задача, ГРП. Общий раздел 1 Виды Безбалансирных приводов шсну
 Скачать 2.24 Mb.
|
1.2 Анализ применения цепного привода для ШГНУВ настоящее время операционный баланс скважин «Татнефть», оснащенных рядом цепных приводов различных модификаций, составляет более 2000 единиц. Наибольший экономический эффект достигается за счет сложных скважин за счет добычи высоковязкой нефти и образования эмульсии водонефтяной эмульсии, через залежи соли и парафины на ГНО, работающих в периодической схеме откачки, и скважины малого диаметра от эксплуатационных колонн. На рис.2.8. показано динамичное применение цепных приводов на месмторождениях Татнефти. Видно, что цепный привод уже оборудован больше 1000скважин.  Рис.2.8. Динамика внедрения ЦП на действующем фонде скважин ОАО «Татнефть» Начало новой главы о безбалансирных приводах впервые предоставила в 1933 году с помощьюК. К. Ридлиа[2]. В виде образца приводы реализованы в 40ах 20ого века в Азинмаш[3]. В частности, в Dell(США)для разработки и испытания моделей промышленных длинноходовых приводов идут работы[14-16]. Highlands pump company(США)по разработке конструкции и промышленному производству ходового цепного привода ROTAFLEX[17]. В 70-е годы инициатива доктора технических наук, профессора Р. А. Максутова, редактора модели механизма преобразования level goes up, также была опробована в промышленных условиях в ТатНИПИнефти[18]. Хронология описание технического решения позволяет проследить основные этапы развития технической мысли от конструкции цепи привода первый опытный образец был испытан еще в семидесятые годы в Татнефти предыдущей цепной привод ROTAFLEX нагорье насос компанию, Соединенные Штаты Америки (после обучения в компании Вед), местные современной цепным приводом, разработанный Институтом "ТатНИПИнефть", наряду с Бугульминским механическим заводом ОАО"Татнефть"(БМЗ), ОАО"Ижнефтемаш"[29]. В 2006 году национальная конференция "Башнефти" приняла решение о покупке и испытании нескольких двигателей производственной цепочки БМЗ. Монтаж и эксплуатация цепного привода от центра управления 60-3-0,5/2, 5, в районе филиала "Башнефть" в начале апреля 2006 года. Спортивная программа привода (Рис. 1.1)принципиально отличается от простого наличия замкнутого гибкого контура последовательно уменьшающего нагрузку механизма, при этом в каждом из двух предыдущих параллельных контуров имеется замкнутый контакт. Таким образом, наряду со сложностью конструкции, обусловленной большим количеством факторов, снижающих надежность привода, поскольку его трудно гарантировать(и обслуживать в процессе эксплуатации), кроме распределения нагрузки между двумя параллельными контурами, существует замкнутый контакт.  Рисунок 1.1- Кинематическая схема привода ROTAFLEX Общий вид приводов ROTAFLEX в рабочем положении показан на рисунке 1.2. Устройство привода ROTAFLEX схематично иллюстрирует рисунок 1.3.  Рисунок 1.2 - Общий вид приводов ROTAFLEX Полный приводной механизм ROTAFLEX и грузы помещаются в закрытый металлический корпус. В нижней части корпуса масляная ванна состоит из 200-250 литров синтетического масла. В приводе ROTAFLEX используется однорядная роликовая цепь с шагом около 125 мм, шириной 60 мм и диаметром 20 мм в качестве гибкого тягового звена к переводному механизму. Диаметр звездочки составляет 0,92 м. тяжелая для перемещения горизонтально, из ряда банок взаимодействует с ними через консольный палец для соединения цепи. Замените часть балансировочных грузиков и отдельную металлическую пластину толщиной около 15 мм, которая соответствует форме тяжелых ящиков.  Рисунок 1.3 - Устройство привода ROTAFLEX а - подвеска устьевого штока в нижнем положении; б - подвеска устьевого штока в верхнем положении. Именно из-за уравновешивающих грузов внутрь корпуса для обслуживания механизма привода выполнены специальные двери. Двигатель оснащен дисковым тормозом, установленным на быстродействующем валу коробки передач. Тормоз представляет собой ручное движение рычага, расположенного на передней части привода автомата. Предполагается обеспечить безопасность обслуживающего персонала в корпусе привода. Движение штанги осуществляется через широкую(около 1 метра)резинотканевую ленту(похожуюна конвейерную ленту), которую обычная подвеска легкой штанги соединяла. Расчетный срок службы ремня около 10 лет. Использование ремня вместо традиционного каната позволяет использовать направляющий барабан со стороны привода малого диаметра. Кроме того, предусмотрена возможность дополнительного амортизационного динамического нагружения, что улучшает условия работы стержневой колонны. Недостатком использования направляющих малого диаметра является поощрение расположенных вблизи скважин. Приводы устанавливаются в специальные направляющие, установленные в железобетонной опорной плите или свае фундамента. При подземному ремонту привод поднимают передней частью домкрата двумя стальными колесами, установленными в специально отведенном месте, затем привод отодвигают от колодцев через трактор(см. Рис. 1. 4(а)). Транспорт привод складывается(см. Рис. 1. 4(Б)), петли помещаются в раму задней части коробки.  Рисунок 1.4 - Транспортировочные возможности привода ROTAFLEX а - перемещение привода ROTAFLEX при ТиКРС; б - перевод привода ROTAFLEX в транспортное положение. Операции по приведению привода в транспортное положение и обратно выполняются с помощью подъемного крана. Для обслуживания узлов верхней звездочки и направляющего барабана предусмотрены специальные площадки Наряду с компанией Weatherford выпуск цепных приводов типа ROTAFLEX налажен совместной американо-китайской компанией «Шанли-Глюань» (г. Дуньин, провинция Шаньдун, КНР). Цепные приводы производства КНР, в частности, применяются на месторождении Жанажол (Казахстан) на скважинах с дебитом более 35 м /сут и глубиной спуска насосов порядка 2200 м. В НГДУ «Альметьевнефть» ОАО «Татнефть» на скв. 20367 штанговая насосная установка с цепным приводом ROTAFLEX типа RF-600 обеспечивает откачку 65,5 м /сут жидкости насосом диаметром 57 мм (длина хода 5 м, частота качаний 4,2 мин"1 ) [31]. Производство приводов ГЩ 60-3-0,5/2,5, ГГЦ 60-2,1-0,5/2,5 и ГЩ 40-2,1-0,5/2,5 освоено на Бугульминском механическом заводе (БМЗ) ОАО «Татнефть». В процессе изготовления и промысловых испытаний опытной партии цепных приводов специалистами БМЗ совместно с институтом «ТатНИПИнефть» накоплен соответствующий опыт и выполнена необходимая доработка конструкции узлов цепных приводов в направлении повышения надежности и долговечности их работы. Технологический раздел |