учебное пособие. Начальная подготовка по безопасности

• Название: Начальная подготовка по безопасности
• Анкор: учебное пособие
• Дата: 06.06.2022
• Размер: 7.84 Mb.
• Имя файла: Uchebnoe_posobie_po_NAChAL_NOJ_PODGOTOVKE_PO_BEZOPASNOSTI.doc
• Тип: Учебное пособие; #571816
• страница: 33 из 33

Общесудовая аварийно-предупредительная
сигнализация и система громкоговорящей связи

Задача общесудовой аварийно-предупредительной сигнализации своевременное оповещение всех находящихся на судне людей о возникновении чрезвычайной ситуации и необходимости действовать согласно расписанию по тревогам. Такое оповещение предусматривает подачу звукового сигнала общесудовой тревоги и следующего за ним голосового сообщения, содержащего краткую информацию о причинах подачи сигнала и необходимые распоряжения.

3. 
   Система общесудовой аварийно-предупредительной сигнализации
   

Общесудовая аварийно-предупредительная сигнализация должна обеспечивать подачу общесудового сигнала тревоги. Сигнал общесудовой тревоги представляет собой серию из семи или более коротких звуковых сигналов и следующего за ними одного продолжительного.

Сигнал тревоги подается судовым свистком или сиреной и дополнительно электрическим звонком или ревуном (либо другим равноценным звукосигнальным устройством), работающим от основного и аварийного источников электроэнергии, в зависимости от случая.

Сигнализация приводится в действие с ходового мостика и за исключением судового свистка - с других ключевых постов. Сигнал тревоги должен звучать с момента включения системы до тех пор, пока не будет выключен вручную или временно прерван сообщением по системе громкоговорящей связи.

4. 
   Система громкоговорящей связи
   

Система громкоговорящей связи предусматривает установку громкоговорителей, позволяющих передавать сообщения во все помещения, где обычно находятся члены экипажа или пассажиры или те и другие вместе, а также в места сбора.

Система должна:

- позволять вести радиовещание с ходового мостика и с других установленных для этого мест на судне;

- исключать ее несанкционированное использование:

- автоматически отключаться при задействовании общесудовой системы аварийно-предупредительной сигнализации.

Громкоговорители устанавливаются с учетом предельных акустических условий, чтобы не требовать от слушателей никаких действий.

На пассажирских судах, построенных 1 июля 1997 года и после этой даты, система громкоговорящей связи должна:

- иметь, по крайней мере, две петли, которые должны быть точно разнесены по всей своей длине;

- иметь два раздельных и независимых усилителя;

- быть подключена к аварийному источнику электроэнергии.

5.3.7. Выживание при оставлении судна

5.3.7.1. Предотвращение потери тепла в воде
Основная причина гибели людей при оставлении судна - потеря тепла.

Температура воды в море всегда ниже температуры тела человека. Поэтому, оказавшись в воде, человек начинает терять тепло. Количество тепла, теряемого организмом, зависит от следующих факторов:

- температура воды;

- продолжительность пребывания в воде;

- теплоизоляционные свойства одежды;

- величина жирового слоя тела;

- двигательная активность человека.
Практические советы, направленные на повышение шансов выживания в воде людей, вынужденных покинуть судно, изданы в брошюре ИМО «А росketquidetocoldwatersurvival» и приведены в Международном руководстве по судовой медицине. С небольшой авторской правкой и комментариями они приводятся ниже:

1. Наденьте на себя как можно больше теплой одежды. Прежде всего пытайтесь укрыть голову, шею, кисти и стопы.

Толстый слой одежды (даже мокрой) замедлит теплообмен между телом и водой. Резкое охлаждение незащищенной головы и шеи может привести к шоку и смерти.

2. При наличии гидрокостюма наденьте его поверх теплой одежды.

3. Если гидрокостюм не обладает плавучестью, наденьте спасательный жилет и убедитесь в том, что он правильно закреплен.

4. Всякий человек, подверженный морской болезни, до или сразу же после посадки на аварийное плавсредство должен принять соответствующее лекарство в дозе, рекомендуемой фирмой-изготовителем.

Помните, что морская болезнь делает вас беспомощным и сильно снижает ваш шанс на выживание: вследствие рвоты вы будете терять драгоценную влагу, и вообще, морская болезнь делает человека более чувствительным к гипотермии.

5. По возможности избегайте погружения в воду. Если не удалось сесть в шлюпку на посадочной палубе, то спускайтесь по штормтрапу.

При отсутствии штормтрапа спускайтесь по канату или по пожарному рукаву.

6. Если погружение в воду неизбежно, не прыгайте в воду с высоты более 5 м. Старайтесь уменьшить шок, связанный с внезапным погружением в холодную воду. Это может вызвать быструю смерть или привести к неконтролируемому увеличению частоты дыхания, в результате которого вода может попасть в легкие.

Если прыгнуть в воду необходимо, прижмите локти к туловищу, одной ладонью закройте нос и рот, а другой крепко прижмите ее к лицу.

7. Оказавшись в воде, постарайтесь сориентироваться и определить местоположение судна, спасательных средств, других людей и любых плавающих предметов.

В холодной воде у вас может появиться неудержимая дрожь и сильная боль. Эти явления представляют естественную реакцию организма на охлаждение и неопасны.

Пока руки слушаются, застегните одежду, включите сигнальные лампочки, найдите аварийный свисток.

8. Находясь в воде, плывите только в тех случаях, когда вам нужно приблизиться к спасательному средству, другому человеку или плавающему предмету, на который вы сможете взобраться.

Двигательная активность будет прокачивать воду, находящуюся между вашим телом и одеждой, выдавливая прогревшуюся и впуская холодную, тем самым увеличивая скорость охлаждения. Кроме того, при движении рук и ног происходит отток теплой крови от внутренних участков тела к наружным, в результате чего быстрее теряется тепло.

9. Положение тела в воде влияет на сохранение тепла. Старайтесь не делать резких движений, ноги прижмите друг к другу, локти - к бокам, руки скрестите на груди. В таком положении поверхность тела, контактирующая с водой, становится минимальной. Старайтесь голова и шею держать над водой.

10. Старайтесь как можно быстрее забраться в спасательное средство или на иной плавающий предмет. Помните, что в воде тепло теряется во много раз быстрее, чем на воздухе.

Если вам удалось забраться в спасательное средство, постарайтесь по возможности либо сменить одежду, либо выжать мокрую и снова надеть, затем либо надеть теплозащитное средство из аварийного снабжения, либо укрыться подручными средствами.

Вода из одежды в любом случае будет испаряться. Источником энергии для испарения воды в данном случае будет тело человека. Чем больше воды останется в одежде, тем больше энергии будет взято из организма на ее выпаривание.

11. Старайтесь сохранить веру в спасение и не терять присутствие духа. Это увеличит ваши шансы дожить до прибытия спасателей. Очень многое зависит от вашей воли к жизни!

12. Перед тем как покинуть судно, НЕ УПОТРЕБЛЯЙТЕ СПИРТНЫХ НАПИТКОВ. Они не только ускоряют потерю тепла, но и ухудшают способность ориентироваться в окружающей обстановке.

Потеря тепла происходит из-за расширения сосудов и ускоренного теплообмена между внутренними органами и поверхностными слоями организма, откуда тепло быстро переходит в воду.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Ганнесен В.В., Борьба за живучесть судна. – Владивосток: Дальрыбвтуз, 2017.

2. Ганнесен В.В., Судовые спасательные средства. – Владивосток: Дальрыбвтуз, 2017.

3. Самсонов С.В., Остойчивость судна. – Владивосток: Дальрыбвтуз, 2008.

4. Гурьев В.Г., Гурьева Т.В., Дулин В.Н., Ефентьев В.П., Коваленко Н.И., Пимошенко А.П., Скороход И.И, Начальная морская подготовка. – Москва: Колос, 2009.

5. Наставление по борьбе за живучесть судов (НБЖС). – Спб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2004.

6. Правила пожарной безопасности на морских судах: Постановление № 10 от 31.10.03 г. Технического комитета по стандартзации Министерства транспорта РФ.

7. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС74) с поправками по 2015 г. – Спб: ЗАО ЦНИИМФ, 2002 г..

8. Международный кодекс по спасательным средствам (КодексЛСА) с поправками. – Спб: ЗАО 2001 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ 3

Дальневосточный государственный технический 3

В.В. Бойко 3

НАЧАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ПО БЕЗОПАСНОСТИ 3

Учебное пособие специальностей 26.05.05 “Судовождение”, 26.05.06 “Эксплуатация судовых энергетических установок”, 35.03.09 “Промышленное рыболовство” и 3

16.03.03 “Холодильная, криогенная техника и система жизнеобеспечения” всех форм обучения 3

Владивосток 3

УДК 656.61.052 + 629.12.053 (075.8) 3

ВВЕДЕНИЕ 4

І РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ СУДОВОЙ СЛУЖБЫ 8

1.1.СОЛАС-74 (международная конвенция по охране 8

человеческой жизни на море) 8

1.2.(STCW–78) ПДНВ–78 (Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахт) 9

1.3.МКУБ (Международный кодекс управления безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения моря) 11

1.4.МАРПОЛ -73/78 12

II ОРГАНИЗАЦИЯ СУДОВОЙ СЛУЖБЫ 14

2.1. Судовые расписания 14

2.2. Основные определения 21

III ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И БОРЬБА С ПОЖАРАМИ НА СУДАХ 25

3.1.Теория пожара 25

3.2. Условия возникновения пожара 26

3.3.Классификация судовых пожаров 28

3.4.Самовозгорание 30

3.5.Огнетушащие вещества 31

Вещества, действующие по принципу охлаждения 31

По принципу изоляции 33

По принципу разбавления действующего вещества 34

3.6. Системы пожарной сигнализации 36

3.6.1. Тепловые извещатели 37

Дифференциальные тепловые извещатели 38

Дымовые извещатели 38

Извещатели обнаружения пламени 39

Дымосигнальная автоматическая система обнаружения пожара 39

Ручные пожарные извещатели 40

Сигнализация предупреждения 40

3.6.Противопожарные системы 41

3.7.1. Водопожарная система 41

Системы пенотушения 44

Системы углекислотного тушения 48

Система инертных газов 52

Система порошкового тушения 54

Системы газового пожаротушения ИНЕРГЕН (INERGEN) 57

3.7.Тушение пожара в машинных отделениях 61

3.8.Тушение пожаров 62

в грузовых танках наливных судов 62

3.9.Тушение пожаров в трюмах сухогрузных 64

и рефрижераторных судов 64

3.10.Тушение пожаров в помещениях насосных отделений наливных судов 65

3.11.Тушение пожаров жидкого топлива 66

3.12.Тушение пожаров в жилых и служебных помещениях 68

3.13.Тушение пожаров на открытых палубах 69

и надстройках судна 69

3.14.Тушение пожаров в фонарных, малярных 70

и шкиперских кладовых 70

3.15.Тушение пожаров электрооборудования 70

3.16.Снаряжение пожарного 71

3.17.Огнетушители 75

IV НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ СУДНА 84

4.1.Обеспечение непотопляемости 84

4.2.Категории затопленных отсеков 85

4.3.Судовые системы обеспечения непотопляемости 87

4.4.Организация борьбы за непотопляемость судна 87

4.5.Средства и способы борьбы с водой 93

4.5.1. Заделка малых пробоин деревянными пробками, клиньями и болтами с резиновыми прокладками и шайбой 93

Заделка больших повреждений 96

Аварийное снабжение для борьбы с поступлением воды 100

Спрямление аварийного судна 104

V КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВЫХ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ 106

5.1. ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА 106

Спасательные круги 106

Спасательные жилеты 109

Гидрокостюмы и защитный костюмы 113

5.2.КОЛЛЕКТИВНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВ 117

Спасательные шлюпки 117

Спасательные плоты 130

Эвакуация людей с использованием спасательного плота 143

5.3.ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА 153

Спусковые устройства 153

Посадочные устройства 155

Пиротехнические визуальные сигнальные средства 156

Линеметательные устройства 157

Аварийный радиобуй 159

Общесудовая аварийно-предупредительная сигнализация и система громкоговорящей связи 163

5.3.7. Выживание при оставлении судна 165