организация безопасности дорожного движения. Организация БДД. Организация и безопасность движения Курс лекций
 Скачать 0.5 Mb.
|
Тема 5. Роль информационных систем. Л8Управляя автомобилем, водитель воспринимает информацию о состоянии дороги, об объектах, расположенных на ней, о состоянии автомобиля. Наиболее важными источниками информации, позволяющими водителю ориентироваться и выдерживать безопасный режим движения, являются дорожные знаки, светофоры и разметка. Основная задача дорожных знаков — принудительное регулирование режима движения и предписание маршрутов участникам движения с целью снижения суммарных затрат на переме- щение грузов и пассажиров и обеспечения максимального уровни безопасности движения. Существующие дорожные знаки имеют, как правило, неизменную информацию. Дорожные условия и параметры движения транспортного потока между тем могут существенно меняться. При этом дорожный знак может не соответствовать сложившимся условиям, поэтому созданы и эксплуатируются так называемые многопозиционные дорожные знаки, в которых информация может изменяться. Например, в разное время суток может быть разное ограничение скорости. В настоящее время применяют две системы дорожных знаков: символьную и словесную. Символьныедорожныезнакираспространены практически во всех европейских странах, подписавших «Конвенцию о дорожных знаках и сигналах» в 1968 г. в Вене. Эта система дорожных знаков используется и в нашей стране. Словесные знаки в основном используются в США и в некоторых странах Латинской Америки, Африки, Азии. Существует три типа конструкций дорожных знаков. Знакисосветовозвращающейповерхностью представляют собой пластину из алюминиевого сплава или пластмассы, на которую наклеен цветной световозвращающий материал. Основой этого материала является алюминиевая фольга, на которую нанесен цветной слой с вкраплениями мельчайших стеклянных шариков диаметром около 0,2 мм. Такие знаки применяют на дорогах, не имеющих стационарного освещения, где водители всегда включают фары. Свет фар, попадая на стеклянные шарики, возвращается в обратном направлении, поэтому знак воспринимается водителем как светящийся. Однако эти знаки чувствительны к загрязнению. При этом они отражают свет хуже, а чистке поддаются плохо. Знакисвнутреннимосвещениемпредставляют собой пустотелый пластмассовый корпус со стеклом, на котором нанесено изображение дорожного знака. Внутри корпуса имеются источники света: обычно четыре лампы накаливания, реже люминесцентные лампы. Такие знаки применяют на городских дорогах, имеющих стационарное освещение, где водители включают фары очень редко. Знакисвнешнимосвещением— это обычно информационно-указательные знаки больших размеров. Они представляют собой металлические щиты с нанесенным на них цветным изо- бражением. Источники света (фонари) расположены перед знаком, направлены на него и освещают его со стороны. Такие знаки в нашей стране применяют довольно редко. Светофоры информируют участников движения о разрешении или запрещении движения на пересечении или участке дороги. Применяют три основных типа светофоров: транспортные—для регулирования транспортных и пешеходных потоков; пешеходные— для регулирования только пешеходных потоков; специальные — для регулирования движения по реверсивной полосе, движения трамваев, троллейбусов и др. Транспортные светофоры имеют единое для всех стран расположение красного, желтого и зеленого сигналов, сверху вниз — для светофоров с вертикальным расположением и слева направо — с горизонтальным. Наиболее распространенным является трехсекционный светофор с вертикальным расположением секций. Транспортный светофор может иметь дополнительные секции для регулирования право- и левоповоротных потоков. Конструкция светофорной секции включает в себя пять основных элементов: корпус (пластмассовый или металлический); отражатель (алюминиевый с полированной светоотражающей поверхностью); светорассеивающая линза (из цветного стекла или пластмассы); источник света (лампа накаливания или галогенная лампа); козырек для защиты от солнечных лучей или дождя. Пешеходные светофоры служат для регулирования пешеходных потоков. Как правило, они работают в сочетании с транспортными светофорами. Первые пешеходные светофоры пред- ставляли собой двухсекционный транспортный светофор с красной и зеленой секциями, на линзах которых были написаны слова «стойте» и «идите». В связи с тем что на круглых линзах можно было разместить только сравнительно мелкие буквы, которые плохо читались, такие светофоры были вскоре заменены специальными пешеходными светофорами, выполненными в виде коробки с прямоугольными цветными стеклами, на которых были написаны слова «стойте» и «идите». Впоследствии эти светофоры были заменены на светофоры с круглыми линзами с изображенными на них красным символом стоящего и зеленым символом идущего пешехода. Для регулирования движения транспортных средств по реверсивным полосам применяются светофоры с двумя сигналами: зеленый в виде стрелы, направленной вниз, и красный в виде двух перекрещивающихся наклонных линий. Зеленый разрешает движение на полосе, над которой расположен, красный запрещает. Перед особо опасными участками дорог и пересечениями (железнодорожные переезды, разводные мосты и пр.) применяются светофоры с двумя горизонтально расположенными и попеременно мигающими красными сигналами, запрещающими движение. Для регулирования движения трамваев, троллейбусов применяют специальные светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы Т. Различные комбинации включения этих сигналов разрешают или запрещают движение по направлениям. К дорожной разметке относят линии, надписи и иные обозначения на проезжей части, бордюрах и других элементах дороги и дорожных сооружений. С помощью дорожной разметки обозначают полосы движения, границы проезжей части, границы мест стоянки и мест запрещения стоянки, пешеходные переходы, остановки транспортных средств общего пользования, а также указывают разрешенные направления движения по полосам. На проезжую часть наносят также надписи и обозначения, помогающие водителю ориентироваться и не носящие характер ограничений. |