организация грузовой работы жд станции. Организация работы грузовой станции 20-21. Организация работы грузовой станции
 Скачать 0.93 Mb.
|
|
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (ПГУПС – ЛИИЖТ) Кафедра «Управление эксплуатационной работой» Мокейчев Е.Ю., Мокейчева И.А. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ Методические указания САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2021 УДК 656.21 Организация работы грузовой станции: Методические указания / Мокейчев Е.Ю., Мокейчева И.А. - СПб: ПГУПС, 2018. - 44 с. Библиогр.: 5 назв. Табл. 10 . Ил. 10 . Прил. 2. Изложены вопросы разработки технологии переработки вагонопотоков на грузовой станции. Приводится методика нормирования маневровой работы, построения суточного плана-графика и расчета основных показателей работы грузовой станции. Станции являются основными производственными предприятиями железнодорожного транспорта. На них производится вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы. На станциях вагоны находятся более 70% времени оборота, поэтому главным резервом в его сокращении является дальнейшее совершенствование технологии работы станций, максимальное ускорение всех операций с вагонами и поездами. На грузовых станциях принимают к перевозке, взвешивают, хранят, грузят, выгружают, сортируют и выдают грузы, оформляют перевозочные документы, обслуживают подъездные пути предприятий, организуют транспортно-экспедиционное обслуживание получателей и отправителей грузов. На некоторых станциях, кроме того, выполняется перевалка грузов, сортировка контейнеров. Расположены они в районах массовой погрузки или выгрузки. Часть из них сконцентрирована в железнодорожных узлах, крупных промышленных центрах. На грузовых станциях начинаются и заканчиваются перевозки значительного числа отправок. Они служат пунктами взаимодействия магистрального транспорта с промышленными и другими предприятиями, пользующимися его услугами, пунктами стыкования различных видов транспорта. На грузовых станциях выполняют операции: прием и отправление, расформирование и формирование поездов, отправительских маршрутов. В зависимости от основного назначения и характера работы различают грузовые станции неспециализированные (общего пользования), специализированные, обслуживающие подъездные пути, перегрузочные, портовые. Практические занятия преследует цель научить студентов правильно организовать работу станции с минимальным простоем подвижного состава, высокой эффективностью использования технических средств и низкой себестоимостью переработки вагонов и грузов. Практические занятия по своему содержанию состоят из трех частей: технологической, расчетной, графической. В технологической части на основании задания приводится краткая характеристика станции и разрабатывается технология переработки вагоно- и грузопотоков. В расчетной части требуется произвести расчеты по установлению технологических нормативов на маневровую работу. Графическая часть предусматривает на основании полученных расчетных данных и технологических нормативов построение графической модели в виде суточного плана-графика и определение показателей работы станции. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ 1.1. Техническое оснащение станцииТехническая характеристика станции составляется в соответствии с данными задания (Приложение 2). К таким данным относятся: схема железнодорожного узла (рис.1.1.), схема станции с грузовыми устройствами (рис. 1.2. и рис. 1.3.), расписание прибытия и отправления поездов с разложением составов по грузовым районам и др. Железнодорожным узлом называется совокупность нескольких станций, соединительных и обходных путей, расположенных в пунктах слияния трех и более железнодорожных линий магистрального значения. Несколько станций образуют узел, если они имеют взаимную корреспонденцию вагоно- и поездопотоков, передают вагоны на специализированные станции, переводят поездопотоки с одних направлений на другие. Железнодорожные узлы различаются числом станций и их взаимным расположением, объемом и характером работы. Развитые узлы включают в себя специализированные станции: сортировочные, пассажирские, грузовые. Железнодорожный узел — составная часть транспортного узла, в котором взаимодействуют разные виды магистрального транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный, а также промышленный железнодорожный. Все они выполняют транспортную работу — перевозки грузов и пассажиров. В транспортных узлах грузы и пассажиры передаются с одного вида транспорта на другой. В зависимости от места расположения на линиях и в узлах и схемы путевого развития грузовые станции бывают тупиковыми и сквозными. Тупиковые станции обычно сооружают в крупных узлах для размещения железнодорожных устройств возможно ближе к промышленным районам городов или как конечные пункты железнодорожной линии. Сквозные дополнительно пропускают грузовые и пассажирские, в отдельных случаях обрабатывают транзитные поезда, в небольшом объеме перерабатывают транзитные вагонопотоки. На основании этих данных дается описание: расположения станции в железнодорожном узле; характеристика примыкающих перегонов; типа станции; путевого развития станции; средств сигнализации и связи на прилегающих перегонах; устройств СЦБ на станции; пунктов местной работы.  Условные обозначения: С – сортировочная станция. П – пассажирская станция. А,Б,В,Г,Д,Е,И – грузовые и участковые станции. Рис. 1.1. Схема железнодорожного узла
 Условные обозначения: 1 – Административно-хозяйственные здания. 2 – Ворота для въезда автотранспорта. 3 – Вагонные весы. l1, l2, l3, l4, l5, l6, l7. – расстояния для определения времени полурейсов. Р  Условные обозначения: 1 – Административно-хозяйственные здания. 2 – Ворота для въезда автотранспорта. 3 – Вагонные весы. 4 l1, l2, l3, l4, l5, l6, l7. – расстояния для определения времени полурейсов. Рис. 1.3. Схема грузовой станции «Е» тупикового типа
|