Логистика на складе. Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики Факультет менеджмента ниу вшэ Нижний Новгород
 Скачать 0.88 Mb.
|
|
Прибыль от продаж за 2014 г составила 953,2 млн. руб. Относительно 2013 г. прибыль от продаж снизилась на 874,5 млн. руб. Это связано со снижением выручки на 4 506,2 млн.руб. и с увеличением доли себестоимости в выручке от продаж c 84,8 % до 86,1 %. При этом рентабельность продаж снизилась с +8,86 % до +5,58%, т.е. на 3,28 процентных пункта. Прибыль от продаж за 2015 г составила -480,4 млн. руб. Относительно 2014 г. прибыль от продаж снизилась на 1 433,6 млн. руб. Это связано со снижением выручки на 4 381,1 млн.руб. и с увеличением доли себестоимости в выручке от продаж c 86,1 % до 90,2 %. Таблица 3. Анализ платежеспособности и финансовой устойчивости предприятия, млн руб.
Из анализа динамики приведенных показателей следует, что в отчетном периоде финансовое состояние ОАО «ГАЗ» на фоне экономически нестабильной ситуации в стране несколько ухудшилось (увеличился дефицит собственных оборотных средств, сократился коэффициент независимости). В целом, учитывая сложившуюся экономическую ситуацию на автомобильном рынке, «Группа ГАЗ» сохранила свою долю на рынке и начинает стабилизировать уровень своей чистой прибыли. В 2013 году отделы логистики всех 13 предприятий, входящих в «Группу ГАЗ», были расформированы для централизации логистического сервиса компании на одном предприятии, расположенном в Нижнем Новгороде. Организация логистической системы ОАО «ГАЗ» Составляющие логистической системы «Группа ГАЗ»: Процесс снабжения: Задачи закупочной логистики в «Группе ГАЗ» решаются исходя из плана продаж, поступающего из отдела продаж, так как на предприятии управление материальными потоками осуществляется способом «тянущей системы». План составляется ежемесячно согласно заказам для каждого подразделения и всех видов продукции. Информационный поток исходит из отдела продаж в производственный отдел в виде плана закупок, на основе которого составляется план производства. План производства в свою очередь передается в управление номенклатурного планирования, и в зависимости от вида необходимого сырья, составляется план для одного из отделов: управления обеспечения материально-производственных запасов российских поставщиков, управления обеспечения материально-производственных запасов импортных поставщиков или управления обеспечения материально-производственных запасов металлических материалов. Такие же шаги проходит исходящий информационный поток. Главной задачей каждого из отделов является своевременное и оптимальное обеспечение производства необходимыми материальными ресурсами соответствующего качества. Поставщики ищутся при помощи тендеров. Критериями выбора поставщика являются: цена и качество сырья, надежность и сроки поставки, возможность выбора оптимального способа доставки, время на доставку сырья, стоимость доставки. «Группа ГАЗ» работает с множеством поставщиков из различных городов и регионов, поставки для каждого из 13 предприятий проходят обработку на нижегородском предприятии ГАЗ. Так как на предприятии используется «тянущая система», одним из важнейших критериев является время доставки и качество продукции. При выборе оптимального поставщика заключается договор, после чего служба снабжения осуществляет поиск транспортного средства для доставки сырья на производство. Входящая транспортная логистика – единственная централизованная служба предприятия, причем 90% поставок приходятся на автомобильные транспортные средства, другие виды транспорта используются только при поставках сырья на дальние расстояния (более 1500 км). Централизация позволяет быстро производить диспетчеризацию всех заявок по закупкам и снижаем расходы примерно на 5%, так как продукция доставляется одним транспортным средством сразу в несколько подразделений «Группы ГАЗ». На рис. 5 представлены основные маршруты перевозок. Заключение хозяйственных договоров по поставкам продукции является важным этапом в организации материально-технического снабжения производства. Данные документы включают в себя следующую информацию: наименование продукции, количество, сроки поставки продукции, общий срок действия договора, цена на продукцию и ее общая стоимость, условия оплаты, поставщик, маршрут движения.  Рис. 5. Основные маршруты перевозок. Оперативность работы обеспечивается тем, что часть постоянных заказов обеспечивается на основе месячных планов, в которых указаны сроки и объемы поставок по основным видам используемых материальных ресурсов. Доставку, как правило, осуществляют сторонние транспортные организации, с которыми «Группа ГАЗ» сотрудничает на постоянной основе. Однако служба закупок сталкивается с некоторыми проблемами, что связано с низким уровнем планирования поставок. Проблему можно сформулировать следующим образом: 60% перевозок эффективны по плановым заявкам; 32% перевозок эффективны по внеплановым заявкам; 53% перевозок являются эффективными по всем видам заявок. Количество экономически эффективных перевозок представлено на диаграмме (рис. 6).  Рис. 6. Процент эффективных перевозок После доставки сырья проводится проверка качества и количества прибывшей продукции специалистами снабжения, в случае несоответствия выявляется причина. Основными моделями транспорта, используемыми для поставки между подразделениями предприятия, являются малотоннажные и среднетоннажные автомобили собственного производства и грозовые тягачи «КАМАЗ» и «МАЗ». Процентное соотношение основных моделей транспорта для транспортировки представлено на рис. 7.  Рис. №7. Основные используемые модели транспорта «Группа ГАЗ» распространяет свою продукцию по территории России и за рубеж. Процедура продаж за рубеж сложнее, поэтому существует необходимость в создании дополнительных правил по оформлению договоров для снижения рисков. В связи с этим большая часть продаж осуществляется по территории России и СНГ. На рис. 8 представлено процентное соотношение продаж.  Рис. 8. Соотношение типов перевозки Организация процесса распределения продукции. Отдел логистики также осуществляет реализацию функции распределения продукции. Все вопросы тары, упаковки, используемого сырья, размера партии и времени ее готовности решаются в отделе управления номенклатурного планирования. Логистика распределения является неотделимой частью производства, она нацелена на удовлетворение потребностей каждого из заказчиков. Основными функциями распределительной логистики являются изучение потребностей рынка и эффективная организация транспортного обслуживания для удовлетворения этих потребностей. Каждый завод «Группы ГАЗ» занимается распределением готовой продукции самостоятельно. Главной целью сбытовой деятельности является управление движением товара на рынок и организация продажи для извлечения прибыли. Заказчики «Группы ГАЗ» распределены по всей территории России. Функциональные области логистики предприятия. Функциональные связи являются основой взаимодействия подразделений службы снабжения производства внутри компании. Складское хозяйство является одним из звеньев организации материально-технического снабжения, к главным задачам которого можно отнести: прием и хранение материалов, их подготовка к производственному потреблению, снабжение производства необходимым сырьем. Принятые материалы хранятся на складах по номенклатурным группам. Транспортная логистика «Группы ГАЗ» осуществляет перевозки по всей территории России, Европе и Азии. Используются автомобильный, железнодорожный, авиа и водный виды транспорта. «Группа ГАЗ» имеет многолетний опыт работы в сфере транспортных транспортировок, что позволяет обеспечивать высокий уровень планирования поставок, взаимодействия с поставщиками и заказчиками, а также своевременное выполнение своих обязательств перед транспортными компаниями. Данное бизнес-направление централизовано, что способствует выгодному сотрудничеству с поставщиками транспортных услуг. На данный момент в компании используется инструмент еженедельного планирования перевозок, что позволяет обеспечить предприятия от срыва поставок, и в то же время эффективно использовать ресурсы транспортных компаний для выполнения заказа. Однако, использование вытягивающей системы на предприятии не позволяет достаточно эффективно организовать распределение продукции, что чревато срывами поставок. Логистическую систему компании можно представить в виде схемы, представленной на рис. 9.    Российские поставки Ограничения по мощности Стратегические цели      Управление номенклатурным планированием производства Прогнозирование продаж       Распределение Производство Снабжение        Управление запасами Обработка заказов Управление заказами  Импортные поставки Рис. 9. Логистическая система «Группы ГАЗ» Компания «Группа ГАЗ» сотрудничает с 500 поставщиками, основными можно назвать следующие: ЗАО «Металлургический з-д «Петросталь» дочернее общество ОАО «Кировский з-д»»; ЗАО «ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ», г. Москва; ОАО «Борский стекольный завод», г. Бор; ОАО «ЗМЗ», г. Заволжье; ОАО «Металлургический завод им. А. К. Серова», г. Серов; ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат», г. Липецк; ОАО «Северсталь», г. Череповец; «A. Raymond Jablonec», Чехия; «FURTENBACH GMBH», Австрия; «Power&Signal GmbH, Германия. Распределение продукции осуществляется каждым заводом отдельно, при этом продукция разделяется по дивизионам. Основные направления сбыта легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей представлено на рис. 10.  Рис. 10. Основные направления сбыта легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей Основными покупателями продукции данного дивизиона являются частные предприниматели, причем продукция данного дивизиона пользуется наибольшим спросом у потребителей. В основном продукция закупается крупными предприятиями – около 63% производимых автомобилей. П  родажи дивизиона «Автобусы» сократился на 30% в 2015 году, однако автобусы заводов «ГАЗ» сохранили лидирующие позиции в своем сегменте на рынке. Россия – основной рынок сбыта рассматриваемого дивизиона. На рис. 11 представлены основные направления сбыта автобусов.Рис. 11. Основные направления сбыта автобусов Динамика объемов продаж грузовых автомобилей также снизилась, что связано с низкой покупательской способностью прежних покупателей. В основном продукция данного дивизиона реализуется в пределах РФ. На рис. 12 представлены направления реализации грузовых автомобилей.  Рис. 12. Основные направления реализации грузовых автомобилей Сбыт силовых агрегатов в основном реализуется по России, второй по величине рынок сбыта – страны СНГ. Продажа продукции дивизиона «Силовые агрегаты» осуществляется через два основных канала сбыта: прямые продажи на конвейеры заводов; продажа через дилерскую сеть для ремонта техники. В связи с падением объемов рынка, продажи продукции данного дивизиона также снизились, так как основные потребители (производители коммерческих автомобилей) сократили производство. На диаграмме (рис. 13) можно увидеть структуру выручки дивизиона «Силовые агрегаты», на рис. 14 представлены основные направления продаж дивизиона.  Рис. 13. Структура выручки дивизиона «Силовые агрегаты»  Рис. 14. Основные направления сбыта продукции дивизиона «Силовые агрегаты» Динамика производства дивизиона «Автокомпоненты» потерпела заметные колебания на протяжении последнего десятилетия, что связано с кризисом в 2008 году и снижением объемов производства коммерческих автомобилей в 2014 году. Основные направления реализации продукции дивизиона «Автокомпоненты» представлены на рис. 15.  Рис. 15. Структура выручки дивизиона «Автокомпоненты» в процентном соотношении Мосты, оси и подвески приносят наибольшую долю выручки, в то время как сцепления, топливная система, инструменты и приспособления приносят лишь по 1% выручки, доля выручки каждого производимого автокомпонента представлена на рис. 16.  Рис. 16. Доли продуктовых направлений в выручке на 2014 г. |