привод-оксана. Методические пособие
Скачать 2.43 Mb.
|
12.Способы регулирования скорости двигателей постоянного тока независимого возбуждения.Рисунок - Схема включения двигателя постоянного тока независимого возбуждения. Многие производственные механизмы требуют регулирования скорости вращения двигателей. Под регулированием скорости следует понимать принудительное изменение скорости путем воздействия на различные параметры электропривода с целью получения требуемых механических характеристик. Для оценки различных способов регулирования скорости существуют следующие параметры: Диапазон регулирования: это соотношение к , при которых работа привода при существующих нагрузках будет устойчивой; Плавность регулирования – характеризуется числом устойчивых скоростей, получаемых в данном диапазоне регулирования; Экономичность регулирования. Оцениваются капитальные затраты, потери электроэнергии; Направление возможного регулирования. Вверх или вниз от скорости, определяемой естественной характеристикой. Запишем уравнение электромеханической характеристики: , из которого следует, что изменять скорость двигателей можно воздействуя на следующие параметры: - введение в цепь якоря ; Изменением магнитного потока Ф; Изменением напряжения, подводимого к якорю . 13.Способы регулирования скорости двигателей постоянного тока независимого возбуждения.Рисунок - Схема включения двигателя постоянного тока независимого возбуждения. Многие производственные механизмы требуют регулирования скорости вращения двигателей. Под регулированием скорости следует понимать принудительное изменение скорости путем воздействия на различные параметры электропривода с целью получения требуемых механических характеристик. Для оценки различных способов регулирования скорости существуют следующие параметры: Диапазон регулирования: это соотношение к , при которых работа привода при существующих нагрузках будет устойчивой; Плавность регулирования – характеризуется числом устойчивых скоростей, получаемых в данном диапазоне регулирования; Экономичность регулирования. Оцениваются капитальные затраты, потери электроэнергии; Направление возможного регулирования. Вверх или вниз от скорости, определяемой естественной характеристикой. Запишем уравнение электромеханической характеристики: , из которого следует, что изменять скорость двигателей можно воздействуя на следующие параметры: - введение в цепь якоря ; Изменением магнитного потока Ф; Изменением напряжения, подводимого к якорю . Регулирование скорости изменением сопротивления якорной цепи. Р егулирование скорости введением обеспечивает при снижение скорости двигателя. Оценим приведенный способ регулирования: Диапазон регулирования не превышает 3:1, т.к. работа при низких скоростях нестабильна незначительное изменение МС может вызвать остановку двигателя. С уменьшением МС уменьшается диапазон регулирования; Регулирование ступенчатое; Регулировать можно только вниз от основной скорости. II. Регулирование скорости изменением магнитного потока. Отметим, что изменение Ф возможно лишь в сторону уменьшения, т.е. в режиме, близком к номинальному, магнитная система двигателя насыщена. Уменьшение Ф<ФН приводит к увеличению и увеличенной просадке скорости . Т.к. , то при ослаблении поля электрического двигателя, при MC=const, IC. Оценим заданный способ регулирования: Диапазон регулирования для большинства двигателей (1,5…2):1 Для двигателя независимого возбуждения можно обеспечить плавное регулирование. Регулирование экономичное, т.к. капитальные затраты и потер при этом невелики из-за невысокой мощности цепи возбуждения. Регулирование w возможно только вверх от основной скорости. Регулирование скорости изменением подводимого напряжения. При изменении подводимого напряжения изменяется лишь скорость идеального Х.Х. , поэтому все характеристики расположены параллельно друг другу и параллельно естественной характеристике. Оценим данный способ регулирования: Диапазон регулирования (20…30):1 Регулирование скорости плавное Отличается экономичностью, т.к. энергия торможения возвращается в сеть Регулирование, как правило, вниз от основной скорости и лишь некоторые двигатели позволяют увеличить UЯ выше UЯН. |