ПЗ. Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О

• Название: Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О
• Дата: 26.02.2018
• Размер: 377.81 Kb.
• Имя файла: ПЗ.docx
• Тип: Реферат; #37302
• страница: 2 из 11

2 Выбор погрузочных и разгрузочных механизмов

2.1 Общие положения

Погрузочные и разгрузочные механизмы выбираются для каждого пункта погрузки в зависимости от класса грузов и грузоподъемности автомобиля.

Для погрузки навалочных грузов могут быть использованы экскаваторы, скребковые и ковшовые транспортеры. При разгрузке навалочных грузов из бортовых автомобилей используются опрокидыватели, бульдозерные лопаты и т.п. средства.

2.2 Подсчет производительности погрузочного механизма

Расчетная (необходимая) производительность погрузочного механизма подсчитывается по формуле:
₍₁₎
где, W_мп - минимальная производительность погрузочного механизма, подсчитанная по нормативам простоя подвижного состава, т/ч;

q_н - номинальная грузоподъемность автомобиля, q_н= 3,2 т;

γ- коэффициент использования грузоподъемности;

t_п(р)н- нормативное время простоя под погрузкой, ч;

Нормативное время (t_п(р)н) принимается в соответствии с грузоподъемностью автомобиля.

t_пн= 6 мин = 0,1ч.

W_{нп А}= 3,2*1/0,1 = 32 т/ч

W_{нп В}= 3,2*0,85/0,1 = 27,2 т/ч

W_{нп С}= 3,2*0,6/0,1 = 19,2 т/ч

2.3 Выбор погрузочных механизмов

Необходимо подобрать погрузочные средства так, чтобы их эксплуатационная производительность была на 20-30% больше производительности подсчитанной по нормативам простоя W_нп .

Выбираем экскаватор универсальный ЭО-2621А (V_э=0,25 м³).

Для пункта А, где загружается шлак угольный, эксплуатационная производительность экскаватора:

(2)

где, t_Ц - время цикла работы экскаватора, принимаем t_ц= 20 с;

V_э-емкость ковша экскаватора, V_э=0,25 м³;

Р- объемистая масса груза , Р=0,9 т/м³;

K_Г –коэффициент использования грузоподъемного механизма м/ч, K_Г=0,9

К_В-коэффициент использования времени погрузочного механизма м/ч, K_В=0,8;
W_ээА= [3600*0,25*0,9/20]*0,9*0,8= 29,16 т/ч ;
Для пункта B, где загружается кокс, P=0,6т/м³, эксплуатационная производительность экскаватора:
W_ээВ= [3600*0,25*0,6/20]*0,9*0,8= 19,44 т/ч ;
Для пункта С, где загружается уголь древесный, P=0,2т/м³, эксплуатационная производительность экскаватора равна:
W_ээС= [3600*0,25*0,2/20]*0,9*0,8= 6,48 т/ч ;


Рисунок 1 – Схема размещения пунктов погрузки и разгрузки

3 Выбор маршрутов движения автомобилей

3.1 Общие положения

Выбираем три варианта маршрутов. Из трех возможных вариантов будем выбирать наиболее рациональный, то есть такой который позволит получить наименьший холостой пробег автомобилей по всем маршрутам. Оценку качества выбранных маршрутов будем проводить по коэффициенту использования пробега. Чтобы найти коэффициент использования пробега по каждому маршруту, необходимо определить длину оборота, длину ездки, длину ездки с грузом

3.2 Количество ездок по направлениям перевозок

Прежде чем наметить варианты маршрутов, необходимо по каждому направлению определить количество ездок, которые нужно выполнить, чтобы перевести заданный объем грузов.

Количество ездок по i-му направлению (n_сi) определяется по формуле:

(3)

где Q_i- обьем перевозок в i-м направлении, т;

q_Н- номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ- коэффициент использования грузоподъемности.

Количество ездок округляем до целого числа, так как оно не может быть дробным числом.

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.
Таблица 3 – Расчёт количества ездок для перевозки грузов

Марка автом обиля	Пункт отправки	Пункт назна чения	Груз	Коэффициент γ	Грузоподъёмность, т		Количество ездок	Объём перевозок, т
					номинальная	фактическая
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ГАЗ –САЗ - 3502	А	В	Шлак угольный	1	3,2	3,2	54	170
		С					50	160
	В	А	Кокс	0,85	3,2	2,72	45	120
		С					52	140
	С	А	Уголь древесный	0,6	3,2	1,92	58	110
		В					60	115