Теоретический аспект обледенения воздушных судов. Диплом Зимогорский П-10-7. Министерство транспорта российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
 Скачать 6.18 Mb.
|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯABAS - Aircraft-based augmentation system (Бортовая система функционального дополнения) ADS-B - Automatic dependent surveillance — broadcast (Радиовещательное автоматическое зависимое наблюдение) ADS-C - Automated dependent surveillance — contract (Контрактное автоматическое зависимое наблюдение) AIP - Aeronautical information publication (Сборник аэронавигационной информации) ANP - Actual navigation performance (Фактические навигационные характеристики) APV - Approaches Procedure with Vertical Guidance (Схема захода на посадку с вертикальным наведением) B-RNAV - Basic Area Navigation (Базовая зональная навигация) CDI - Course deviation indicator (Индикатор отклонения от курса) CDU - Control and display unit (Блок управления и индикации) CFIT - Controlled flight into terrain (Столкновение с рельефом при управляемом полете) CRC - Cyclic redundancy check (Контроль с использованием циклического избыточного алгоритма) DME - Distance measuring equipment (Дальномерное оборудование) DTED - Digital terrain elevation data (Цифровые данные превышения местности) EASA - European Aviation Safety Agency (Европейское агентство по безопасности полетов) FAA - Federal Aviation Administration (Федеральное авиационное управление) FMS - Flight management system (Система управления полетом) FRT - Fixed radius transition (Переход с заданным радиусом) FTE - Flight technical error (Погрешность техники пилотирования) GBAS - Ground-based augmentation system (Наземная система функционального дополнения) GNSS - Global navigation satellite system (Глобальная навигационная спутниковая система) GRAS - Ground-based regional augmentation system (Наземная региональная система функционального дополнения) IRS - Inertial reference system (Инерциальная опорная система) LNAV - Lateral navigation (Боковая навигация) LPV - Localizer Performance with Vertical Guidance (Заходы на посадку по курсовому радиомаяку с вертикальным наведением) MCDU - Multifunction control and display unit (Многофункциональный блок управления и индикации) MNPS - Minimum navigation performance specification (Технические требования к минимальным навигационным характеристикам) MSA - Minimum sector altitude (Минимальная абсолютная высота в секторе) NAVAID - Navigation aid (Навигационное средство) NSE - Navigation system error (Погрешность навигационной системы) PBN - Performance-based navigation (Навигация, основанная на характеристиках) P-RNAV - Precision Area Navigation (Точная зональная навигация) RAIM - Receiver autonomous integrity monitoring (Автономный контроль целостности в приемнике) RF - Radius to fix (Радиус на контрольную точку) RNAV - Area navigation (Зональная навигация) RNP - Required navigation performance (Требуемые навигационные характеристики) SBAS - Satellite-based augmentation system (Спутниковая система функционального дополнения) SID - Standard instrument departure (Стандартный маршрут вылета по приборам) STAR - Standard instrument arrival Стандартный маршрут прибытия по приборам ВВЕДЕНИЕНепрерывный рост авиаперевозок требует увеличения пропускной способности, поэтому особую актуальность приобретает оптимальное использование имеющегося воздушного пространства. В результате применения методов зональной навигации (RNAV) повысилась эксплуатационная эффективность, что позволило разработать для применения в различных регионах мира и для всех этапов полета навигационные прикладные процессы. Системы RNAV развивались таким же образом, как и системы маршрутов и схем, основанные на традиционных наземных средствах. Определялась конкретная система RNAV и посредством анализа и летных испытаний производилась оценка ее характеристик. Первые системы для континентальных полетов использовали для определения своего местоположения всенаправленный ОВЧ-радиомаяк (VOR) и дальномерное оборудование (DME), а для полетов в океанических районах - инерциальные навигационные системы (ИНС). Эти "новые" системы разрабатывались, оценивались и сертифицировались. На основе характеристик имеющегося оборудования разрабатывались критерии использования воздушного пространства и высоты пролета препятствий. В некоторых случаях требовалось определить конкретные типы оборудования, которые можно было бы эксплуатировать в данном воздушном пространстве. Такие требования предписывающего характера приводили к задержкам внедрения систем RNAV с новыми возможностями и к более высоким расходам на поддержание соответствующей сертификации. Для того чтобы избежать таких предписывающих требований, был предложен альтернативный метод путем установления требований к характеристикам оборудования, получивший название «Навигация, основанная на характеристиках (PBN)». |