учебное пособие. Начальная подготовка по безопасности
 Скачать 7.84 Mb.
|
Спасательные плотыСпасательный плот - это плот, способный обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна. Его конструкция должна быть такой, чтобы выдержать на плаву влияние окружающей среды в течение не менее 30 суток при условиях моря. Конструкция плота Плоты изготавливаются вместимостью не менее 6 и обычно до 25 человек (на пассажирских судах могут встретиться плоты вместимостью до 150 человек). Несмотря на то что к использованию на судах допускаются как жесткие, так и надувные спасательные плоты, основное распространение, благодаря своей компактности, получили плоты надувного типа. По способу доставки на воду спасательные плоты делятся на спускаемые механическими средствами (при помощи плот-балок) и сбрасываемые. Спускаемые плоты (рис. 51) устанавливаются главным образом на пассажирских судах, поскольку посадка в них осуществляется на уровне палубы, что является большим преимуществом при спасении пассажиров, могущих оказаться в самом разнообразном физическом и психическом состоянии. При этом операцию посадки в плот и его спуска на воду обеспечивают квалифицированные члены экипажа. На пассажирских судах типа «ро-ро» (судах с горизонтальным способом погрузки колесной техники) должны устанавливаться либо плоты спускаемого типа, либо сбрасываемые, но обслуживаемые морскими эвакуационными системами.  Рис. 51. Конструкция спускаемого надувного плота: 1 – скоба; 2 – подъемное устройство (стропы подвески); 3 – приспособление для сбора дождевой воды; 4 – внутренний леер; 5 – строп подвески; 6 – крепление стропа подъемного приспособления; 7 – верхняя камера плавучести; 8 – нижняя камера плавучести; 9 – наружный леер; 10 – водяные карманы; 11 – серединная палуба; 12 – днищевая палуба; 13 – трап; 14 – баллон с CO2; 15 – балка арки; 16 – наружный самозажигающийся огонь; 17 – внутренний самозажигающийся огонь; 18 – балка арки; 19 – внутренний слой тента; 20 – внешний слой тента; 21 – световозвращающие полосы; 22 – устройство для наблюдения за окружающей обстановкой; 23 – двойное дно; 24 – устройство днища; 25 – водосток; 26 – двойное закрытие на молнии; 27 – контейнер с аварийным снабжением. Каждый спасательный плот на пассажирских судах «ро-ро» должен быть либо автоматически самовосстанавливающимся, либо двусторонним с тентом спасательным плотом, который был бы остойчивым на волнении и может безопасно эксплуатироваться независимо от того, какой стороной вверх он плавает. Посадка в сбрасываемый спасательный плот производится после его раскрытия на воде, что делает более сложной саму процедуру посадки. Однако процедура доставки плота на воду существенно проще и надежнее в условиях шторма (особенно для небольших судов, у которых качка очень стремительная). Поскольку штатный экипаж на судне составляют физически здоровые люди, прошедшие специальную подготовку по использованию спасательных средств, то на грузовых судах в основном устанавливаются плоты сбрасываемого типа. Основным отличием в конструкции спускаемых плотов от сбрасываемых является наличие у первых устройства для удержания плота на весу вместе со снабжением и пассажирами (разнесенные стропы подвески). Обычно плоты спускаемого типа не делают вместимостью более 35 человек. Прочность сбрасываемого плота должна быть достаточной, чтобы выдерживать его сбрасывание в контейнере с высоты не менее 18 м и выдерживать прыгающих людей на раскрывшийся плот с высоты не менее 4,5 м. Гидростатическое разобщающее устройство предназначено для автоматической отдачи найтовов спасательных плотов при погружении судна на глубину 3,5-4 метра Основными элементами конструкции спасательного плота являются: камера плавучести - обеспечивает плавучесть плота; днище - водонепроницаемый элемент, обеспечивающий изоляцию от холодной воды; тент - водонепроницаемый элемент, обеспечивающий изоляцию подтентового пространства от зноя и холода. Камера плавучести Камера плавучести спасательного плота может быть как жесткой, так и надувной. У жестких плотов плавучесть обеспечивается легким плавучим материалом, распложенным по периметру. Камера плавучести надувного плота состоит не менее чем из двух независимых отсеков, для того чтобы при повреждении одного отсека оставшиеся отсеки могли обеспечивать положительный надводный борт и удерживать на плаву штатное количество людей и снабжение. Обычно отсеки располагаются кольцами один над другим, что позволяет не только обеспечить достаточную плавучесть, но и сохранить площадь для размещения людей при повреждении одного отсека. Надувные камеры плавучести заполняются нетоксичным газом. Обычно для этой цели используется углекислый газ, находящийся в баллоне на днище плота. Хотя углекислый газ и не относится к токсичным, но его концентрация в 10% и более приводит к удушью. Поэтому следует особое внимание уделять обращению с колющими предметами. Углекислый газ тяжелее воздуха, и незаметное повреждение камеры плавучести или других надуваемых газом элементов может привести к образованию опасной концентрации углекислого газа в подтентовом пространстве при закрытых входах. Надувание плота занимает не более 1 мин при температуре +18-20 °С и не более 3 мин при температуре -30 °С. Для обеспечения возможности поддержания рабочего давления в отсеках устанавливаются клапаны для ручной подкачки насосом или мехами. Днище Задача термоизоляции от холодной воды в надувных плотах обычно решается устройством одного или более отсеков днища, которые могу надуваться как автоматически при надувании плота, так и вручную. Тент Задача термоизоляции подтентового пространства обычно решается путем установки тента, состоящего из двух слоев водонепроцаемого материала с воздушной прослойкой. Наружный цвет тента делается оранжевым, а внутренний - должен быть нейтральным, не вызывающим дискомфорта у находящихся на плоту людей. Оборудование плота Пусковой линь (фалинь) Пусковой линь имеет двойное назначение: 1) используется для открытия клапана на баллоне с газом (отсюда его название «пусковой линь»)'. 2) используется для удержания плота на воде у борта судна (отсюда его название «фалинь»). Длина фалиня составляет не менее 10 м плюс расстояние от места установки до воды при наименьшей осадке, но не менее 15 м в любом случае. Разрывная прочность фалиня зависит от вместимости плота: чем больше вместимость, тем больше его масса и больше парусность, а следовательно, больше должна быть прочность фалиня для удержания плота у борта судна:
Сигнальный огонь На самой верхней части тента устанавливается сигнальный огонь с ручным выключателем, автоматически включающийся при раскрытии тента. Заряд батареи питания обеспечивает работу в течение не менее 12ч. Аварийное освещение Внутри плота устанавливается электролампочка с ручным выключателем, включающаяся автоматически при раскрытии тента. Лампочка устанавливается в верхней части подтентового пространства с расчетом равномерного освещения и обеспечения возможности чтения инструкций по выживанию и использованию аварийного снабжения. Заряд батареи питания обеспечивает работу в течение не менее 12ч. Доступ на плот На плотах вместимостью более 8 человек должно делаться не менее двух диаметрально противоположных друг другу входов. Каждый вход должен быть четко обозначен и оборудован закрытием, которое может легко открываться и закрываться изнутри и снаружи. Закрытия должны обеспечивать достаточную вентиляцию при исключении проникновения воды, ветра и холода. По внешнему периметру камеры плавучести плота крепится спасательный леер, помогающий добраться до входа. По внутреннему периметру также устанавливается спасательный леер, помогающий людям удерживаться во время шторма. Входы в спасательные плоты оборудуются специальными устройствами, помогающими людям забираться из воды внутрь плота. По крайней мере у одного из входов на уровне воды должна быть оборудована посадочная площадка. Входы, не оборудованные посадочной площадкой должны иметь посадочные трапы, нижняя ступенька которых находится ниже линии не менее чем на 0,4 м. Если плот предназначен для спуска при помощи плот-балки, то входа со стороны посадочной палубы посадочной площадки быть "не должно, так как она не позволила бы плотно прижать плот к посадке людей. Балластная система На днище надувного плота по периметру устанавливаются заполняемые водой карманы. Они представляют собой отвисающие вниз мешки с отверстиями в верхней части. Отверстия делаются достаточно, чтобы в течение 25 с после того, как плот оказывается в раскрытом состоянии на воде, карманы заполнились не менее чем на 60 %. Карманы выполняют две функции: - с одной стороны, они обеспечивают остойчивость, что особенно актуально во время шторма, когда раскрытый плот находится на воде без людей; - с другой стороны, раскрытый плот имеет очень большую надводную парусность по сравнению с погруженной частью, что приводит к сильному ветровому дрейфу. Заполненные водой карманы существенно уменьшают ветровой дрейф плота. Общая вместимость карманов в литрах должна быть не менее чем 20N (но не менее 220 л), где N - число допустимых к размещению людей. Система автоматического надувания Для надувания плота к его днищу крепится баллон с газом (рис. 34), закрытый специальным пусковым клапаном, который открывается при натяжении прикрепленного к нему пускового линя (фалиня). При открытии пускового клапана газ направляется к отсекам по шлангам высокого давления.  Рис. 52. Пусковой клапан на баллоне с СО2 Подключение шлангов к отсекам делается через невозвратные клапаны, предотвращающие утечку газа, если один из отсеков окажется поврежденным. Буксирноеустройство Конструкция плота предусматривает возможность его буксировки. Сам плот и элементы крепления буксирного троса должны позволять осуществлять буксировку со скоростью до 3 уз на тихой воде с одним поставленным плавучим якорем, когда плот нагружен полным комплектом людей и снабжения. Нельзя крепить буксирный трос к спасательному лееру - это может привести к повреждению камер плавучести! Аварийное снабжение спасательного плота Средства, обеспечивающие эксплуатацию: - 2 плавучих гребка (весла); - средства осушения: плавучий черпак (два черпака для плотов вместимостью 13 человек и более) и 2 губки; - 2 плавучих якоря, один из которых постоянно прикреплен к плоту, а второй является запасным. Сразу после раскрытия ПСНа сбрасываемого типа, прикрепленный плавучий якорь раскрывается автоматически. На плотах, спускаемых при помощи плот-балки, прикрепленный якорь раскрывается только вручную; - ремонтный комплект для заделки проколов; - ручной насос или мехи для подкачки плота. Средства сигнализации: - радиолокационный отражатель или радиолокационный ответчик. Спасательные плоты на пассажирских судах «ро-ро» оборудуются радиолокационным ответчиком из расчета одного на четыре плота. Контейнеры плотов с ответчиками должны иметь четкую маркировку; - 4 красные парашютные ракеты; - 6 красных фальшфейеров; - 2 плавучие дымовые шашки; - электрический водонепроницаемый фонарь, пригодный для подачи сигналов по азбуке Морзе; - сигнальное зеркало (гелиограф); - сигнальный свисток; - таблица спасательных сигналов. Вода и пища: - вода питьевая консервированная из расчета 1.5 л на человека. Плот может комплектоваться опреснителем ручного действия. В этом случае запас воды может быть уменьшен на 0,5 л/чел. при наличии химического опреснителя и на 1 л/чел. при наличии вакуумного опреснителя, если опреснитель в состоянии произвести общее количество воды е течение двух дней; - пищевой рацион из расчета 10 000 кДж (2400 ккал) на человека; - рыболовные принадлежности. Медикаменты и медицинские принадлежности: - аптечка первой помощи: - таблетки от морской болезни с продолжительностью действия не мене 48 ч на человека: - по одному гигиеническому пакету на человека. Прочее снабжение: - теплозащитные средства в количестве 10 % от расчетного числа людей, но не менее 2 единиц; - нержавеющий градуированный сосуд для питья; - специальный нескладной нож без колющей части с плавучей ручкой; - 3 консервооткрывателя; - ножницы; - одно спасательное кольцо с плавучим линем длиной не менее 30 м; - инструкция по сохранению жизни на спасательных плотах. Более подробно аварийное снабжение описано в подразд. 3.6. В случае если снабжение спасательного плота соответствует перечню, установленному Международным кодексом по спасательным средствам, то плот маркируется надписью «SOLASA РАСК». Если снабжение плота сокращено в допустимых Кодексом пределах, то плот маркируется надписью «SOLAS A РАСК». Установка на судне П  оскольку наибольшее распространение на судах получили надувные спасательные плоты, то в дальнейшем будут рассматриваться именно они.Рис. 53. Узел крепления бандажных лент На судне ПСН (ПСН -Плот Спасательный Надувной) хранится в пластиковом контейнере, состоящем из двух половинок, герметично соединенных и скрепленных бандажными лентами (рис. 53). Прочность лент или соединяющих концы ленты звеньев рассчитывается на разрыв от внутреннего давления газа при надувании плота. Способ соединения бандажных лент, получивший большое распространение: металлическая бандажная лента на концах имеет загнутые усики, стянутые болтом. При наполнении плота газом внутреннего давления на половинки контейнера достаточно, чтобы усики ленты разогнулись и бандажная лента разомкнулась. Контейнер с плотом устанавливается на специальной раме, прижатый к ней найтовами, заведенными на устройство отдачи. Для исключения ошибок при установке и приведении в рабочее состояние плота на контейнер (а также рядом с ним на хорошо видимом месте) наносится схема установки ПСН (рис. 54) и инструкция по приведению в рабочее состояние (прил. 1 и 2)  Рис. 54. Пример схемы установки плота, наносимой на контейнер Схема крепления спасательного плота к судну: 1 – найтов; 2 – глаголь-гак; 3 – такелажная скоба; 4 – пусковой линь; 5 – гидростатическое разобщающие устройство; 6 – талреп; 7 – слабое звено пускового линя; 8 – пломб станции НСС Спусковое устройство спускаемых спасательных плотов Плоты спускаемого типа имеют специальное спусковое устройство, основой которого является плот-балка (рис. 55).  Рис. 55. Плот-балка Спусковое устройство спасательных плотов, должно обеспечивать безопасный спуск плота с полным комплектом людей и снабжения при крене до 20° на любой борт и дифференте до 10°. Спуск плота происходит только под действием силы тяжести или накопленной механической энергии и не зависит от судовых источников энергии. Для подъема плота на борт предусматривается как механический 1, так и ручной. Управление спуском может осуществляться как с палубы судна, так и из плота. Поэтому при спуске нет необходимости команду обеспечения оставлять на палубе. Процесс переворачивания в нормальное положение должен укладываться во время отведенное правилами на приведение надувного спасательного плота в рабочее состояние. Самовос-станавливающиеся спасательные плоты должны оборудоваться средствами самоосушения. Маркировка спасательных плотов Маркировка надувных спасательных плотов Спасательный плот должен иметь маркировку, указывающую: наименование изготовителя или торговую марку; серийный номер; дату изготовления (месяц и год); наименование одобряющего органа; наименование и местонахождение станции обслуживания, которая проводила последнее освидетельствование; число людей, допустимое к размещению. Маркировка должна быть над каждым входом, шрифтом высотой не менее 100 мм и цветом, контрастирующим с цветом спасательного плота. Маркировка жестких спасательных плотов Спасательный плот должен иметь маркировку, указывающую: название судна и порт приписки, которому судно принадлежит; наименование изготовителя или торговую марку; серийный номер; наименование одобряющего органа; число людей, допустимое к размещению, нанесенное над каждым входом шрифтом высотой не менее 100 мм и цветом, контрастирующим с цветом спасательного плота; слово «SOLAS»; тип заложенного комплекта аварийного снабжения; длину фалиня; максимально допустимую высоту установки над ватерлинией (высоту, с которой производилось испытание сбрасыванием); инструкцию по спуску. |