Главная страница
Навигация по странице:

  • Системы и установки с внешним пенообразованием

  • Системы и установки воздушно-механического пенотушения с внутренним пенообразованием

  • учебное пособие. Начальная подготовка по безопасности


    Скачать 7.84 Mb.
    НазваниеНачальная подготовка по безопасности
    Анкоручебное пособие
    Дата06.06.2022
    Размер7.84 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаUchebnoe_posobie_po_NAChAL_NOJ_PODGOTOVKE_PO_BEZOPASNOSTI.doc
    ТипУчебное пособие
    #571816
    страница10 из 33
    1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   33

    Системы пенотушения


    Системы пенотушения применяют при тушении пожаров в машинных помещениях и насосных отделениях. Все танкеры оборудуют палубными установками пенотушения, а танкеры ранней постройки имели установки пенотушения грузовых танков.

    Пена относится к средствам поверхностного тушения пожаров. В настоящее время на морских судах применяется воздушно-механическая пена.

    Принцип тушения пожаров пеной состоит в том, что, покрывая горящие поверхности, пена охлаждает их, препятствует выходу горючих паров и тепла с поверхности в зону горения, изолирует горящую поверхность от кислорода воздуха. Часть пены стекает на не горящую поверхность, смачивает её, предотвращая тем самым её воспламенение.

    Пена имея малый удельный вес (0,1–0,2 г/ см3), плавает на легковоспламеняющихся жидкостях и не влияет на остойчивость судна. Она не портит грузы, не вызывает коррозии металлов. Пена достаточно стойко и хорошо удерживается на гладких вертикальных поверхностях. Пенообразователи не портят судовое оборудование и безопасны в обращении.

    Воздушно-механическая пена образуется как из пресной, так и из морской воды. Солёность морской воды особого влияния на качество пены не оказывает и не ограничивает применение воздушно-механической пены для тушения установок, находящихся под напряжением.

    Пена в обычном её виде не может быть использована для тушения жидкостей, смешивающихся с водой, поэтому её нельзя применять для тушения спирта, ацетона и подобных им продуктов.

    Количество пены характеризуется кратностью и стойкостью.

    Кратностью пены называется отношение объёма пены к объёму продуктов, из которых она получена. Системы пожаротушения могут вырабатывать воздушно-механическую пену следующих видов в зависимости от кратности пенообразования:

    • низкой кратности — 12:1;

    • средней кратности — между 50:1 и 150:1;

    • высокой кратности — не более 1000:1.

    Под стойкостью пены понимают продолжительность её существования с момента образования до полного распада. За меру стойкости пены принято отношение объёма, который она имеет через 30 минут после образования, к первоначальному. Нормальной считается пена, объём которой через 30 мин после образования не менее 80% первоначального.

    Пенотушение, применяемое настоящее время на морских судах, осуществляется с помощью:

    • стационарных систем;

    • местных установок;

    • переносных пенных стволов;

    • пенных огнетушителей.

    В зависимости от места и характера пенообразования аппаратуру делят на установки:


    Системы и установки с внешним пенообразованием

    Системы воздушно-механической пены служат, главным образом, для тушения пожаров в грузовых трюмах нефтеналивных судов. Системы для таких судов строят по централизованному принципу: магистральный трубопровод прокладывают по всей длине судна, охраняемые помещения сообщают с магистральным пенопроводом с помощью отростков труб и воздушно-пенных стволов. Основными элементами системы являются ёмкости для хранения пенообразователя, воздушно-пенные стволы (стационарные и ручные), пенопроводы с запорной арматурой т контрольными приборами, средства водопитания (насосы) (рис.10).

    Рис. 10. Схема системы воздушно-механического пенотушения с внешним пенообразованием: 1- насосы; 2 – питающая магистраль;
    3 – диффузор; 4магистральный трубопровод; 5 – трубопровод для воды; 6 – трубопровод пенообразователя; 7 – резервуар; 8 – клапан; 9 – рассеиватель; 10 – буферная жидкость; 11 – ствол ручной; 12 – ствол стационарный; 13 – трубопровод для спуска жидкости.

    Емкости для хранения пенообразователя и щиты дистанционного управления системой находятся в специальном помещении – станции. Система работает следующим образом. На станцию
    пенотушения от пожарного насоса проведена питающая магистраль. Из магистрали вода по трубопроводу поступает в верхнюю часть
    резервуара, вытесняя из него по трубопроводу пенообразователь.

    Одновременно вода поступает в диффузор и магистральный трубопровод, где образуется эмульсия (смесь воды пенообразователя). Эмульсия по трубопроводу подаётся к стационарному
    воздушно-пенному стволу, с помощью которого образуется пена и поступает в отсек грузового трюма. Для тушения пожара на палубе служат ручные воздушно-пенные стволы, которые присоединяются к магистральному трубопроводу с помощью обычных пожарных кранов.

    Системы и установки воздушно-механического пенотушения с внутренним пенообразованием

    Аппаратура с внутренним пенообразованием обладает постоянной готовностью к действию, более проста и надёжна, чем аппаратура с внешним пенообразованием, поэтому она нашла широкое применение в виде установок для тушения местных очагов пожара в МКО, отделениях главных и вспомогательных механизмов. Иногда группа установок образует систему пенотушения.

    Установка включает в себя резервуар с пенообразователем, баллон со сжатым воздухом, воздушные и пенные трубопроводы и катушку со шлангом (рис.11).

    Резервуар выполнен в виде цилиндра с приваренными крышкой и днищем. На крышке резервуара установлены клапан для подачи воздуха в резервуар, предохранительный клапан, манометр, кран для выхода пены и горловина для заполнения резервуара жидкостью. В днище резервуара имеется спускная пробка. Резервуар снабжен сифонной трубкой с косым срезом и сообщается с баллоном сжатого воздуха трубопроводом.
    При подаче воздуха в резервуар смесь воды и пенообразователя поднимается по сифонной трубке и поступает в пенопровод.


    Рис. 11. Схема аппарата с внутренним пенообразованием: 1 – баллон сжатого воздуха; 2, 3 и 8 – трубопроводы сжатого воздуха; 4 - редукционный клапан; 5 – запорный клапан; 6 – предохранительный клапан;
    7 – резервуар; 9 – пенопровод; 10- отверстия; 11- горловина; 12 – рукав;
    13 – кран; 14 – насадка.
    В верхней части сифонная трубка имеет отверстия. Жидкость, входя в сифонную трубку и поднимаясь по ней, теряет часть своего напора; давление в верхней её части несколько меньше, чем в нижней, вследствие чего воздух из резервуара через отверстия
    поступает в сифонную трубку и смешивается с потоком жидкости. Смешивание жидкости и воздуха продолжается при их движении по пенопроводу и рукаву. Выходя из насадки, сжатая смесь расширяется, образуя густую легкопузырчатую пену. Резервуар заполняется смесью, состоящей из 4% пенообразователя и 96% пресной воды, что позволяет применять пену для горящего электрооборудования под напряжением 500 В.

    1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   33


    написать администратору сайта