организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования
 Скачать 3.48 Mb.
|
|
4.5. Описание договора на эксплуатацию пути необщего пользования следует выполнять, пользуясь [6,7]. Таблица 3.1 Примерный график единого технологического процесса с __________________________ грузами на пути необщего пользования № _______ при сдвоенных операциях
Таблица 3.2 Примерный график единого технологического процесса обработки маршрута по погрузке _______________ груза на пути необщего пользования № ____
Таблица 3.3 Примерный график единого технологического процесса обработки маршрута по выгрузке ________________ груза на пути необщего пользования № ____
Примечание. При разработке графиков следует руководствоваться [4] о порядке взвешивания данного вида груза как до выгрузки, так и после погрузки. 5  . Разработка суточного плана-графика работы станции 5.1. Составление суточного плана-графика ритмичной работы станции и путей необщего пользования. На суточном плане-графике работы станции и путей необщего пользования графически изображается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами. Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов. До составления суточного плана-графика необходимо изучить принятую схему станции и технологию работы грузовых станций, изложенную в [6,7]. Суточный план-график рекомендуется выполнять на белой бумаге с масштабом времени 3 см, соответствующим одному часу. При составлении сетки графика включить в нее следующие устройства станции: парк приема и отправления (ППО) с четырьмя путями; вытяжки; парк сортировки (СП) с количеством сортировочных путей, соответствующих числу грузовых пунктов на месте общего пользования (МОП), и дополнительно 1 – 2 пути для накопления составов; МОП с пунктами погрузки и выгрузки по числу складов грузовой работы; соединительные пути на пути необщего пользования; пути необщего пользования ПНП с выгрузочными, погрузочными путями.. Внизу сетки графика необходимо указать работу маневровых локомотивов. На технические операции, выполняемые на станции с составами и группами вагонов, рекомендуется принять следующие нормы в соответствии с [6]: обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию – 45 мин.; расформирование состава на вытяжке – 20-25 мин.; формирование состава на вытяжке – 20-25 мин.; обработка поезда своего формирования по отправлению (передаточного) – 45 мин.; то же маршрута по отправлению - 55 мин.; обработка маршрута, прибывшего для подачи на путь необщего пользования – 45 мин. Время на подачу, уборку, перестановку составов задано в п. 8 задания. Расписание прибытия и отправления маршрутов и передаточных поездов устанавливается студентом, исходя из ритмичной работы станции и путей необщего пользования. Перед началом и после окончания каждого технологического элемента могут возникать простои вагонов в ожидании операции. При обработке местных вагонов, прибывающих и отправляемых маршрутными отправками не выполняются операции: расформирование и формирование состава, накопление вагонов в СП. Таким образом, прибывшие вагоны после осмотра в ППО подаются на грузовой пункт. После окончания грузовых операций вагоны убирают на путь ППО. Каждую операцию показывают в соответствии с принятыми в табл.5.1 условными обозначениями в заданном масштабе времени. Фрагмент суточного плана-графика работы станции с использованием примерных норм времени из табл.5.1 представлен на рис. 5.1. При оформлении графической части на лист должно быть нанесено: название графика; схема станции; ФИО студента, учебный шифр; условные обозначения. Указания по разработке и построению суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования приведены в [2,6, 7]. Таблица 5.1 Условные обозначения для составления суточного плана-графика
 5.2. Расчет показателей работы станции. На основании суточного плана-графика определяют нормы времени простоя местных вагонов на станции и для каждого пути необщего пользования. Расчет простоя вагонов определяют на основании выполненного суточного плана-графика и вспомогательной табл.5.1. Простой местного вагона по станции определяют по формуле:  (5.1)Норму времени нахождения вагона под одной грузовой операцией определяют по формуле:  (5.2) где  - средний простой вагона на станции, ч. (определяется делением суммы вагоно-часов по гр. 6 табл. 5.2 на количество вагонов, участвующих в грузовых операциях по гр. 5 табл. 5.2; - коэффициент сдвоенных грузовых операций (определен ранее).Таблица 5.2 Простой местного вагона по станции
Аналогично определяют норму простоя вагонов для путей необщего пользования делением вагоно-часов, затраченных на пути необщего пользования, на количество вагонов, участвующих в операциях на этом пути необщего пользования. Для пути необщего пользования № 1:  . (5.3)Для пути необщего пользования № 2:  , (5.4)где 0,75 – время нахождения вагонов на станции до окончания выполнения приемо-сдаточных операций при поступлении вагонов и до отправления состава по станции, ч. Коэффициент использования маневровых локомотивов:  , (5.5)где:  - общее время работы маневрового локомотива, мин.;1440 – количество минут в сутках; 60, 30– время на экипировку и прием-сдачу локомотива бригадой. Вагонооборот найдем по формуле: В = П+У, (5.6) где: П – количество прибывших вагонов на станцию; У – количество убывших вагонов со станции. Рабочий парк вагонов – наличие вагонов на станции: Р =  , (5.7)где:  - количество местных вагонов; - простой местного вагона;Таблица 5.3 Показатели работы станции
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,
