ПЗ. Огу 23. 05. 01. 2117. 004 О
![]()
|
4.7 Количество оборотов за сменуКоличество оборотов за смену определяется по формуле: ![]() где Tм-продолжительность работы автомобиля на маршруте в течение смены, равное; ![]() Tн- продолжительность работы автомобиля в наряде; Tн=8,5 ч. Для первого маршрута: nодн = ![]() nодн = 3 оборота Для второго маршрута: nодн = ![]() nодн = 3 оборота Для третьего маршрута: nодн = ![]() nодн = 3 оборота Для четвёртого маршрута: nодн = ![]() nодн = 2 оборота Для пятого маршрута: nодн = ![]() nодн = 4 оборота Для шестого маршрута: nодн = ![]() nодн = 3 оборота 4.8 Уточнённое время работы автомобиля на маршруте и в нарядеУточненное время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле: ![]() Уточненное время работы автомобиля в наряде определяется по формуле: ![]() Для первого маршрута: ![]() ![]() Для второго маршрута: ![]() ![]() Для третьего маршрута: ![]() ![]() Для четвертого маршрута: ![]() ![]() Для пятого маршрута: ![]() ![]() Для шестого маршрута: ![]() ![]() 4.9 Количество ездок за рабочий деньКоличество ездок за рабочий день определяется по формуле: ![]() Для первого маршрута: nедн = ![]() Для второго маршрута: nедн = ![]() Для третьего маршрута: nедн = ![]() Для четвертого маршрута: nедн = ![]() Для пятого маршрута: nедн = ![]() Для шестого маршрута: nедн = ![]() 4.10 Дневная производительность автомобиляДневная производительность автомобиля в т и ткм определяется по формуле: ![]() ![]() Для первого маршрута: WQдн = 2,69 · 6,6 = 17,75 т /день WРдн = 105 · 6,6 = 693 т км /день Для второго маршрута: WQдн = 1,92 · 8 = 15,36 т /день WРдн = 92,2 · 8 = 737,6 т км /день Для третьего маршрута: WQдн = 1,66 · 8,4 = 13,94 т /день WРдн = 84,7 · 8,4 = 711,5 т км /день Для четвертого маршрута: WQдн = 1,42 · 7,2 = 10,22 т /день WРдн = 61,9 · 7,2 = 445,7 т км /день Для пятого маршрута: WQдн = 1,62 · 7,9 = 12,8 т /день WРдн = 63,3 · 7,9 = 500 т км /день Для шестого маршрута: WQдн = 0,75 · 7,7 = 5,77 т /день WРдн = 38,1 · 7,7 = 293,4 т км /день Дневная производительность зависит от часовой производительности и времени работы на маршруте. Анализ факторов, влияющих на часовую производительность, был проведен выше. В данном пункте максимальное значение дневной производительности имеет место на третьем маршруте. Объясняется это тем, что часовая производительность на третьем маршруте максимальна при наибольшем, (относительно других маршрутов) времени работы на маршруте. Результаты расчетов сведены в таблицу 6. Таблица 6 – Расчёт количества автомобилей на маршруте
|