Теоретический аспект обледенения воздушных судов. Диплом Зимогорский П-10-7. Министерство транспорта российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

• Название: Министерство транспорта российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
• Анкор: Теоретический аспект обледенения воздушных судов
• Дата: 08.05.2023
• Размер: 6.18 Mb.
• Имя файла: Диплом Зимогорский П-10-7.doc
• Тип: Документы; #1115497
• страница: 3 из 13

Основные положения концепции PBN в области навигации и самолетовождения

1.1 Базовые понятия и определения

PBN (Performance based navigation – PBN) - концепция навигации, основанной на характеристиках RNAV. PBN представляет собой переход от навигации, основанной на применении конкретного датчика, к навигации, основанной на точно определенных характеристиках.

Такими характеристиками бортовой системы RNAV являются:

- точность;

- целостность;

- эксплуатационная готовность;

- непрерывность;

- функциональные возможности,

Требования к характеристикам определяются в навигационных спецификациях, в которых также указывается, какие типы навигационных датчиков и оборудования можно использовать для соблюдения этих требований. Навигационные спецификации излагаются достаточно подробно для обеспечения согласованности действий на глобальном уровне путем предоставления государствам и эксплуатантам конкретного инструктивного материала относительно их реализации.

1.2 Преимущества PBN

Концепция PBN обладает рядом преимуществ:

а) снижает потребность в техническом обеспечении основанных на конкретных датчиках маршрутов и схем, а также связанные с этим расходы;

б) устраняет необходимость разработки основанных на конкретных датчиках операций каждый раз, когда появляются новые навигационные системы, что связано со слишком большими затратами.

в) позволяет повысить эффективность использования воздушного пространства (организация маршрутов, топливная эффективность и снижение шума);

г) разъясняет порядок использования систем RNAV;

д) упрощает процесс эксплуатационного утверждения для эксплуатантов путем предоставления ограниченного набора навигационных спецификаций, предназначенных для глобального использования.

1.3 Контекст PBN

Концепция PBN базируется на использовании систем зональной навигации (RNAV). Применение PBN основывается на двух главных исходных компонентах:

1) имеющейся инфраструктуре навигационных средств;

2) навигационной спецификации.

Практическое применение вышеуказанных компонентов в контексте концепции воздушного пространства на маршрутах и схемах полетов по приборам приводит к появлению третьего компонента:

3) навигационного прикладного процесса.



Рисунок 1 – Концепция воздушного пространства

1.4 Область применения навигации, основанной на характеристиках

1.4.1 Боковые характеристики

Концепция PBN в настоящее время ограничивается требованиями к линейным боковым характеристикам, то есть к способности обеспечить нахождение внутри коридора определенной ширины с учетом временных параметров (как правило, 95% времени полета). Требованиями к угловым боковым характеристикам (т. е. заход на посадку и посадка с вертикальным наведением для уровней характеристик GNSS APV-I и APV-II, а также точный заход на посадку и посадка по ILS/MLS/GLS) не рассматриваются.



Рисунок 2 – Боковые характеристики (PBN и APV)

1.4.2 Вертикальные характеристики

В отличие от возможности контроля над боковыми характеристиками, для систем барометрической VNAV не существует ни предупреждения о погрешности вертикального местоположения, ни двойного соотношения между требуемой суммарной точностью системы 95% и пределом характеристики. Вследствие этого барометрические VNAV не считаются вертикальными RNP.

1.5 Навигационные спецификации

В навигационной спецификации содержится подробное описание требований, предъявляемых к системе зональной навигации при полетах вдоль конкретных маршрутов, по схемам или в пределах воздушного пространства, в котором требуется утверждение по данной навигационной спецификации. Спецификации используются авиационными властями в качестве основы для сертификации и эксплуатационного утверждения.

К требованиям навигационной спецификации относятся:

a) эксплуатационные характеристики системы RNAV (точность, целостность, непрерывность, эксплуатационная готовность);

б) имеющиеся в системе RNAV функции для обеспечения требуемых характеристик;

в) применяемые системой RNAV навигационные датчики, которые могут быть использованы для обеспечения требуемых характеристик;

г) процедуры для летного экипажа и других служб, необходимые для обеспечения характеристик системы RNAV.

Существует два вида навигационных спецификаций – “RNAV” и “RNP”.

Спецификациями RNAV называются спецификации, не требующие наличия контроля за выдерживанием характеристик и выдачи предупреждений.

Спецификациями RNP называются спецификации, требующие встроенного контроля системы за выдерживанием характеристик и выдачи предупреждений. Контроль над выдерживанием характеристик на борту и выдача предупреждений является отличительной чертой между RNP и RNAV.