ПЗ. Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О

• Название: Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О
• Дата: 26.02.2018
• Размер: 377.81 Kb.
• Имя файла: ПЗ.docx
• Тип: Реферат; #37302
• страница: 7 из 11

4.7 Количество оборотов за смену

Количество оборотов за смену определяется по формуле:
(14)
где T_м-продолжительность работы автомобиля на маршруте в течение смены, равное;

(15)
T_н- продолжительность работы автомобиля в наряде; T_н=8,5 ч.

Для первого маршрута:

n_одн = = 3,38 оборотов

n_одн = 3 оборота

Для второго маршрута:

n_одн = = 2,79 оборотов

n_одн = 3 оборота

Для третьего маршрута:

n_одн = = 2,6 оборотов

n_одн = 3 оборота

Для четвёртого маршрута:

n_одн = = 2,33 оборотов

n_одн = 2 оборота

Для пятого маршрута:

n_одн = = 4,2 оборотов

n_одн = 4 оборота

Для шестого маршрута:

n_одн = = 3,26 оборотов

n_одн = 3 оборота

4.8 Уточнённое время работы автомобиля на маршруте и в наряде

Уточненное время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле:

(16)
Уточненное время работы автомобиля в наряде определяется по формуле:
₍₁₇₎

Для первого маршрута:

= 3*2,2 = 6,6ч

= 6,6 + 1,05 = 7,65ч

Для второго маршрута:

= 3*2,67 = 8,01ч

= 8,01+ 1,05 = 9,06ч

Для третьего маршрута:

= 3*2,8 = 8,4ч

= 8,4 + 1,14 = 9,54ч

Для четвертого маршрута:

= 2*3,6 = 7,2ч

= 7,2 + 0,112 = 7,31ч

Для пятого маршрута:

= 4*1,97 = 7,88ч

= 7,88 + 0,23 = 8,11ч

Для шестого маршрута:

= 3*2,57 = 7,71ч

= 7,71 + 0,112 = 7,82ч

4.9 Количество ездок за рабочий день

Количество ездок за рабочий день определяется по формуле:

(18)

Для первого маршрута:

n_едн = = 6

Для второго маршрута:

n_едн = = 6

Для третьего маршрута:

n_едн = = 6

Для четвертого маршрута:

n_едн = = 4

Для пятого маршрута:

n_едн = = 4

Для шестого маршрута:

n_едн = = 3

4.10 Дневная производительность автомобиля

Дневная производительность автомобиля в т и ткм определяется по формуле:

(19)
(20)

Для первого маршрута:

W_Qдн = 2,69 · 6,6 = 17,75 т /день

W_Рдн = 105 · 6,6 = 693 т км /день

Для второго маршрута:

W_Qдн = 1,92 · 8 = 15,36 т /день

W_Рдн = 92,2 · 8 = 737,6 т км /день

Для третьего маршрута:

W_Qдн = 1,66 · 8,4 = 13,94 т /день

W_Рдн = 84,7 · 8,4 = 711,5 т км /день

Для четвертого маршрута:

W_Qдн = 1,42 · 7,2 = 10,22 т /день

W_Рдн = 61,9 · 7,2 = 445,7 т км /день

Для пятого маршрута:

W_Qдн = 1,62 · 7,9 = 12,8 т /день

W_Рдн = 63,3 · 7,9 = 500 т км /день

Для шестого маршрута:

W_Qдн = 0,75 · 7,7 = 5,77 т /день

W_Рдн = 38,1 · 7,7 = 293,4 т км /день
Дневная производительность зависит от часовой производительности и времени работы на маршруте. Анализ факторов, влияющих на часовую производительность, был проведен выше. В данном пункте максимальное значение дневной производительности имеет место на третьем маршруте. Объясняется это тем, что часовая производительность на третьем маршруте максимальна при наибольшем, (относительно других маршрутов) времени работы на маршруте.

Результаты расчетов сведены в таблицу 6.

Таблица 6 – Расчёт количества автомобилей на маршруте

№ маршрута	Затраты за один оборот, мин					Количество ездок				время работы		коэффициент исп грузоподъемности	Фактическая грузоподьёмность	Производительность автомобиля				количество автомобилей
	движение	погрузка и взвешивание	разгрузка и взвешивание	оборот	ездку	груженых ездок за обор	расчётное кол. оборотов за д	скоректр кол оборотов за д	кол ездок за день	На маршруте	в наряде			WQ	WQдн	Wp	Wpдн
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
1	96	28	8	132	66	2	3,4	3	6	6,6	7,6	0,92	2,9	2,69	17,75	105	693	15
2	120	28	12	160	80	2	2,8	3	6	8	9,1	0,8	2,6	1,92	15,36	92,2	738	17
3	128	28	12	168	84	2	2,6	3	6	8,4	9,5	0,73	2.3	1,66	13,94	84,7	711	18
4	176	28	12	216	108	2	2,3	2	4	7,2	7,3	0,8	2.6	1,42	10,22	61,9	446	4
5	100	14	4	118	118	1	4,2	4	4	7,9	8,1	1	3.2	1,62	12,8	63,3	500	1
6	132	14	8	154	154	1	3,3	3	3	7,7	7,8	0,6	1.9	0,75	5,77	38,1	2,93	3