Дипломная работа. Образовательное учреждение высшего образования сибирский федеральный университет
 Скачать 387.25 Kb.
|
Теоретические основы эффективности деятельности предприятияОрганизация деятельности транспортных предприятийТранспортная услуга не преобразовывает сырье и материалы, но относится к сфере материального производства, так как создает потребительскую стоимость. Транспортная услуга является конечным процессом материального производства и в тоже время начальным этапом производственного или конечного потребления. К услугам транспортировки относятся не только перемещение грузов, но также операции, обеспечивающие подготовку груза и осуществление его транспортировки. К таким операциям относятся: перевозка груза погрузо-разгрузочные работы хранение груза подготовка транспортных средств к перевозке груза предоставление перевозочных средств на условиях аренды, проката предоставление грузовладельцу необходимой информации страхование Для эффективного обеспечения материальными услугами необходимо выполнение нематериальных услуг, которые сопутствуют физическому распределению продукции. К таким услугам можно отнести: маркетинг, коммерческие услуги, информационные услуги, страхование и др. Транспортные предприятия пытаясь закрепиться на рынке предоставляют заказчику все более обширных комплекс услуг, но такое обслуживание с большим количеством дополнительных услуг значительно повышает цену при перевозки, что ведет потерю конкурентоспособности. Вследствие этого, при выборе комплекса услуг транспортными компаниями необходимо учитывать целесообразность их использования. Для обеспечения качественной перевозки груза, транспортная система должна обладать следующим: ритмичностью регулярностью бесперебойностью доставки груза соблюдением сроков доставки груза сохранностью качества груза с минимальными затратами на перевозку На качество поставки груза могут повлиять следующие факторы: наличие товара на складе заказчика состояние товара и подготовленность к перевозке состояние транспортных услуг, задействованных в перевозке товара готовность потребителя к приемке товара Также для качественной работы транспортной службы необходимо проводить аналитический учет перевозок, он позволяет оперативно отслеживать изменения на рынке. Аналитический учет изучает следующее: динамику изменений объемов перевозок разделение потребителей на сезонные, постоянные и разные группировку потребителей по направлению, дальности и объему перевозок составление схем маршрутов к потребителям выбор транспортных средств для конкретных перевозок анализ изменения себестоимости перевозок Помимо указанных выше положений аналитический учет также занимается такими операциями, как фрахтование судов, расчеты по фрахту, консультации по расчетным и экспедиторским операциям, таможенное декларирование грузов, расчетные операции по внешнеторговым контрактам, оформление транспортных документов, информирование заказчика о поступлении на его адрес груза и т.п. Заниматься эффективностью работы транспортной системы внутри компании тяжелая, трудозатратная и не всегда экономически выгодная задача для многих предприятий. Транспортно-экспедиторские компании, объединив свои усилия, создают комфортные условия для потребителей транспортных услуг, подстраиваясь под требования заказчиков, предлагают комплексное обслуживание, в котором задействованы только реальные потребности потребителя. К тому же компаниям, которые не регулярно занимаются перевозкой товаров не целесообразно создавать собственные транспортные службы, которые бы занимались такими транспортными вопросами как: проработка транспортных условий контракта выбор наиболее оптимального маршрута доставки и транспортных средств изучение конъюнктуры рынка контроль за хранением и перевалкой грузов в портах и на пограничных переходах. Вся эта работа требует специальных знаний, а также большого практического опыта и при большой удаленности от портов и пограничных переходов достаточно дорогая. Данную работу наиболее выгодно поручать транспортно-экспедиторским предприятиям, они предоставляют широкий комплекс услуг (рис. 1.1). Транспортно-экспедиторские компании в основном в своем роде являются посредниками между организациями, осуществляя эффективную доставку и реализацию продукции. По мнению автора М.А. Чернышева управление транспортировкой груза состоит из следующих этапов (рис. 1.2): выбор способа транспортировки выбор вида транспорта выбор транспортного средства выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке оптимизация параметров транспортного процесса Транспортно-экспедиторское обслуживание Транспортное Экспедиторское Посредническое Погрузка- разгрузка грузов Транспортирова ние грузов Подготовительное Складское Экспедиторское Хранение груза Маркировка груза Организаци я доставки Координаци я доставки Организационное Консультационное Информационное Слежение за грузом Консолидация отправок Подготовка транспортного средства под погрузку Подготовка груза к перевозке Прием и сдача груза Попутная загрузка транспортно го средства Лизинг и аренда транспортно го средства Охрана и сопровождени е груза Оформление и документация Уведомление о вывозе и доставки груза Передача данных Выбор оптимального маршрута Прогнозирование транспортного рынка Выбор вида и типа ТС  Расчетные операцииВыбор тары и упаковки Рисуно - Услуги, предоста спортно-экспедито ред-ем.        Организация Критерии   Рисунок 2 - Схема выбора способа транспортировки Первый этап - выбор способа транспортировки. Способы транспортировки бывают нескольких видов, самые распространенные из них интермодальные, мультимодальные и унимодальные перевозки. Интермодальными перевозками называют такие перевозки, при которых доставка груза осуществляется несколькими видами транспорта по единому договору о транспортировки груза, при этом передача грузов в пунктах перевалки с одного транспортного средства на другое происходит без участия грузовладельца. Мультимодальные перевозки - это перевозки с участием нескольких транспортных средств и несколькими ответственными за перевозимый груз на разных участках пути. Унимодальные перевозки - груз перевозится лишь одним видом транспорта с одним ответственным за данную перевозку. Вторым этапом управления транспортировкой груза является выбор транспорта. Существует несколько видов транспорта: автомобильный железнодорожный морской, речной воздушный трубопроводный Каждый из вышеперечисленных видов транспорта имеет свои достоинства и недостатки. Транспортно-экспедиторской компании необходимо тщательно изучить и рассмотреть рациональность использования каждого из них. Выбор конкретного транспортного средства является следующим этапом. Транспортное средство выбирается по характеристикам перевозимого груза, по географической удаленности грузоотправителя от грузополучателя, характеристик самого транспортного средства и в зависимости от погодных условий. После того, как транспортное средство выбрано, предприятию необходимо определиться с перевозчиком, который бы соответствовал всем требованиям. Основными критериями выбора перевозчика являются: затраты на перевозку, сроки доставки, безопасность груза при транспортировке. Зачастую при выборе перевозчика используют ранговые системы показателей (таблица 1) Для того, чтобы окончательно определиться с наиболее подходящим перевозчиком используют специальный алгоритм. Алгоритм выбора представлен на рисунке 3. При выборе перевозчика также важно учитывать тот факт, что бы транспортно-экспедиционная компания не только организовывала перевозку по маршруту, но еще и занималась такими вопросами, как заключение договоров перевозки, обеспечение отправки и получения груза, обеспечивала оформление и получение договоров по экспорту и импорту, выполнение таможенной очистки, прочие формальные вопросы. Таблица 1 - Критерии выбора перевозчика
Потребность организаций в транспортно-экспедиторском обслуживании у предприятий производителей зачастую возникает на следующих этапах: материально-техническое снабжение комплектование упаковка и пакетирование складирование учет перевозка -сбыт складские операции Под материально- техническим снабжением предусматриваются приобретение оборудования, сырья и прочих материалов, которые необходимы для стабильного выполнения всех задач организации. Для эффективного функционирования материально-технического снабжения, как с внутреннего, так и с внешнего рынка, необходимо изучение их инфраструктуры связей, коммуникаций, транспорта и др. Так как ситуация на рынках достаточно изменчива политика закупок на предприятии должна периодически пересматриваться. Для предприятия, работающего на нескольких рынках самостоятельное исследование каждого рынка в отдельности и разработка общей концепции материально-технического снабжения, будет обходиться достаточно дорого. Поэтому данную работу следует отвечающие современным требованиям. дешевл      поручать транспортно-экспедиторским предприятиям, они благодаря своему комплексному функционированию обладают необходимой информацией и предлагают способы материально-технического снабжения, которые будут, гораздо    Рисунок 3 - Алгоритм выбора перевозчика Комплектование, упаковка и пакетирования также являются важнейшими функциями транспортно-экспедиторских компаний. Упаковка упрощает доставку товара, объединение нескольких маленьких упаковок в одну большую это есть основа пакетирования, а массовая перевозка в контейнерах обеспечивает экономичность перевозки на дальние расстояния. Все эти функции лучше всего выполнять комплексно на одном предприятии. Складирование напрямую связано с доставкой товара. Существуют товары, которые потребляют регулярно. А производство их может осуществляться только в определенные периоды. Для таких товаров необходимо хранение в надлежащих условиях. Также существуют и наоборот, товары, которые имеют спрос в определенные времена года, а производятся они круглогодично, для них, также нужны необходимые условия для хранения. Каждый товар обладает своими специфическими свойствами, для многих требуются специальные условия, поэтому транспортно-экспедиционные предприятия имея возможность складирования различных товаров, предоставляют удобные условия для производителей и потребителей. Склады выполняют функцию хранилища, где товар находится в безопасности. На складах хранятся грузы, которые не вызывают потребность в данный момент, но потребуются в будущем. Таким образом, сглаживаются колебания потребности и наличия товара в месте потребления. Такие колебания вызываются различными причинами, например, политическими событиями или коммерческой обстановкой. По мнению многих авторов, в том числе д.э.н., профессора М.А. Чернышева основным назначением склада является - концентрация запасов, хранение запасов, обеспечение регулярного, бесперебойного выполнения потребностей клиентов. Основными задачами склада являются следующие: преобразование производственного ассортимента в потребительский ассортимент в соответствии с имеющимся на рынке спросом. При этой задаче создается необходимый ассортимент продукции, для выполнения заказов клиентов. Более значимой данная задача является в распределительной логистике, где товарный ассортимент состоит из множества товаров зачастую различных производителей. Товары отличаются по форме, цвету, размеру, функциональным характеристикам и т.п. складирование и хранение. Данная задача выполняется для устранения временной разницы между выпуском готовой продукции и ее потреблением, а также дает возможность непрерывно осуществлять производственный процесс и процесс снабжения путем создания необходимых запасов унитизация и транспортировка грузов. Унитизация - это функция склада, благодаря которой небольшие партии заказов разных потребителей объединяются в одну большую, что позволяет выгодно перевезти груз для всех клиентов. предоставление сервисных услуг. При выполнении этой задачи клиентам оказываются различные услуги, которые обеспечивают высокий уровень обслуживания клиентов и создание соответствующего имиджа. К таким услугам можно отнести: подготовка товара к продаже (распаковка, фасовка, заполнение контейнеров и т.д.), монтаж, придание продукции товарного вида и т.д. Склады достаточно распространены и находятся во многих пунктах распределения груза. Во время физического перемещения на различные расстояния груз может подвергаться всевозможным негативным явлениям, например, воздействию природных условий, хищение, поломки при аварийных ситуаций и др. Чтобы предотвратить негативные явления необходимо разрабатывать план перевозок, ориентированный на преодоления возможных трудностей на пути доставки груза. Все возможные негативные явления можно разделить на страхуемые и не страхуемые риски. Страхуемые риски - это риски, для которых можно определить вероятность их возникновения и при наступлении неблагоприятного случая страховая компания выплачивает обговоренную заранее сумму, на компенсацию ущерба транспортной компании. К не страхуемым рискам относятся те риски, которые не поддаются расчету их вероятности наступления, из-за чего страховые компании отказываются выплачивать компенсации при их наступлении. Перечень рисков при транспортировке приведен ниже (таблица 2) Не смотря на то, что страхуемые риски по договору всегда должны оплачиваться при их наступлении, существуют ситуации, когда страховая компания отказывается полностью выплачивать компенсацию транспортно- экспедиционным компаниям в таких случаях необходимо обращаться в суд. Для экспедиторских предприятий установлены определенные правила и требования к предоставлению услуг. В соответствии с требованиями международной ассоциацией экспедиторов экспедитором является любое юридическое или физическое лицо имеющее возможность перевозить груз за вознаграждение, но при этом не являясь транспортным предприятием экспедитором может выполнять такие услуги как: складирование, таможенная очистка, осуществление платежей и т.п. Экспедитор ведет переговоры, со всеми сторонами, которые участвуют в процессе перевозки груза. В итоге, экспедитор обеспечивает перемещение груза самым экономически выгодным, надежным и быстрым способом. На практике каждая страна по-своему конкретизирует требования. В Российской Федерации все требования по транспортно-экспедиторской деятельности прописаны в приказах Министерства Транспорта Российской Федерации. В Российской Федерации транспортно-экспедиторская деятельность предприятия, организациями или учреждениями осуществляется только на основании лицензии. На основании Федерального закона № 99-ФЗ от 04.05.2011 «О лицензировании отдельных видов деятельности» лицензией называют специальное разрешение, дающее право юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю выполнять определенный вид деятельности (работ, услуг), которое подтверждается документом выданное лицензирующим органом на бумажном или электронном носителе. Таблица 2 - Перечень рисков при транспортировке груза
Для того, чтобы получить лицензию необходимо написать заявление о предоставлении необходимого разрешения в соответствующий орган, вместе с ним сделать дубликат платежного поручения об оплате лицензионного сбора, копии учредительных документов, заверенные нотариусом, свидетельство о регистрации, свидетельство о постановки соискателя лицензии на учет в налоговый орган, а также копии документов, подтверждающие соответствие заявленной деятельности лицензионным требованиям и условиям. Требования по ведению транспортно-экспедиторской деятельности прописаны в Федеральном законе от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно- экспедиторской деятельности». Таким образом, для того что бы транспортно-экспедиторская компания могла осуществлять свою деятельность ей необходимо иметь обязательную лицензию и сертификаты, которые подтверждают соответствие заявленной деятельности лицензионным требованиям и условиям. Итогом исследования, отраженного в первом разделе данной бакалаврской работы можно назвать выявление перечня выгод, которые получит компания производитель, если воспользуется услугами транспортно-экспедиторской компанией: увеличение продаж, за счет более высокого уровня обслуживания потребителей сокращение времени обслуживания клиента (время от подачи заявки до доставки продукции), за счет комплекса услуг продляемые транспортно- экспедиторской компанией, быстрому реагированию на изменение рыночной ситуации и потребностей клиентов прочно закрепившиеся связи между поставщиком и потребителем, за счет хорошей системы доставки грузов транспортно-экспедиторские компании, занимающиеся распределением груза, обеспечивают снижение издержек на хранение и распределение при использовании эффективной системы доставки груза компания может успешнее конкурировать на отдаленных рынках транспортно-экспедиторские компании позволяют предприятиям-клиентам не беспокоится о реализации и распространении продукции, а сосредоточиться на ее качетве, стимулировании спроса и успешному достижению целей. В данном разделе бакалаврской работы рассмотрена организационная деятельность транспортного предприятия, а именно понятия, используемые в транспортной логистике, показатели эффективности деятельности транспортного предприятия, а также большое внимание уделялось функциям, операциям и задачам, которые выполняет транспортное предприятие при оказании услуг. |