учебное пособие. Начальная подготовка по безопасности
 Скачать 7.84 Mb.
|
Система инертных газовПредупреждение пожаров или взрывов на современных танкерах – трудная задача, поскольку перевозимые грузы выделяют пары, способные воспламеняться и взрываться в смеси с воздухом. Экспериментально установлено, что наилучшую защиту обеспечивает система инертных газов, способная постоянно поддерживать в грузовых наливных отсеках газовую среду с содержанием кислороде менее 8%, горение в которой невозможно. Впервые инертизация грузовых наливных отсеков танкера продуктами горения жидкого топлива была осуществлена в США в 1925 году, но через несколько лет от неё отказались. Танкер совершал короткие рейсы, в балластном переходе выполняли мойку танков вручную, во время которой нужно было вентилировать отсеки. Систему инертных газов использовали редко, и возникли сомнения в целесообразности её использования как средства, обеспечивающего безопасность судна. В 1932 году другая американская компания оборудовала свои танкеры системами инертного газа. При установке системы предполагалось, что она вызовет некоторое увеличение скорости коррозии конструкций грузовых наливных отсеков из-за присутствия углекислого газа в большой концентрации. Однако через несколько лет выяснилось, что инертные газы способствуют уменьшению скорости коррозии. Английская компания «Бритиш Петролем» заинтересовалась этим фактором и провела специальные исследования на опытном образце системы, установленной на двух танкерах в 1961 году. Попутно были рассмотрены вопросы целесообразности использования системы инертных газов как средства предупреждения взрывов. Начиная с 1963 года, все новые танкеры для перевозки сырой нефти, а в 1968 году и танкеры для перевозки нефтепродуктов, принадлежащие компании, были оборудованы системами инертного газа. Вплоть до начала 1970-х годов система инертных газов рассматривалась, в первую очередь, как средство для снижения скорости коррозии корпусных конструкций в грузовых наливных отсеках. В настоящее время система инертных газов применяется как эффективное средство безопасной эксплуатации танкеров и комбинированных судов. Система инертных газов может применяться в качестве: основного средства пожаротушения в сухогрузных трюмах при условии установки автономного генератора инертного газа; средства, предупреждающего возникновения пожара путём создания и постоянного поддержания в грузовых танках невоспламеняющейся атмосферы, кроме случая, когда необходимо провести их дегазацию. Система инертных газов должна обеспечивать: поддержание в любой части грузового танка атмосферы с содержанием кислорода не более 8% по объёму и избыточного давления в любое время судна в порту и в море, за исключением периода проведения дегазации такого танка; поддержание в любой части трюма атмосферы с содержание кислорода не более 14% по объёму; исключение необходимости подачи воздуха в танк при обычных операциях, кроме случаев проведения дегазации такого танка; продувку порожних грузовых танков инертным газом и воздухом. В грузовые танки должен подаваться инертный газ с содержанием кислорода не более 5% по объёму с температурой для грузовых танков не более 65°C, для сухогрузных трюмов – не более 50°C. В качестве инертного газа могут использоваться прошедшие обработку дымовые газы главных или вспомогательных котлов, или специально установленных генераторов. Возможно применение систем, использующих другие источники инертных газов или любое сочетание таких источников при условии обеспечения уровня безопасности. Система порошкового тушенияСистемами порошкового пожаротушения оборудуются суда, перевозящие сжиженные газы наливом. Системы используют для защиты грузовой палубы и всех коллекторов на посту управления грузовыми операциями. Каждая палубная система может состоять из нескольких независимых установок. Установки размещают на палубе таким образом, чтобы защищаемые ими площади перекрывали друг друга. Эти установки представляют собой автономные противопожарные системы, в которых используется огнетушащих порошок. В состав системы входят (рис.13): станции, предназначенные для размещения резервуаров с порошками, баллонов с газом-носителем и распределительного коллектора; посты тушения; трубопроводы и арматура для пуска системы и подачи порошка к постам.  Рис.13. Схема системы порошкового пожаротушения, использующей установку PL-750 фирмы «Тоталь»: а – станция пожаротушения; б - трубопроводы на открытой палубе; в – пост порошкового пожаротушения; 1 – баллоны со сжатым воздухом ёмкостью 50 л каждый; 2 – механизм открытия головок баллонов; 3 – невозвратный клапан; 4, 17, 27, 29, 30 – запорные клапаны; 5 – манометр; 6 – запорный клапан, находящийся постоянно открытым; 7 – редукционный клапан; 8, 13 – трубопроводы сжатого воздуха; 9 – открытый конец трубы; 10 – резервуар для порошка; 11 – невозвратный клапан выпуска азота; 12 – предохранительный клапан; 14 - подпружиненный клапан, открывающийся при достижении рабочего давления в резервуаре; 15 – запорный клапан с пневмоприводом; 16 – запорный клапан, находящийся постоянно открытым; 18, 28 – коллекторы; 19 – запорные краны с пневмоприводом; 20 – распределительный трубопровод для транспортировки порошка; 21 – трубопровод продувания системы азотом; 22 – трубопровод дистанционного пуска системы; 23 – пост порошкового пожаротушения; 24 – ствол пистолет; 25 – рукав; 26 – баллон со сжатым азотом ёмкостью 3л; 31 – кран. В каждом резервуаре, размещённом на станции должно находиться необходимое количество порошка, определяемое из условия обеспечения с номинальным расходом в течение 45 с всех ручных и лафетных стволов, работающих от данной станции. Расход на каждый ручной ствол должен быть не менее 3,5 кг/с, а длина струи порошка – не менее 8 м. Расход порошка через каждый лафетный ствол должен быть не менее 10 кг/c, максимальная зона действия лафетных стволов с подачей 10, 25 и 45 кг/c принимается равной 10, 30 и 40 м. Вытеснение порошка из резервуара и его транспортировка по трубопроводам осуществляется газом-носителем, в качестве которого используется азот или другой инертный газ. Количество газа-носителя должно обеспечивать однократный выпуск всего порошка из резервуара. Станции порошкового тушения размещаются за палубой грузовых отсеков. При длине палубы грузовых отсеков более 150 м одну из станций допускается размещать за ней. Система порошкового тушения должна иметь не менее двух независимых станций, а на газовых вместимостью грузовых отсеков менее 1000 м3 допускается одна станция. Суда, имеющие носовой или грузовой коллектор, должны иметь для его защиты дополнительную станцию порошкового тушения, по крайней мере с одним лафетным и одним ручным стволами. Если к станции подключены два поста тушения и более, подвод порошка к каждому из них проводится от коллектора станции по самостоятельному трубопроводу с пусковым клапаном. Станция должна обеспечивать раздельную и одновременную работу всех постов. Каждый пост порошкового тушения состоит из баллонов для дистанционного пуска системы и либо из ручного ствола, оборудованного устройством включению/выключения порошка с жёстким нераскручивающимся рукавом длиной не более 33 м, либо из лафетного ствола. Всё оборудование поста, кроме лафетного ствола, хранится в водонепроницаемом ящике или шкафу. Пуск системы обеспечения дистанционно с любого поста управления. Система должна приводиться в действие не более чем за 30 с после открытия пускового баллона у наиболее удалённого поста тушения, работающего от данной станции. Для пуска системы в действие открывают клапаны на пусковом баллоне и трубопроводе поста управления. Азот баллона по трубопроводу поступает к механизму открытия головок азотных баллонов и пневмоприводу одного из кранов, установленных на трубопроводе, подводящем порошок к тому посту, на котором вскрыт пусковой баллон. Под давлением азота головки баллонов открываются, и находящийся азот через редукционный клапан поступает в резервуар. Основная часть азота поступает в резервуар через расположенные на днище невозвратные клапаны, вызывая взрыхление порошка и значительно улучшая его текучесть. После наполнения резервуара азотом до рабочего давления автоматически открываются клапана с пневмоприводом, и смесь азота с порошком через сифонную трубку поступает коллектор, а затем распределительный трубопровод, к посту которого было произведено включение системы. |