ПЗ. Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О

• Название: Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О
• Дата: 26.02.2018
• Размер: 377.81 Kb.
• Имя файла: ПЗ.docx
• Тип: Реферат; #37302
• страница: 5 из 11

4 Производительность автомобиля

4.1 Общие положения

Чтобы эффективно организовать работу автомобильного транспорта, необходимо знать количество ездок, которое автомобиль (автопоезд) может выполнить за рабочий день, и его часовую и дневную производительность. Зная количество ездок, можно решать вопросы организации работы погрузочно-разгрузочного средства, организации движения автомобилей и автопоездов, режима работы водителей и другие.

Количество ездок за рабочий день можно определить, если известны количество оборотов за рабочий день, среднее время одной ездки и одного оборота автомобилей, продолжительность времени в наряде.

В соответствие с выбранным количеством оборотов и ездок необходимо уточнить (скорректировать) время работы автомобиля (автопоезда) на маршруте и в наряде. Вместе с этим становится возможным определить дневной пробег автомобиля с грузом и общий дневной пробег, а также и общий коэффициент использования пробега за рабочий день по всем маршрутам.

4.2 Среднее время одного оборота

Среднее время одного оборота определяется по формуле:
(8)
где l_o-длина оборота, км;

V_m - техническая скорость движения автомобиля, км/ч;

t_n - время погрузки автомобиля, ч;

t_p - время разгрузки автомобиля, ч;

t_доп - дополнительные затраты времени на взвешивание груза и т.д., ч.

Так как перевозимые грузы (глина, щебень, гравий) являются малоценными, предусмотрим одно взвешивание при погрузке. Так как во втором варианте есть и маятниковые и кольцевые маршруты, то:

Для первого маршрута АВ –ВА:

V_m = 45

l₀ = 39+39 = 78

n_e0 = 2

t_п1 = t_п2 = 0,1 ч

t_р1 = t_р2 = 0,067 ч

t_доп1 = t_доп2 = 0,067 ч

t₀ = + (0,1+0,1+0,067+0,067+0,067+0,067) = 1,73 + 0,468 = 2,2ч
Для второго маршрута АС –СА:

V_m = 45

l₀ = 48+48 = 96

n_e0 = 2

t_п1 = t_п2 = 0,1 ч

t_р1 = t_р2 = 0,067 ч

t_доп1 = t_доп2 = t_доп3 = 0,067 ч
t₀ = + (0,1+0,1+0,067+0,067+0,067+0,067+0,067) = 2,13 + 0,535 = 2,67ч
Для третьего маршрута ВС –СВ:
V_m = 45

l₀ = 51+51 = 102

n_e0 = 2

t_п1 = t_п2 = 0,1 ч

t_р1 = t_р2 = 0,067 ч

t_доп1 = t_доп2 = t_доп3 = 0,067 ч
t₀ = + (0,1+0,1+0,067+0,067+0,067+0,067+0,067) = 2,267 + 0,535 = 2,80ч
Для четвертого маршрута СА – АВ – ВС:

V_m = 45

l₀ = 48+39+51 = 138

n_e0 = 2

t_п1 = t_п2 = 0,1 ч

t_р1 = t_р2 = 0,067 ч

t_доп1 = t_доп2 = t_доп3 = 0,067 ч
t₀ = + (0,1+0,067+0,067+0,067+0,1+0,067+0,067) = 3,07 + 0,535 = 3,60ч
Для пятого маршрута АВ – ВА:

V_m = 45

l₀ = 39+39 = 78

n_e0 = 1

t_п1 = 0,1 ч

t_р1 = 0,067 ч

t_доп1 = 0,067 ч

t₀ = + (0,1+0,067+0,067) = 1,73 + 0,234 = 1,97ч

Для шестого маршрута СВ – ВС:

V_m = 45

l₀ = 51+51 = 102

n_e0 = 1

t_п1 = 0,1 ч

t_р1 = 0,067 ч

t_доп1 = t_доп2 = 0,067 ч

t₀ = + (0,1+0,067+0,067+0,067) = 2,267 + 0,301 = 2,57ч

4.3 Среднее время ездки

Среднее время ездки t_е:

(9)
где n_eo-количество ездок с грузом за один оборот.

Для первого маршрута:

t_e1 = = 1,1 ч
Для второго маршрута:

t_e2 = = 1,335 ч
Для третьего маршрута:

t_e3 = = 1,4 ч
Для четвертого маршрута:

t_e4 = = 1,8 ч
Для пятого маршрута:

t_e5 = = 1,97 ч
Для шестого маршрута:
t_e6 = = 2,57 ч