Организационно – технологический раздел. Организационно технологический раздел Цели и задачи
 Скачать 473.07 Kb.
|
|
Требуемая грузоподъемность крана Q обусловливается монтажной массой элемента (mэ). mэ – сумма собственной массы монтируемого элемента (или укрупненного блока) mс и масса такелажных устройств (стропы, захваты, траверсы и др.) и оснастки, закрепляемой на элементе (подмости, лестницы, хомуты и др.)   , где 9,5 т – масса наиболее тяжелого элемента – бадьи с бетоном. Требуемая высота подъема крюка Нк.тр. определяется технологией подачи элемента на опору:  , (5.18) где  - расстояние от уровня стоянки крана до опоры, на которую устанавливается монтируемый элемент, м.; - запас по высоте между опорой и низом монтируемого элемента, равный 0,5 м. из условия безопасного производства работ;  - высота (или толщина) монтируемого элемента; - расчетная высота строповочного устройства до центра крюка крана, м. Требуемый вылет крюка крана LТР – расстояние от стоянки крана до места установки конструкции по горизонтали.  .Требуемая минимальная длина стрелы lтр определяется по формуле: lтр =  , (5.19) .Для подъема строительных материалов, изделий и оборудования примем кран 200 EC-H 10 Litronic Стандарт FEM Макс. высота подъема крюка 68,1 м Макс. грузоподъемность 10 000 кг Макс. вылет 70,0 м Грузоподъемность при макс. вылете 5 500 кг Для прочих погрузо-разгрузочных работ примем автокран КС-35714К на базе КамАЗ-53215 с длиной стрелы 18 м и грузоподъемностью 16 т. Таблица 5.7 Технические характеристики 200 EC-H 10 Litronic:
Необходимое количество кранов для производства монтажных работ 1 шт. Определение зон влияния крана. К зонам потенциально действующих опасных факторов относятся участки территории вблизи строящегося здания и этажи зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж конструкций или оборудования. Эта зона ограждается сигнальными ограждениями в соответствии с ГОСТ 23407-78. В целях создания условий безопасного ведения работ действующие нормативы предусматривают различные зоны: монтажную, зону обслуживания краном, перемещения груза, опасную зону работы крана, опасную зону путей, зону работы подъемника, опасную зону дорог, опасную зону монтажа конструкций. 1. Монтажная зона – это пространство, где возможно падение груза при установке или закреплении. При высоте здания от 20 до 100 м эта зона повторяет контур здания плюс 10 м. На СГП обозначается пунктиром. 2. Рабочая зона крана – это пространство, находящееся в пределах линии, которую описывает крюк крана. В данном случае она находится в пределах габаритов строящегося здания - Rmax=38 м. На СГП обозначаем сплошной линией 3. Зона перемещения груза – пространство, где возможно падение груза при его перемещении в подвешенном состоянии на крюке крана. На СГП эту зону не показываем. Для 200 EC-H 10 Litronic: Rоп. = Rmax + 1,5lmax, (5.20) lmax = 12 м – максимально возможная длина укрупненного щита опалубки. Rоп. = 38 +1,5 12 =56 м. (5.21) Опасная зона работы крана – пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении. На СГП обозначаем длинными линиями с флажками. Для 200 EC-H 10 Litronic: Rоп. зоны = 0,5  Lгр+Lгр+a (5.22)Lгр=12 м – наибольший габаритный размер перемещаемого груза; а = 2,5 м – минимальное расстояние отлёта перемещаемого предмета, принимаемого по графику согласно СниП 12-03-99; Rоп. зоны = 0,5 Lгр+Lгр+a=12/2+12+2,5=20,5 м (5.23)5. Опасные зоны дорог – участки подъездов и подходов в пределах опасной зоны работы крана, где могут находиться люди, не участвующие в работе крана и где осуществляется движение транспортных средств или других механизмов. На СГП заштриховываются. 6. Опасная зона монтажа конструкций - наносят на объектном СГП при вертикальной привязке крана. Указанная зона появляется при монтаже элементов на верхних этажах при невозможности соблюдения установленных правилами Госгортехнадзора минимальных расстояний: от крюка крана или противовеса до монтажного горизонта – 2 м; от стрелы крана до ближайшего к крану элемента здания по горизонтали – 1 м; от противовеса крана до максимально выступающего элемента здания – 0,4 м. Наличие опасной зоны монтажа требует разработки специальных мероприятий: выдачи нарядов на особо опасные монтажные работы, ограждения опасной зоны видимыми сигналами, разработки инструкций для крановщиков и монтажников Схема определения необходимых зон при работе крана (рис. 5.3) граница зоны обслуживания; граница зоны перемещения (величина горизонтально расположенной стрелы); граница опасной зоны; ось вращения крана;  Рис 5.3. Схема определения необходимых зон при работе крана 4.4.3. Классификация производственных запасов и складов Запас это объем материала необходимого для выполнения работ в период между двумя поставками этого материала. Запас состоит из: подготовительного запаса - объема материала необходимого для нормального начала работ; текущего запаса - объем материала между двумя поставками, необходимый для выполнения работ. Зависит от потребности в материале и от периодичности поставок в материале. Поставки могут осуществляться различными видами транспорта. страхового запаса, предназначенного для сглаживания неравномерностей поставоки и обеспечения нормального выполнение работ в случае задержки. Составляет 75% оттекущего запаса. сезонного запаса, предназначенного для обеспечения работ материалами в случае невозможности регулярных поставок. Зависит от природной климатической ситуации.Характерен для районов крайнего севера. Запас измеряется в днях. Таким образом, запас – это количество дней, в течение которых обеспечивается нормальное выполнение работ. Склады бывают открытые для хранения материалов, не требующих защиты от погодных условий (железобетонные конструкции). Полузакрытые или навесы – для хранения материалов требующих защиты от погодных условий. Закрытые склады устраиваются для хранения особо ценных материалов. Специальные склады необходимы для хранения легко воспламеняющихся материалов. Площадь склада зависит от запаса материала необходимого для той или работы, а также от вида этого материала. При складировании материалов необходимо устраивать проходы между штабелями для удобства изъятия, а также руководствоваться нормами противопожарной безопасности. Открытые склады на строительной площадке располагают в зоне действия монтажного крана. Привязку складов производят вдоль временных дорог, предусмотрев уширение для разгрузочных площадок. 4.4.4. Проектирование временных складов Складское хозяйство: территория для размещения запасов материальных ресурсов; сооружения для обеспечения сохранности товароматериальных ценностей; комплекс специальных устройств и оборудования для хранения, перемещения, штабелирования, укладки материала; весовое и измерительное оборудование; противопожарные средства и оборудование; система информации и управления для учета и контроля, регулирование материалооборота для проверки ресурса. Временные склады организуются для временного хранения материалов, полуфабрикатов, изделий, конструкций и оборудования, позволяющие обеспечить бесперебойное снабжение ими строительного объекта. Проектирование склада: расчет необходимого запаса хранимых ресурсов; выбор метода хранения; расчет площади склада по видам хранения; выбор типа склада; размещение и привязка склада на площадке; размещение конструкций и деталей на складах. Расчет площади складов: площадь под материалы вспомогательная площадь приемных и отправочных площадок; площадь прохода и проезда. Запрещается складировать строительные конструкции под ЛЭП, на подкрановых путях, а также между подкрановыми путями и объектом. Размеры штабеля устанавливают в зависимости от габаритов строительных конструкций, а его объем от качества основания. Если разгрузка ведется с транспортных средств в зоне действия крана, то тогда основание складских площадок должно быть из тех же конструкций, что и временные дороги. Способы опирания конструкций при хранении должны воспроизводить условия их работы в сооружении, исключать перенапряжения в бетоне и повреждение изделий. Каждое изделие должно опираться на деревянные инвентарные прокладки, располагающиеся по вертикали строго одна под другой. Прокладки выполняют из пиломатериалов в сечении 150×150; 150×100; 100×100, но не менее 40×60 мм. Недопустимо складировать в одном штабеле разнотипные элементы, черные и цветные металлы (металлы в одном помещении с кислотами). При приемке нескладируемых материалов (бетонная смесь, раствор) необходимо предусмотреть площадку для их приемки. Штабеля маркируют или вешают на них бирки с указанием допустимого числа и типа уложенных конструкций.
Таблица 5.8 4.4.5. Проектирование временных дорог Конструкция временных дорог. Для устройства временной построечной дороги устраивается песчаная постель толщиной 10-25 см, сверху которой укладываются инвентарные железобетонные плиты. Плиты – железобетонные, с ненаправленным армированием, размером 63,5 м, толщиной 16-20 см. Проектирование временных построечных дорог. При трассировке дорог минимальное расстояние между дорогой и: складской площадкой 0,51 м; забором ограждения 1,5 м. Пересечение и примыкание дорог можно выполнять под углом 90-45 градусов. Построечные дороги должны быть закольцованы, вокруг объекта должен быть круговой объезд, либо, при невозможности устройства такового – разворотные площадки размером не менее 1212 м. Дороги имеют ширину 3,5 м (так как движение принимается односторонним). В местах разгрузки конструкций предусмотрены уширения до 6 м. Радиус закругления дорог в местах поворота –12 м. Для безопасного прохода работающих к местам производства работ и подсобным зданиям, к жилым и общественным зданиям устраиваются проходы, переходы, тротуары шириной 1-2 м в зависимости от интенсивности пешеходного движения; тротуар должен возвышаться на 30-50 см, иметь поперечный уклон и водоотвод. В соответствии с действующим распоряжением правительства г. Москвы, все выезжающие со строительной площадки автомобили необходимо очищать от грязи на колесах – поэтому на въездах и выездах со строительной площадки устраиваются пункты мойки колёс, оснащенные системой очистки сточной воды типа «Мойдодыр». Проектирование схемы временной дороги. Схема движения транспорта и расположения дорог в плане должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных и погрузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским, бытовым помещениям и т.п. При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м: между дорогой и складской площадкой - 0,5... 1,0; между дорогой и подкрановыми путями - 6,5... 12,5; между дорогой и осью железнодорожных путей - 3,75; между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку - 1,5. Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа. На СГП эти участки дороги выделяют двойной штриховкой. Сквозной проезд транспорта через эти участки дороги запрещен, и на СГП после нанесения опасной зоны дороги следует запроектировать объездные пути. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||