Экзамен транспортная логистика. Экзамен ТЛ. Опишите основные понятия транспортного обслуживания
 Скачать 103.47 Kb.
|
|
29. Выявите причины создания материальных запасов Материальные запасы – это продукция производственно-технического назначения, которая находится на разных стадиях производства и обращения, изделия народного потребления и другие товары, которые ожидают вступления в процесс производственного или личного потребления.Несмотря на то, что содержание запасов связано с определенными расходами, предприятия вынуждены создавать их. Основными мотивами создания материальных запасов выступают:1. Вероятность нарушения установленного графика поставок (непредусмотренное снижение интенсивности входящего материального потока). В этом случае запас необходим для того, чтобы не остановился производственный процесс, что особенно важно для предприятий с непрерывным циклом производства.2. Возможность колебания спроса (непредусмотренное увеличение интенсивности входящего потока). Спрос на какую-нибудь группу товаров можно предусмотреть с большой вероятностью. Однако прогнозировать спрос на конкретный товар намного сложнее. Поэтому, если не иметь достаточного запаса этого товара, возможна ситуация, когда платежеспособный спрос не будет удовлетворен, т.е. клиент уйдет без покупки.3. Сезонные колебания производства некоторых видов товаров. В основном это касается продукции сельского хозяйства.4. Скидки при покупке большой партии товаров также могут стать причиной создания запасов.5. Спекуляция. Цена на некоторые товары может резко увеличиться, поэтому предприятие, которое смогло предусмотреть этот рост, создает запасы с целью получения прибыли за счет повышения рыночной цены.6. Расходы, связанные с оформлением заказа. Процесс оформления каждого нового заказа сопровождается расходами административного характера (поиск поставщика, проведение переговоров с ним, командировки, междугородние переговоры и т.п.)..7. Возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению. Эти два вида деятельности тесно взаимосвязаны между собой: распределяется то, что производится. Если запасы отсутствуют, интенсивность материальных потоков в системе распределения колеблется в соответствии с изменениями интенсивности производства. Наличие запасов в системе распределения позволяет осуществлять процесс реализации более равномерно, независимо от ситуации в производстве. В свою очередь, наличие производственных запасов сглаживает колебания в поставках сырья и полуфабрикатов, обеспечивает равномерность процесса производства.8. Возможность немедленного обслуживания покупателей. Выполнить заказ покупателей можно следующим образом:– изготовить заказанный товар;– закупить заказанный товар;– выдать заказанный товар немедленно из имеющегося запаса.Последний способ является, как правило, самым дорогим, так как он требует содержания запаса. 9. Сведение к минимуму простоев в производстве из-за отсутствия запасных частей. Поломки оборудования, различные аварии могут привести в условиях отсутствия запасов деталей к остановке производственного процесса. 30. Опишите развитие транспортной логистики в РК На 25-м пленарном заседании Совета иностранных инвесторов Президент Казахстана объявил о начале реализации проекта «Казахстан — Новый Шелковый путь»: «Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центрально-Азиатскогорегиона, своеобразным мостом между Европой и Азией... Это создание на ключевых транспортных коридорах Казахстана единого комплекса хабов международного уровня — торгово-логистического, финансово-делового, инновационно-технологического и туристического».Вице-президент по логистике АО «НК «КТЖ» презентовал стратегию транспортно-логистической системы Казахстана». Им отмечена важная роль партнерства между бизнесом и властью в реализации транспортно-логистического потенциала Казахстана.В Республике Казахстан при национальной компании АО «Қазақстан темір жолы» создана новая структура «Национальный центр развития транспортной логистики».Намечены перспективные направления деятельности нового Центра, среди которых:информационно-аналитическое обеспечение;сопровождение, разработка практических рекомендаций для принятия решений по вопросам транспортной политики. Кроме того, Центр по логистике будет проводить профильные конференции и бизнес-форумы для специалистов отрасли и осуществлять повышение квалификации специалистов, создавать единый информационный портал по транспортной логистике, а также справочники-путеводители для логистических операторов в РК.Словом, концепция транспортной логистики «скорость + сервис + стоимость + сохранность + стабильность» должна, наконец, соответствовать всем заявленным в ней элементам.Около 70 % всех транспортных перевозок в республике осуществляется по железной дороге. В связи с этим Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев поставил задачу по созданию транспортного логистического кластера. В настоящее время в доверительное управление национальной компании АО «Қазақстан Темiр Жолы» передан морской порт Актау, решается вопрос о передаче компании ряда крупных терминалов в аэропортах и автомобильных терминальных комплексах.Крупные логистические проекты осуществляет коллектив Казахской академии транспорта и коммуникаций имени М.Тынышпаева — завершено технико-экономическое обоснование трансказахстанской железной дороги, что позволит сократить на 10-15 суток транспортировку грузов из южных портов Китая по сравнению с морскими перевозками/ В состав мультимодальной компании войдут морской порт Ак-тау, СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота», аэропорты, терминальная сеть Казахстана.Можно с уверенностью отметить, что транзитный потенциал нужно рассматривать как точку экономического роста страны. С этой целью необходимо обеспечить повышение привлекательности и создание самой современной эффективной транспортно-логистической системы в СНГ, совершенствование транспортно-логистических операций на любом виде транспорта с учетом предоставления широкого спектра услуг. 31. Проанализируйте экономические показатели, характеризующие затраты, связанные с перевозочным процессом Экономический показатель в экономике - обобщенный количественный параметр социально-экономических явлений и процессов в единстве с их качественными характеристиками.При оценке качества грузовых перевозок необходимо учитывать экономические показатели, характеризующие затраты, связанные с перевозочным процессом в целом или выполнением отдельных работ при доставки груза. Экономическими показателями эффективности грузовых перевозок являются: удельные затраты на транспортировку грузов различными видами транспорта; удельные полные расходы на доставку грузов; затраты на производство погрузочно-разгрузочных и складских работ ; процент транспортных издержек в себестоимости продукции (товара); процент общего брака при транспортировке груза, а также возможный процент брака при погрузочно-разгрузочных работах и в процессе необходимого складирования груза. Под себестоимостью перевозок (работ, услуг) понимается стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления В себестоимость перевозок (работ, услуг) транспорта включаются текущие затраты трудовых и материальных ресурсов, затраты по воспроизводству основных производственных фондов, затраты, связанные с необходимым кадровым обеспечением, включая расходы на управление, обеспечение сохранности имущества, соблюдением необходимых требований по охране окружающей среды, выполнением и обязательств перед банком по предоставленным кредитам, налоги и сборы. Затраты, непосредственно связанные с процессом перевозок грузов и пассажиров, выполнением других работ и услуг автомобильного транспорта, обусловленные технологией и организацией транспортного и экспедиционного обслуживания, в том числе расходы по обязательному страхованию ответственности перевозчиков в соответствии с законодательством, а также расходы по обеспечению требований качества транспортного обслуживания согласно обязательствам перевозчика по договору (правилам) перевозок, включая требования сохранности грузов (багажа пассажиров), безопасности пассажиров, соблюдения расписаний движения (графиков доставки грузов), безопасности процесса перевозок для окружающей среды, а также расходы по эксплуатации технологических средств связи. 32.Основные элементы современного терминального комплекса Терминальные комплексы нового поколения имеют в своем составе: специализированные автоматизированные складские помещения для хранения и переработки грузов; контейнерные терминалы; площадки для отстоя подвижного состава; помещения для выполнения таможенных функций органами Государственного Таможенного комитета и сопутствующие службы; филиалы банков и центры сертификации; транспортно-экспедиционные и брокерские фирмы; страховые компании; центры оптово-розничной торговли и бизнес-центры; административные помещения и офисы клиентов, включая инофирмы, торговые представительства;службы охраны и безопасности; почту, телеграф и другие виды коммуникаций; вычислительные и информационно-логистические центры; центры технического обслуживания подвижного состава автотранспорта; комнаты отдыха и гостиницы; пункты питания;магазины оптово-розничной торговли и демонстрационные залы;аналитические исследовательские центры;реабилитационно-оздоровительные комплексы. Такой терминальный комплекс может занимать территорию от 60 до 100 га и больше, иметь достаточно свободные проходы и проезды между зданиями, удобную планировку. Складские корпуса воздвигаются из легко монтируемых сборно-разборных и быстровозводимых металлоконструкций с высотой помещений 9,5--12 м, что позволяет осуществлять многоярусное хранение грузов в стеллажах под евро поддоны. Эффективное функционирование логистических транспортно-распределительных систем осуществляется путем оптимизации управления и планирования товаро-материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков на основе системного подхода и согласования экономических интересов всех участников логистической системы. Современный грузовой терминал является предприятием, осуществляющим разнообразную деятельность, включая продажу такой услуги, как перевозка, обработку и хранение грузов, оказание множества дополнительных услуг, в том числе транспортировку груза. 33 Какова роль аудита системы транспортировки в работе компании –грузоотправителя ?Как аудит системы транспортировки связан с логистикой? Логистический аудит — комплексная проверка эффективности работы логистических подсистем предприятия. В ходе логистического аудита проводится выявление «проблемных зон», составляется дерево причинно-следственных связей между ними, проводятся экономические расчеты системы управления запасами, использования площадей, продаж.В рамках логичестического аудита проверяются:материально-техническое снабжение (закупки);планирование продаж — производства — закупок; складирование, хранение, комплектация и перемещение товаров; распределение товара по цепочке поставок. Результатом логистического аудита является отчет, содержащий: Оценку состояния логистической системы на предприятии «как есть» Перечень организационных, технических, информационных и технологических рекомендаций для улучшения каждой из подсистем логистики. Оценку необходимости изменений и предварительную окупаемость инвестиций. По результатам логистического аудита, как правило, имеют место проекты, связанные с: Разработкой стратегии логистической составляющей компании Проектирование (реинжиниринг) логистической системы или её подсистемы (например, проектирование складского комплекса) Разработка системы регламентации бизнес-процессов логистики. 34.Охарактеризуйте специализированные терминалы К специализированным относятся терминалы, осуществляющие переработку и перевозки какого-либо одного вида груза. Специализация терминалов объясняется необходимостью обеспечения высокого уровня сервисного обслуживания клиентов в условиях конкурентной борьбы. Она позволяет изучить потребности клиента в необходимых поставках узкоспециализированной продукции, создать эффективные системы складирования, хранения, управления перевозками, подготовки кадров, выбрать оптимальные типы специализированных автотранспортных средств. Анализ состояния сегодняшних транспортно-складских комплексов показал, что большинство объектов представляют собой небольшие плохо оснащенные склады, не имеющие возможности предоставлять клиентуре широкий спектр услуг. Несовершенство применяемой технологии приводит к увеличению затрат на переработку грузов на складе, увеличению продолжительности переработки, увеличению длины очереди и многому другому, то есть, в конечном счете, снижает качество предоставляемых услуг. Все это не позволяет клиенту получить все требуемые, а главное, качественные услуги в одном месте, что приводит к увеличению затрат времени и средств на транспортировку, в то время, когда использование логистических систем позволяет всем ее участникам получать дополнительную прибыль. Безусловно, подобные склады будут существовать до тех пор, пока у клиентов не будет возможности выбора. В то же время высокий уровень запасов, слабая взаимосвязь участников производства, распределения, доставки и потребления продукции потребуют поиска решений проблемы развития и совершенствования транспортного обслуживания в сфере производства, распределения и потребления продукции. 35.Охарактеризуйте универсальные терминалы Универсальные терминалы представляют собой группу складских комплексов с дистрибуционной центром. Функцией этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение груза и другие логистические услуги. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки грузов большого веса, динамических, грузов, быстро портятся, а также контейнерные площадки. Как правило, эти терминалы имеют собственные железнодорожные подъездные пути Основными операциями универсальных терминалов являются є: изучения рынка транспортно-экспедиционных услуг; оформления сделок с клиентами и обработка заказов; складирование, хранение, комплектование грузов; организация доставки грузов; предоставление информационных услуг; услуги в оформлении документов и расчетах по перевозкам; таможенные услуги Основные задачи терминалов заключаются в обеспечении координации транспортного процесса, грузопереработки и складирования на короткое время при передаче грузов с магистрально-транспортного, автотранспортного, подвоза-развоза грузов и других перевозок Деятельность терминалов основана на договорных условиях. 36. Охарактеризуйте таможенно-логистический терминал Таможенно-логистический терминал (ТЛТ) — это комплекс зданий, сооружений, территорий, объединенных в единое целое, в пределах которого оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой вглубь страны, а также иные сопутствующие услуги, расположенных в непосредственной близости от пункта пропуска через Таможенную границу таможенного союза. Понятие ТЛТ подразделяется на две составляющие: коммерческую и таможенную. К коммерческой составляющей можно отнести осуществление услуг, связанных с транспортировкой, хранением, таможенным оформлением товаров. Для оказания коммерческих услуг на территории ТЛТ расположены склады, офисные здания, стоянки для транспортных средств, а также объекты, на территории которых оказываются сопутствующие услуги (пункты питания, гостиницы, страховые компании и т. д.). К таможенной составляющей относятся услуги, связанные с выполнением государственных функций по таможенному оформлению и таможенному контролю товаров. Основой для таможенной составляющей, а также для формирования и развития ТЛТ, являются склады временного хранения (СВХ). На базе склада временного хранения должен располагаться таможенный орган (таможенный пост). 37.Опишите процесс разгрузки и погрузки товаров Разгрузка товара, как правило, производится с применением различных технических средств. Однако практика показывает, что зачастую товары на склад поступают коробами, или, как говорят работники склада, «навалом». Погрузочно-разгрузочные работы при таком способе транспортировки занимают значительное время, однако поскольку вместимость транспортных средств используется максимально эффективно, предприятия часто отказываются от паллетных отправок. Для того чтобы произвести разгрузку товаров, к примеру, вилочным погрузчиком, короба (упаковки) укладывают на поддоны. Уже на этом этапе можно сформировать грузовые единицы согласно определенным нормам укладки. На этапе регистрации нового товара в базе данных склада, помимо прочих характеристик, определяется, какое количество упаковок может быть уложено на поддон таким образом, чтобы вместимость ячеек склада использовалась оптимально. При разгрузке этого товара коробами (упаковками) производится укладка на поддоны в соответствии с установленными нормами. Данная информация может быть включена в задание на приемку товара или передаваться кладовщику в виде отдельного документа. Использование такого подхода позволяет снизить время на пересчет товара, исключить ошибки при определении количества принимаемого товара, а также упростить работу с грузом на всех последующих складских операциях. Приемка по количеству проводится по массе нетто или по числу товарных единиц в каждом тарном месте. Поступивший товар может проверяться с помощью полной выборки или частичной, с распространением результатов на всю партию. Решение о размере выборки или о возможности приемки товара только по грузовым местам принимается на основании нормативной документации, условий договора с поставщиками, а также на основании оценки надежности и качества обслуживания каждого поставщика. Для проведения такого анализа необходимо накопление информации о качестве услуг постоянных поставщиков: о количестве брака, недостач. |