Министра путей

• Название: Министра путей
• Дата: 16.02.2022
• Размер: 4.58 Mb.
• Имя файла: nastavlenie_po_perevozkam_vojsk.doc
• Тип: Документы; #364486
• страница: 1 из 6

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР

согласовано:

ЗАМЕСТИТЕЛЬ

МИНИСТРА ПУТЕЙ

СООБЩЕНИЯ

В. Н. Г И Н Ь К О
ЗАМЕСТИТЕЛЬ

МИНИСТРА

ГРАЖДАНСКОЙ

АВИАЦИИ

Б. Е. П А Н Ю К О В

ЗАМЕСТИТЕЛЬ

МИНИСТРА

МОРСКОГО ФЛОТА

Л. П. Н Е Д Я К
ЗАМЕСТИТЕЛЬ

МИНИСТРА

РЕЧНОГО

ФЛОТА РСФСР

А. П. В В Е Д Е Н С К И Й

НАСТАВЛЕНИЕ

ПО ПЕРЕВОЗКАМ ВОЙСК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ, МОРСКИМ, РЕЧНЫМ И ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Введено в действие приказом Министра обороны СССР от 6 июня 1983 г. № 180

МОСКВА

ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО

1985

В Наставлении изложены организация и порядок перевозки войск и команд большой численности воин­скими эшелонами — железнодорожным, морским и реч­ным транспортом, воинских команд — воздушным тран­спортом, а также обязанности должностных лиц воин­ских частей, эшелонов и команд, органов военных со­общений и транспорта по выполнению этих перевозок.

Положения настоящего Наставления разработаны для перевозки войск как в мирное, так и в военное время.

Требованиями Наставления должны руководство­ваться командиры и штабы воинских частей, началь­ники учреждений, военно-учебных заведений, предприя­тий и организаций Министерства обороны, пограничных и внутренних войск, а также должностные лица на железнодорожном, морском, речном и воздушном тран­спорте.

НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ВОЙСК

Под наблюдением В. Е. Курбалова

Редактор С. М. Тимохов

Технический редактор Т. Г. Пименова

Корректор Е. Ю. Мишина


Глава I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ВОЙСК

1. Перевозки войск железнодорожным, мор­ским, речным и воздушным транспортом¹ осуществляются в соответствии с требования­ми воинских уставов, а также уставов воин­ских перевозок, настоящего Наставления и других нормативных актов, согласованных с соответствующими министерствами.

2. Перевозки должны выполняться, как пра­вило, с максимально возможными скоростями. Выполнение перевозок войск в установленные сроки является одной из важнейших обязан­ностей должностных лиц, связанных с пере­возками. Изменение сроков перевозок войск может производиться только по согласованию с органами военных сообщений.

3. Должностные лица перевозимых войск, органов военных сообщений и должностные лица на транспорте, ответственные за организацию и выполнение воинских перевозок (в дальнейшем — должностные лица на транс­порте), обязаны знать и выполнять требования настоящего Наставления.

Указания должностных лиц органов воен­ных сообщений по вопросам перевозок войск подлежат выполнению всеми военнослужащи­ми. Все вопросы, связанные с выполнением перевозок, должны разрешаться должностны­ми лицами перевозимых войск через предста­вителей органов военных сообщений, а при их отсутствии на станции (в порту, в аэро­порту) — через должностных лиц на транс­порте.

4. Воинские части, учреждения, военно-учебные заведения, предприятия, организации Министерства обороны, пограничных и внут­ренних войск или их подразделения², а также команды большой численности для перевозки железнодорожным, морским и речным тран­спортом организуются в воинские эшелоны.

Воинским эшелоном называется организо­ванная для перевозки в одном поезде, на од­ном судне (в одном буксируемом или толкае­мом составе) воинская часть, одно или не­сколько подразделений, воинская команда большой численности³.

Вооружение и военная техника, следующие под охраной караулов, в отдельных случаях могут перевозиться воинскими эшелонами.

Корабли и суда Военно-Морского Флота и другие объекты, переводимые из одного бассейна в другой, также организуются в воин­ские эшелоны.

Воинский эшелон должен находиться в по­стоянной готовности выполнить боевую задачу.

При перевозке воздушным транспортом для каждого воздушного судна комплектуются во­инские команды.

Воинским транспортом называется едино­временная отправка воинских грузов в коли­честве одного и более вагонов одним отпра­вителем в адрес одного получателя.

Каждому воинскому эшелону, воинской ко­манде и воинскому транспорту органом воен­ных сообщений, планирующим перевозку, присваивается номер, который не изменяется от пункта формирования до пункта назначе­ния (в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой).

При перевозке в одном поезде, на одном су­дне нескольких воинских эшелонов (на воз­душном судне — нескольких воинских ко­манд) каждый (каждая) из них сохраняет свою организацию и присвоенный номер.

В случае перегрузки воинского эшелона в несколько поездов (судов) за его подразде­лениями сохраняется тот же номер эшелона с добавлением соответствующей литеры.

5. Перед погрузкой воинской части назна­чается исходный район, район ожидания, а после выгрузки — район сбора, сосредоточения, а также основной и запасной районы по­грузки (выгрузки), включающие по нескольку железнодорожных станций (портов, приста­ней, аэропортов, аэродромов, площадок) по­грузки (выгрузки).

В том случае, когда район расположения воинской части (подразделения) находится в непосредственной близости от района погруз­ки, исходный район может не назначаться.

6. Войска перед погрузкой располагаются в исходном районе с учетом распределения их по воинским эшелонам (командам), поездам (судам, воздушным судам), а также с учетом очередности выдвижения их к местам погруз­ки.

Непосредственно перед погрузкой подразде­ления одного воинского эшелона (команды), перевозимые в одном поезде (на одном суд­не, на воздушном судне одним рейсом), вы­ходят из исходного района или из расположе­ния части в район ожидания, а после выгрузки — в район сбора, сосредоточения.

Для обеспечения непрерывности перевозок в случае разрушения железнодорожных узлов, мостов и тоннелей на путях сообщений раз­вертываются временные перегрузочные райо­ны (ВПР).

Охрана и оборона районов погрузки (вы­грузки, перегрузки), а также путей выхода подразделений к местам погрузки определя­ются решением командира части.

7. Для погрузки (выгрузки) воинских эшелонов могут использоваться как постоянные или временно устраиваемые воинские погрузочно-выгрузочные места, так и погрузочно-выгрузочные места, предназначенные для общего пользования.

Под воинским погрузочно-выгрузочным ме­стом понимается совокупность сооружений и устройств (в том числе и специальных), пред­назначенных для погрузки (выгрузки) войск.

8. Для выполнения перевозки в установлен­ные сроки и прибытия воинских эшелонов (команд) в район выгрузки в готовности к выполнению боевой задачи требуются:

— от командиров (начальников) и штабов:

поддержание постоянной готовности частей и подразделений к перевозке; своевременное до­ведение задач до командиров подразделений (начальников эшелонов, команд); обучение личного состава правилам погрузки (выгруз­ки) и креплению вооружения, военной техни­ки, имущества и других материальных средств⁴; обеспечение быстрого выхода под­разделений в исходный район, район ожидания, к местам погрузки; выполнение погрузки (выгрузки, перегрузки) в установленные сро­ки; готовность к внезапной выгрузке, следо­ванию маршем и повторной погрузке; органи­зация противовоздушной обороны, боевого, технического и тылового обеспечения, а так­же управления и связи в районе погрузки (выгрузки, перегрузки) и в пути следования, обеспечение установленными материалами, средствами для крепления и маскировки во­оружения и военной техники; взаимодействие с органами военных сообщений и транспорта;

— от органов военных сообщений: своевре­менное планирование перевозок войск и предъявление планов и заданий на перевозки соответствующим учреждениям транспорта; организация наиболее рационального исполь­зования железнодорожного подвижного сос­тава, морских, речных и воздушных судов⁵ и средств погрузки (выгрузки, перегрузки) войск; устойчивое, непрерывное, оперативное и скрытое управление перевозками; тесное взаимодействие с командирами, штабами пе­ревозимых войск, начальниками воинских эшелонов и должностными лицами на транс­порте;

— от органов транспорта: своевременное предоставление подготовленных для перевозки транспортных средств, погрузочно-выгрузочных мест, установленных материалов, и при­способлений для крепления вооружения и во­енной техники, выделение маневровых локо­мотивов, локомотивных и составительских бригад, кранов для обеспечения погрузки; вы­полнение графиков движения и обеспечение безопасности выполнения воинских перевозок по ним.

Перевозка войск в военное время требует от командиров и штабов, органов военных со­общений и транспорта четкого взаимодейст­вия и исполнительности во время подготовки и выполнения перевозок, а также осуществ­ления дополнительных мероприятий по всем видам обеспечения.

Перевозимые войска, учреждения транспор­та и органы военных сообщений обязаны при­нимать меры для продолжения перевозки при разрушении транспортных объектов на мар­шруте движения.

9. Обеспечение скрытности перевозок войск является важнейшей обязанностью команди­ров и штабов воинских частей, органов воен­ных сообщений и должностных лиц на тран­спорте.

За разглашение сведений, касающихся во­инских перевозок, виновные несут ответствен­ность в соответствии с действующим законо­дательством. Скрытность перевозок войск достигается:

— сохранением в тайне подготовительных мероприятий и перевозок;

— скрытным управлением войсками в рай­онах сосредоточения (ожидания), погрузки (выгрузки, перегрузки) и в пути следования;

— ограничением круга лиц, привлекаемых к организации и обеспечению перевозок, и оз­накомлением их только с теми сведениями, которые необходимы им для работы;

— соблюдением установленного порядка представления заявок, заданий на перевозки и правил оформления воинских перевозочных и транспортных документов, а также режима секретности должностными лицами при веде­нии переписки и переговоров по вопросам пе­ревозок войск;

— рассредоточением, укрытием и маскиров­кой войск в районах погрузки (выгрузки, пе­регрузки), а также маскировкой в пути сле­дования;

— организацией охранения войск при под­готовке и выполнении перевозки;

— запрещением личному составу воинского эшелона (команды) вести разговоры о пере­возке с посторонними лицами, упоминать о ней в письмах и телеграммах, а в необходи­мых случаях и временным запрещением пере­писки;

— ограничением выхода личного состава из транспортных средств на станциях (в портах, на аэродромах), на верхние палубы судов:

пропуском поездов с воинскими эшелонами по отдельным участкам с закрытыми дверями и люками вагонов без остановок на станциях или в ночное время;

— запрещением перевозить с воинским эшелоном (командой) посторонних лиц.

В отдельных случаях проезд с воинским эшелоном (командой) должностных лиц на транспорте, а также попутных воинских ко­манд разрешается военным комендантом на путях сообщения.

10. Запрещается сообщать кому бы то ни было, кроме своих прямых начальников и должностных лиц органов военных сообще­ний, наименование станций (портов, аэропортов, аэродромов) погрузки (выгрузки, пере­грузки), маршрут следования, сведения о со­ставе воинского эшелона (команды), наимено­вание воинской части.

Не разрешается перевозить в воинском эшелоне (с командой) грузы, не принадлежа­щие эшелону (команде).

11. Безопасность перевозок войск обеспечи­вается выполнением правил и инструкций, действующих на транспорте, а также выпол­нением мероприятий боевого обеспечения.

Личный состав воинского эшелона (коман­ды) обязан соблюдать Правила поведения и меры безопасности личного состава воинского эшелона (команды) (приложение 1) при по­грузке (выгрузке, перегрузке) и в пути следо­вания.

12. Командиры воинских частей обязаны в соответствии с программами боевой подготов­ки обучать штабы и личный состав перевоз­кам железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом, используя для это­го специальные классы, учебные центры и ре­альные перевозки частей и подразделений, а также выделяемый для учебных целей под­вижной состав. В ходе обучения предусматриваются:

— изучение вопросов организации и выпол­нения воинских перевозок (в том числе пере­возок войск); выработка навыков в состав­лении расчетов на перевозку воинской части железнодорожным, морским, речным и воз­душным транспортом; изучение обязанностей должностных лиц и лиц суточного наряда воинского эшелона (команды);

— тренировка личного состава в практиче­ской погрузке и креплении штатных вооруже­ния и военной техники на транспортные средства и выгрузке их, в том числе и на не­подготовленных станциях (портах, пристанях, портпунктах), перегонах (на необорудован­ном берегу);

— отработка вопросов преодоления воинс­ким эшелоном разрушенных транспортных объектов и зон заражения, организации про­тивовоздушной обороны, защиты войск от оружия массового поражения, а также дру­гих видов обеспечения в пути следования и в пунктах погрузки (выгрузки, перегрузки);

— показательные погрузки новых образцов вооружения и военной техники на транспорт­ные средства;

— отработка мероприятий по скрытности перевозок войск, применению средств и спо­собов маскировки.

13. Воинским частям для учебных, показа­тельных или опытных погрузок по заявкам органов военных сообщений предоставляются бесплатно:

— железной дорогой: подвижной состав в количестве до 10 единиц (без права выезда на перегон), погрузочно-выгрузочные места и маневровые локомотивы;

— пароходством: морские, речные суда в количестве до двух единиц в год по каждому порту (пристани) без выхода из порта (от пристани), погрузочно-выгрузочные места, средства механизации и приспособления, рей­довые плавсредства, перегрузочное оборудо­вание, грузозахватные устройства и инвентарь, имеющиеся в наличии у порта (приста­ни), а также выделяются необходимые пор­товые специалисты;

— управлением гражданской авиации (рес­публиканским производственным объединени­ем): воздушные суда без права выполнения полета в количестве до двух единиц в год на каждом базовом аэродроме⁶.

В случае повреждения транспортного иму­щества, предоставляемого для учебных целей и опытных погрузок, воинская часть возмеща­ет в установленном порядке органам транс­порта расходы за ремонт или восстановление этих средств и оборудования (имущества).

На учебные и опытные погрузки привлека­ются должностные лица на транспорте.

14. Порядок оформления воинских перево­зочных и транспортных документов, а также расчеты за перевозки воинских эшелонов (ко­манд) определяются Правилами оформления воинских перевозок и расчетов за них, дейст­вующими на каждом виде транспорта.
2. РАБОТА КОМАНДИРА И ШТАБА ВОИНСКОЙ ЧАСТИ ПО ПОДГОТОВКЕ ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ (КОМАНД) К ПЕРЕВОЗКЕ

15. Перевозку воинской части (подразделе­ния) организует командир совместно с орга­нами военных сообщений. На случай прекра­щения перевозки они обязаны предусмотреть мероприятия, обеспечивающие быстрый пере­ход войск от перевозки к совершению мар­ша.

Для сокращения времени на организацию перевозки штаб воинской части должен посто­янно иметь установленные варианты расчетов на перевозку различными видами транспорта (приложения 2, 3, 4), а также на комбини­рованное передвижение, которые уточняются по мере изменения боевого и численного сос­тава подразделений, технических условий размещения и крепления техники на транс­портных средствах.

16. Исходными данными для расчета на пе­ревозку воинской части являются:

— численность личного состава, количест­во, масса и габариты техники подразделений;

— нормы размещения личного состава во­инского эшелона в вагонах и на судах (приложение 5);

— масса и длина поезда с воинским эшело­ном;

— основные характеристики транспортных средств, используемых для перевозки войск (приложение 6⁷);

— наличие сил и средств для всех видов обеспечения в пути следования;

— расстояния, условия и особенности пе­ревозки.

Необходимые штабу воинской части для расчетов данные о массе и длине поезда, ти­пах выделяемых морских, речных и воздуш­ных судов, об условиях и особенностях выполнения перевозки сообщаются вышестоящим штабом.

17. Расчет на перевозку воинской части должен обеспечивать:

— сохранение по возможности организаци­онной целостности частей и подразделений и готовность их к самостоятельному выполне­нию боевой задачи;

— скрытность при выполнении погрузочно-выгрузочных работ и в пути следова­ния;

— переход части во время перевозки на комбинированное передвижение, для чего под­разделения с тяжелой военной техникой, а также с военной техникой, имеющей малый запас хода и низкие маршевые скорости, гру­зятся по возможности в отдельные поезда;

— распределение средств связи и средств других видов обеспечения по подразделениям и воинским эшелонам;

— очередность отправления подразделений и их прибытие в пункты назначения с учетом характера выполняемых задач после выгруз­ки;

— возможность уплотненного размещения вооружения и военной техники на транспорт­ных средствах с учетом соблюдения мер бе­зопасности и обеспечения быстрой погрузки (выгрузки, перегрузки) воинского эше­лона;

— максимально возможное размещение запасов материальных средств в кузовах пе­ревозимой техники.

18. Расчет на перевозку воинской части за­ключается:

— в определении необходимого количества железнодорожного подвижного состава, пло­щади судов, воздушных судов, а также ма­териалов и приспособлений для крепления вооружения и военной техники;

— в распределении подразделений по по­ездам, судам, воздушным судам при макси­мальном использовании грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств,

Унифицированная норма массы и длины поезда на направлении перевозки устанавли­вается графиком движения. Масса и длина одного поезда принимаются следующие:

1500 т, 40 условных вагонов; 3000 т, 57 услов­ных вагонов.

19. Масса и длина поезда с воинским эше­лоном не должны превышать норм, установ­ленных графиком движения поездов по лими­тирующему участку маршрута перевозки.

Масса поезда слагается из суммы масс личного состава, вооружения и военной тех­ники и массы тары вагонов (без локомоти­вов).

При определении массы вооружения и во­енной техники учитывается масса боекомп­лекта, заправки горючего, смазочных матери­алов и запасов других материальных средств.

Для крытых вагонов, занятых под перевоз­ку людей или действующих кухонь полевых, нетто принимается 33 т, для пассажирских мягких — 3 т, жестких купейных — 4т, жест­ких некупейных со спальными местами — 6 т, жестких некупейных с местами для си­дения — 8т.

Длина поезда исчисляется в условных ва­гонах⁸. При перевозке по железным дорогам западноевропейской колеи длина поезда ис­числяется в метрах.

Данные о массе тары и условной длине ос­новных типов вагонов железных дорог СССР приведены в приложении 6.

20. С получением задачи на перевозку же­лезнодорожным (морским, речным) транспор­том штаб части уточняет расчеты на пере­возку и согласовывает с органами военных сообщений порядок погрузки воинских эшело­нов, направляет военному коменданту на пу­тях сообщения заявку на погрузку (приложе­ние 7) и расчет на перевозку, уточняет у не­го номера воинских эшелонов, а при перевоз­ке морским или речным транспортом, кроме того — наименование судов, получает указа­ния о местах погрузки, путях подхода к ним, сроках погрузки (начало, конец) каждого эшелона.

При получении задачи на перевозку возду­шным транспортом командир части совместно с командиром части военно-транспортной авиа­ции, транспортной авиации видов Вооружен­ных Сил или командирами отрядов (групп) гражданской авиации и органами военных сообщений на воздушном транспорте определя­ет порядок перевозки войск, производит (уточ­няет) расчет на перевозку, согласовывает срок посадки (погрузки) подразделений и разраба­тывает план погрузки (приложение 8).

Расчеты на передвижение подразделений, совершающих марш и перевозимых различны­ми видами транспорта, должны быть согла­сованы между собой так, чтобы в случае пре­кращения перевозки подразделения могли бы­стро соединиться. Сроки перевозки подразде­лений каждым видом транспорта определяют­ся с учетом того, чтобы они прибыли в район сосредоточения по возможности одновременно.

21. В замысле на перевозку командир час­ти определяет:

— необходимое количество воинских эшело­нов (судов, воздушных судов) для перевозки части;

— очередность, сроки погрузки и отправле­ния подразделений;

— распределение подразделений по эшело­нам (командам), судам (воздушным судам) и станциям (портам, пристаням, аэропортам, аэродромам, площадкам) погрузки;

— исходные районы подразделений, районы ожидания, сбора и сосредоточения, характер их инженерного оборудования, маршруты и время выхода в районы и к местам погрузки;

— порядок действия части (подразделе­ний) на случай срыва и прекращения пере­возки;

— организацию управления, противовозду­шной обороны, защиты войск от оружия мас­сового поражения, охраны и боевого обеспе­чения.

В замысле на комбинированное передвиже­ние командир части кроме перечисленных во­просов определяет состав подразделений, пе­ревозимых железнодорожным, морским, речным транспортом, и состав подразделений, со­вершающих марш, а также порядок управле­ния ими в ходе передвижения.

При ограниченном времени на организацию перевозки командир части после определения замысла на перевозку отдает предваритель­ное боевое распоряжение, в котором обычно указывает: краткие сведения о противнике; задачу части — вид транспорта, направление (маршрут) перевозки, район и время сосре­доточения, исходный район, район погрузки (выгрузки), сроки погрузки; задачи подразде­лениям — каким транспортом совершить пе­ревозку, исходный район, станции (порты, пристани, аэропорты, аэродромы, площадки) погрузки и районы ожидания, а также коли­чество выделяемых воинских эшелонов (судов, воздушных судов) и их грузоподъемность; состав оперативных групп (представителей) на станциях погрузки; время готовности к по­грузке.

Решение командира части на перевозку оформляется на карте с приложением необхо­димых расчетов по каждому виду транспорта.

22. В приказе на перевозку командир части указывает:

В первом пункте — сведения о противнике.

Во втором пункте — задачу части (подраз­делений).

В третьем пункте — замысел на перевозку.

В четвертом пункте — после слова «Прика­зываю» — задачи подразделениям, количест­во и номера воинских эшелонов, команд (су­дов, воздушных судов), основные и запасные станции (порты, пристани, аэропорты, аэродромы, площадки) погрузки и выгрузки, исходный район перед погрузкой, районы ожи­дания и сбора, маршруты, порядок и время выхода в эти районы, к местам погрузки и в район сосредоточения, сроки погрузки (на­чало, конец), меры по скрытности и маски­ровке; зенитным ракетным (зенитным артил­лерийским) подразделениям, выделенным для прикрытия воинских эшелонов (судов), кроме того, — место в воинском эшелоне (на судне) и задачи на прикрытие войск при погрузке, в пути следования и при выгрузке.

В пятом пункте — размеры запасов боепри­пасов, горючего и других материальных средств и их эшелонирование.

В шестом пункте — организацию управле­ния, места и порядок перевозки пунктов уп­равления части и номера эшелонов, наимено­вание судов, количество и номера воздушных судов, в которых они следуют, а также поря­док поддержания связи с воинскими эшелона­ми и подразделениями.

В седьмом пункте — время готовности час­ти к перевозке.

В восьмом пункте — заместителей, а также на кого возлагается отправка подразделений после убытия командного пункта части.

Поставив задачи, командир части дает ука­зания по организации обеспечения подразде­лений при погрузке, в пути следования, при выгрузке и в случае прекращения перевозки.

23. При подготовке к перевозке командир воинской части совместно со штабом, началь­никами родов войск и служб и командирами подразделений производит рекогносцировку

районов (станций, портов, пристаней, аэро­портов, аэродромов, площадок) погрузки, уточняет исходный район и районы ожидания, пути подхода к ним и местам погрузки, опре­деляет порядок движения через железнодо­рожные переезды. В ходе рекогносцировки уточняет вопросы организации противовозду­шной обороны, защиты войск от оружия мас­сового поражения, маскировки, определяет объем работ инженерного оборудования рай­она погрузки и подготовки путей подхода и сроки их выполнения, организацию химичес­кого, технического и тылового обеспечения, комендантской службы, решает вопросы ор­ганизации управления и поддержания связи с подразделениями при выдвижении на по­грузку и в ходе ее.

В рекогносцировке и изучении районов по­грузки и путей подхода подразделений из рай­онов ожидания к местам погрузки принима­ют участие военные коменданты на путях со­общения. Рекогносцировка районов выгрузки, сбора и сосредоточения производится офицера­ми штаба, родов войск и служб перевозимой воинской части или офицерами вышестояще­го штаба.

24. В каждом эшелоне приказом командира воинской части назначаются:

— начальник воинского эшелона;

— заместитель начальника воинского эше­лона по политической части;

— помощник начальника воинского эшело­на по боевому обеспечению;

— помощник начальника воинского эшелона по снабжению;

— начальник связи воинского эшелона;

— врач (фельдшер) воинского эшелона.

При небольшой численности личного соста­ва и в некоторых других случаях количество должностных лиц эшелона может быть изме­нено решением командира части (начальника учреждения).

Воинский эшелон, как временная военная организация, создаваемая на период перевоз­ки, начинает свою деятельность с момента отдания приказа по части на воинскую пере­возку и о назначении начальника воинского эшелона.

Начальник эшелона назначает начальников погрузочно-выгрузочных команд, а при необ­ходимости и других специальных команд.

Для перевозки воздушным транспортом командир части (подразделения) назначает на каждое воздушное судно начальника воин­ской команды, а при необходимости выделяет погрузочно-выгрузочные средства и команды.

25. Для несения внутренней и караульной служб в воинском эшелоне назначаются:

— дежурный по воинскому эшелону и его помощник;

— дежурные по ротам (соответствующим им подразделениям);

— дневальные по вагонам (людским судо­вым помещениям, кабине воздушного судна);

— караул;

— дежурное подразделение;

— дежурный сигналист.

Начальник воинского эшелона, дежурный по воинскому эшелону, его помощник и дежур­ные по ротам должны иметь на левом рукаве красную повязку шириною 10 см с соответ­ствующими надписями. Повязки изготовляют­ся перевозимой воинской частью,

26. Вооружение и военная техника воинских эшелонов (команд) готовятся к перевозке си­лами и средствами подразделений, как пра­вило, в районе ожидания (исходном районе).

Выдвижение на погрузку осуществляется по подразделениям с таким расчетом, чтобы по прибытии на станцию (в порт, на аэродром) они могли немедленно приступить к погрузке.

27. Управление подразделениями в период выдвижения и погрузки осуществляется с ко­мандного пункта, развертываемого в исход­ном районе. После убытия командира и шта­ба с воинскими эшелонами управление ос­тальными подразделениями при погрузке про­изводится одним из заместителей командира части и назначенными для этого офицерами штаба, которые убывают с последним эшело­ном (командой).

Для обеспечения непрерывного управления подразделениями во время погрузки организу­ется связь с подразделениями, расположен­ными в исходном районе, в районах ожида­ния, с офицерами штаба, находящимися на станциях (в портах, на пристанях, в аэро­портах, на аэродромах, площадках) погруз­ки, постами регулирования и с военным ко­мендантом на путях сообщения.

Во время следования по железной дороге командир воинской части управляет подраз­делениями через оперативные группы старше­го командира (начальника), находящиеся на важнейших рубежах и узловых пунктах, органы военных сообщений, а при перевозке морским (речным) транспортом, кроме того, — с использованием радиостанций судов и сиг­нальных средств. Для управления перевозка­ми войск по воздуху штаб перевозимой воин­ской части устанавливает взаимодействие с оперативной группой военно-транспортной (транспортной) или гражданской авиации. В полете управление осуществляется через соответствующие командные пункты.

Встреча воинских эшелонов (судов, возду­шных судов) и размещение прибывших под­разделений возлагаются на офицеров штаба, проводивших рекогносцировку районов по­грузки (выгрузки).

Управление воинскими эшелонами (подраз­делениями, командами) по проводным и ра­диосредствам должно осуществляться с при­менением документов СУВ.

Связь с войсками, совершающими марш в пункты погрузки (выгрузки) или перевозимы­ми различными видами транспорта, осущест­вляется средствами командования, а также через систему связи органов транспорта.

28. Погрузка (выгрузка) вооружения и во­енной техники, посадка (высадка) личного состава должны производиться в установлен­ные сроки, скрытно, с соблюдением мер безо­пасности, не допускается при этом порча транспортных средств.

29. Охранение и комендантская служба в районе погрузки осуществляются личным со­ставом подразделений, убывающих с послед­ним эшелоном, в пути следования — суточным нарядом, а в местах выгрузки — личным составом подразделений, прибывающих с пер­вым эшелоном.

Маскировка достигается скрытным выдви­жением подразделений в районы ожидания и к местам погрузки, погрузкой и выгрузкой, как правило, в ночное время, а также умелым использованием для маскировки табельных и подручных средств.

30. Маршрут перевозки и станции выгрузки воинских эшелонов (команд) определяются органами военных сообщений совместно с вышестоящим штабом, организующим пере­возку. В случае изменения в ходе перевозки маршрута следования или станции выгрузки эшелона (команды) указания командования об этих изменениях начальнику эшелона (коман­ды) передаются через военных комендантов на путях сообщения.

31. Во время перевозки войска должны на­ходиться в постоянной готовности к выгрузке, дальнейшему совершению марша и вступлению в бой. Воинские части (подразделения), пере­возимые железнодорожным, морским, речным транспортом, в случае перерыва или прекра­щения перевозки по приказу командира воин­ской части или по указанию старшего началь­ника, переданному через представителя орга­нов военных сообщений, выгружаются и сле­дуют своим ходом к новому месту погрузки или в район предназначения.