организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования
 Скачать 3.48 Mb.
|
|
С О Д Е Р Ж А Н И Е К У Р С О В О Г О П Р О Е К Т А В в е д е н и е ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению на грузовых пунктах. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ 2.1. Определение состава маршрутов. 2.2. Расчет числа маршрутов и составление календарного плана их погрузки на месяц. 2.3. Расчет числа передаточных поездов и среднего количества вагонов в них по грузовым пунктам. 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО ТЕРМИНАЛА СТАНЦИИ И ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 3.1. Требования к грузовым терминалам 3.2. Определение складских площадей и линейных размеров складов 3.3. Техническое оснащение грузового терминала и путей необщего пользования 3.4. Расчет норм времени на выполнение грузовых операций 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА 4.1. Описание содержания единого технологического процесса работы станции и пути необщего пользования. 4.2. Установление порядка приема с путей необщего пользования и сдачи вагонов на пути необщего пользования. 4.3. Установление порядка информации о грузовой работе, а также организации суточного и сменного планирования грузовой работы станции. 4.4. Разработка графиков единого технологического процесса обработки групп вагонов, маршрутов на станции и путях необщего пользования. 4.5. Описание договора на эксплуатацию пути необщего пользования. 5. РАЗРАБОТКА СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ И РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ 5.1.Составление суточного плана-графика ритмичной работы станции и путей необщего пользования. 5.2. Расчет показателей работы станции Задание выдал руководитель курсового проектирования _______________________ М Е Т О Д И Ч Е С К И Е У К А З А Н И Я К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ВВЕДЕНИЕ Во введении следует показать основные мероприятия по развитию железнодорожного грузового хозяйства в свете решений Министерства транспорта РФ. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ В технической характеристике надо показать схему грузовой станции, назначение парков, количество и специализацию путей, примыкание подъездных путей, осветить устройства для выполнения маневровой работы, указать количество маневровых локомотивов и районы их работы. 1. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 1.1. Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению проводится по объектам грузовой работы с учетом заданного грузооборота и процентного соотношения 4- и 8-осных вагонов в парке вагонов (п. 1 исходных данных). Род подвижного состава (крытые, платформы, полувагоны и т.п.) студент принимает из условия наиболее экономичного использования подвижного состава для перевозки заданных грузов (прил. 1 задания). Суточный расчетный грузопоток по каждому роду груза, с которыми выполняют погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на станции, рассчитывают исходя из заданного годового грузооборота отдельно по прибытию и по отправлению:  , (1.1)где  - годовой грузооборот по прибытию (отправлению), т; - коэффициент неравномерности прибытия (отправления) грузов Таблица 1.1 Коэффициенты неравномерности перевозок грузов
Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных вагонов, и количество вагонов, прибывающих за сутки на станцию под выгрузку, определяют по формуле:  , (1.2)где  - объем суточной погрузки или выгрузки, т; - техническая норма загрузки 4- и 8-осных вагонов с заданным грузом [5], прил. 1,2; - доля (не процент!) 4- и 8-осных вагонов (см. п. 1 исходных данных).1.2. Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами производят на основании табл. 1.2 с учетом проведенных выше расчетов по определению потребности вагонов. На основе анализа суточного вагонопотока устанавливают объем работы грузовых пунктов, определяют недостаток или избыток порожних вагонов по каждому из них и по станции в целом. Далее решают вопрос о том, куда следует направлять избыток порожних вагонов или откуда поступают недостающие вагоны под погрузку (принимается по указанию преподавателя). Например, из табл. 1.2 видно, что все пункты на МОП обеспечены порожними вагонами из-под выгрузки соответствующих грузов. Излишек 10 крытых вагонов отправляют со станции порожними, а 12 порожних платформ передают с МОП на ПНП-2, так как там недостаток платформ, 90 платформ поступят на станцию в порожнем состоянии. На ПНП-1 46 вагонов проходят сдвоенные грузовые операции, недостаток 28 вагонов поступят на станцию порожними. Таблица 1.2 Балансовая таблица
______________________ * В том числе загружено: 25 вагонов – гружеными контейнерами, 10 вагонов – порожними. Средняя по станции статическая нагрузка может быть определена по формуле:  (1.3)где  - количество грузов всех наименований, погруженных на станции за сутки, т(итог гр. 6 табл. 1.1);  - количество вагонов, загружаемых всеми грузами на станции за сутки (итог гр. 7 табл. 1.1).Коэффициент сдвоенных операций определяют по формуле:  , (1.4)где  - суточная выгрузка на станции, вагонов; - суточная погрузка на станции, вагонов; - количество порожних вагонов, поступающих на станцию под погрузку по регулировочномуплану за сутки, вагонов. Вычисленные показатели характеризуют эффективность использования вагонного парка на станции. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ В соответствии с [1] массовые грузы (уголь, руда, кокс, нефтеналивные, хлебные грузы, стройматериалы, минеральные удобрения и др.), предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны, как правило, отправляться маршрутами. По заданию с путей необщего пользования отправляют (и прибывают) именно массовые грузы. Поэтому суточный вагонопоток путей необщего пользования следует организовать в маршруты. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, тонн
, ваг
, тонн
, ваг
