Министра путей

• Название: Министра путей
• Дата: 16.02.2022
• Размер: 4.58 Mb.
• Имя файла: nastavlenie_po_perevozkam_vojsk.doc
• Тип: Документы; #364486
• страница: 2 из 6

Глава II

ПЕРЕВОЗКА ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1. ПОДГОТОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ФОРМИРОВАНИЕ ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА

32. Для перевозки эшелонов железная доро­га предоставляет:

— пассажирские и крытые вагоны, обору­дованные для перевозки личного состава (людские вагоны), а также вагоны-изоляторы для перевозки раненых и больных;

— крытые вагоны под действующие в пути кухни полевые (вагоны-кухни) и для перевоз­ки материальных средств, которые не могут быть размещены в кузовах автомобилей, и другой военной техники, перевозимой эшело­ном;

— изотермические вагоны для перевозки продовольствия и других материальных средств, требующих соблюдения определен­ного температурного режима во время пере­возки;

• 
  платформы и полувагоны для перевозки вооружения и военной техники.
  

Основные характеристики вагонов, исполь­зуемых для перевозки войск, приведены в приложении 6.

33. Порядок предоставления пассажирских вагонов для перевозки личного состава воин­ского эшелона определяется Инструкцией о порядке предоставления пассажирских ваго­нов для перевозки военнослужащих воинских частей и учреждений в воинских эшелонах⁹.

34. Людские вагоны, вагоны-изоляторы, ва­гоны-кухни и крытые вагоны для перевозки продовольствия (вагоны-продсклады) должны быть подготовлены в санитарном отношении и обеспечены съемным воинским оборудова­нием (рис. 1 и 2) по нормам, приведенным в приложении 9.

Крытые вагоны под кухни полевые предо­ставляются при продолжительности перевоз­ки воинского эшелона более одних суток. Ес­ли масса продовольствия воинского эшелона не превышает 2 т, то отдельный вагон не пре­доставляется; продовольствие в этом случае перевозится в вагоне-кухне или других ваго­нах.

Изотермический вагон может включаться в эшелон при продолжительности перевозки более трех суток и при наличии более 2 т продовольствия, требующего хранения во время перевозки при определенном темпера­турном режиме.





Рис. I. Съемное воинское оборудование крытых ваго­нов железных дорог СССР:

1 — доска; 2 — ружейная зубчатка; 3 — печь; 4 — печной и ку­хонной комплекты; а — дымовые трубы; б — ящик для топли­ва, в — кочерга, г — кухонный железный конус, д — совок, е — лист для заделки люка, ж — поддонный лист; 5 — рама оконная с полозками; 6 — стремянка; 7 — ведро пожарное; 8 — фонари; 9 — лестница деревянная; 10 — метла

Для перевозки вооружения и военной тех­ники предоставляются платформы. При недо­статке платформ по согласованию с органами военных сообщений под погрузку отдельных видов вооружения и военной техники могут предоставляться полувагоны. Замена плат­форм полувагонами производится с учетом фактической потребности и возможности раз­мещения в них вооружения и военной тех­ники.

35. Подготовка подвижного состава для пе­ревозки воинского эшелона выполняется же­лезной дорогой и включает следующие опе­рации:

— осмотр и отбор вагонов, удовлетворя­ющих требованиям Правил технической экс­плуатации железных дорог Союза ССР¹⁰;

— очистку вагонов от мусора, снега, льда; остатков ранее перевозившихся грузов, кре­пежных материалов, а также удаление посто­ронних надписей и рисунков;

— промывку горячей водой и дезинфекцию людских вагонов, вагонов-изоляторов, ваго­нов-кухонь и вагонов-продскладов, их про­сушку, установку съемного воинского обору­дования;

— полное или частичное закрытие и закреп­ление верхних загрузочных люков в людских вагонах, вагонах-изоляторах, вагонах-кухнях и вагонах-продскладах;

• 
  экипировку пассажирских вагонов (обес­печение постельными принадлежностями, ком­плектами белья, инвентарем и т. п.);
  

Рис. 2. Оборудование крытых вагонов:

а — вагон с объемом кузова 120 м³ для перевозки личного состава (зимний вариант); б — вагон с объемом кузова 120 м³ под перевозку кухонь полевых.
— формирование железнодорожного соста­ва по заданной для эшелона схеме:

— контрольный осмотр сформированного железнодорожного состава.

При повторной погрузке, если это необхо­димо, пассажирские вагоны дезинфицируют­ся, а людские вагоны, вагоны-изоляторы, ва­гоны-кухни и вагоны-продсклады, кроме того, промываются горячей водой.

36. Контрольный осмотр сформированного железнодорожного состава, предназначенного для перевозки воинского эшелона, производит­ся комиссией, назначаемой начальником от­деления дороги. В состав комиссии входят:

председатель — начальник станции или его заместитель, члены комиссии: военный комен­дант железнодорожного участка (станции), начальник вагонного депо, санитарный врач или их представители. Результаты осмотра оформляются актом (приложение 10). Пер­вый экземпляр акта хранится у началь­ника станции, а второй — у военного комен­данта железнодорожного участка (стан­ции).

После контрольного осмотра комиссией двери крытых вагонов закрываются, закреп­ляются проволочными закрутками и пломби­руются.

Сформированный железнодорожный состав подается под погрузку в установленные сро­ки.

37. В случае необходимости производится дозиметрический, химический и бактериологи­ческий (биологический) контроль сформированного железнодорожного состава. Заражен­ные сверх допустимых норм вагоны заменяют­ся или дезактивируются, дегазируются и де­зинфицируются.

Дозиметрический, химический и бактериоло­гический (биологический) контроль, а также дезактивация, дегазация и дезинфекция сфор­мированного железнодорожного состава осу­ществляются силами и средствами железной дороги. При необходимости для этого могут привлекаться силы и средства перевозимых воинских частей.

38. Поезд, в составе которого имеется 10 и более вагонов, занятых воинским эшелоном (воинским транспортом), считается воинским поездом.

Поезд, в составе которого имеется 10 и бо­лее людских вагонов или 7 и более пассажир­ских вагонов, занятых личным составом, счи­тается воинским людским поездом.

39. Воинский эшелон формируется по схе­ме так, чтобы пассажирские, людские вагоны, вагон-кухня и вагон-продсклад составляли од­ну группу вагонов и находились в средней части эшелона, а платформы (полувагоны) с вооружением и военной техникой и крытые вагоны с материальными средствами разме­щались группами в его головной и хвостовой частях.

Изменять схему сформированного состава, предназначенного для перевозки воинского эшелона, а также количество и род вагонов в нем разрешается только по согласованию с органами военных сообщений.

40. В поезде с эшелоном разрешается пере­возить принадлежащие воинскому эшелону материальные средства:

— боеприпасы и грузы других разрядов — в штатной и табельной технике, в крытых вагонах или на платформах (в полувагонах) в соответствии с требованиями Правил пере­возки разрядных грузов¹¹;

— горючее и смазочные материалы, специ­альные жидкости и другие опасные грузы, на­ходящиеся в таре, специальных емкостях, автотопливозаправщиках, автомаслозаправщиках, прицепах-цистернах и других средствах заправки и транспортирования горючего, — в крытых вагонах, в полувагонах и на плат­формах, а также наливом в цистернах и специальном подвижном составе.

Разрешается перевозка горизонтально по­груженных колесных и гусеничных машин, следующих в составе воинских транспортов под охраной караулов, без слива горючего из топливных баков только при надежном запи­рании пробками (крышками) заливных гор­ловин.

41. Пассажирские, людские вагоны и ваго­ны-кухни при формировании состава для эше­лона должны иметь прикрытие от вагонов (цистерн) с разрядными и опасными грузами (кроме платформ с танками и другими бро­нированными машинами, в которых имеются эти грузы).

Вагоны (цистерны) с разрядными и опас­ными грузами, как правило, должны разме­щаться в хвостовой части поезда. В качестве прикрытия используются вагоны с неопасными грузами, а в отдельных случаях — порожние.

2. ПОДГОТОВКА ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНОГО МЕСТА

42. Воинское погрузочно-выгрузочное место включает следующие основные элементы:

— железнодорожный путь (или несколько путей);

— погрузочно-выгрузочную постоянную (стационарную) воинскую платформу или во­инскую площадку с установленными на ней сборно-разборными платформами или аппарелями;

— подъезды к погрузочно-выгрузочной плат­форме или площадке;

— специальные устройства, погрузочно-выгрузочные приспособления, материалы и ин­струменты.

43. К платформам относятся постоянные (стационарные) и сборно-разборные погрузочно-выгрузочные устройства, имеющие гори­зонтальные площадки на высоте 1100 — 1200 мм от уровня верха головки рельса и по одному или по несколько съездов, а к аппарелям — сборно-разборные погрузочно-выгрузочные устройства без горизонтальных пло­щадок.

К сборно-разборным погрузочно-выгрузочным устройствам относятся металлические аппарели, а также платформы и аппарели из рельсов и шпал.

Сборно-разборные платформы и аппарели используются для многократной погрузки (выгрузки) войск и должны устанавливаться (собираться) на воинских и других площад­ках с соблюдением габарита приближения строений. Их количество должно обеспечивать установленные сроки погрузки эшелона¹².

К погрузочно-выгрузочным приспособлени­ям относятся переходные мостки, мостки из опорных скоб и шпал, въездные трапы и ме­таллические листы (рис. 3 — 5).

44. Погрузочно-выгрузочные постоянные (стационарные) воинские платформы строятся по типовым проектам, согласованным с орга­нами военных сообщений, а воинские площад­ки устраиваются, как правило, на всю полез­ную длину погрузочно-выгрузочного пути и должны иметь твердое покрытие на уровне подошвы рельса.

В зависимости от расположения относитель­но железнодорожных путей погрузочно-выгрузочные платформы делятся:

— на боковые сплошные и секционные, со­оружаемые вдоль железнодорожного пути;

— на торцовые, сооружаемые в тупиках;

— на комбинированные, представляющие собой соединение боковой и торцовой плат­форм;

— на островные, сооружаемые между же­лезнодорожными путями.







Рис. 3. Переходные мостки:

а — деревянный, 6 — металлический, в — металлический облегченный.




Р
ис. 4. Мостки из опорных скоб и шпал:

1 — скобы; 2 — шпалы.
Рис. 5. Въездные трапы для наклонной погрузки гру­зовых автомобилей своим ходом (варианты):

а — удлиненный из бревен с настилом из досок; б — удлинен­ный из досок; в — укороченный из досок

45. Тип сборно-разборного погрузочно-выгрузочного устройства определяется в каждом конкретном случае военным комендантом железнодорожного участка по согласованию с начальником отделения железной дороги ис­ходя из условий предстоящей погрузки (вы­грузки) войск.

Все материалы и инструменты для установ­ки сборно-разборных платформ и аппарелей предоставляются железной дорогой; сборка производится силами войск (команд) и спе­циальных бригад, выделяемых железной до­рогой.

Порядок сборки сборно-разборных погрузочно-выгрузочных устройств, потребность в материалах, состав команд (бригад) и время на установку платформ и аппарелей из рель­сов и шпал, а также нормы обеспечения во­инского погрузочно-выгрузочного места при­способлениями, материалами и инструмента­ми приведены в приложении 11.

46. Для погрузки (выгрузки) вооружения и военной техники могут использоваться имею­щиеся в войсках танковые мостоукладчики и колейные механизированные мосты на авто­мобильном ходу, а в случаях крайней необ­ходимости при погрузке (выгрузке) воинских эшелонов на промежуточных станциях, не имеющих погрузочно-выгрузочных устройств, и на перегонах (в военное время) — уст­ройства из подручных материалов (бревен, грунта и др.).

Для погрузки (выгрузки) материальных средств эшелона должны использоваться табельные погрузочно-выгрузочные приспособле­ния и средства механизации.

47. К специальным устройствам воинского погрузочно-выгрузочного места относятся:

— водоразборные краны, колонки;

— туалеты постоянные или полевые;

— стационарное электрическое освещение с приспособлениями для светомаскировки;

— телефоны для связи с дежурным по станции и военным, комендантом железнодо­рожного участка (станции).

В необходимых случаях по согласованию с железной дорогой силами и средствами перевозимых войск отрываются укрытия для лич­ного состава.

48. На период погрузки (выгрузки) войск погрузочно-выгрузочные места обеспечиваются железной дорогой погрузочно-выгрузочными приспособлениями, которые она доставляет к месту погрузки (выгрузки) войск (см. при­ложение 11).

49. Погрузка (выгрузка) народнохозяйст­венных грузов на воинских погрузочно-выгру­зочных местах допускается в каждом отдель­ном случае с разрешения начальника отделе­ния железной дороги после согласования с во­енным комендантом железнодорожного участ­ка, при условии обеспечения постоянной готовности этих мест для погрузки (выгрузки) воинских эшелонов. Хранение каких-либо грузов на воинских погрузочно-выгрузочных местах не разрешается.

На электрифицированных участках желез­ных дорог погрузочно-выгрузочные работы производятся только после снятия напряжения с контактного провода над участком пу­ти, где будет производиться погрузка (выгруз­ка) войск, заземления провода и получения письменного разрешения от начальника стан­ции (дежурного по станции) на производство погрузочно-выгрузочных работ.

3. ПОГРУЗКА ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА

50. Воинский эшелон приступает к погрузке по команде начальника эшелона и в соответ­ствии с планом погрузки (приложение 12). Погрузка вооружения и военной техники осу­ществляется, как правило, на широком фрон­те с использованием всех имеющихся погру­зочно-выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов, скрытно, быстро и организован­но. Старшие по вагонам принимают по описи от представителя (начальника) станции съем­ное воинское оборудование (СВО). Во время приемки СВО проверяется его исправность. Неисправные предметы СВО заменяются, а недостающие — пополняются (приложение 13).

При невозможности замены или пополнения предметов съемного оборудования в описи делается запись, которая подписывается пред­ставителем (начальником) станции и заверя­ется штемпелем станции.

Оформление транспортных документов на перевозку воинского эшелона производится одновременно с погрузкой.

Нормы времени на погрузку (выгрузку, пе­регрузку) воинского эшелона на железнодо­рожный подвижной состав приведены в при­ложении 14.

По окончании крепления и маскировки во­оружения и военной техники на железнодо­рожном подвижном составе и оформления транспортных документов на перевозку воин­ского эшелона погрузка считается закончен­ной.

51. За погрузку подразделения отвечает его командир. Он руководит погрузкой подразде­ления и обеспечивает правильное размеще­ние, крепление и маскировку вооружения и военной техники. Заездом каждой машины на железнодорожный подвижной состав ру­ководит командир взвода или соответствую­щее должностное лицо.

Дальнейшим движением вооружения и во­енной техники по железнодорожному подвиж­ному составу руководит командир отделе­ния, расчета (экипажа).

Вооружение и военная техника и запасы материальных средств воинского эшелона размещаются с учетом очередности их вы­грузки и максимального использования кузо­вов и прицепов военной техники. Запасы го­рючего и боеприпасов грузятся в разные ва­гоны.

52. Допускаются заезд и движение по ме­таллическим торцовым бортам платформ без укладки на них переходных мостков или ме­таллических листов колесных машин с нагруз­кой на ось до 10 т и военных гусеничных ма­шин (ВГМ) с удельным давлением до 0,8 кгс/см².

Разрешается в отдельных случаях грузить ВГМ массой до 15 т, не перекрывая переход­ными мостками зазоры между боковыми погрузочно-выгрузочными устройствами и плат­формами. При погрузке (выгрузке) колесных машин с нагрузкой на ось до 10 т допускает­ся взамен переходных мостков использование боковых металлических бортов платформ. Использование при погрузке (выгрузке) ме­таллических бортов платформ взамен пере­ходных мостков в других случаях, а дере­вянных бортов платформ во всех случаях не разрешается.

53. Размещение и крепление вооружения и военной техники воинского эшелона на же­лезнодорожном подвижном составе должны производиться в соответствии с требованиями Технических условий размещения и закреп­ления вооружения и военной техники на же­лезнодорожном подвижном составе (прило­жение 15)¹³, Правил перевозок грузов¹⁴, от­дельными указаниями Министерства путей сообщения и Министерства обороны с учетом максимального использования грузоподъем­ности и вместимости вагонов.

54. При погрузке вооружения я военной техники на железнодорожный подвижной со­став применяются следующие основные спо­собы уплотненной погрузки:

— погрузка колесных машин на сцепы платформ (полувагонов) или размещение све­сов машин над сцеплением (например, совме­щенная погрузка танков и автомобилей тан­кового батальона);

— наклонная погрузка порожних грузовых автомобилей некоторых марок;

— погрузка в два яруса (например, разме­щение легковых автомобилей в кузовах гру­зовых автомобилей);

— размещение вооружения и военной тех­ники с рациональным расположением высту­пающих деталей и узлов (навстречу друг другу стволами орудий, стрелами и др.), под углом к продольной оси платформ и перпен­дикулярно к ней некоторой техники (напри­мер, одноосных прицепов и др.).

Для уплотненной погрузки по решению ко­мандира воинской части у некоторых видов вооружения и военной техники может произ­водиться демонтаж выступающих узлов и де­талей.

55. Перевозка вооружения и военной тех­ники, имеющих боковую негабаритность ну­левой и первой степени, в эшелонах, а также воинскими транспортами под охраной карау­лов производятся без предъявления органам транспорта паспорта груза, чертежей (эски­зов) погрузки с расчетами крепленая на же­лезнодорожном подвижном составе и без ос­мотра комиссиями на станциях погрузки и в пути следования.

В этом случае вооружение и военная тех­ника устанавливаются строго симметрично относительно продольных осей платформ (по­сле установки обязательно проверяется сим­метричность свеса гусениц (колес), с пола платформы, разница свеса не должна превы­шать 10 мм) и закрепляются с соблюдением требований, изложенных в Технических условиях размещения и закрепления вооруже­ния и военной техники на железнодорожном подвижном составе. Погрузка должна про­изводиться под руководством начальника эше­лона или представителя отправителя воинского транспорта и под наблюдением военно­го коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя.

Начальник станции (его представитель) после погрузки проверяет соответствие фак­тических размеров очертания погруженного груза указанной степени негабаритности и правильность размещения вооружения и во­енной техники. После чего составляется акт по форме, указанной в приложении 16.

При передаче эшелона (транспорта) с од­ной дороги на другую с грузом, имеющим бо­ковую негабаритность нулевой и первой сте­пени, дорога, сдающая эшелон (транспорт), уведомляет в установленном порядке дорогу, на которую поступает этот эшелон (транс­порт).

Перевозка в эшелонах и транспортах, сле­дующих под охраной караулов, вооружения и военной техники, имеющих негабаритность второй и больших степеней, а также пере­возка в воинских транспортах без охраны караулами вооружения и военной техники, имеющих негабаритность нулевой и больших степеней, выполняются с соблюдением требо­ваний Инструкции по перевозке грузов нега­баритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1520 мм⁶.

56. После размещения вооружения и воен­ной техники на железнодорожном подвижном составе необходимо:

— закрепить вооружение и военную техни­ку от возможных продольных и поперечных смещений;

— включить стояночные тормоза, низшую передачу (у танков педаль тормоза и рычаг переключения передач после включения плом­бируются);

— выключить передний ведущий мост у ав­томобилей, установленных над сцеплением ва­гонов;

— проверить крепление погруженных воору­жения и военной техники, съемного оборудо­вания (огнетушителей, лопат, лестниц и т.д.) и запасных колес;

— проверить положение стопоров, башен и пушек танков, стопоров и фиксаторов высту­пающих и вращающихся частей другой техни­ки и правильность их пломбирования, вклю­чить блокировки. В случае неисправности сто­поров и фиксаторов все вращающиеся, высту­пающие части вооружения и военной техники необходимо закрепить в положении по-поход­ному проволочными растяжками;

— проверить соответствие положения воору­жения и военной техники габариту погрузки (рис. 6) или требованиям к перевозке нега­баритных грузов (ст. 55 настоящего Настав­ления);

— закрыть и опломбировать люки, двери кабин, предварительно подняв стекла;

— в холодное время слить воду из си­стемы охлаждения;

• 
  закрыть и закрепить запорами борта платформ; в случаях когда ширина техники не позволяет закрыть боковые борта платформ, закрепить их в открытом (опущенном) положении (металлические борта закрепить за кольца на продольных балках, а при от­сутствии колец — увязать проволокой);
  

Р
ис. 6. Габариты погрузки

— произвести (при необходимости) маски­ровку погруженных вооружения и военной техники.

57. Крепление вооружения и военной тех­ники воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе производится личным со­ставом экипажей (водителями, расчетами) под руководством командиров подразделений, экипажей (расчетов). В необходимых случаях в помощь водителям автомобилей выделяется личный состав из подразделений воинского эшелона.

Для крепления вооружения, военной техни­ки и других материальных средств воинского эшелона используются приспособления и соот­ветствующие материалы.

К приспособлениям для крепления относят­ся: типовые упорные и боковые деревянные бруски для закрепления колесных машин, де­ревянные вкладыши для закрепления ВГМ, табельные растяжки, металлические шпоры, упорные башмаки, струбцины, струбцины-растяжки, универсальные многооборотные креп­ления (УМК). Все приспособления использу­ются многократно.

В качестве материалов для крепления ис­пользуются: мягкая стальная проволока, деревянные упорные и боковые бруски, подклад­ки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и строительные скобы.

58. При перевозках воинских эшелонов же­лезная дорога предоставляет: деревянные упорные и боковые бруски, прокладки, под­кладки, гвозди и строительные скобы. Воин­ская часть должна иметь табельные средства крепления или проволоку, распорные бруски, стойки и деревянные вкладыши, а также веревки для закрепления тентов и маскировоч­ных средств. Потребность в приспособлениях и материалах для крепления вооружения и военной техники определяется заблаговремен­но при составлении расчета воинской части на перевозку и уточняется начальником воин­ского эшелона с военным комендантом же­лезнодорожного участка (станции) при со­ставлении плана погрузки (см. приложения 2 и 12).

Материалы, предоставляемые железной до­рогой, выделяются по заявке военного комен­данта железнодорожного участка (станции) и доставляются на погрузочно-выгрузочное ме­сто силами железной дороги.

59. Маскировка вооружения и военной тех­ники, погруженных на железнодорожный по­движной состав, производится личным соста­вом экипажей (водителями, расчетами) под руководством командиров подразделений, эки­пажей (расчетов). При большом объеме ма­скировочных работ в помощь водителям авто­мобилей выделяется личный состав погрузочно-выгрузочных команд или подразделений воинского эшелона.

Для маскировки вооружения и военной тех­ники используются табельные брезенты и специальное маскировочное имущество.

Маскировочное покрытие не должно высту­пать за пределы габарита погрузки. Брезен­ты, щиты, маты и т. п. должны надежно за­крепляться, чтобы их не сорвало во время движения поезда.

60. Погрузка кухонь в вагоны и их уста­новка производятся погрузочно-выгрузочной командой эшелона, а оборудование дымохода­ми — железной дорогой. В вагоне устанавли­ваются одна-две кухни прицепные или две — шесть кухонь переносных (см. рис. 2, 6и 7).

Перед погрузкой в вагон у кухонь прицеп­ных снимается верхняя часть дымовой трубы с колпаком. Кухни закатываются в вагон стрелой вперед.

61. При отсутствии в составе, поданном под погрузку воинского эшелона, вагонов с тор­мозными площадками или когда их не хва­тает, силами и средствами перевозимой части (подразделения) на платформах устраиваются ограждения (рис. 8).

62. По окончании погрузки погрузочно-выгрузочные приспособления и оставшиеся ма­териалы для крепления собираются и уклады­ваются в указанном работником станции ме­сте. Проверяется, не оставлено ли на погрузочно-выгрузочном месте (платформе, площад­ке, междупутье) какое-либо имущество воин­ского эшелона, а также документы, письма, газеты и другие предметы.

63. Посадка личного состава эшелона в ва­гоны производится по окончании погрузки и крепления вооружения и военной техники, проверки личного состава, оружия, доку­ментов, и она должна быть закончена не позже чем за 10 мин до отправления по­езда.

Посадка в людские вагоны производится с помощью выдвижных металлических лестниц или стремянок, устанавливаемых дневальны­ми по вагонам перед посадкой. После оконча­ния посадки лестницы и стремянки убираются, а в дверных проемах устанавливаются заклад­ки.
Р
ис. 7. Размещение кухонь полевых:

1 — кухня полевая; 2 — бак для воды; 3 — стол; 4 — полка





Рис. 8. Ограждение для часовых и наблюдателей
Автоматы и карабины в людских вагонах размещаются в ружейных зубчатках, а в пас­сажирских вагонах — на багажных полках. Другое стрелковое оружие размещается на полу вагона по указанию командира подразде­ления.

64. На станции погрузки для заполнения транспортных документов списываются номера всех вагонов и определяется масса вооруже­ния, военной техники и запасов материальных средств, погруженных на каждую платформу, в полувагон и в крытый вагон.

Начальник воинского эшелона (отправитель воинского транспорта) или его представитель в товарной конторе, а где ее нет — у началь­ника станции заполняет железнодорожные на­кладные и другие документы.

Кроме того, начальник воинского эшелона в маршрутном листе (приложение 17) и же­лезнодорожной накладной, а представитель отправителя воинского транспорта в описи, вручаемой начальнику караула, и в накладной делают запись, заверяя ее своей подписью, о том, что вооружение и военная тех­ника размещены и закреплены на железно­дорожном подвижном составе правильно, сто­порные и фиксирующие устройства исправны и приведены в положение, исключающее раз­ворот или отклонение отдельных частей и уз­лов вооружения и военной техники, и оплом­бированы.

После оформления указанных документов начальнику воинского эшелона выдаются кви­танции дорожных ведомостей по числу запол­ненных накладных и один экземпляр описи съемного воинского оборудования.

Проверку правильности размещения, креп­ления и маскировки вооружения и военной техники при погрузке производит начальник эшелона или представитель отправителя воин­ского транспорта, которые несут ответствен­ность за размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники воинского эшелона (транспорта).

4. ДВИЖЕНИЕ ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА

65. Воинские поезда движутся по железным дорогам со скоростями, установленными в гра­фиках движения поездов. Они пользуются пер­воочередностью движения перед другими по­ездами, кроме внеочередных (восстановительных, пожарных, снегоочистителей, локомоти­вов без вагонов, автомотрис и автодрезин несъемного типа, назначаемых для восстанов­ления нормального движения и для тушения пожара), пассажирских и почтово-багажных поездов. Очередность продвижения воинских поездов устанавливается органами военных сообщений в соответствии с определенной ко­мандованием последовательностью.

Расписания движения воинских поездов с эшелонами и изменения маршрутов их следо­вания органами транспорта должны согласо­вываться с органами военных сообщений. Если воинский поезд с эшелоном не может быть отправлен со станции по расписанию, то вре­мя его отправления устанавливается должно­стными лицами железной дороги совместно с военным комендантом железнодорожного уча­стка (станции), а где его нет — согласовыва­ется с начальником эшелона.

66. К воинскому поезду с эшелоном допу­скается прицепка вагонов с попутными груза­ми при условии:

— обеспечения безопасности следования эшелона;

— сохранения целости состава эшелона (вагоны с попутными грузами могут ставить­ся в головную и хвостовую части поезда);

— соблюдения предусмотренной расписанием стоянки поезда на станциях прицепки и отцепки вагонов с попутными грузами.

Не разрешается прицепка к воинскому люд­скому поезду не принадлежащих эшелону ва­гонов с негабаритными, радиоактивными и разрядными грузами, цистерн с кислотами, сжиженными газами, легковоспламеняющи­мися жидкостями первого разряда, керосином и дизельным топливом, а также порожних цистерн из-под сжиженных газов.

67. Разъединение вагонов в эшелонах (транспортах) в пути следования не разре­шается.

При обнаружении технически неисправных вагонов, принадлежащих эшелону (транспор­ту), железная дорога обязана обеспечить их безотцепочный ремонт или срочную замену ис­правными вагонами. Если ремонт неисправных вагонов может вызвать задержку эшелона (транспорта), то эти вагоны по согласованию с военным комендантом железнодорожного участка (станции) отцепляются от поезда и после ремонта направляются к месту назначе­ния ближайшим поездом.

Перегрузка груза эшелона из неисправных вагонов в исправные производится личным со­ставом эшелона, а груза, перевозимого в со­ставе воинского транспорта, — силами и сред­ствами железной дороги под руководством специалиста, сопровождающего воинский транспорт, а при его отсутствии — под руко­водством специалиста, вызываемого военным комендантом железнодорожного участка (станции). При отцепке вагонов с вооруже­нием и военной техникой с ними остаются экипажи (водители, расчеты), а с другими материальными средствами — караул. Началь­ник эшелона (караула) назначает старшего и вручает ему акт об отцепке вагона, засвиде­тельствованный военным комендантом желез­нодорожного участка (станции) или начальни­ком станции, и обеспечивает оставшийся личный состав деньгами и питанием по соответствую­щим нормам. Для их размещения железная дорога предоставляет бесплатно людской ва­гон. В дальнейшем принимаются меры к тому, чтобы в пути они присоединились к своей части. При невозможности заменить неисправные людские и пассажирские вагоны личный со­став эшелона временно размещается в других вагонах. В этом случае железная дорога обя­зана на ближайшей узловой, сортировочной или участковой станции взамен отцепленного неисправного включить в состав поезда с эшелоном исправный вагон,

При обнаружении порчи или повреждений воинского груза по вине железной дороги со­ставляется коммерческий акт.

68. В пути следования должно вестись по­стоянное наблюдение за состоянием крепления вооружения и военной техники. При обнару­жении в пути следования смещения или нару­шения крепления груза эшелон (транспорт) должен быть задержан для устранения неис­правностей. Если смещение произошло с во­оружением и военной техникой, имеющими боковую негабаритность нулевой и первой сте­пени, начальник эшелона (сопровождающий воинский транспорт специалист), военный комендант железнодорожного участка (станции) и начальник станции делают соответствующие отметки в акте, приложенном к дорожной ве­домости (см. приложение 16).

69. Маневры на станциях с вагонами, за­нятыми личным составом эшелонов и караула­ми воинских транспортов, должны произво­диться только после предупреждения работ­никами станции начальника эшелона (карау­ла) или дежурного по эшелону о производстве маневров. В этих случаях по указанию началь­ника эшелона (караула) двери людских ва­гонов закрепляются от самопроизвольного за­крывания (открывания).

Кроме того, начальник эшелона (караула) предупреждается о маневрах с вагонами на смежных путях, о приеме или отправлении поездов со смежных путей, о времени отправ­ления эшелона (транспорта).

Вагоны, занятые воинским эшелоном, с сор­тировочных горок не спускаются.

Посадка личного состава в вагоны и выход из них во время маневров не разрешаются.

На станциях, где предусмотрена стоянка поезда с эшелоном для снабжения водой, топ­ливом и для раздачи горячей пищи, он должен приниматься на путь, обеспечивающий наи­большую безопасность личного состава и удобство снабжения.

70. Запрещается при перевозке воинских эшелонов использовать жидкое топливо для приготовления пищи в кухнях полевых и для отопления людских вагонов.

Воинские поезда (воинские людские поезда) снабжаются средствами пожаротушения по нормам, утверждаемым Министерством путей сообщения.

71. На участках, не оборудованных поезд­ной радиосвязью или перегонной телефонной связью, локомотивы, подаваемые для перевоз­ки воинского поезда (воинского людского по­езда), снабжаются железной дорогой перенос­ными телефонами.

72. Начальник эшелона управляет подраз­делениями в пути следования по телефонной связи или радиосвязи, световыми и звуковыми сигналами, а также используя посыльных. Он, как правило, размещается в середине эшело­на, имея телефонную связь с начальником ка­раула, наблюдательными постами, командира­ми расчетов средств противовоздушной оборо­ны, командирами подразделений, а также с ма­шинистом локомотива. Для поддержания свя­зи с начальником эшелона разрешается проезд в кабине локомотива военнослужащего из со­става эшелона.

Начальник эшелона поддерживает связь с военными комендантами на путях сообщения по маршруту следования, используя средства связи железнодорожного транспорта, а со старшим начальником — через военных комен­дантов на путях сообщения или с использова­нием радиосредств (при наличии их в эше­лоне).

5. ВЫГРУЗКА ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА

73. Выгрузка эшелона может быть осущест­влена как на станции назначения, так и во временных перегрузочных районах. Подготовка к выгрузке эшелона должна быть начата во время стоянки на одной из ближайших к пункту выгрузки станций или на станции на­значения до подачи состава под выгрузку. Топка печей в людских вагонах должна быть прекращена до прибытия поезда с эшелоном на станцию выгрузки. По прибытии поезда с эшелоном на станцию выгрузки начальник эшелона получает от военного коменданта же­лезнодорожного участка (станции), а там, где его нет, от начальника станции (их предста­вителей) указания о порядке выгрузки.

Выгрузка начинается по команде начальни­ка эшелона. Личный состав высаживается из вагонов и следует в составе подразделений к местам выгрузки вооружения и военной техни­ки. В людских вагонах, в вагоне-кухне, вагоне-продскладе и вагоне-изоляторе остаются старшие по вагонам для сдачи съемного воин­ского оборудования. Выгрузка вооружения и военной техники производится с использова­нием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений, механизмов и должна быть закончена в сроки, указанные в при­ложении 14.

Для обеспечения быстрой выгрузки воин­ского эшелона в неподготовленных местах ис­пользуются табельные и подручные средства.

74. Старшие по вагонам по указанию начальника эшелона сдают начальнику станции (его представителю) съемное воинское обору­дование по описи, составленной на станции погрузки (см. приложение 13). После этого оборудование по указанию военного комен­данта железнодорожного участка (станции) или его представителя, а там, где его нет, на­чальника станции (его представителя) укла­дывается личным составом эшелона в крытые вагоны. В случае утери или повреждения съемного воинского оборудования его стои­мость взыскивается с начальника воинского эшелона в установленном порядке.

75. После выгрузки эшелона приспособле­ния, применяемые для многократного закреп­ления вооружения и военной техники, маски­ровочное и другое имущество забираются подразделениями для последующего их исполь­зования. Погрузочно-выгрузочные приспособле­ния и освободившиеся материалы для однора­зового крепления силами погрузочно-выгрузоч­ных команд эшелона собираются и укладыва­ются в указанном работниками станции месте, вагоны очищаются от посторонних предме­тов. Проверяется, не осталось ли на железно­дорожном подвижном составе или на погрузочно-выгрузочном месте какое-либо имуще­ство эшелона, а также документы, письма, га­зеты и другие предметы, принадлежащие лич­ному составу эшелона. Борта платформ и две­ри (люки) крытых вагонов закрываются.

76. Начальник эшелона после сдачи съем­ного воинского оборудования оформляет (раскредитовывает) в товарной конторе, а там, где ее нет, у начальника станции транспортные документы на эшелон, расписывается в дорож­ных ведомостях и оформляет требование-на­кладную формы 2 за перевозку грузовых ва­гонов. Начальнику эшелона вручаются на­кладные на эшелон с календарным штемпелем станции выгрузки.

Начальник эшелона сдает в штаб воинской части накладные и другие документы.

6. ПЕРЕГРУЗКА ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА

77. Перегрузка эшелона из вагонов желез­ных дорог СССР в вагоны железных дорог со­предельных стран, а также из вагонов на морские (речные) суда или наоборот пред­ставляет собой две одновременные или после­довательные операции — выгрузку и погрузку.

78. Для перегрузки эшелонов из вагонов од­ной колеи в вагоны другой колеи используют­ся воинские и другие перегрузочные места и устройства.

Воинское перегрузочное место на железной дороге включает: два пути разной по ширине колеи (1520 и 1435 мм)¹⁵, воинскую платфор­му (аппарель, площадку), специальные ус­тройства и погрузочно-выгрузочные приспособ­ления. Отдельные или все вагоны эшелона могут переставляться на тележки другой ко­леи.

Щели и укрытия для личного состава при необходимости готовятся личным составом пе­ревозимых подразделений.

79. Железная дорога, получив информацию о подходе поезда с эшелоном для перегрузки, формирует в соответствии со схемой идущего для перегрузки эшелона железнодорожный подвижной состав и до прибытия эшелона подает его на перегрузочное место.

80. На станции перегрузки военный комен­дант железнодорожного участка (станции) и начальник эшелона определяют порядок раз­мещения вооружения и военной техники на поданном под перегрузку порожнем железно­дорожном подвижном составе и составляют план погрузки эшелона. При необходимости порожний состав частично переформировыва­ется. На дальнейшую перевозку оформляются новые перевозочные и транспортные докумен­ты в порядке, установленном правилами воин­ских перевозок и расчетов за них.

81. Людские вагоны, принадлежащие сопре­дельным государствам, могут оборудоваться так же, как людские вагоны железных дорог СССР. Обеспечение вагонов съемным воин­ским оборудованием производится железны­ми дорогами той страны, которой эти вагоны принадлежат.

Порядок приема и сдачи съемного воинско­го оборудования вагонов колеи 1435 мм та­кой же, как и на железных дорогах СССР.

При следовании эшелона после перегрузки на расстояние до 500 км вместо людских ва­гонов могут выделяться пассажирские вагоны местного сообщения или крытые вагоны со скамьями для сидения.

82. Вооружение и военная техника, погру­женные на железнодорожный подвижной со­став колеи 1435 мм, не должны выходить за габарит погрузки, установленный на железных дорогах тех стран, по территории которых бу­дет совершаться перевозка.

83. Крепление вооружения и военной техни­ки на железнодорожном подвижном составе колеи 1435 мм производится теми же спосо­бами, как и на железнодорожном подвижном составе железных дорог СССР.

Материалы и приспособления для крепления (за исключением проволоки), освободившиеся после выгрузки эшелона, используются повторно при его погрузке на железнодорож­ной подвижной состав другой колеи. Недо­стающие материалы (деревянные упорные, распорные и боковые бруски, стойки, про­кладки, подкладки, гвозди и строительные скобы) предоставляются железной дорогой той страны, на территории которой произво­дится перегрузка. Проволока и деревянные вкладыши должны иметься в эшелоне.

84. В случаях задержки подачи железнодо­рожного порожнего состава под перегрузку или невозможности по каким-либо причинам дальнейшего продвижения поездов эшелон вы­гружается и выводится в район ожидания.

Указания о дальнейших действиях эшелона (ожидание погрузки или следование маршем в другой район) начальник воинского эшелона получает через военного коменданта железно­дорожного участка (станции).

85. Воинские эшелоны с вооружением и во­енной техникой, охраняемые караулами, пере­гружаются силами и средствами перевалочных баз Министерства обороны. В отдельных слу­чаях силы и средства перевалочных баз Ми­нистерства обороны могут привлекаться и для перегрузки других эшелонов.

86. Перегрузка эшелонов с железнодорож­ного подвижного состава на морские (речные) суда и наоборот может производиться:

— непосредственно в порту (пристани) при наличии железнодорожных подъездных путей по вариантам: вагон — судно (судно — вагон) или вагон — причал (пристань) — судно; суд­но — причал (пристань) — вагон;

— путем выгрузки из вагонов (судов) и следованием своим ходом в порт (на при­стань, на станцию) для погрузки на морские (речные) суда (в вагоны).

Организация перегрузки воинского эшелона в порту (на пристани) возлагается на военно­го коменданта на путях сообщения.