Производится по табл. 5.2.
Таблица 5.2.
Часы суток
|
Прибыло вагонов
|
Отправлено вагонов
|
Вагоночасы простоя
|
остаток вагонов на 18 часов
|
|
18-19
|
|
|
|
19-20
|
|
|
|
20-21
|
|
|
|
21-22
|
|
|
|
22-23
|
|
|
|
23-24
|
|
|
|
00-01
|
|
|
|
01-02
|
|
|
|
02-03
|
|
|
|
03-04
|
|
|
|
04-05
|
|
|
|
05-06
|
|
|
|
06-07
|
|
|
|
07-08
|
|
|
|
08-09
|
|
|
|
09-10
|
|
|
|
10-11
|
|
|
|
11-12
|
|
|
|
12-13
|
|
|
|
13-14
|
|
|
|
14-15
|
|
|
|
15-16
|
|
|
|
16-17
|
|
|
|
17-18
|
|
|
| Итого |
|
|
|
 . (5.9)
Список литературы
Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».
Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта».
Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
Положение о железнодорожной станции / ОАО РЖД РФ. — М., 2006. — 49 с.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации / Минтранс РФ. — М., 2011. — 255 с.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации / Минтранс РФ. — М., 2012. — 447 с.
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации / Минтранс РФ. — М., 2012. — 159 с.
Инструкция по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД». № ХЗ-3801 от 15.03.2005. Москва, 2005. - 66 с.
Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД» , нормативы численности бригад маневровых локомотивов. / ОАО «РЖД» 08.02.2007 г – 99 с.
Типовой технологический процесс работы сортировочной станции / М-во путей сообщения РФ. — М.: Техинформ, 2003. — 274 с.
Типовой технологический процесс работы участковой станции / ОАО «РЖД» 27.12.2007 г. – 129 с.
Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования АСУ / МПС РФ. — М.: ИПЦ «Глобус», 1998.
Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т.1 / Под ред. В.И. Ковалёва. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. – 264 с.
Приложение 1
Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте
(избранные таблицы)
Значение коэффициентов А и Б при определении затрат времени по расформированию - формированию составов на вытяжных путях (мин.).
Таблица 2.1
Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны %о
|
Способ расформирования вагонов:
|
рейсами осаживания
|
толчками
|
А
|
Б
|
А
|
Б
|
менее 1,5
1,5 - 4,0
более 4,0
|
0,81
-
-
|
0,40
-
-
|
0,73
0,41
0,34
|
0,34
0,32
0,30
|
Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ
Таблица 3.1
ρо
|
В
|
Е
|
Ж
|
И
|
0
|
-
|
-
|
1,80
|
0,300
|
0,05
|
0,16
|
0,03
|
1,91
|
0,314
|
0,10
|
0,32
|
0,03
|
2,02
|
0,328
|
0,15
|
0,48
|
0,03
|
2,13
|
0,342
|
0,20
|
0,64
|
0,04
|
2,24
|
0,356
|
0,25
|
0,80
|
0,05
|
2,35
|
0,370
|
0,30
|
0,96
|
0,06
|
2,46
|
0,384
|
0,35
|
1,12
|
0,07
|
2,57
|
0,398
|
0,40
|
1,28
|
0,08
|
2,68
|
0,412
|
0,45
|
1,44
|
0,09
|
2,79
|
0,426
|
0,50
|
1,60
|
0,10
|
2.90
|
0,440
|
0,55
|
1,76
|
0,11
|
3,01
|
0,454
|
0,60
|
1,92
|
0,12
|
3,12
|
0,468
|
0,65
|
2,08
|
0,13
|
3,23
|
0,482
|
0,70
|
2,24
|
0,14
|
3,34
|
0,496
|
0,75
|
2,40
|
0,15
|
3,45
|
0,510
|
0,80
|
2,56
|
0,16
|
3,56
|
0,524
|
0,85
|
2,72
|
0,17
|
3,67
|
0,538
|
0,90
|
2,88
|
0,18
|
3,78
|
0,552
|
0,95
|
3,04
|
0,19
|
3,89
|
0,566
|
1,00
|
3,20
|
0,20
|
4,00
|
0,580
|
Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах).
Таблица 5.1.
Длина полурейса, м
|
Заезд маневрового локомотива
|
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
|
от
|
до
|
1 - 5
|
6 - 10
|
11 - 20
|
21 - 30
|
31 - 40
|
41 - 50
|
51 - 60
|
61-70
|
71 - 80
|
0
|
50
|
0,41
|
0,43
|
0,49
|
0,59
|
0,71
|
0,84
|
0,96
|
1,09
|
1,21
|
1,34
|
51
|
100
|
0,61
|
0,63
|
0,70
|
0,79
|
0,91
|
1,04
|
1,16
|
1,29
|
1,41
|
1,54
|
101
|
150
|
0,81
|
0,83
|
0,90
|
0,99
|
1,11
|
1,24
|
1,36
|
1,49
|
1,61
|
1,74
|
151
|
200
|
1,01
|
1,03
|
1,10
|
1,19
|
1,31
|
1,44
|
1,56
|
1,69
|
1,81
|
1,94
|
201
|
250
|
1,21
|
1,23
|
1,30
|
1,39
|
1,51
|
1,64
|
1,76
|
1,89
|
2,01
|
2,14
|
251
|
300
|
1,41
|
1,43
|
1,50
|
1,59
|
1,71
|
1,84
|
1,96
|
2,09
|
2,21
|
2,34
|
301
|
350
|
1,61
|
1,63
|
1,70
|
1,79
|
1,91
|
2,04
|
2,16
|
2,29
|
2,41
|
2,54
|
351
|
400
|
1,81
|
1,83
|
1,90
|
1,99
|
2,11
|
2,24
|
2,36
|
2,49
|
2,61
|
2,74
|
401
|
500
|
2,11
|
2,13
|
2,20
|
2,29
|
2,41
|
2,54
|
2,66
|
2,79
|
2,91
|
3,04
|
501
|
600
|
2,51
|
2,53
|
2,60
|
2,69
|
2,81
|
2,94
|
3,06
|
3,19
|
3,31
|
3,44
|
601
|
700
|
2,91
|
2,93
|
3,00
|
3,09
|
3,21
|
3,34
|
3,46
|
3,59
|
3,71
|
3,84
|
701
|
800
|
3,31
|
3,33
|
3,40
|
3,49
|
3,61
|
3,74
|
3,86
|
3,99
|
4,11
|
4,24
|
801
|
900
|
3,71
|
3,73
|
3,80
|
3,89
|
4,01
|
4,14
|
4,26
|
4,39
|
4,51
|
4,64
|
901
|
1000
|
4,11
|
4,13
|
4,20
|
4,29
|
4,41
|
4,54
|
4,66
|
4,79
|
4,91
|
5,04
|
1001
|
1200
|
4,71
|
4,73
|
4,80
|
4,89
|
5,01
|
5,14
|
5,26
|
5,39
|
5,51
|
5,64
|
1201
|
1400
|
5,51
|
5,53
|
5,60
|
5,69
|
5,81
|
5,94
|
6,06
|
6,19
|
6,31
|
6,44
|
1401
|
1600
|
6,31
|
6,33
|
6,40
|
6,49
|
6,61
|
6,74
|
6,86
|
6,99
|
7,11
|
7,24
|
1601
|
1800
|
7,11
|
7,13
|
7,20
|
7,29
|
7,41
|
7,54
|
7,66
|
7,79
|
7,91
|
8,04
|
1801
|
2000
|
7,91
|
7,93
|
8,00
|
8,09
|
8,21
|
8,34
|
8,46
|
8,59
|
8,71
|
8,84
|
2001
|
2200
|
8,71
|
8,73
|
8,80
|
8,89
|
9,01
|
9,14
|
9,26
|
9,39
|
9,51
|
9,64
|
2201
|
2400
|
9,51
|
9,53
|
9,60
|
9,69
|
9,81
|
9,94
|
10,06
|
10,19
|
10,31
|
10,44
|
Нормы времени на подготовительно - заключительные технологические
операции. (Приложение 1 [4])
№п/п
|
Операция
|
Норма времени,
мин
|
1
|
Получение распоряжения на маневровую работу
|
0,37
|
2
|
Доклад о выполнении маневровой работы
|
0,3
|
3
|
Укладка или изъятие тормозного башмака
|
0,06
|
4
|
Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода
|
0,12+0,01 х1прох
|
5
|
Укладка тормозного башмака с накатом
|
0,29
|
6
|
Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава
|
0,41
|
7
|
Операции выполняемые при закреплении подвиж-
|
0,38
0,08
0,2
0,23
|
ного состава стационарными тормозными
|
упорами :
|
- Регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора
- Установка (съем) колодок упора
- Распоряжение машинисту о накате состава на полозы колодок упора
- Ожидание окончания наката состава на полозы колодок упора
|
8
|
Расцепление вагонов или локомотива с вагонами
|
0,08
|
9
|
Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали
|
0,14
|
10
|
Разъединение тормозных рукавов
|
0,12
|
11
|
Соединение тормозных рукавов
|
0,13
|
12
|
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе
|
3+0,14n
|
13
|
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов
|
0,16n
|
14
|
Перевод стрелки:
- с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы
- с закреплением остряка закладкой
- без закрепления стрелочного остряка
|
0,25
0,18
0,05
|
15
|
Прицепка поездного локомотива к составу с присоединением воздушной магистрали состава к локомотиву или отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива
|
1,1
|
Приложение 2
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Схемы путевого развития станций и подъездных путей
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
Д
|
Е
|
Д
|
Е
|
Д
|
Е
|
Д
|
Е
|
Д
|
Е
|
С – сортировочная станция,
П – пассажирская станция,
А, Б, В, Г, И – участковые станции,
Д, Е – грузовые станции.
Все станции оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов.
Участки А-Б, Б-В, В-Г, Д-Е - однопутные, оборудованы двусторонней автоблокировкой.
Участки М-С, С-Д, С-П, П-И – двухпутные, оборудованы односторонней автоблокировкой.
2. Количество вагонов в составе
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
50
|
51
|
52
|
53
|
54
|
55
|
56
|
57
|
58
|
59
|
3. Время прибытия передаточных поездов
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
0-20
|
0-40
|
1-05
|
1-25
|
1-40
|
1-55
|
2-10
|
2-15
|
2-35
|
2-45
|
12-05
|
12-15
|
12-30
|
13-10
|
13-25
|
13-40
|
14-00
|
14-10
|
14-30
|
14-35
|
18-10
|
18-30
|
18-45
|
19-00
|
19-05
|
19-20
|
19-35
|
20-05
|
20-20
|
20-40
|
4. Разложение вагонов прибывающих составов по грузовым районам.
Количество грузовых районов: три
Номер поезда
|
Время прибытия
|
Состав поезда
|
Количество вагонов, прибывающих на
|
Грузовой двор
|
Речной порт (Стр. склад)
|
Нефтебазу (Овощебазу)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего
|
|
|
|
|
|
Каждый состав делится на три разные части по трем грузовым районам. Номера передаточных поездов: 3601-3798.
5. Время отправления передаточных поездов - по готовности.
6. Расформирование и формирование составов производится изолированными толчками тепловозом на вытяжном пути.
Уклон вытяжного пути в сторону сортировочных путей
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1,1
|
1,2
|
1,3
|
1,5
|
1,5
|
2,5
|
2,7
|
4,1
|
4,2
|
4,3
|
7. Число отцепов при расформировании состава
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
12
|
15
|
16
|
18
|
20
|
22
|
25
|
26
|
14
|
24
|
8. Число расцепок при формировании состава
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
0,10
|
0,20
|
0,35
|
0,40
|
0,45
|
0,50
|
0,65
|
0,70
|
0,80
|
0,95
|
9. Расстояния для определения времени полурейсов, м
|
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
L1
|
350
|
370
|
390
|
400
|
450
|
490
|
500
|
510
|
550
|
590
|
L2
|
90
|
100
|
110
|
120
|
150
|
180
|
200
|
240
|
245
|
250
|
L3
|
810
|
850
|
900
|
910
|
950
|
1020
|
1050
|
1100
|
1150
|
1200
|
L4
|
150
|
170
|
190
|
205
|
210
|
225
|
230
|
235
|
240
|
250
|
L5
|
950
|
995
|
1010
|
1025
|
1050
|
1065
|
1080
|
1100
|
1150
|
1200
|
L6
|
800
|
825
|
860
|
875
|
900
|
910
|
950
|
965
|
980
|
1000
|
L7
|
1000
|
1020
|
1055
|
1070
|
1105
|
1120
|
1160
|
1175
|
1190
|
1200
|
10. Время погрузки одного вагона, мин.
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
11. Время выгрузки одного вагона, мин
Номер варианта
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ (ПРИМЕР)
Схемы путевого развития станций и подъездных путей: Д
Количество вагонов в составе:53
Время прибытия передаточных поездов:1-40, 13-25, 19-05.
Разложение вагонов прибывающих составов по трем грузовым районам:
Номер поезда
|
Время прибытия
|
Состав поезда
|
Количество вагонов, прибывающих на
|
Грузовой двор
|
Строит. склад
|
Овощебазу
|
3601
|
1-40
|
53
|
13
|
18
|
22
|
3603
|
13-25
|
53
|
20
|
16
|
17
|
3605
|
19-05
|
53
|
15
|
19
|
19
|
Всего
|
|
159
|
48
|
53
|
58
|
Время отправления передаточных поездов: по готовности
Уклон вытяжного пути в сторону сортировочных путей: 1,5
Число отцепов при расформировании состава:20
Число расцепок при формировании состава:0,4
Расстояния для определения времени полурейсов:
-
L1
|
450
|
L2
|
150
|
L3
|
950
|
L4
|
210
|
L5
|
1050
|
L6
|
900
|
L7
|
1105
| |
Скачать 0.93 Mb.