отчет образец. Отчет Образец. Отчет квалификационной практики по профилю специальности (служба организации пассажирских перевозок)
 Скачать 458.31 Kb.
|
|
Тема 3.5 Оформление и заполнение перевозочной документации на рейсы: a)внутренние; b) международные. В пакет полетной документации внутренних рейсов входят все те же документы при МВЛ, кроме генеральной декларации. Применяется при выполнениимеждународных воздушных перевозок для прохождения административных формальностей при вылете/прилете в соответствии с Приложением 9 ИКАО "Упрощение формальностей при МВП". В эту документацию входят; - генеральная декларация (general declaration); - пассажирский манифест (passenger manifest); - грузовая ведомость (cargo manifest); - сводная загрузочная ведомость (load-sheet). 1. ГЕНЕРАЛЬНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ (GENERAL DECLARATION) Заполняется при вылете ВС в необходимом количестве для представления по прилету в аэропорт транзита или назначения, а для эстафетного рейса до пункта эстафеты. Декларация составляется с учетом требований местных властей. В декларации указывают: - количество пассажиров на борту (если этого требуют местные власти, или если на борту нет пассажирского манифеста); - отметку о разрешении следовать дальше в пределах страны назначения после первой посадки; - санитарную декларацию (declaration of health) о наличии на борту инфекционных больных пассажиров, если таковых нет, пишут ("NIL"). Подписывают санитарную декларацию ответственный член экипажа, а генеральную декларацию в целом - командир корабля или представитель авиакомпании. При вылете из аэропортов за границей заполнение генеральной декларации может производиться на бланке генерального агента (обслуживающей авиакомпании). 2. ПАССАЖИРСКАЯ ВЕДОМОСТЬ (PASSENGER MANlFEST) Содержит сведения об имени и фамилии пассажира, серийном номере пассажирского билета, количестве мест багажа/сверхнормативный багаж, номерах багажных бирок. В нижней части манифеста указывают итоговое количество пассажиров, зарегистрированное до этого пункта. Пассажирская ведомость готовится в аэропорту отправления в количестве, необходимом для предоставления по прилету соответствующим государственным органам пунктов назначения пассажиров. Пассажирские манифесты заполняются для каждого пункта отдельно. По требованию местных властей возможно представление пассажирского манифеста по транзитным пассажирам в пунктах транзита. По требованию властей Джидды и Мекки, для оформления паломников для перевозки во время Хаджа заполняется HAJ MANIFEST, в который, кроме того, вносится пол и национальности пассажира. HAJ MANIFEST по требованию Джидды и Мекки оформляется в количестве 15 зкземпляров. При применении автоматизированной системы управления отправками, пассажирский манифест формируется автоматически и пересылается по каналам связи в пункты назначения пассажиров. При вылете из аэропортов за границей возможно использование бланков пассажирского манифеста генерального агента (обслуживающей авиакомпании). В некоторых случаях авиакомпании договариваются о передаче списка пассажиров в пункт назначения по телеграфу, тогда пассажирский манифест на борт ВС не выдается. 3. ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ (cargo manifest) Заполняется в аэропорту отправления для каждого пункта посадки отдельно, с указанием: - № рейса, даты отправления рейса, перевозчик, тип и № ВС, № маршрута, пункта оправления, назначения; - номеров грузовых накладных, количества мест, веса груза по каждой накладной и названия груза, а также общий вес принятого на борт груза. Если до данного пункта посадки груза нет, то манифест все равно заполняется и называется "нулевым" (NIL - zero manifest). Грузовой манифест представляется: - таможенной службе аэропорта вылета; - таможенной службе аэропорта транзита или назначения для таможенной очистки (clearens) 4. СВОДНАЯ ЗАГРУЗОЧНАЯ ВЕДОМОСТЬ (LOADSHEET) Является ОСНОВНЫМ полетным документом, который заполняется в аэропорту отправления для предъявления в аэропорту транзита и назначения, и содержит сведения о воздушном судне, его оперативной и коммерческой загрузке и ее распределении, а также служит для подсчета коммерческой загрузки и составления телеграмм о загрузке рейса. Сводная загрузочная ведомость содержит следующую информацию, касающуюся коммерческой загрузки: общая коммерческая загрузка, включая общую массу пассажиров, багажа, грузов и почты; разбивка коммерческой загрузки, включая количество пассажиров на воздушном судне по пунктам назначения и классам обслуживания, массе и количеству багажа, груза и почты по пунктам назначения с указанием багажно-грузовых отсеков, куда они загружены; данные о специальном грузе и т.п. данные об изменениях последних минут (last minute changes) (снятие пассажира, багажа, груза и т. п.). составление по итоговым данным телеграммы о загрузке рейса (load-message); Пункты посадок указываются сверху вниз с заполнением всех граф СЗВ с подведением итогов по каждому пункту посадки. Кроме того, сводно-загрузочная ведомость содержит информацию об адресных и оперативных характеристиках воздушного судна (аэропорт отправления, количество членов экипажа, телетайпные адреса, коды-идентификаторы перевозчика, выполняющего рейс, сведения о топливной и балластной загрузке, о допустимой и оперативной загрузке воздушного судна). Порядок заполнения граф, количество экземпляров сводной загрузочной ведомости и их распределение определены стандартом авиакомпании. "Инструкция по оформлению сводно-загрузочной ведомости международного образца". 5. ТЕЛЕГРАММА О ЗАГРУЗКЕ РЕЙСА (Load Message - LDM) Представляет собой сообщение, посылаемое по телетайпу с данными о загрузке воздушного судна по всему маршруту рейса. Телеграмма о загрузке рейса отправляется немедленно после вылета рейса и содержит данные сводно-загрузочной ведомости. При ручном методе заполнения сводной загрузочной ведомости данные для телеграммы о загрузке рейса берутся из заштрихованных полей лодшита. При автоматизированном методе оформления сводной загрузочной ведомости телеграмма формируется автоматически. Примерное содержание загрузочной телеграммы: СРН ТО RA LHR АР RA Копенгаген, Лондон, представители Аэрофлота LEDKERA 151230 отправитель, служба, дата, время RA 216/15 Oct. ТУ 154В 12/152 4/3/1 рейс, дата, ВС, классы обслуживания, б/проводники - СРН 14/1/1 Т 400 1/200 3/200 FY 0/14 PAD 0/1 количество пассажиров и багажа до Копенгагена - LHR 98/0/2 Т 1500 2/1000 3/500 FY 8/90 PAD О/О количество пассажиров и багажа до Лондона SOC 1/1 AVI 2/1 места в салоне занятые багажом, живые животные в багажнике Si UM Smith/A 7 years (несопровождаемый ребенок 7 лет). 6. БАГАЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ Документ внутриведомственного пользования, предназначенный для оформления приема и сдачи зарегистрированного багажа между лицами, ответственными за его сохранность, при перевозке. Тема 3.6 Авиабилет как договор воздушной перевозки между пассажиром и перевозчиком. Виды БСО у разных авиакомпаний Воздушная перевозка осуществляется на основе заключения договора воздушной перевозки пассажира, багажа, груза или почты с перевозчиком.Договор воздушной перевозки — это соглашение, по которомуперевозчик обязуется перевезти пассажира, его багаж, груз или почту в пунктназначения, предоставив для этого место/класс обслуживания или провознуюёмкость на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в этомдоговоре, а пассажир/грузоотправитель обязуется оплатить за перевозку поустановленному тарифу. Основные сведения, содержащиеся в договоре воздушной перевозки, включают следующие понятия: конкретные условия и правила перевозки; провозная плата/стоимость перевозки; сроки перевозки; права и обязанности сторон договора (пассажир/грузоотправитель и перевозчик); расторжение договора; ответственность сторон. Тема 3.6 Авиабилет как договор воздушной перевозки между пассажиром и перевозчиком. Виды БСО у разных авиакомпаний Авиабилет (пассажирский билет и багажная квитанция, электронный билет) (Passenger Ticket end Baggage Check) - представляет собой перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки пассажира и багажа, включающий багажную квитанцию. Багажная квитанция – это часть билета, на которой обозначено число мест и масса сданного багажа и которая удостоверяет факт принятия зарегистрированного багажа к перевозке. Электронный билет (Е- Ticket -электронный документ, включающий маршрут-квитанцию, выданный любым способом перевозчиком или от имени перевозчика. Бланк строгой отчетности – это установленная авиакомпанией форма документов для оформления видов услуг, определенных требованиями перевозчика. Договор воздушной перевозки является именным документом и выписывается на конкретное физическое или юридическое лицо. Условия и правила договора воздушной перевозки пассажира, багажа, груза регламентируются: Варшавской, Монреальской конвенциями, Гаагским протоколом и др – при выполнении международных перевозок. Законами «О транспорте РК» и «Об использовании воздушного пространства РК и деятельности авиации» при выполнении внутренних перевозок. Правилами перевозчика. Правилами и условиями применения тарифов. Тема 3.7 Технология посадки пассажиров в ВС Посадка пассажиров на борт воздушного судна может осуществляться: непосредственно из здания аэровокзала по телескопическим трапам, по которым пассажиры проходят на борт ВС; непосредственно к пассажирскому перрону подаются автобусы (неопланы), которые доставляют пассажиров к месту стоянки ВС, и пассажиры по трапам проходят в самолет. Обслуживание пассажиров во время посадки производится в соответствии со стандартными процедурами обслуживающей авиакомпании. Зона ожидания посадки (накопитель) должна быть оборудована достаточным количеством посадочных мест, на информационном табло «гейтов» (выход на посадку) должны быть указаны: название авиакомпании, номер рейса, направление полета. С целью предотвращения задержки отправления рейса диктор информационно - справочной службы делает объявление о начале, продолжении и окончании посадки. Посадка пассажиров осуществляется в следующей последовательности: депортированные и не допущенные на въезд пассажиры; пассажиры, которым необходима специальная помощь, в т.ч. носилочные больные; несопровождаемые несовершеннолетние дети; пассажиры с ограниченной подвижностью; семьи с маленькими детьми; пассажиры экономического класса; пассажиры бизнес-класса, первого класса, особо важные пассажиры. Пассажиры перед входом на борт воздушного судна должны предъявить агенту по посадке посадочные талоны. Способы посадки пассажиров:  В обязанности агента по посадке входит: Должен прибыть к выходу на посадку заблаговременно, до планируемого времени начала посадки, имея при себе необходимую документацию (перфорированную бумагу, багажные бирки, багажную ведомость и т.п.) и средство связи. Подготовить к посадке DCS. Связаться с диспетчером, сообщить о готовности к началу посадки и распорядиться о подаче перронных автобусов на перрон для доставки пассажиров на место стоянки ВС. Предложить пассажирам приготовить паспорта и посадочные талоны. Пожелать пассажирам приятного полета. Если пассажир перевозит животное и другой платный багаж, перевозимый в пассажирском салоне ВС- проверить наличие квитанции платного багажа. Обратить внимание на ручную кладь, которая не должна превышать допустимую перевозчиком норму. В случае превышения установленных ограничений к ручной клади, предложить пассажиру сдать вещи в багаж, под ответственность перевозчика. Контролировать количество пассажиров, которые прошли посадку с количеством пассажиров по данным DCS. В целях обеспечения безопасности не допускать превышения количества пассажиров (скопления) в зонах посадки, а также контролировать и сопровождать пассажиров от выхода на посадку до места стоянки ВС (перрон, автобус, зона стоянки ВС, трап). Количество пассажиров в автобусе не должно превышать его вместимость. Регулировать количество пассажиров, находящихся на трапе, которое не должно превышать установленную норму для каждого типа трапа. Помогать и оказывать всяческое содействия пассажирам, нуждающимся в помощи. Должен убедиться, что автобусы чистые, температура в салонах комфортная. Посадка международных рейсов осуществляется агентом по посадке/представителем авиакомпании в присутствии и под контролем представителя властей страны отправления. Порядок посадки пассажиров определяется в соответствии с ограничениями по центровочным параметрам ВС, если таковые имеются. Посадка на борт ВС начинается после получения разрешения от командира ВС за 40 минут до времени отправления ВС. В случае неявки пассажира на посадку принимаются все необходимые меры для его розыска. Агент по посадки обязан: установить фамилии не явившихся на посадку пассажиров; сделать индивидуальное объявление по громкоговорящей связи пассажирам, неявившимся на посадку и пригласить их как можно быстрее пройти на посадку; организовать поиск пассажиров на пунктах таможенного, миграционного и паспортного контроля, в кафе, барах, магазинах; проверить возможные ошибки при регистрации, например; пассажир мог быть зарегистрирован дважды; проверить среди трансферных пассажиров, которые зарегистрированы в первоначальном аэропорту отправления; определить номера багажных бирокне явившихся пассажиров, используя DCS, при ручном способе регистрации в пассажирском манифесте; если поиски не дали результатов, распорядиться о снятии багажа не явившихся на посадку пассажиров с борта ВС; внести изменения в сводно-загрузочную ведомость по пассажирам и багажу (изменения в последнюю минуту - LMC). При этом снятый багаж подлежит обязательному досмотру согласно стандартным процедурам авиационной безопасности. Все меры по снятию багажа предпринимаются совместно со службой авиационной безопасности по установленным технологиям и правилам обслуживающей авиакомпании. Пассажиры, опоздавшие на регистрацию или посадку, к полету не допускаются. Они могут перебронировать билет на другой рейс или сдать его. В обоих случаях к пассажиру будут применены штрафные санкции, так как эти случаи перевозчиком расцениваются как - добровольный отказом от перевозки. Размер штрафов и сборов зависит от тарифных нормативов перевозчика. Исключением может быть болезнь самого пассажира, его спутника или болезнь, смерть его ближайших родственников (обязательно предъявляются подтверждающие медицинские документы), а также в случае, если неявка пассажира произошла по вине перевозчика. При этом следует иметь в виду, что за задержку пассажира при прохождении административных формальностей (таможенного, санитарного, паспортного или досмотра) перевозчик ответственности не несет. В случае неявки/снятия пассажира/багажа с рейса вносятся изменения в сводную загрузочную ведомость в части «Изменение в последнюю минуту» (LMC) и об этих изменениях информируется диспетчер службы перевозок. По окончании регистрации старший агент закрывает рейс в автоматизированной системе с автоматической рассылкой необходимых телеграмм/сообщений. Например, LDM – сообщение о загрузке рейса, MVT – сообщение о движении рейса, PTM – сообщение о трансферных пассажирах, BTM – сообщение о багаже трансферных пассажиров, PSM – сообщение о дополнительном обслуживании, SOM – сообщение о занятых местах и другие. По окончании посадки подводится подведение итогов рейса по каждому пункту регистрации и в целом по рейсу. Агент распечатывает или заполняет вручную (в зависимости от способов регистрации) необходимое количество экземпляров перевозочных документов. Количество экземпляров зависит от требований государственных органов пунктов отправления, транзита, трансфера и назначения. Рейсовые перевозочные документы предназначены для прохождения формальностей по прилету и вылету каждого рейса и входят в пакет сопроводительных полетных документов. К ним относятся следующие документы: пассажирская ведомость (PASSENGER MANIFEST); багажная ведомость (BAGGAGE MANIFEST); сводная загрузочная ведомость (LOADSHEET); центровочный график (LOAD AND TRIM SHEET); схемазагрузкиВС (LOADING INSTRUCTION); грузовая ведомость (CARGO MANIFEST) и грузовые авианакладные (AIR WAYBILL); генеральная декларация (GENERAL DECLARATION - заполняется только на МВЛ); и другие перевозочные документы, в зависимости от особенностей каждого конкретного рейса, например, досылочная багажная ведомость (EXPEDITE BAGGAGE MANIFEST), манифест прерывания рейса (FLIGHT INTERRUPTION MANIFEST) и т.д. Пакет полетной документации передается агентом по посадке аэропорта или представителем авиакомпании бригадиру бортпроводников/второму пилоту на подпись командиру ВС. После подсчета пассажиров на борту ВС и сверки данных с полетной документацией, входная дверь ВС закрывается. Тема 3.8 Технологический график обслуживания ВС перед вылетом Программный комплекс «Технологический график обслуживания ВС» является частью Корпоративной Информационной Системы Аэропорт (КИС Аэропорт). Он может поставляться, как в составе КИС Аэропорт, так и автономно, как отдельный программный комплекс. Однако, наилучший вариант использования данного комплекса совместно с комплексами «Расписание», «Наземное и аэропортовое обслуживание», «Информирование пассажиров» Комплекс предназначен для ведения технологических графиков обслуживания воздушных судов (ВС) в аэропорту и управления суточным планом полетов. Суточный план полетов (СПП) автоматически формируется на основании расписания движения ВС с заданной в параметрах программы периодичностью и на заданное количество дней вперед. Технологические графики обслуживания ВС, включенных в суточный план полетов, формируются автоматически в соответствии с описанием технологических операций по прилету и технологических операций по вылету для различных типов ВС и различных видов рейса (международный или внутренний). В описании технологической операции указывается статус рейса, который устанавливается на момент начала операции и на момент окончания операции, а также виды рейсов, для которых применяется данная операция (например, МВЛ или ВВЛ). Также указываются зоны аэропорта (используется для информирования пассажиров) и данные по рейсу, которые требуется обязательно вводить при выполнении данной операции. Если технологическая операция не требует продолжительности по времени (например, регистрация прилета или вылета), то она отмечается, как событие. Указывая подразделение, ответственное за выполнение операции, можно управлять доступом на редактирование данных по операции. Для каждого типа ВС описывается свой технологический график обслуживания ВС отдельно по прилету и по вылету самолета. При этом описание может относиться ко всем авиакомпаниям или конкретной указанной авиакомпании. Для операции технологического графика указывается время начала и длительность операции. Время указывается в минутах и отсчитывается от момента вылета для вылетающего рейса или от момента прибытия для прилетающего рейса. Здесь же описывается потребность в людских и технических ресурсах, требуемых на выполнение данной технологической операции. Используется для построения графиков потребности в ресурсах в зависимости от загрузки аэропорта. Отображение суточного плана полетов (СПП) в виде информационного табло, на котором показана последовательность операций обслуживания каждого рейса. Цвет означает состояние выполнения операции: зеленый – выполнена, синий – выполняется, красный – опоздание, желтый – начинается через 10 минут, черный - отменена. Общее состояние рейса отмечается семафором с аналогичными цветами. Такое представление СПП удобно для оперативного контроля выполнения технологических графиков. Достаточно беглого взгляда на табло, чтобы оценить общую картину обслуживания всех ВС. В тоже время можно получить детальную информацию по рейсу, открыв карточку рейса или карточку технологической операции. Здесь можно выполнить регистрацию прибытия самолета и регистрацию вылета, делать отмену рейса, совмещение рейса или задержку рейса, вводить и распечатывать акт задержки и сводную загрузочную ведомость. |