привод-оксана. Методические пособие

• Название: Методические пособие
• Дата: 04.04.2023
• Размер: 2.43 Mb.
• Имя файла: привод-оксана.doc
• Тип: Документы; #1035824
• страница: 10 из 21

16.Расчет пусковых сопротивлений в приводах с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения.

Схема пуска двигателя:



Пуск производится в три этапа:

1. 
   R_П (1У и 2У разомкнуты)
   

;

2. 
   1У замкнут – R_П1
   

;

3. 
   2У замкнут – R_П=0
   

.



Расчет пусковых сопротивлений (расчет механической характеристики) можно произвести аналитически (аналогично расчету пусковых сопротивлений двигателей постоянного тока независимого возбуждения).

Также расчет можно произвести графоаналитическим методом.



Расстояние ОА соответствует внутреннему сопротивлению двигателя. Откладываем в том же масштабе отрезки Оа=R₁=U/I₁ и Og=R₂=U/I₂.

Соединяя точки а и е, а также g и f, получаем две прямые, характеризующие линейную зависимость между скоростью двигателя и сопротивлением его якорной цепи при неизменном токе якоря.

Для того чтобы определить число пусковых ступеней и их сопротивление, необходимо провести вертикальную черту через а до пересечения с gf в точке b. Затем провести через точку b линию, параллельную оси абсцисс, до точки с на линии ае. Аналогично провести линии cd иde.

Отрезок bс соответствует первой ступени реостата, а de – второй.

17.Расчет пусковых сопротивлений в приводах с двигателями постоянного тока независимого возбуждения.

В момент пуска w=0,  и достигает больших значений, что недопустимо с точки зрения коммутации машин.

Рекомендуется ограничивать пусковой ток на уровне 2,5 от номинального. Для ограничения пускового тока в цепь якоря, на время пуска, вводится пусковое сопротивления.

Схема пуска двигателя:



Пуск производится в три этапа:

4. 
   R_П (1У и 2У разомкнуты)
   

;

5. 
   1У замкнут – R_П1
   

;

6. 
   2У замкнут – R_П=0
   

.



Комментарии к графику:

Двигатель начинает разгоняться из точки А. Пусковой ток в этом случае: . В точке В происходит замыкание 1У и разгон продолжается по характеристике 2 (более жесткой) до точки D. Затем замыкается контакт 2У разгон завершается по естественной характеристике от точки Е до точки F, соответствующей току нагрузки двигателя.

Количество ступеней R_П определяется экономичностью и требованиями к плавности пуска ( ). Вывод ступени производится автоматически либо в функции времени, либо в функции тока.

Изменение скорости и тока во времени при реостатном пуске показано на рисунке: