Лекции по комплектованию МТА. Тема 1. Общая характеристика основных видов мта и технологические характеристики машинных агрегатов
 Скачать 2.56 Mb.
|
|
Основной эксплуатационный показатель. Основным эксплуатационным показателем сельскохозяйственных машин является удельное тяговое сопротивление, так как оно характеризует энергоемкость машины, отнесенную к ее ширине захвата — удельную энергоемкость. Удельное тяговое сопротивление машины зависит от типа и состояния почвы, рабочей скорости и глубины обработки, а также от технического состояния, соблюдения заданных регулировок и правильности соединения машины с трактором и сцепкой. Затупление лезвий лемехов, лап и других рабочих органов машин, налипание на них почвы, ухудшение обтекаемости сошников, по-вышенное трение в подшипниках и втулках опорных колес приводит к существенному увеличению удельного тягового сопротивления. Рабочие скорости основных сельскохозяйственных машин представлены в табл. 2.4. Следует иметь в виду, что рабочие скорости приобретаемых машин будут больше тех, что указаны в табл. 2.4. Они будут ближе к наиболее целесообразным, поэтому окончательно выбирать скорость МТА требуется с учетом указанной в технической характеристике сельскохозяйственной машины.  Показатели эксплуатационных свойств МТА определяются эксплуатационными свойствами трактора и сельскохозяйственной машины, но могут значительно ухудшаться при неправильном комплектовании агрегатов и невыполнении необходимых регулировок и установок. Основными показателями эксплуатационных свойств МТА являются: сопротивление агрегата Rагр; ширина захвата агрегата Bагр; рабочая скорость; производительность и сменная выработка; погектарный расход топлива GT, кг/ч; затраты труда на единицу работы. Сельскохозяйственные агрегат классифицируют по следующим основным эксплуатационным признакам: по способу производства работ: мобильные, стационарные, стационарно-передвижные; способу соединения рабочих машин с машиной-двигателем: прицепные, навесные, полунавесные; способу привода рабочих органов: от двигателя машины, собственного двигателя, от опорно-приводных колес; виду источника энергии: механические, электрофицированные; расположению рабочих машин в агрегате относительно машины-двигателя: с передним, задним, задним, комбинированным; числу машин в агрегате: одно- и многомашинные; виду выполняемых работ: уборочные, пахотные, посевные, транспортные, для приготовления кормов; составу рабочих машин и числу одновременно выполняемых технологических операций: однородные, комплексные, комбайновые, универсальные. Контрольная работа (Тема №1-4) Тема 5 Тяговые сопротивления машин и орудий.         Тема 6 Способы движения МТА Понятие о кинематике МТА В кинематике МТА рассматривают закономерности его движения при выполнении различных полевых работ без учета сил, действующих на трактор и сельскохозяйственную машину. При выполнении полевых работ движение машинных агрегатов происходит с определенной цикличностью: заезд, рабочий ход, поворот, снова рабочий ход, поворот и т.д. Закономерность циклично повторяющихся элементов движения называют способом движения МТА. При этом изучают такие параметры движения, как рабочую скорость, длину пути при выполнении различных элементов движения (рабочих ходов, поворотов и их соотношения), зависимость параметров движения от конструкции трактора и сельскохозяйственной машины, соединенных в агрегат, вида выполняемой работы, внешних условий (размеров и площади обрабатываемого участка, влажности почвы, рельефа местности и др.). Все параметры движения МТА выбирают такими, чтобы обеспечить возможно большую производительность и эффективность работы. Кинематические возможности МТА, особенно при криволинейном движении, определяются кинематическими характеристиками трактора и сельскохозяйственных машин: кинематическим центром трактора, кинематической длиной и шириной МТА, центром и радиусом поворота. Кинематический центр для МТА на базе колесных тракторов с задними ведущими колесами (например, типа МТЗ80.1) находится на середине оси ведущих колес (рис. 4.1, а). У МТА на базе тракторов повышенной проходимости со всеми ведущими колесами кинематический центр находится на продольной оси трактора на равном расстоянии между ведущими осями (рис. 4.1, б). У МТА на базе тракторов с шарнирносочлененной рамой (например,«Кировец») кинематический центр находится в центре шарнирно го сочленения полурам (рис. 4.1, в). У МТА на базе гусеничного трактора кинематический центр находится на пересечении прод  ольной оси гусеничного трактора с прямой, соединяющей середины опорных частей гусениц (рис. 4.1, г).  Характеристика способов движения МТА    поворотов на повышенных скоростях.  Загоны отмеряют с учетом принятого направления основного движения агрегата при обработке участка так, чтобы длина рабочих ходов агрегата была как можно больше. Поворотные полосы по концам загонов для выполнения поворотов и заездов агрегатов выделяют такой ширины, чтобы на ней мог выполнить поворот МТА. Поворотную полосу отделяют от рабочей части загона контрольной линией, которую выполняют проходом корпуса плуга или окучника. Контрольные линии обозначают начало включения и выключения рабочих органов сельскохозяйственных машин, так как агрегаты совершают повороты, как правило, с переводом сельскохозяйственных машин в транспортное положение. При подготовке полей к работе МТА необходимо также убрать с поля посторонние предметы, препятствующие выполнению работ. Если этого сделать нельзя, то необходимо обозначить или оградить препятствия, мешающие нормальной работе сельскохозяйственных машин. Вокруг препятствий с малыми поперечными размерами (опоры линий связи или электропередач, крупные камни) оставляют защитную зону 1 м и обозначают ее, например, вешками. Плохо видимые издалека препятствия отмечают вешками или другими заметными издали знаками. У опасных, крутых склонов, оврагов, болотистых участков, обрывистых берегов водоемов и рек защитную зону увеличивают до 4 м. Въезд агрегатов в эту зону категорически запрещается. Для круговых способов движения загоны отбивают таким образом, чтобы их длина превышала ширину в 5…8 раз. Работа на участках большой площади, длины и правильной конфигурации, выполнение беспетлевых поворотов, использование широкозахватных агрегатов — все это приводит к сокращению длины холостого пути и увеличению сменной выработки при снижении всех затрат. Тема 7 Комплектование МТА для снегозадержания Задержание снега на полях, особенно в районах недостаточного увлажнения, является одним из эффективных приемов, способствующих повышению урожая. Своевременное и правильное проведение снегозадержания обеспечивает лучшее увлажнение почвы, утепление озимых культур во время зимовки, предохраняет почву от глубокого промерзания и образования на ее поверхности ледяной корки, сокращает сток талых вод и смыв почвы. При этом прибавка урожая зерновых культур составляет в среднем 3... 5 ц с 1 га, а в засушливые годы урожай удваивается. Снегозадержание в зависимости от погодных условий, проводят 2-3 раза на почвах всех типов, на полях с отвальной и плоскорезной обработкой, на посевах озимых культур и многолетних трав, на лугах и пастбищах. Наиболее производительный, и дешевый способ задержания снега — формирование на поверхности поля искусственных снегозадерживающих препятствий из него — валкование снегопахом-валкователем прицепным СВУ-2,6. Агротехнические требования 1. Снегозадержание снегопахом-валкователем СВУ-2,6 начинают при минимальной толщине снега 12... 15 см, а на отвальной зяби и посевах озимых — не менее 15... 18 см. 2. Повторное снегозадержание проводят, когда крутизна откосов валиков становится менее 1:4... 1:5. 3. Снежные валики формируют поперек (перпендикулярно) направления переноса снега в данное время. Направление каждого последующего снегозадержания должно корректироваться с учетом изменения направления переноса снега. Его определяют по направлению снежных шлейфов на поле или по данным ближайших метеорологических станций. В этом случае учитывают преобладающее направление ветра, скорость которого в приземном слое превышает 3...4 м/с. Последнее снегозадержание на полях со склонами необходимо вести поперек склона. 4. Не следует проводить раннее снегозадержание, когда устойчивый снежный покров ложится на талую, недостаточно остывшую почву. 5. Снегозадержание проводят в мягкую безветренную погоду (при скорости ветра в приземном слое не более 5 м/с) или при оттепели, когда снег можно уплотнить. 6. Целесообразно проводить снегозадержание с учетом предстоящей погоды — за два — четыре дня до снегопада (метели), так как валики за это время становятся прочнее. Если период между формированием валиков и выпадением осадков (метели) длительный, то увеличивается испарение снега. 7. На полях с озимыми культурами или многолетними травами снегопах не должен повреждать их, слой защитного снега должен быть толщиной не менее 8... 10 см. 8. Валик должен быть чистым (особенно при последнем снегозадержании), не загрязненным почвой и растительными остатками (кроме единичных случаев). 9. Средняя высота валика даже при минимальной толщине снежного покрова должна быть не менее 0,35... 0,4 м. 10. Расстояние между центрами валиков не должно превышать 5 м. При этом отношение полезной высоты валиков к расстоянию между ними должно быть не менее 1:10. Комплектование агрегатов 1. На снегозадержании используют серийные снегопахи-валкователи СВУ-2,6 (в том числе и с опорными лыжами), а также имеющиеся в хозяйствах самодельные орудия риджерного типа или угольники-снегопахи. 2. При работе на полях, засеянных травами или озимыми, при небольшой толщине снежного покрова (до 15 см) предпочтительны самодельные деревянные (облегченные) снегопахи. 3. Снегозадержание на полях с большой толщиной снежного покрова (более 25... 30 см) можно проводить двухотвальными навесными снегоочистителями, применяемыми на расчистке дорог (например, ДЭ-214С, навешиваемый на трактор К-700). 4. На снегозадержании целесообразнее применять гусеничные тракторы, так как у колесных при снежном покрове 25... 30 см резко снижается тяговое усилие. 5. Агрегат для снегозадержания может состоять из трактора и одного, двух или трех снегопахов-валкователей СВУ-2,6. Агрегаты, состоящие из нескольких снегопахов, комплектуются сцепками СП-16 или другими, имеющимися в хозяйствах. Широкозахватные агрегаты составляют из снегопахов с опорными выносными лыжами. Рациональные составы агрегатов приведены в таблице. Таблица. Состав агрегатов на снегозадержании для различных условий работы, шт.
6. При снегозадержании на глыбистой зяби, а также на неровных полях (с ложбинами, местными понижениями и возвышениями), где снежный покров неравномерен по толщине и плотности, широкозахватные агрегаты применять нежелательно, так как из-за неравномерного тягового сопротивления снегопахов-валкователей значительно колеблются сцепки и снегопахи, что зачастую приводит к их поломкам. 7. Агрегат укомплектовывают буксирным тросом. | ||||||||||||||||||||||||||||||