Вывод по разделу 2: Существующая технология взаимодействия морского и магистрального железнодорожного транспорта, основанная на Едином технологическом процессе работы железнодорожной станции (Актау Порт) и подъездного пути (АО «КТС») требует совершенствования в части интеграции оперативного планирования по обработке и передаче грузопотоков, порядка прохождения документов по субъектам транспортных услуг.
350000
ИНТЕГРАЦИЯ СИСТЕМ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МАГИСТРАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И МОРСКОГО ВИДОВ ТРАНСПОРТА
Основные формы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта и сферы их эффективного применения приведены в таблице 3.1.
В настоящее время на фоне широкого внедрения автоматизированных и информационно-логистических систем, организации единого информационного пространства для участников железнодорожно-морских перевозок необходимы комплексный подход и инновационные решения в сфере управления и распределения эксплуатационной работы в морском порту . В условиях неравномерности и колебаний судозаходов в порт (влияние сезонности и погодных условий) и подачи железнодорожного подвижного состава, при непропорциональных мощностях и загрузках портовой и железнодорожной инфраструктуры, новые решения предусматривали бы установление рационального взаимодействия между железнодорожным транспортом и морским портом с учётом существующего и перспективного технического оснащения, принятой технологии работы, а также при осуществлении различных оперативно-диспетчерских мероприятий по оптимальной организации управления перевозочным процессом .
Рациональное взаимодействие морского и железнодорожного транспорта в портовом транспортном узле должно предусматривать решение следующих задач:
разработку и выполнение согласованных графиков расписаний движения судов и вагонов;
оптимальную организацию работы погрузо-разгрузочных механизмов при перевалке грузов;
обеспечение наилучшего использования подвижного состава по времени оборота, по статической нагрузке и другим показателям;
автоматизацию оформления перевозочной документации, расчётов за перевозки грузов и выполнения транспортно-экспедиционных операций;
разработку оперативного плана распределения сортировки подвижного состава по станциям при заходе в припортовый железнодорожный узел;
оптимальную организацию труда и распределение трудовых ресурсов с целью повышения производительности труда и снижения себестоимости перевозки грузов .
|
|
|
|
|
|
5В090900-Логистика (по отраслям) ДР-2020
|
|
|
|
|
|
Изм
|
лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Зав. каф.
|
Избаирова А.С.
|
|
27.05
|
Раздел 3
|
литер.
|
лист
|
листов
|
Н. конт
|
Алик А
|
|
26.05.
|
У
|
36
|
55
|
Руководит
|
Жатканбаева Э.А
|
|
26.05
|
КазАТК
им. М. Тынышпаева
кафедра «ЛТ»
|
Консульт
|
Алик А
|
|
26.05
|
Диплом-к
|
Куденов С.М.
|
|
25.05
| |
Скачать 2.21 Mb.