Министра путей

• Название: Министра путей
• Дата: 16.02.2022
• Размер: 4.58 Mb.
• Имя файла: nastavlenie_po_perevozkam_vojsk.doc
• Тип: Документы; #364486
• страница: 4 из 6

Глава IV

ПЕРЕВОЗКА ВОИНСКИХ КОМАНД ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

129. Перевозки воинских команд воздушным транспортом организуются для срочной их переброски на большие расстояния, при не­возможности выполнения таких перевозок дру­гими видами транспорта и при необходимости в короткие сроки обеспечить доставку в задан­ный район личного состава, вооружения, воен­ной техники и запасов материальных средств.

Для осуществления воздушных перевозок могут привлекаться части и подразделения военно-транспортной авиации, транспортной авиации видов Вооруженных Сил СССР, от­ряды и воздушные суда гражданской авиа­ции.

130. Перевозка воинских команд по воздуху осуществляется на оборудованных и подготов­ленных для этих целей воздушных судах.

Дополнительные средства обеспечения по­грузки (выгрузки) и перевозки грузов (насти­лы, подставки, ложементы и т. п.) подготавли­вает и доставляет к местам погрузки (выгруз­ки) воинская часть (отправитель).

131. Предварительная подготовка вооруже­ния и военной техники к перевозке воздушным транспортом производится в воинской части (подразделении) в объеме технического обслуживания, предусмотренного соответствующи­ми руководствами и инструкциями. При этом необходимо проверить:

— надежность работы двигателей, ходовой части и тормозов;

— величину давления воздуха в камерах шин, установленную для данной марки само­ходного шасси;

— исправность запоров на бортах кузовов, дверей кабин водителей и кабин управления агрегатами спецмашин;

— соответствие габаритов военной техники размерам грузового люка и грузовой кабины воздушного судна с учетом установленных за­зоров;

— надежность крепления навесных агрега­тов и запасных колес;

— правильность и надежность крепления грузов в кузовах автомобилей;

— наличие отметок, указывающих располо­жение центра тяжести и массы вооружения и военной техники, а также правильность их на­несения;

— надежность крепления пробок заливных горловин и отсутствие подтекания масла и других жидкостей;

— наличие топлива, масла и охлаждающей жидкости в системах, которое должно быть в пределах нормы, топливом заполняется не ме­нее 1/4 и не более 3/4 заправки баков;

— чтобы все материальные средства массой более 200 кг имели отметку центра тяжести и величины массы;

— чтобы транспортирование горючего на самолетах (вертолетах) производилось в исправной герметичной стандартной таре, с на­полнением не более 0,9 объема, с исправными горловинами, пробками и прокладками под ними.

Вооружение и военная техника, перевози­мые с войсками, заблаговременно приводятся в состояние, отвечающее требованиям их транспортирования воздушным транспортом.

Боеприпасы и другие опасные грузы долж­ны перевозиться только в стандартной исправ­ной укупорке и таре в соответствии с требо­ваниями правил перевозки опасных грузов.

132. Штаб перевозимой части составляет на каждое воздушное судно список личного со­става перевозимой воинской команды и опись груза (приложения 26 и 27). Один экземпляр списка (описи) передается диспетчеру воен­ного аэродрома, на котором осуществляется погрузка войск, или военному коменданту аэропорта, другой — командиру воздушного судна, третий — остается у начальника воин­ской команды.

Воинская часть (отправитель) обязана обес­печить своевременное прибытие воинской команды на аэродром погрузки.

133. Для погрузки (выгрузки) воинских команд каждой воинской части (подразделе­нию) назначаются аэродром (площадки) по­грузки (выгрузки). Аэродромы погрузки вы­бираются по возможности ближе к районам сосредоточения (дислокации) перевозимых во­инских команд, а аэродромы выгрузки — к но­вым районам сосредоточения или вероятным районам выполнения боевых задач. До по­грузки в воздушные суда воинские части (подразделения) располагаются в районах ожида­ния.

134. Подготовка аэродрома (площадки) для перевозки войск включает:

— выбор места стоянки воздушных судов с учетом безопасного и удобного подъезда к ним военной техники;

— обеспечение средствами механизации погрузочно-выгрузочных работ;

— обозначение маршрутов передвижения воинских команд и военной техники к местам погрузки (выгрузки).

135. Выход воинских команд на аэродромы для погрузки осуществляется по указанию старшего начальника. Погрузка (выгрузка) воинских команд в воздушные суда произво­дится под руководством командиров воздуш­ных судов.

Вооружение и военная техника грузятся следующими способами:

— самоходные машины въезжают в грузо­вую кабину своим ходом по грузовому трапу (рампе);

— несамоходная техника и другие матери­альные средства грузятся с использованием штатного погрузочного оборудования воздуш­ного судна или наземных средств механиза­ции, при их отсутствии или невозможности применения погрузка производится вруч­ную.

136. Погрузка и крепление грузов в грузо­вой кабине (багажном отделении) воздушного судна производятся в соответствии с требова­ниями Инструкции по летной эксплуатации воздушного судна (разрабатывается на каж­дый тип воздушного судна), инструкций по воздушной транспортировке отдельных образ­цов вооружения и военной техники, а также Правил перевозки опасных грузов воздушным транспортом¹⁶.

137. Перед погрузкой вооружение и военная техника устанавливаются у воздушного судна в положении готовности к погрузке. Самоход­ная техника въезжает по грузовым трапам (рампе) на низшей передаче, без резких рыв­ков и торможений до места установки ее в грузовой кабине.

138. Размещение воинских грузов в грузо­вой кабине воздушного судна производится в пределах допустимой эксплуатационной на­грузки и центровки, в соответствии со схемой загрузки. Общая масса полезной загрузки дол­жна соответствовать грузоподъемности воз­душного судна при данном варианте заправ­ки топливом.

139. После размещения вооружения и воен­ной техники в грузовой кабине воздушного суд­на необходимо:

— включить стояночный тормоз и низшую передачу;

— выключить рессоры (торсионы);

• 
  проверить крепление груза в кузове, съемного оборудования (огнетушителей, ло­пат, лестниц и т. д.) и запасных колес;
  

— слить при необходимости воду из радиа­торов;

— застопорить подвижные агрегаты, за­крыть двери и люки.

По окончании погрузки следует закрепить вооружение и военную технику штатными са­молетными средствами.

Погрузочные и швартовочные работы дол­жны быть закончены не позднее чем за 30 мин до запуска двигателей воздушного судна.

140. Посадка личного Состава производится после окончания погрузки воинских грузов и заканчивается за 15 мин до запуска двигате­лей. При необходимости по решению коман­дира воздушного судна посадка может произ­водиться при работающих двигателях. Личное оружие должно быть разряженным, поставле­но на предохранитель и находиться в полете при военнослужащем или размещаться в воз­душном судне по указанию начальника воин­ской команды.

141. При полете на больших высотах в не­герметизированной кабине самолета личный состав воинской команды после посадки дол­жен под наблюдением члена экипажа подо­гнать кислородные маски, по его команде их надеть, следить в полете за поступлением кис­лорода, осуществляя взаимоконтроль.

142. В зависимости от обстановки, наличия воздушных судов и состава перевозимых войск их перевозка может осуществляться одним или несколькими рейсами с посадкой или без посадки на промежуточных аэродромах для дозаправки топливом. При посадке воздушных судов на промежуточных аэродромах перевозимые войска выполняют указания старших авиационных начальников.

143. Порядок и последовательность выгруз­ки устанавливает командир воздушного судна. Выгрузка вооружения и военной техники про­изводится силами и средствами перевозимых войск с соблюдением мер безопасности.

144. После выгрузки воинские команды со­средоточиваются в назначенном районе. Дви­жение в район сбора начинается по команде старшего начальника по установленным марш­рутам в соответствии с полученной задачей.

Глава V

ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА, БОЕВОЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ И ТЫЛОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА

145. Основные усилия противовоздушной обороны при перевозке войск сосредоточива­ются на прикрытии исходных районов, районов погрузки, перегрузки, выгрузки и сосредоточе­ния войск, железнодорожных узлов, мостов и тоннелей. Противовоздушная оборона в исход­ном районе, в районе ожидания, погрузки (вы­грузки, перегрузки), в пути следования, в районах сбора и сосредоточения организуется и осуществляется в общей системе противовоз­душной обороны силами и средствами проти­вовоздушной обороны старшего начальника, а непосредственная — перевозимыми вой­сками.

Непосредственное прикрытие воинских эше­лонов в пути следования осуществляется средствами противовоздушной обороны и ор­ганизованным огнем из стрелкового оружия перевозимых подразделений, а при перевозке морским (речным) транспортом, кроме того, — и средствами противовоздушной обороны ко­раблей (судов).

146. Для прикрытия эшелонов, не имеющих своих средств противовоздушной обороны, могут привлекаться подразделения противовоз­душной обороны воинских поездов. Команди­ры этих подразделений во время сопровожде­ния подчиняются начальнику эшелона.

147. При организации противовоздушной обороны начальник эшелона обязан:

— организовать и установить наблюдение за воздушной обстановкой и прилегающей местностью (акваторией);

— распределить средства противовоздуш­ной обороны по железнодорожному составу (судну), назначить дежурные зенитные и дру­гие огневые средства и установить им порядок открытия и ведения огня;

— организовать управление средствами противовоздушной обороны и их взаимодей­ствие;

— довести до личного состава сигналы о воздушном нападении и определить порядок действия по ним.

148. В целях обеспечения необходимых ус­ловий для ведения огня по воздушным целям средства противовоздушной обороны, а также личный состав, выделенные для ведения огня из стрелкового оружия, размещаются на плат­формах (на верхних палубах судов) в голове и хвосте эшелона. Для безопасности ведения огня каждому зенитному орудию (установке, бое­вой машине) указываются и устанавливаются запретные секторы и углы возвышения.

149. На электрифицированных участках средства ведения огня не должны прибли­жаться к контактному проводу и другим ча­стям контактной сети, находящимся под на­пряжением, ближе чем на 2 м.

150. В пути следования часть средств про­тивовоздушной обороны эшелона должна на­ходиться в постоянной готовности к открытию и ведению огня.

С получением сигнала об угрозе воздушного нападения или при визуальном обнаружении воздушного противника все средства противо­воздушной обороны приводятся в готовность к ведению огня, а личный состав эшелона опо­вещается об угрозе воздушного нападения. При этом открытие и ведение огня осуществ­ляются в соответствии с заблаговременно от­данными начальником эшелона распоряже­ниями,

151. При ведении огня на ходу необходимо соблюдать меры предосторожности на подхо­де поезда к тоннелям, мостам и другим искус­ственным сооружениям, а на электрифициро­ванных участках, кроме того, не допускать повреждений контактной сети. При встрече с поездами, идущими по соседнему пути, не до­пускать, чтобы изготовившиеся или ведущие огонь зенитные орудия (установки, боевые машины) выходили за габарит погрузки.

152. Наблюдение за воздушной обстановкой и прилегающей местностью (акваторией) в эшелоне ведется наблюдательными постами (постами воздушного наблюдения, наблюда­телями) и химическим наблюдательным по­стом (наблюдателем), а также часовыми ка­раулов, дежурными расчетами средств проти­вовоздушной обороны.

153. При следовании эшелона по железной дороге наблюдательные посты (наблюдатели) выставляются в голове и хвосте поезда, химический наблюдательный пост (наблюда­тель) — в голове поезда. В голове поезда пост (наблюдатели) размещается на локомотиве (тормозной площадке или на платформе); в хвосте поезда — на тормозной площадке или на платформе. В состав головного наблюда­тельного поста входят наблюдатели за воз­душной обстановкой и химический наблюда­тель. Наблюдательный пост, находящийся в хвосте поезда, обычно включает только на­блюдателей за воздушной обстановкой.

При перевозке воинского эшелона морским (речным) транспортом количество наблюда­тельных постов, их место и задачи определя­ются начальником воинского эшелона совме­стно с капитаном судна в зависимости от складывающейся обстановки.

154. Наблюдательные посты обеспечиваются биноклями, защитными очками, средствами целеуказания, связи и подачи сигналов опо­вещения. У химического наблюдателя, кроме того, должны быть приборы радиационной и химической разведки и средства для подачи сигналов оповещения о радиоактивном, хими­ческом и бактериологическом (биологическом) заражении. Смена наблюдателей производит­ся по указанию начальника эшелона.

155. Оповещение о воздушном противнике, радиоактивном, химическом и бактериологи­ческом (биологическом) заражении осуществ­ляется с помощью средств связи, звуковых или световых сигналов, установленных в вой­сках, а также сигналов, применяемых на транспорте (приложение 28). Значение сигна­лов, способы подачи и порядок действий по ним заблаговременно доводятся до личного со­става эшелона.

156. При нападении воздушного противника погрузка (выгрузка, перегрузка) эшелона вре­менно прекращается и принимаются меры к рассредоточению и укрытию личного состава, вооружения и военной техники. Зенитные и другие огневые средства, выделенные для от­ражения воздушного противника, открывают огонь по команде начальника эшелона, а при внезапном нападении — самостоятельно.

Если погрузка (выгрузка, перегрузка) эше­лона закончена или еще не начиналась, то поезд должен быть выведен со станции, а суд­но отведено от причала. При невозможности отправления поезда (отвода судна) с эшело­ном личный состав высаживается, рассредото­чивается и направляется в укрытие. Для ох­раны вооружения и военной техники выстав­ляется караул.

157. Особенностями защиты войск от ору­жия массового поражения при их перевозке являются:

— рассредоточение мест погрузки (выгруз­ки) подразделений по нескольким станциям (портам, пристаням, аэродромам, площад­кам);

— соблюдение мер маскировки и поддер­жание строгого порядка при проведении по­грузочных и выгрузочных работ;

• 
  использование средств связи транспорта для оповещения войск о радиоактивном, хими­ческом, бактериологическом (биологическом) заражении в районах погрузки (выгрузки, пе­регрузки) и в пути следования;
  

— обеспечение безопасности и защиты лич­ного состава при следовании через районы за­ражения;

— привлечение сил и средств железнодо­рожных войск, специальных формирований и строительных организаций транспортных ми­нистерств, воинских частей (подразделений) и невоенизированных формирований Граждан­ской обороны для ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения.

158. При обнаружении радиоактивного за­ражения старший поста (наблюдатель) немед­ленно докладывает начальнику эшелона и по его указанию подает сигнал «Радиационная опасность».

При обнаружении химического и бактерио­логического (биологического) заражения стар­ший поста (наблюдатель) немедленно подает сигнал «Химическая тревога» и докладывает начальнику эшелона.

159. Информацию о радиационной, химиче­ской, бактериологической (биологической) и метеорологической (гидрометеорологической) обстановке на маршрутах движения штабы перевозимых воинских частей и начальники эшелонов получают от штабов военных окру­гов (фронтов, флотов), органов военных сооб­щений, органов управления Гражданской обо­роны, а при следовании морским (речным) транспортом, кроме того, и от кораблей непо­средственного охранения.

160. Предупреждение о непосредственной угрозе и начале применения противником ору­жия массового поражения осуществляется начальником эшелона по указанию (сигналу) старшего начальника, органов управления Гражданской обороны или органов транспор­та. С получением этого предупреждения под­разделения продолжают выполнять поставлен­ную задачу и принимают меры, обеспечиваю­щие их защиту в случае применения против­ником оружия массового поражения. По сигна­лам оповещения о радиоактивном, химиче­ском, бактериологическом (биологическом) заражении личный состав надевает средства индивидуальной защиты и продолжает работу по погрузке (выгрузке, перегрузке) эшелона.

В случае обнаружения на месте погрузки (выгрузки, перегрузки) радиоактивного, хими­ческого, бактериологического (биологическо­го) заражения работы по погрузке (перегруз­ке) эшелона (команды) временно прекраща­ются, а личный состав направляется в укры­тие. Начальник эшелона (команды) совместно с представителем военного коменданта на пу­тях сообщения организует разведку и опреде­ляет объем работ по восстановлению, дезакти­вации, дегазации, дезинфекции, который не­обходимо выполнить для продолжения погруз­ки (перегрузки), или принимает решение о переносе погрузки (перегрузки) эшелона (команды) на другую станцию, о чем докла­дывают старшему начальнику. Указания стар­шего начальника о дальнейших действиях пе­редаются начальнику эшелона (команды) че­рез военного коменданта на путях сообщения.

Подразделения эшелона (команды), транс­портные средства, зараженные радиоактивны­ми веществами выше допустимых норм, подвергаются частичной или полной специальной обработке. Погрузочно-выгрузочные места и. подъезды к ним при заражении подвергаются дегазации или дезинфекции.

О зараженных участках железных дорог (акваториях), обнаруженных в пути следова­ния, начальник эшелона докладывает военно­му коменданту ближайшего участка (станции, порта, пристани).

161. Для обеспечения защиты личного со­става при следовании через районы зараже­ния по распоряжению начальника эшелона под руководством старших по вагонам (судовым помещениям) до подхода поезда (судна) с воинским эшелоном к зоне заражения прово­дятся следующие мероприятия:

— плотно закрываются двери, окна (иллю­минаторы) и люки вагонов (судовых помеще­ний); щели по возможности заделываются подручными средствами (ветошью, бумагой

и др.);

— прекращается приготовление пищи, а за­пасы питьевой воды и продукты питания ук­рываются брезентами и другими материа­лами;

— укрываются табельными и подручными средствами вооружение и военная техника, размещенные на открытом железнодорожном подвижном составе (на верхней палубе суд­на);

— приводятся в положение «наготове» сред­ства индивидуальной защиты личного состава.

При подходе поезда (судна) непосредствен­но к зоне заражения подается сигнал опове­щения.

Перед пропуском поезда (судна) по участ­ку с высоким уровнем радиации экипажи тан­ков и других бронированных машин по указа­нию начальника эшелона могут размещаться в них.

Стоянки поезда для проведения мероприя­тий по подготовке эшелона к преодолению зон заражения по возможности совмещаются со стоянками, предусмотренными для техни­ческих операций.

162. Зоны радиоактивного и химического за­ражения эшелоны преодолевают с использо­ванием личным составом средств индивиду­альной защиты. Участки акватории, заражен­ные радиоактивными веществами, суда обхо­дят или преодолевают в направлении, обеспе­чивающем минимальное облучение личного состава и заражение судов.

163. Воинский эшелон (команда), подверг­шийся при погрузке (перегрузке) или в пути следования воздействию бактериологических (биологических) средств, продолжает движе­ние к месту назначения, выполняя обсерваци­онные мероприятия, или направляется в пункт, предназначенный для карантина. Если во вре­мя выгрузки воинский эшелон (команда) подвергся радиоактивному, химическому или бактериологическому (биологическому) зара­жению, то выгрузка его, как правило, не пре­кращается. При заражении капельножидкими отравляющими веществами и их аэрозолями в ходе погрузки проводится частичная специ­альная обработка личного состава подразде­лений. Полная специальная обработка при не­обходимости проводится в районе сбора.

164. Данные о разрушениях, пожарах, на­воднениях, размывах пути, штормах и других препятствиях, возникших на маршруте следо­вания, начальник эшелона (команды) полу­чает от органов военных сообщений и должно­стных лиц на транспорте. Начальник эшелона (команды) по указанию военного коменданта на путях сообщения, а в случае отсутствия связи с ним по заявкам должностных лиц на транспорте оказывает необходимую помощь в восстановлении нарушенного движения (ли­квидации барьерного места). В случае невоз­можности дальнейшего продвижения, вызван­ного применением противником оружия мас­сового поражения или другими причинами, на­чальник эшелона (команды) руководствуется указаниями, полученными от военного комен­данта на путях сообщения.

165. Особенностями инженерного обеспече­ния при перевозках войск являются:

— распределение подразделений инженер­ных войск по воинским эшелонам с учетом их использования для оборудования новых погрузочно-выгрузочных мест;

— подготовка путей движения к новым ме­стам погрузки;

— оборудование и содержание путей движе­ния и переправ через водные преграды при переходе от перевозки к совершению марша.

166. Особенностями химического обеспече­ния при перевозках войск являются:

— распределение сил и средств радиацион­ной, химической, бактериологической (биоло­гической) разведки по всем воинским эшело­нам (судам);

— привлечение для проведения полной спе­циальной обработки воинских частей (подраз­делений), перевозимых железнодорожным транспортом, стационарных и временных пунктов обеззараживания подвижного состава, изоляционно-пропускных пунктов, банно-прачечно-дезинфекционных и банно-дезинфекционных поездов, а перевозимых морским (реч­ным) транспортом — сил и средств флота.

167. Химическое обеспечение воинских эше­лонов (команд) организуется и осуществля­ется в целях создания необходимых условий для выполнения поставленных перед перево­зимыми подразделениями задач в обстановке радиоактивного, химического и бактериологи­ческого (биологического) заражения.

168. Дозиметрический и химический кон­троль организуется штабами перевозимых войск в целях определения боеготовности лич­ного состава перевозимых подразделений и определения объема мероприятий для ликвида­ции последствий химического и радиоактивного заражения. Он предусматривает определение доз облучения, а также характер и степень опасности заражения личного состава, воору­жения и военной техники, воды, продоволь­ствия и других материальных средств радио­активными и отравляющими веществами. Обобщенные данные о дозах облучения лично­го состава подразделений передаются в штаб, организующий перевозку.

169. Специальная обработка перевозимых войск может быть частичной и полной.

Частичная специальная обработка личного состава, вооружения и военной техники подразделений, вагонов (судовых помещений) производится после преодоления зараженного участка по указанию начальника эшелона (команды) силами и средствами перевозимых подразделений во время движения поезда (судна) или на предусмотренных расписанием движения стоянках.

Полная специальная обработка производит­ся с разрешения командования, организую­щего перевозку. Она осуществляется силами и средствами перевозимых подразделений после выгрузки в районе сбора (сосредоточения) или на специально выделенных станциях (в пор­тах, на пристанях, в аэропортах).

170. Охрана воинского эшелона при пере­возке железнодорожным (морским, речным) транспортом организуется в соответствии с требованиями Устава гарнизонной и карауль­ной служб Вооруженных Сил СССР.

Караул воинского эшелона размещается в людском вагоне (судовом помещении) или в отдельных купе пассажирского вагона, часо­вые — на тормозных площадках (в тамбурах) вагонов, а при отсутствии тормозных площа­док (тамбуров) — на платформах.

При следовании эшелона морем охрану его осуществляет конвой. Она организуется по указанию командира конвоя, а при плавании без конвоя — по указанию капитана судна.

При следовании эшелона по железной до­роге и внутренним водным путям порядок дей­ствий дежурного подразделения и всего лич­ного состава эшелона в случае нападения на­земного противника определяет начальник эшелона.

171. При организации технического обеспе­чения перевозимых войск особое внимание обращается на подготовку вооружения и воен­ной техники к перевозке и последующим дей­ствиям, а также на ввод в строй неисправных вооружения и военной техники до выдвиже­ния эшелонов (команд) на погрузку.

Для обеспечения погрузки (выгрузки, пере­грузки), а если потребует обстановка, и про­должения передвижения маршем в состав каждого эшелона включаются ремонтные и эвакуационные средства.

172. При подготовке вооружения и военной техники к перевозке проводятся:

— контрольный осмотр и необходимый ре­монт вооружения и военной техники, в первую очередь систем управления; обеспечение на­дежности всех видов тормозов и стопорных устройств, регулирование натяжения гусениц, проверка и доведение до нормы давления воздуха в шинах колес; заправка топливных баков до полной вместимости (при перевозке автомобилей наклонным способом топливные баки заполняются не более чем на 1/3, а при перевозке воздушным транспортом — в преде­лах от 1/4 до 3/4 заправки); проверка герме­тичности и надежности пробок заливных гор­ловин топливных баков, устранения подтекания топлива и масла; залив автоцистерн и топливозаправщиков соответствующей жидкостью или слив жидкости из их емкостей; проверка плавающей военной техники на герметичность (непотопляемость) при перевозке морским (речным) транспортом;

— приведение вооружения и военной техники в походное положение (в положение для транспортирования по железной дороге или другим видам транспорта) в соответствии с инструкциями по эксплуатации; демонтаж уз­лов и деталей в целях приведения при необхо­димости вооружения и военной техники в га­барит погрузки или уменьшения степени негабаритности; надежное закрепление грузов, до­полнительных бочек с топливом, бревен для самовытаскивания, дымовых шашек, запасных частей и другого оборудования на танках, бронетранспортерах, БМП и других ма­шинах;

— подготовка приспособлений, материалов и инструмента для крепления и маскировки вооружения и военной техники на транспорт­ных средствах и распределение их по подраз­делениям и машинам; подготовка ручных фо­нарей, переносных ламп и других средств ос­вещения рабочих мест при погрузке в темное время.

173. По прибытии подразделений эшелона на место погрузки выполняются все требова­ния инструкций по эксплуатации вооружения и военной техники в части приведения их в походное положение для перевозки, которые не были выполнены до прибытия техники на ме­сто погрузки. Стопорение, пломбирование и демонтирование деталей и узлов вооружения и военной техники, которые по техническим ус­ловиям не могли быть выполнены до заезда на подвижной состав, производятся после их погрузки.

174. Увеличивать габариты, снимать или ос­лаблять крепления до подачи воинского эше­лона на выгрузку не разрешается.

175. В зимних условиях особое внимание уделяется обеспечению эшелона горячей во­дой, маслами, средствами обогрева, заправки и пуска двигателей, резервными аккумулятор­ными батареями и средствами повышения проходимости.

176. Тыловое обеспечение перевозимых войск организуется и осуществляется при под­готовке и в ходе перевозок. Оно имеет целью поддержание соединений и частей в боеготовном состоянии и создание условий для выпол­нения поставленных задач и включает мате­риальное и медицинское обеспечение. Матери­альное обеспечение эшелона включает обес­печение продовольствием, горячей пищей, во­дой, в том числе и кипятком, снабжение ваго­нов (судовых помещений) топливом, материа­лами и приборами для освещения, необходи­мым инвентарем и другим имуществом.

В пункте отправления воинская часть дол­жна обеспечить эшелон продовольствием на весь путь следования, а также выгрузочным запасом на трое суток, кухнями полевыми для приготовления горячей пищи, инвентарем и другим имуществом для кухонь полевых, про­довольственного склада, людских вагонов (су­довых помещений) по установленным нормам.

При перевозке воздушным транспортом лич­ный состав воинской команды обеспечивается общевойсковым сухим пайком не менее чем на одни сутки. Сухие пайки на путь следова­ния могут выдаваться на руки или храниться отдельно и использоваться решением началь­ника воинской команды.

Если воинский эшелон на станции погрузки не может быть обеспечен хлебом, мясом и другими продуктами на весь путь следования, то недостающие продукты эшелон получает в пути по заявкам начальников эшелонов на военно-продовольственных пунктах, окружных (флотских, фронтовых) продовольственных складах или на продовольственных складах воинских частей.

177. Обеспечение личного состава горячей пищей в пути производится, как правило, из кухонь полевых, а при их отсутствии — по за­явкам начальника эшелона на военно-продо­вольственных пунктах. При небольшой чи­сленности эшелона, перевозимого морским (речным) транспортом, обеспечение горячей пищей может производиться из судовых ку­хонь (камбузов).

178. Питание личного состава воинской ко­манды, перевозимой воздушным транспортом, организуется по маршруту перевозки по пред­варительным заявкам начальников воинских команд, подаваемым через органы военных сообщений, в столовых военно-продовольствен­ных пунктов или военной торговли, в граж­данских предприятиях общественного питания, а также из кухонь военно-продовольственных пунктов с доставкой пищи на аэродромы в термосах.

179. Горячая пища для личного состава во­инских эшелонов готовится по единой рас­кладке и должна выдаваться при питании из кухонь полевых не менее двух раз в сутки, а на военно-продовольственных пунктах — не менее одного раза в сутки.

При одноразовом питании через военно-про­довольственные пункты горячая пища должна составлять 50% суточной нормы пайка. Вме­сто второй половины пайка в этих случаях личному составу эшелона выдается общеар­мейский сухой паек из расчета один паек на двух человек,

О выдаче воинскому эшелону горячей пи­щи и общеармейских сухих пайков делается отметка на оборотной стороне аттестата на продовольствие с указанием количества отпу­щенных обедов и сухих пайков. Количество отпущенных общеармейских сухих пайков так­же указывается в карточке-отчете.

180. Выдача горячей пищи из кухонь поле­вых и сухого общевойскового пайка личному составу при следовании эшелона по железной дороге производится во время стоянки поезда, предусмотренной расписанием. В первую оче­редь обеспечиваются пищей суточный наряд и личный состав людских вагонов, наиболее удаленных от вагона-кухни.

181. Выдача личному составу эшелонов (ко­манд) горячей пищи военно-продовольствен­ными пунктами может производиться:

— в столовых военно-продовольственных пунктов;

— из кухонь военно-продовольственный пунктов в емкости воинского эшелона (коман­ды);

— путем доставки к воинскому эшелону в термосах, принадлежащих военно-продоволь­ственному пункту.

При питании личного состава в столовых военно-продовольственных пунктов используется посуда (миски, ложки, кружки) военно-продовольственного пункта. Лицам суточного наряда пища доставляется в емкостях воин­ского эшелона.

182. В случае порчи или утраты посуды и инвентаря военно-продовольственного пункта личным составом начальник военно-продово­льственного пункта записывает в путевую кар­точку-отчет и в аттестат на продовольствие воинского эшелона количество и стоимость испорченной или утраченной посуды и инвен­таря, а также совместно с помощником начальника эшелона по снабжению составляет акт и представляет его по команде.

183. К моменту прибытия эшелона на стан­цию (в порт, на пристань), где будет произ­водиться обеспечение горячей пищей (продо­вольствием), начальник военно-продовольст­венного пункта (продовольственного склада) обязан выслать своего представителя к месту стоянки эшелона для ознакомления помощ­ника начальника эшелона по снабжению с по­рядком выдачи горячей пищи (продоволь­ствия).

Горячая пища в термосах и продовольствие доставляются с военно-продовольственного пункта (продовольственного склада) к месту стоянки эшелона силами и средствами военно-продовольственного пункта (продовольствен­ного склада).

184. Начальник эшелона (команды) не име­ет права отказаться от заказанных им горя­чей пищи или продовольствия, кроме случаев их явной недоброкачественности или при за­благовременной письменной отмене ранее по­данной заявки. Отмена заявки может быть произведена через военного коменданта на путях сообщения не позднее чем за 6 ч до прибытия эшелона в пункт получения горячей пищи (продовольствия).

О недоброкачественности горячей пищи (продовольствия) врачом военно-продоволь­ственного пункта, начальником и врачом (фельдшером) эшелона составляется акт. На­чальник военно-продовольственного пункта представляет акт со своим рапортом началь­нику отдела продовольственного снабжения военного округа (флота, фронта) и военному коменданту на путях сообщения.

185. Горячая пища отпускается личному со­ставу воинской команды военно-продоволь­ственными пунктами по аттестатам на продо­вольствие, а в столовых военной торговли или в гражданских предприятиях общественного питания — за наличный расчет.

186. При следовании по железной дороге снабжение эшелона холодной водой и кипят­ком производится на станциях, где предусмот­рена стоянка поезда не менее 15 мин и име­ются водозаборные устройства и кипятиль­ники. Набирать воду из открытых водоемов и тендеров паровозов для приготовления пищи и питья не разрешается.

При следовании эшелона морским (речным) транспортом снабжение холодной водой и ки­пятком производится из имеющихся на судне емкостей и кипятильников в порядке, согласо­ванном с капитаном судна.

В людских вагонах и людских судовых по­мещениях должен быть запас кипяченой воды для питья в бачках, чайниках, оцинкован­ных ведрах и флягах, а в вагоне-кухне — за­пас воды для приготовления пищи и мытья котлов в специальных емкостях, выделяемых воинскими частями.

187. Топливо для отопления людских ваго­нов и приготовления пищи в кухнях, а также свечи для освещения вагонов отпускаются же­лезной дорогой по письменным требованиям военных комендантов на путях сообщения на основании заявок начальников эшелонов и доставляются к месту стоянки поезда работ­никами железной дороги, а разносятся по ва­гонам истопниками или лицами, выделенными для этого дежурным по эшелону.

Топливо и свечи выдаются по нормам, ука­занным в приложении 29, с учетом времени следования воинского эшелона до следующе­го пункта обеспечения.

При следовании эшелона морским (реч­ным) транспортом топливо для приготовления пищи выдается тем же порядком и по тем же нормам, что и на железнодорожном тран­спорте.

Использование жидкого топлива для приго­товления пищи в кухнях полевых при пере­возке эшелона запрещается.

188. Указания о порядке материального обеспечения эшелона в пути, сведения о мес­тонахождении военно-продовольственных пун­ктов, окружных (фронтовых) продовольствен­ных складов, продовольственных складов фло­тов, пунктов набора воды, кипятка, получения топлива, свечей, а также информацию о вре­мени прибытия и продолжительности стоянки поездов (судов) на станциях (в портах) на­чальник эшелона получает от военных комен­дантов на путях сообщения.

189. Материальное обеспечение эшелона производится по заявкам начальника эшелона (приложение 30), передаваемым через воен­ных комендантов на путях сообщения с рас­четом получения их в пунктах обеспечения не позднее чем за 6 ч до прибытия туда эшелона.

190. Медицинское обеспечение перевозки включает проведение лечебно-эвакуационных мероприятий, а также санитарный надзор за выполнением санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил и норм в районах ожидания (сбора), в пунктах погруз­ки (выгрузки, перегрузки) и в пути следова­ния эшелона.

191. Проведение лечебно-эвакуационных ме­роприятий и санитарного надзора при погруз­ке (выгрузке, перегрузке) эшелона (команды) и в пути следования возлагается:

— на врача (фельдшера) эшелона;

— на учреждения врачебно-санитарной слу­жбы на транспорте;

— на военные и гражданские медицинские и лечебно-профилактические учреждения, рас­положенные в районах станций (портов, при­станей, аэропортов), на маршруте перевозки.

При перевозке морским и речным транспор­том для оказания медицинской помощи лично­му составу воинского эшелона привлекается медицинский персонал судна.

Санитарно-эпидемиологический контроль на маршрутах перевозки войск осуществля­ется санитарно-эпидемиологическими учреждениями Министерства обороны и транспортных министерств.

Выполнение требовании органов санитарно­го надзора, направленных на предотвращение возникновения и распространения инфекцион­ных заболеваний, является обязательными для всего личного состава эшелона (команды) и органов транспорта. О результатах санитар­ного обследования эшелона (команды) и о мерах, которые должны быть приняты, сани­тарный врач, проводивший это обследование, совместно с военным комендантом на путях сообщения производит записи в маршрутном листе эшелона (команды).

При необходимости по заявке начальника эшелона (команды) военный комендант на путях сообщения вызывает к воинскому эше­лону (команде) врачей из местных военных или гражданских лечебно-профилактических учреждений.

192. Перед перевозкой в воинской части (подразделении) производятся помывка лич­ного состава (со сменой белья) в бане и ме­дицинский осмотр; при необходимости лично­му составу делаются предохранительные при­вивки, а также проводятся другие противоэпи­демические мероприятия.

О санитарном состоянии эшелона и прове­денных противоэпидемических мероприятиях врачом воинской части делается запись в маршрутном листе воинского эшелона (см. приложение 17).

193. При подготовке к перевозке воздуш­ным транспортом начальник воинской коман­ды докладывает старшим начальникам о со­стоянии здоровья личного состава. Военнослу­жащие, которые по заключению врача не мо­гут следовать воздушным транспортом, к пе­ревозке не допускаются.

194. При продолжительности перевозки во­инского эшелона железнодорожным транспор­том более трех суток, а также при наличии в нем 10 и более людских вагонов в состав поезда включается вагон-изолятор, который обеспечивается съемным воинским оборудова­нием.

При продолжительности перевозки железно­дорожным транспортом менее трех суток и при наличии в поезде менее 10 людских ваго­нов распоряжением начальника эшелона в пассажирском вагоне может выделяться купе-изолятор.

При продолжительности перевозки водным транспортом более трех суток на судне выде­ляются помещения для медпункта и изолято­ра (каюта-изолятор).

В условиях применения противником бакте­риологического (биологического) оружия и при неблагоприятной эпидемической обстанов­ке вагон-изолятор (каюта-изолятор) выделя­ется независимо от продолжительности пере­возки и количества личного состава эшелона. Воинский эшелон обеспечивается воинской ча­стью необходимым медицинским и санитарно-хозяйственным имуществом по установлен­ным нормам.

195. Начальник эшелона (команды) полу­чает от военных комендантов на путях сооб­щения указания о порядке медицинского обеспечения в пути следования и сведения о местонахождении военных госпиталей, изоляци­онно-пропускных и санитарно-пропускных пунктов, банно-прачечно-дезинфекционных, банно-дезинфекционных поездов и других уч­реждений, информацию о расположении туа­летов и мест для умывания, а также о време­ни прибытия и продолжительности стоянок поездов на станциях или судов в портах (на пристанях), где расположены эти учреждения.

196. В пути следования по железной дороге и водным путям санитарная обработка лично­го состава эшелона производится через 7 — 8 суток, а в отдельных случаях по требованию врача (фельдшера) эшелона или органов са­нитарного надзора и в более короткие сроки.

Для санитарной обработки используются станционные и портовые изоляционно-пропуск­ные и санитарно-пропускные пункты, банно-прачечно-дезинфекционные и банно-дезинфекционные поезда, гарнизонные и другие бани, а также имеющиеся на судах душевые. При необходимости одновременно с санитарной об­работкой проводится дезинфекция или дезин­секция людских вагонов (людских судовых по­мещений) и обмундирования.

О необходимости санитарной обработки лич­ного состава начальник эшелона подает пись­менную заявку (см. приложение 30) через во­енного коменданта на путях сообщения или капитана судна. О проведенной санитарной об­работке делается запись в маршрутном листе воинского эшелона.

197. Больные (раненые), нуждающиеся в стационарном лечении, с разрешения началь­ника эшелона направляются с сопровождающими в ближайшее военное или гражданское лечебное учреждение, о чем начальник эшело­на заблаговременно сообщает военному комен­данту на путях сообщения и делает запись в маршрутном листе. Сопровождающий сдает больного (раненого), его личные вещи, доку­менты, направление в лечебное учреждение, вещевой, денежный и продовольственный ат­тестаты и возвращается в эшелон, а в случае убытия эшелона действует по указанию воен­ного коменданта на путях сообщения.

198. В случае обнаружения единичных ин­фекционных заболеваний, кроме особо опасных (холеры, чумы, натуральной оспы и т. п.), поезд (судно) с эшелоном продолжает дви­жение к месту назначения.

Одновременно проводятся следующие меро­приятия:

— выяснение причин заболеваемости и их устранение;

— усиленное медицинское наблюдение за личным составом и установление строгого кон­троля за выполнением санитарно-гигиенических правил;

— выявление инфекционных больных и их изоляция с последующей эвакуацией при необ­ходимости в соответствующее лечебное учреждение;

— строгое ограничение общения личного со­става с посторонними лицами, а также между подразделениями, находящимися в разных людских вагонах (людских судовых помеще­ниях);

— прием поезда с эшелоном на специально отведенные пути на станциях, а судна — к специальному причалу; пропуск поезда через узловые станции без остановок;

— сокращение стоянок поезда (судна), с эшелоном и ограничение выхода личного со­става из вагонов (судовых помещений);

— раздача пищи личному составу и заправ­ка водой на небольших станциях.

199. О появлении массовых инфекционных заболеваний, а также единичных случаев особо опасных инфекций (холеры, чумы, на­туральной оспы и др.) начальник эшелона обя­зан немедленно доложить ближайшему военному коменданту на путях сообщения. О всех случаях инфекционных заболеваний среди личного состава эшелонов военные комендан­ты на путях сообщения докладывают по команде и ставят в известность военные и гражданские органы санитарного надзора на железнодорожном (морском, речном, воздуш­ном) транспорте в целях своевременного проведения противоэпидемических мероприятий.

200. При выявлении заболеваний чумой, хо­лерой, натуральной оспой и другими особо опасными инфекционными болезнями распоря­жением командующего войсками военного ок­руга (фронта, флота) воинский эшелон (команда) направляется в пункт, предназна­ченный для проведения карантинных меро­приятий.

201. При следовании эшелона по железной дороге инфекционного больного помещают в вагон (купе) - изолятор. Личный состав, нахо­дившийся до этого в одном вагоне с больным, подвергается обсервации в том же вагоне.

Если в поезде с воинским эшелоном вагона (купе) - изолятора нет, то больной остается в том же вагоне, а следовавшие вместе с ним военнослужащие пересаживаются в освобож­денный для них отдельный вагон. Личный со­став из освобожденного вагона размещается по другим вагонам за счет уплотнения. Если инфекционный больной передан в лечебное учреждение, то вагон, в котором он следовал, заменяется на ближайшей участковой станции другим вагоном.

202. В случае смерти от инфекционного за­болевания начальник эшелона обязан немед­ленно доложить военному коменданту на пу­тях сообщения с указанием воинского звания, фамилии, имени, отчества, пункта передачи тела умершего. В других случаях тело умер­шего передается в ближайший военный госпи­таль или гражданскую больницу для опреде­ления причин смерти и погребения. Вместе с телом умершего по описи, составленной в двух экземплярах, передаются его личные вещи, письма и деньги для отправления семье умер­шего.

При перевозке морским транспортом о каж­дом случае смерти составляется акт за подписью двух свидетелей и врача (фельдше­ра) эшелона. К акту о смерти прилагается опись личного имущества умершего. Началь­ник эшелона совместно с капитаном судна обязаны принять все меры по доставке тела умершего в порт для погребения. Если судно будет, находиться длительное время в откры­том море и тело умершего не может быть со­хранено, оно предается морю в соответствии с правилами отдания воинских почестей с со­ставлением соответствующего акта, а имуще­ство после прибытия судна в порт пересыла­ется семье умершего.

Личные вещи умерших от инфекционных за­болеваний должны, как правило, уничтожать­ся в установленном порядке.

203. При вынужденной задержке отправки воинской команды воздушным транспортом размещение и культурно-бытовое обслужива­ние личного состава организуются должност­ными лицами гарнизона, органов военных сообщений и администрацией аэропорта.