отчет образец. Отчет Образец. Отчет квалификационной практики по профилю специальности (служба организации пассажирских перевозок)
 Скачать 458.31 Kb.
|
|
Тема 2.4 Назначения и общие требования к планировке перронов и мест стоянок самолетов Размеры и конфигурация перрона, места стоянки самолетов (МС) и площадки специального назначения должны обеспечивать: размещение расчетного числа воздушных судов и их безопасное маневрирование; проезд и размещение аэродромных автотранспортных средств и перронной механизации; размещение передвижного и стационарного оборудования, предназначенного для технического обслуживания воздушных судов; размещение устройств заземления (для снятия статического электричества), крепления воздушных судов, струеотклоняющих щитов, а также других необходимых устройств; возможность механизированной очистки покрытия от снега. Вдоль кромок перронов, МС и площадок специального назначения следует предусматривать грунтовые обочины шириной не менее 10 м и укрепленные отмостки (сопряжения) шириной не более 1,5 м. Расстояние от габарита воздушного судна, маневрирующего на перроне, МС или площадке специального назначения, до здания (сооружения, устройства) или габарита стоящего воздушного судна должно быть, м, не менее, при максимальной взлетной массе воздушного судна, т: св. 30 ............................................ 7,5 от 10 до 30................................... 6 менее 10....................................... 4 Тема 2.5 Основы организации воздушного движения и управления полетами Организация воздушного движения (ОрВД) представляет собой динамичный и комплексный процесс ОВД, организации потоков воздушного движения и организации воздушного пространства, осуществляемый безопасным, экономичным и эффективным образом, путем предоставления средств и непрерывного обслуживания в сотрудничестве и взаимодействии всех заинтересованных сторон и с использованием бортовых и наземных функций. При определении границ элементов структуры воздушного пространства органы ОВД учитывают: государственные приоритеты в использовании воздушного пространства; возможности органа ОВД по обеспечению приемлемого уровня безопасности полетов и безопасности использования воздушного пространства при ОВД; интересы пользователей воздушного пространства. Элементы структуры воздушного пространства, предусматривающие запрещение или ограничение движения потока ВС, а также период их действия учитываются органом ОВД при его организации и ОВД. Организация потоков воздушного движения (ОПВД) представляет собой деятельность по организации безопасных, упорядоченных и ускоренных потоков воздушного движения для обеспечения максимально возможного использования пропускной способности (ПС) органов ОВД и соответствия объемов воздушного движения ПС, заявленной соответствующим органом ОВД. Основными задачами ОПВД являются: максимальное удовлетворение запросов пользователей воздушного пространства на ИВП; защита органов ОВД от превышений пропускной способности (ПС); обеспечение необходимого уровня безопасности полетов при ОВД. Меры по регулированию ОПВД не применяются: к воздушным судам, подвергшимся незаконному вмешательству; к воздушным судам, выполняющим поисково-спасательные полеты, полеты с целью оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, а также в медицинских и других гуманитарных целях; к полетам ВС под литером «А» и «К»; к воздушным судам, выполняющим специально заявленные государственными органами полеты. Тема 3.1 Технология регистрации пассажиров на рейсы различных авиакомпаний (по возможности) Обслуживание вылетающих пассажиров предусматривает следующий порядок: 1) регистрация вылетающих пассажиров в аэропорту начинается не ранее трех часов до вылета воздушного судна (в зависимости от типа воздушного судна и количества пассажиров) и заканчивается за 40 минут до вылета воздушного судна. Особо важные пассажиры (далее - VIP) по согласованию проходят регистрацию не позднее чем за 20 минут до вылета воздушного судна; 2) получение агентами СОПП от диспетчера СОПП сведений о номере и типе воздушного судна, количестве кресел, перевозчике, количестве проданных билетов и дополнительных сведений о вылетающих пассажирах VIP, инвалидах, больных, трансферных и транзитных пассажирах; 3) получение агентом по регистрации СОПП (далее - агент по регистрации) от начальника смены СОПП, представителей авиакомпании и подготовка перевозочной документации, необходимой для оформления рейса (посадочные талоны, багажные номерные бирки, бирки "ручная кладь", "стекло" и, в случае ручной регистрации, пассажирские манифесты и багажные ведомости); 4) проверка агентами по регистрации состояния рабочего места, исправность и функционирование средств автоматической регистрации, связи и визуальной информации (соответствие данных на табло); 5) в случае выявления неисправностей в работе средств автоматической регистрации, связи, неготовности помещения к работе или других нарушениях, влияющих на ухудшение условий работы и качество обслуживания пассажиров, немедленно информируется диспетчер и начальник смены СОПП аэропорта; 6) сообщение диспетчеру СОПП аэропорта о готовности к работе по регистрации билетов и оформлению багажа пассажиров данного рейса; 7) получение агентом по регистрации от пассажира билета с указанием номера рейса, гарантированной даты вылета; 8) проверка правильности оформления билета; 9) наружный осмотр принимаемого к перевозке багажа, состояния его упаковки и ручной клади. Прием, оформление, доставку, погрузку и выдачу багажа обеспечивают следующие лица, взаимодействующие в указанных операциях: агент по багажу; агент по регистрации; приемо-сдатчики багажа; грузчик; бортпроводник/уполномоченный агент перевозчика. 10) взвешивание предъявленного пассажиром багажа и ручной клади; 11) агент по регистрации определяет количество мест, массу багажа и ручной клади, наклеивает багажные номерные бирки на принятый к перевозке багаж и бирки "ручная кладь" на ручную кладь. 12) агент по регистрации вписывает регистрационный номер пассажира в посадочный талон, количество мест и вес багажа в билет, изымает полетный купон и возвращает пассажиру зарегистрированный талон с указанием номера места в салоне воздушного судна; 13) при одновременной регистрации двух и более рейсов агент по багажу СОПП (далее - агент по багажу) информирует бригадира смены грузчиков коммерческого склада о принадлежности и цвете багажных номерных бирок и контролирует сортировку багажа по количеству вылетающих рейсов; 14) при регистрации пассажира с детьми, агент по регистрации проверяет документ, подтверждающий возраст ребенка (свидетельство о рождении). Возраст ребенка определяют на день начала перевозки от начального пункта отправления, указанного в билете; 15) регистрацию билета несопровождаемого ребенка при предъявлении документа, удостоверяющего личность ребенка, осуществляют только в тех случаях, когда имеется подтвержденное бронирование на всех участках маршрута перевозки. Оформлением перевозки несопровождаемого ребенка занимается представитель перевозчика в аэропорту; 16) при обслуживании инвалидов или больных пассажиров агент по регистрации рейса проверяет наличие авиабилета с указанием специальных требований к условиям перевозки такого пассажира, медицинское заключение, содержащее разрешение на его перевозку воздушным транспортом, после чего оформляет перевозочные документы, согласно общим правилам. Пассажир на коляске и лицо, его сопровождающее, перевозятся по отдельным билетам. Коляску перевозят как обычный регулируемый багаж; 17) при воздушной перевозке слепого/глухого пассажира на регистрации предъявляется документ (справка, пенсионное удостоверение). Слепого/глухого пассажира перевозят в сопровождении, без сопровождения собаки-поводыря. На собаку-поводыря предъявляется ветеринарный сертификат или сертификат о специальном обучении. Собака должна быть в наморднике и на поводке. При регистрации слепому/глухому пассажиру с собакой-поводырем выделяют место на задних рядах кресел; 18) при перевозке больного или инвалида без сопровождающего лица на линии регистрации представитель авиакомпании или в его отсутствии в аэропорту агент СОПП сопровождает больного пассажира к (от) воздушному судну и вместе с документами передает его непосредственно экипажу; 19) во избежание возникновения конфликтных ситуаций при выявлении каких-либо нарушений, связанных с процедурой регистрации билетов и оформления багажа (отказ пассажира выполнять требования перевозчика, нарушения в оформлении билетов и других), немедленно информируется начальник смены СОПП аэропорта и, через него, представитель перевозчика; 20) по окончании регистрации агент по регистрации, взаимодействуя с агентом зала официальных делегаций аэропорта, обслуживающим пассажиров категории VIP, сверяет наличие полетных купонов с количеством зарегистрированных пассажиров по каждому пункту посадки и в целом по рейсу. При автоматической регистрации агент по регистрации выводит на печать три экземпляра (на международных рейсах - пять экземпляров) пассажирского манифеста для агента по посадке СОПП (далее - агент по посадке), при ручной регистрации подводит итоги по каждому сектору регистрации и передает общий итог регистрации диспетчеру СОПП для составления сводной загрузочной ведомости; 21) агент по багажу подсчитывает количество мест багажа по каждому пункту загрузки и сверяет его с данными в компьютере по каждому сектору регистрации. Тема 3.2 Обслуживание различных категорий пассажиров Среди большого числа пассажиров, пользующихся услугами авиатранспорта, можно выделить отдельные категории пассажиров, чье обслуживание отличается от общепринятого. Оно заключается в том, что этим категориям путешественников предоставляются дополнительные удобства и услуги; обеспечивается надлежащий уровень безопасности при перевозке; предъявляются определенные требования государственных органов страны въезда и выезда и др. Некоторые пассажиры перевозятся на особых условиях только по предварительному согласованию с перевозчиком. Выделяют такие категории авиапассажиров: особо важные пассажиры; инвалиды и больные пассажиры; беременные женщины; несопровождаемые и сопровождаемые дети; дипломатические курьеры; депортированные пассажиры; пассажиры, перевозящие мелких животных и птиц; пассажиры с крупногабаритным багажом; пассажиры нестандартной комплекции; пассажиры со служебными билетами. Особенности обслуживания пассажиров категории VIP (VeryImportantPerson) заключаются в том, что для них создаются максимальные условия комфорта и удобств в полете, своевременно предоставляется информация о времени вылета и прилета, оказывается содействие в проведении административных формальностей. К категории больных и инвалидов относятся пассажиры, чье физическое состояние требует особого внимания при подготовке к полету и во время него. Перевозчик вправе потребовать от такого пассажира медицинское заключение, содержащее разрешение на перевозку воздушным транспортом и специальные требования к ее условиям. Кроме того, пассажир данной категории по требованию авиакомпании должен дать письменное гарантийное обязательство, снимающее ответственность с перевозчика за возможные неблагоприятные последствия перелета. Условием перевозки слепого или глухого пассажира является предоставление перевозчику соответствующего документа. Пассажиры этой категории могут перевозиться с сопровождающим лицом, без сопровождающего лица или в сопровождении собаки-поводыря. В последних двух случаях оператор по бронированию должен внести эту информацию в досье пассажира с целью оказания ему помощи при прохождении административных формальностей, посадке и высадке. Тема 3.3 Обработка багажа и ручной клади: (первоначально вылетающих пассажиров, транзитных пассажиров, трансферных пассажиров) Обработка багажа является важным элементом обслуживания пассажиров, и исключительно важна для бесперебойного функционирования авиакомпаний в аэропорту. Системы обработки багажа должны обладать возможностью сортировки большого количества мест багажа быстро и с высокой степенью надежности. Эффективность работы систем обработки багажа обеспечит учет следующих принципиальных моментов: багаж должен перемещаться быстро, просто и с минимальным числом операций; обработка багажа в здании аэровокзала должна соответствовать операциям на перроне, а также объему и характеру перевозок; потоки багажа не должны пересекаться с потоками движения пассажиров, грузов, направлениями движения членов экипажей или подвижных средств; должна предусматриваться возможность обработки трансферного багажа в зонах сортировки убывающего багажа; поступление багажа на перрон не должно задерживаться процедурами контроля или регистрации; должно предусматриваться пространство для размещения всего объема багажа в одном месте для контроля безопасности; должны предусматриваться устройства для обработки крупногабаритного багажа; в случае отказа систем обработки багажа должна быть предусмотрена возможность его обработки иным образом. Конвейерные системы обработки багажа должны обеспечивать движение багажа внутри здания аэровокзала с возможно большей скоростью. Такими системами должны также обеспечиваться прием, доставка или трансфер багажа. Для удобства пассажиров у входов в здание аэровокзалов и местах выдачи багажа размещается необходимое количество багажных тележек. Обработка отправляемого багажа После доставки багажа от места регистрации он обычно посредством конвейерной системы подается в соответствующую зону комплектовки, где сортируется и загружается в багажные контейнеры или багажные тележки для доставки к самолету и загрузки. Время обработки багажа в зоне убытия является критическим в технологической цепочке процессов, оканчивающихся вылетом самолета, и зависит от тесной координации работы по всей этой цепочке, включая время, необходимое на получение, сортировку, перевозку и загрузку багажа в самолет. Правила обслуживания, применяемые авиакомпаниями, могут потребовать наличия отдельных позиций для загрузки контейнеров для каждого рейса или для выполнения требований, связанных с особенностями маршрута, приоритетами обслуживания, (первый класс, бизнес класс, место назначения трансфера и т.д.). Транзитные пассажиры. · Обслуживание в аэропорту вылета. Обслуживание транзитных пассажиров в аэропорте вылета производится в соответствии со стандартными процедурами, однако в случае если на одном из участков пассажир не имеет твёрдого бронирования, багаж такого пассажира оформляется до желаемого пункта назначения. Информация о таких пассажирах должна быть указана в сводной загрузочной ведомости. · Обслуживание в аэропорту транзита. На основании полученной LDM или сводной загрузочной ведомости должно быть подготовлено соответствующее количество транзитных карточек для всех транзитных пассажиров данного рейса. Перед посадкой самолёта в аэропорту транзита пассажиры должны быть информированы о том, возможно ли оставить их личные вещи и ручную кладь в кабине самолёта на время транзитной стоянки. Всем транзитным пассажирам выдаются специальные транзитные карточки. Во время этой процедуры проверяется соответствие количества фактически прибывших транзитных пассажиров количеству, указанному в телеграмме LDM или сводной ведомости. Посадка пассажиров в самолёт должна производиться таким образом, чтобы транзитные пассажиры по возможности первыми заняли свои места в салоне. Если в LDM или сводной загрузочной ведомости указано, что на борту самолёта находятся пассажиры с пока неподтверждённым бронированием на продолжение полёта, с такими пассажирами следует после прибытия немедленно вступить в контакт, с тем, чтобы решить вопрос о возможности обеспечения их дальнейшей перевозки. Если пассажир не может продолжить полёт по причине отсутствия свободных мест, необходимо выгрузить его багаж. Трансфеные пассажиры. · Обслуживание в аэропорту вылета. Первоначальный перевозчик до начала перевозки трансферных пассажиров и их багажа по своим линиям должен провести регистрацию пассажиров и багажа в соответствии со стандартными процедурами, применяемыми в аэропорту вылета. При этом особое внимание необходимо обращать на следующее: ¾ Отсутствие у пассажира отдельного или дополнительного билета на стыковочный (-ые) рейс (-ы); ¾ Проверка документов, требуемых для пунктов транзита, трансфера; ¾ Накопление данных для составления телеграммы о трансфере (PTM); ¾ Определение пункта , до которого должна быть оформлена трансферная бирка; ¾ Соблюдение приоритета пассажира и багажа в случае полного бронирования или перебронирования; ¾ Загрузка багажа трансферных пассажиров в самолёт (загружается в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую). Тема 3.4 Оформление сверхнормативного багажа Сверхнормативный багаж — это багаж, вес или количество мест которого превышает норму бесплатного провоза, установленную авиакомпанией для вашего класса обслуживания. Нормы бесплатного провоза багажа определяются тарифами, а тарифы в свою очередь авиакомпаниями. Обычно пассажир бизнес-класса может бесплатно взять с собой в среднем 40 килограммов, а пассажир эконом-класса — 20 килограммов багажа. Ручная кладь в бизнес-классе, как правило, не превышает 10–15 килограммов, в эконом-классе — 8 килограммов. Также сейчас распространена система «piececoncept», согласно которой пассажиру предоставляется право перевоза лишь одной единицы багажа, весом не более 23 килограммов в эконом классе, и 2 таких единицы в бизнес классе. В случае перевеса багажа, пассажир оплачивает дополнительную единицу багажа, весом не более 23 килограммов. За перевозку сверхнормативного багажа (габариты одного места багажа превышают 50×50×100 см) авиакомпания взимает дополнительную оплату. После взвешивания и оформления при наличии сверхнормативного багажа сотрудник аэропорта укажет необходимые данные и направит вас в кассу или к представителю авиакомпании для оплаты. Тарифы на перевозку сверхнормативного багажа устанавливаются авиакомпанией, которая осуществляет перевозку. Оплата осуществляется поустановленным перевозчиком багажным тарифам. Перевозка и оплатаплатного багажа/сверхнормативного багажа оформляется квитанциейплатного багажа (EXCESS BAGGAGE TICKET - EBT). Агенту необходимополучить от пассажира оформленную и оплаченную квитанцию (плюсфаксимильный чек), сверить вес, проставленный на полетном купоне ЕВТ сфактическим весом.Оплата производится в кассе аэропорта или в офисе авиакомпании. Наш отечественный лоукостер «FlyArystan»взымает оплату непосредственно у стоек регистрации, что упрощает прохождение формальностей пассажирам. Агент возвращает пассажиру паспорт/другой документ,удостоверяющий личность, посадочный талон и отрывные талоны багажныхбирок, а при наличии платного багажа пассажирский купон EXCESSBAGGAGE TICKET. Посадочный талон выдается пассажиру только послеоплаты сверхнормативного/платного багажа. Пассажирам рекомендуется заранее узнавать условия перевозки сверхнормативного багажа в офисе авиакомпании. |