учебное пособие. Начальная подготовка по безопасности

• Название: Начальная подготовка по безопасности
• Анкор: учебное пособие
• Дата: 06.06.2022
• Размер: 7.84 Mb.
• Имя файла: Uchebnoe_posobie_po_NAChAL_NOJ_PODGOTOVKE_PO_BEZOPASNOSTI.doc
• Тип: Учебное пособие; #571816
• страница: 20 из 33

Обеспечение непотопляемости

Непотопляемость – это способность судна в достаточной мере сохранять свои мореходные качества при аварийном затоплении одного или нескольких отсеков. Непотопляемость судна обеспечивается
следующими факторами:

• 
  У становление достаточного количества поперечных водо-непроницаемых переборок, которые делят корпус судна на изолированные отсеки. Переборки препятствуют распространению воды по всему корпусу при повреждениях в каком-либо отсеке.
  

Количество отсеков обозначается , , ;

• 
  Назначением каждому судну определенной высоты надводного борта, что обеспечивает запас плавучести;
  
• 
  Установкой двойного дна, а в отдельных случаях и
  двойных бортов, что при неглубоких повреждениях
  ограничивает поступления в корпус судна воды пределами одного, сравнительно небольшого отсека в междудонном пространстве;
  
• 
  Наличием балластной системы, необходимой для
  спрямления судна при повреждении или предотвращении появления опасною крена;
  
• 
  Наличием палубы переборок (самая верхняя непрерыв-
  ная палуба, до которой доводятся поперечные водонепроницаемые переборки по всей ширине судна. У судна с
  горизонтальным способом погрузки непотопляемость обеспечивается водонепроницаемым платформам;
  
• 
  Организационно-техническое обеспечение предполагает
  наличие на судне аварийного имущества (брусьев, клиньев, пластыря, и т.д., которое хранится на аварийном посту), судовых систем и подготовка экипажа к борьбе с водой.
  

Аварийная плавучесть считается неутраченной, если ватерлиния судна без крена не пересекает предельную линию погружения.

Предельная линия погружения - линия пересечения наружной поверхности настила палубы переборок с наружной поверхностью бортовой обшивки у борта.

Аварийная ватерлиния - это ватерлиния поврежденного судна после затопления одного или нескольких смежных отсеков.

2. Категории затопленных отсеков

Рассматривают три категории затопленных отсеков.


Рис. 21.

К первой категории (рис. 21, а) относятся отсеки закрытые сверху, полностью заполненные и не имеющие свободной
поверхности при любых наклонениях судна (например, цистерны двойного дна).

Во вторую категорию (рис. 21, б) входят отсеки, затопленные частично (имеющие свободную поверхность) и не сообщающиеся с забортной водой (отсеки после заделки пробоины).

Третью категорию (рис. 21, в) составляют отсеки, открытые сверху и сообщающиеся с забортной водой.

Перечисленные категории отсеков являются основными.
Однако наряду с этим на практике встречаются затопленные
отсеки, отличающиеся по характеру затопления от перечисленных. Так, при отсутствии вентиляции подпалубного пространства
в отсеке третьей категории, образуется воздушная подушка
(рис. 21, г), и уровень воды в отсеке не совпадает с действующей ватерлинией. Встречаются также отсеки второй категории, у которых при наклонении судна часть воды может выливаться за борт (рис. 21, д)
Коэффициент проницаемости
Поскольку в затопленном отсеке всегда имеются водоизмещающие предметы (грузы, механизмы, элементы набора и т.п.), то количество воды, находящиеся в отсеке, определяется при помощи

коэффициента проницаемости γ, равного отношению объема фактически влившейся в отсек воды V к теоретическому объему Vт затопленной части отсека.


Правилами регистра регламентируются следующие значения коэффициентов проницаемости:

• 
  для помещений, занятых оборудованием (МКО, технологическое оборудование на промысловых судах и т.д.) 0,85;
  
• 
  для помещения, занятыми запасами или генеральным
  грузом 0,60;
  
• 
  для помещений, загруженных колесной техникой или
  другими грузами с высокой проницаемости 0,95;
  
• 
  для пустых сухогрузных трюмов и для цистерн под
  жидкие запасы 0,98;
  
• 
  для пустых рефрижераторных трюмов 0,93.
  

3. Судовые системы обеспечения непотопляемости

Кроме конструкции корпуса непотопляемость судна обеспечивается специальными системами:

осушительная система - предназначена для повседневного удаление воды из нижней части корпуса (конденсат, фильтрация через трещины и не плотности донных устройств и трубопроводов, осадки, забрызгивание и т.п.). Осушительные системы устанавливаются на всех судах. Их производительность относительно невысокая, при получении судном большой пробоины осушение отсека возможно только после восстановления водонепроницаемости корпуса;

водоотливная система - позволяет удалять большие объемы воды, поступившей в корпус в результате аварии. Водоотливные системы комплектуются погруженными насосами высокой производительности (до 1000 м³/ч) и устанавливаются на судах, предназначенных для проведения спасательных операций;

перепускная система – позволяет перепускать воду из помещения, не имеющего осушительных средств, в помещения, имеющие такие средства. Перепускная система состоит из трубопроводов и клапанов и позволяет перепускать воду из верхних помещений в нижние. На некоторых судах отсеки, имеющие продольное деление, соединяются перепускными трубопроводами противоположных бортов, что позволяет производить спрямление судна при получении повреждения с одного борта;

грузовое устройство жидких грузов - позволяет перемещать жидкие грузы между танками при возникновении такой необходимости (регулирование крена, дифферента, сливание однородных грузов в минимальное количество танков для уменьшения свободной поверхности жидких грузов);

балластная система - позволяет путем откачки или принятия забортной воды в балластные танки получать оптимальное состояние остойчивости и посадки судна.