Логистика Козин. Оптимизация логистических процессов в торговой системе

• Название: Оптимизация логистических процессов в торговой системе
• Дата: 19.01.2023
• Размер: 0.66 Mb.
• Имя файла: Логистика Козин.docx
• Тип: Курсовая; #895278
• страница: 4 из 8

1.3. Реинжиниринг бизнес-процессов, как инструмент совершенствования логистических процессов на предприятии

В мире, где происходят постоянные изменения, существует необходимость в инструментах, средствах и методах, которые могут помочь предприятиям стать эффективнее. В условиях конкуренции существует потребность найти пути, чтобы стать первыми или догнать последних, пока еще не слишком поздно. А для этого нужные механизмы, которые могут упростить очень сложные вещи. Из всех средств управления, которые существуют сегодня наиболее прогрессивным, радикальным и универсальным является реинжиниринг бизнес-процессов. Появление концепции реинжиниринга – это следствие жестокой конкурентной борьбы, выдержать которую можно лишь внедряя новые, наукоемкие инновационные технологии. Большинство компаний, которые проводили реинжиниринг своего предприятия, были просто вынуждены решиться на этот шаг, поскольку очутились перед лицом кризиса.

Реинжиниринг – это процесс, который направлен на оперативное исследование существенных изменений.

Реинжиниринг как понятие был введен в 1990-м году Хаммером и Д. Чампи, которые определяют его как фундаментальный подход к изменению мышления и осуществление существенных перестроек в бизнес-процессах, которые осуществляются для качественного улучшения важных текущих показателей функционирования, таких как расходы, качество и скорость обслуживания.

В основе реинжиниринга логистических процес­сов лежит их перепроектирование, основанное на применении современных информационных техноло­гий, для достижения значительного улучшения функ­ционирования всей логистической системы.

Основной целью реинжиниринга логистических процессов является повышение эффективности функ­ционирования логистической системы, путем сокра­щения времени движения материального потока, снижения стоимости логистических операций, повы­шения качества производимой продукции, основанное на внесении радикальных изменений в логистиче­ские процессы, позволяющих повысить приспособ­ленность предприятия к динамичному развитию внешней среды для достижения постоянной удовле­творенности потребителей продукции.

В этой связи реинжиниринг логистических про­цессов обеспечивает решение ряда задач (рисунок 3).



Рисунок 3 – Задачи реинжиниринга логистических процессов
Общую процедуру проведения реинжиниринга бизнес-процессов можно представить в виде нескольких этапов.

На первом этапе осуществляется выбор приори­тетных логистических процессов для реинжиниринга с использованием метода аналитической иерархиче­ской процедуры, в основе которого лежит совокуп­ность последовательных приемов, позволяющих оп­ределить наиболее проблемный логистический про­цесс, исходя из четырех критериев: качество, производительность, длительность и стоимость.

На втором этапе осуществляется непосредствен­ное перепроектирование выбранных логистических процессов. При проектировании новых молелен ло­гистических процессов, автор рекомендует использо­вать принципы системы «бережливой логистики», которая является составной частью концепции береж­ливого производства, базирующейся на развитие спо­собности предприятия систематически повышать производительность труда, снижать себестоимость продукции, уменьшать сроки поставок, снижать про­чие издержки и потери производства.

Проектируя логистические процессы, прежде всего, необходимо фокусироваться на устранении четырех основных факторов потерь, возникающих в условиях массового производства. К этим четырем факторам относят:

1. Избыточные производственные ресурсы (из­быточная рабочая сила, производственные мощности и запасы).

2. Перепроизводство.

3. Избыточные запасы.

4. Излишние капитальные вложения.

Все четыре фактора потерь связаны с управлени­ем запасами. Если эти элементы потерь существуют, все, к чему они приводят, - это повышение затрат и создание нулевой ценности для процесса производст­ва. Следовательно, эти факторы способствуют тому, что кривая предельных затрат предприятия резко идет вверх.

Кроме того, все эти факторы потерь переплета­ются между собой:

-избыточные ресурсы ведут к перепроизвод­ству. Это очевидно, когда предприятие продолжает производить продукцию, даже несмотря на то, что кривые спроса и предельных затрат ясно указывают на необходимость остановки производства;

- перепроизводство ведет к избыточным запа­сам, которые, в свою очередь, требуют дополнитель­ной рабочей силы, оборудования и площадей;

- избыточные запасы со временем приводят к излишним прямым затратам/капитальным вложениям в форме:

1. Строительства складов для хранения избы­точных запасов.

2. Найма рабочих для перевозки и переработки избыточных запасов.

3. Приобретения оборудования для переработки и перевозки материалов.

4. Найма персонала и закупок информационных систем дня управления запасами.

5. Выделения персонала и соответствующих за­трат для решения проблем устаревания, порчи и со­кращения запасов.

При разработке новой логистической системы стоит учитывать следующие основные аспекты:

1. Организация перевозок и частота поставок. Большинство предприятии и, естественно, все произ­водители несут значительные затраты на перевозку. В прошлом входящие перевозки рассматривались как неизбежное зло и просто как издержки работы пред­приятия. Однако в настоящее время бережливые про­изводители признают, что бережливые сети входящих перевозок на самом деле могут иметь стратегическое значение и составляют основу обеспечения потока сы­рья на бережливое предприятие. Таким образом, для сокращения страхового запаса и резервов, связанных с временем цикла, нужно сконцентрировать свое внимание на следующих аспектах входящих перевозок:

1. Увеличение частоты поставок каждым по­ставщиком.

2. Сокращение внутризаводских перемещений.

3. Сокращение времени, проводимого трейле­рами, а также сырьем в режиме ожидания на заво­дской стоянке автотранспорта.

4. Исключение многих и неэффективных кана­лов распределения.

5. Сокращение и предотвращение порчи грузов при перевозке.

6. Обеспечение сглаженных, согласованных по­ставок на предприятие.

7. Уменьшение количества транспортного обо­рудования за счет его более оптимального использо­вания.

Увеличение частоты поставок, в частности, играет важную роль в условиях бережливого производства, поскольку его принципы опираются на многочислен­ные последовательные поставки, направленные на дос­тижение нулевых запасов. Это означает, что произво­дители должны отказаться от старой привычки перево­зить сырье целыми грузовиками. Увеличение частоты поставок позволяет сократить площади на предприятии пропорционально росту числа поставок. Следующая выгода от увеличения частоты поставок заключается в повышении качества как с точки зрения его обеспече­ния, так и с позиций сокращения непредвиденных рас­ходов в случае низкого качества. Что касается обеспе­чения качества, сокращение запасов сырья и увеличе­ние частоты поставок обеспечивает более быстрое поступление информации поставщику о проблемах с ка­чеством, которые могут оставаться скрытыми в случае поставки одной крупной партией.

2. Объем партии изделий каждого вида. Увели­чение частоты поставок для всех поставщиков логи­стической сети ведет к уменьшению объемов партий, поставляемых производителю. Хотя это и представля­ется логичным, сокращение объемов партий оказыва­ется очень сложной задачей для некоторых произво­дителей. Но, даже несмотря на сложность задачи, сокращение объемов партий сырья до уровня, при кото­ром производители могут заказывать именно такое количество, которое нужно им для производства не­больших партий, обязательно. Основная проблема сокращения объемов партий связана с производите­лями, а именно с функциональными барьерами между отделами закупок и управления производством. Если говорить в общем, специалисты отделов закупок уве­рены в том, что более крупные партии позволяют по­лучить скидки с количества и добиться экономии за­трат на перевозку. Следовательно, все функциональ­ные области в условиях бережливого производства должны получать информацию об «общих затратах», связанных с закупкой сырья. Рассматривать затраты на перевозку изолированно недальновидно, поскольку акционерная стоимость будет оптимизирована только в случае минимизации затрат системы в целом.

3. Возвратная тара. При переходе к бережливому производству производители, как правило, упускают из виду и явно недооценивают такой фактор, как ис­пользование возвратной тары для входящею сырья и материалов. Без использования возвратной тары спланировать оптимизированные входящие маршру­ты перевозок практически невозможно, поскольку эф­фективное планирование маршрутов начинается с получения точной информации о требованиях каждо­го поставщика к объему. Для достижения точности данных на таком уровне и максимального использования пространства трейлера нужно знать все пара­метры загрузки для деталей каждого вида. К этим па­раметрам относятся:

1. Число деталей в партии и число партий на паллете.

2. Возможности штабелирования тары и ее по­вреждаемость.

3. Совместимость деталей и тары с другими де­талями и тарой.

В конечном итоге возвратная тара позволяет обеспечить согласованное планирование работы сети, конфигурацию загрузки трейлера и эффективную защиту сырья.

4. Сглаженный поток поступления деталей (изделий, товара) каждо­го вида на предприятие. Бережливое производство опи­рается на устойчивый и согласованный поток сырья, вытягиваемый через процесс производства. Вытяги­вающая система также имеет большое значение и при организации бережливой входящей логистической сети.

Вытягивание также очень важно и для самих по­ставщиков. С их точки зрения, более высокая частота поставок может привести к повышению частоты от­грузки на их предприятии. Например, если частота поставок какого-либо поставщика составит 10 раз в день, это может означать, что отгрузка на предпри­ятии этого поставщика будет производиться пять раз в день. В результате применения перекрестных погру­зочных пунктов отгрузка продукции поставщика пять раз в лень может обеспечить 10 поставок на производственное предприятие. Это делается за счет объ­единения грузов нескольких поставщиков в перекрестных погрузочных пунктах и перегрузки деталей на трейлеры, направляющиеся на производственное предприятие. С помощью такого скоростного метода детали не прекращают движение, а на предприятия прибывают трейлеры, в каждом из которых может находиться продукция целых 50 поставщиков. Один такой трейлер может доставлять от каждого из 50 по­ставщиков производственные запасы, нужные для производства в течение одного часа. По сути, это оз­начает, что поставщик, который до этого осуществлял загрузку одного Трейлера в день, теперь можем столк­нуться с потребностью загрузки до пяти трейлеров каждый день. Следовательно, вытягивающая система важна для поставщиков, так как они смогут максими­зировать использование ресурсов, если будут в со­стоянии добиться сглаженной загрузки трейлеров в течение дня. Кроме того, система позволяет постав­щикам составлять собственные календарные графики производства с помощью методов бережливого, а не массового производства, поскольку детали будут вы­тягиваться с предприятий поставщиков постепенно в течение дня вместо выполнения одного крупного за­каза раз в день. В целом сглаженный спрос приведет к согласованной структуре спроса, высокой частоте поставок на предприятия, а также к оптимизации логистических затрат во всех узлах цепочки поставок.

5. Возможность отслеживания грузов и планиро­вание непредвиденных расходов. Производителям нужна информация о том, когда сырье прибудет на их завод и в какой части цепочки поставок оно находит­ся в любой заданный момент времени. Большинству фирм нужно знать, где находятся их запасы в форме сырья и в виде готовой продукции. Существует ряд Технологий и систем, позволяющих управляя данными функциями. Системы спутниковой связи с системами глобального позиционирования (GPS), а также склад­ские сети с применением радиосвязи – вот примеры новых технологий, доступных для обеспечения воз­можности отслеживания грузов, находящихся в пути между поставщиками и потребителями.

Парадокс в том, что эти технологии разработаны для управления запасами, тогда как предприятия должны фокусироваться на сокращении запасов, тем самым, уменьшая потребность в затратах, связанных с использованием технологий и с запасами. Бережливое производство пытается избежать продвинутых систем и, следовательно, всех затрат, связанных с примене­нием таких технологий. Однако в условиях бережли­вого производства, когда объем запасов сырья на предприятии может составлять не более требуемого на шесть часов производства, производителям важно иметь возможность отслеживать движение запасов на всех этапах цепочки поставок. Инструменты, рабо­тающие через интернет, предоставляют производите­лям возможность отслеживать доставляемые грузы, что способствует динамичному принятию рабочих решений, т.к. обстоятельства изменяются каж­дый день. Возможность слежения за грузами очень важна не только для производителя. На самом деле она не менее важна и для всех участников цепочки поставок. Поставщики, партнеры по логистике и производители должны знать, какие изделия поступают на завод, что там находится, а также что есть у по­ставщика в любой заданный момент времени. Не имея такой возможности, производитель, применяющий принципы бережливого производства к логистике, может оказаться в ситуации частичной оптимизации, поскольку сокращение запасов без возможности от­слеживания грузов, вероятнее всего, в определенный момент приведет к дефициту сырья.

Эффективное фокусирование на этих ключевых компонентах по всей цепочке поставок позволяет бе­режливому производителю достичь своей цели мини­мизации уровней запасов, сглаживания потока сырья, повышения гибкости и, наконец, сокращения затрат.

Новый порядок выполнения логистического процесса отразится в первую очередь на работе пер­сонала, поэтому он должен быть закреплен соответст­вующими инструкциями. Поэтому па этапе внедрения разрабатывается внутренняя нормативная база произ­водственного подразделения (положения, должностные инструкции, регламенты).

На этой же стадии осуществляется создание эф­фективной системы документооборота, обеспечиваю­щей оперативную передачу плановой и фактической информации в процессе логистической деятельности. Без отлаженной системы документооборота обеспечить эффективную (с точки зрения оперативности, точно­сти, достоверности передаваемой информации) работу подразделений предприятия невозможно. Выполнение логистического процесса по новым правилам начина­ется сразу же после утверждения соответствующего приказа, который может включать в себя дополнения к должностным инструкциям, систему материальной мотивации персонала. С этого момента начинается те­кущая работа в новых условиях.

Контроль качества перепроектированных логи­стических процессов должен осуществляться регу­лярно после проведения реинжиниринга на предпри­ятии, что позволит своевременно выявлять и предот­вращать сбои в реализации логистических процессов.