ремонт пневматических контакторов отчет по преддипломной практике. отчет по диплому сева. Отчет по дипломному проекту содержит 128 страницу, 5 рисунков, 19 таблиц, 7 источников, 7 листов графического материала
 Скачать 5.04 Mb.
|
 Подставляя числовые значения в формулу (3.16), рассчитываем амортизационные расходы  .Расходы составили – 8 892 рублей. Статья 465. Содержание и эксплуатация оборудования Графа 5 – расходы на запасные части. Расходы на запасные части принимаются в размере 4% от его стоимости. Расходы составили – 213 371,76 рублей. Расчет общехозяйственных расходов Статья 485.Содержание персонала, относящегося к аппарату управления. Графа 2 – количество руководителей, относящихся к аппарату управления берем из штатного расписания, 2 человека. Графа 3 – заработная плата руководителей составила 1 384 812,00 руб. Графа 8 – отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы руководителей: – в пенсионный фонд – 22%; – на обязательное медицинское страхование – 5,1 %. Отчисления на социальные нужды рассчитываются по формуле  (3.17)где  фонд оплаты труда руководителя отделения по ремонту колесно-моторных блоков и обточке колесных пар.Подставляя числовые значения в формулу (3.17), рассчитываем отчисления на социальные нужды  1 384 812,00 Статья 486.Скидка по стоимости форменной одежды, выданной персоналу производственных участков Графа 3 – контингент руководителей берем из годового фонда заработной платы, 2 человек. Графа 9 – расходы зависят от числа работников производственного участка, относящихся к аппарату управления, получающих форменную одежду со скидкой, определяем по формуле Нф..о= С∙Rспец, (3.18) где С – стоимость форменной одежды, 30000 руб.; Rспец – контингент руководителей. Подставляя числовые значения в формулу (3.18), получаем Нф.о= 30 000,00 ∙ 2 = 60 000,00 рублей. Статья 487. Командировки и подъемные работников, относящихся к аппарату управления. Графа 3 – контингент руководителей берем из штатной ведомости, 1 человек. Графа 9 – расходы принимаются в размере 100 рублей в сутки. Расходы на командировки и подъемные рассчитываем по формуле  (3.19)где 15 – среднее число дней нахождения в командировке одного специалиста в год. Подставляя числовые значения в формулу (3.19), рассчитываем расходы на командировки и подъемные  Статья 492. Платежи по обязательному страхованию работников. Графа 3 – контингент работников берем из штатной ведомости, 35 чел. Графа 8 – суммы платежей (взносов) по заключенным договорам добровольного страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования и договорами не государственными пенсионными фондами 3% от фонда заработной платы. Платежи по обязательному страхованию работников рассчитываются по формуле Рдс=Фот·3% (3.20) где Рдс – расходы по добровольному страхованию работников, рубли. Подставляя числовые значения в формулу (3.20), рассчитываем платежи по обязательному страхованию работников  Статья 497. Изобретательства и рационализация. Графа 3 – контингент работников берем из штатной ведомости, 35 человек. Графа 10 – расходы принимаются в размере 1% от общего фонда оплаты труда. Расходы составили – 151 345,90 рублей. Статья 498– Подготовка кадров Графа 3 – контингент цеха по ремонту колесно-моторных блоков и обточке колесных пар, 37 человек; Графа 10 – расходы планируются в размере 50000 рублей на одного обучаемого человека Численность обучаемых определяем по формуле  (3.21)Подставляя числовые значения в формулу (3.21), получаем  1 750 000 рублей.Расходы составили – 1 750 000 рублей. 4. Охрана труда при выполнении работ по ремонту колесного цеха 4.1 Общие требования охраны труда К работе по ремонту ЭПС допускаются лица, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, профессиональное обучение, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, стажировку, проверку знаний по охране труда и сдавшие экзамен на соответствующие разряд и группу по электробезопасности. В процессе работы слесарь по ремонту ЭПС (далее - слесарь) должен проходить повторные, не реже одного раза в шесть месяцев, и внеплановые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры. Слесарь, выполняющий работы, связанные со строповкой грузов, с управлением грузоподъемными механизмами (электрические тали, управляемые с пола) и электрокарами должен иметь соответствующее удостоверение на право выполнения стропольных работ, работ по управление грузоподъемными механизмами и электрокарами. Слесарь должен знать и выполнять требования настоящей Типовой инструкции по охране труда, а также знать: основные положения общей электротехники; назначение, устройство и принцип действия электрических машин и аппаратов, механического и пневматического оборудования ЭПС; электрические схемы ЭПС, приписанного к депо для технического обслуживания; инструкции по эксплуатации испытательных стендов, измерительных приборов, приспособлений, механизмов для ремонта оборудования ЭПС, пневмо- и электроинструментов; технологический процесс ремонта ЭПС; необходимые действия при оказании первой (доврачебной) помощи себе и пострадавшим, а также знать, где находится аптечка или сумка с медикаментами и перевязочным материалом. Слесарь должен применять безопасные приемы работы, средства защиты, содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, оборудование, приспособления и измерительные приборы, используемые при ремонте. Слесарь обязан: при выполнении работы быть внимательным и выполнять только порученную работу. О начале и конце выполняемой работы сообщать непосредственному руководителю; выполнять требования сигналов, подаваемых водителями движущегося транспорта, крановщиками; переходить смотровые канавы только по переходным мостикам; выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, а также звуковой и световой сигнализации; при подъеме (сходе) на (с) ЭПС находиться лицом к подножкам и держаться руками за поручни; при выполнении работ, связанных с повышенным уровнем шума использовать средства защиты органов слуха (антифоны, беруши и др.); о всех замеченных нарушениях требований пожарной безопасности, техники безопасности, в том числе о неисправностях оборудования, инструмента, приспособлений, средств защиты и пожаротушения, освещения, вентиляции, отопления, спецодежды, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, пожару, несчастному случаю, ухудшению состояния здоровья сообщать своему непосредственному руководителю. В случае непринятия им необходимых мер обращаться к инженеру по охране труда или руководству цеха, депо. В случае получения травмы, пострадавший или работающий рядом слесарь, должен прекратить работу и известить о несчастном случае своего непосредственного руководителя. Слесарю запрещается: находиться под поднятым грузом; снимать ограждения до полной остановки вращающихся частей машины; работать без средств индивидуальной защиты и при выключенной вентиляции; включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности; во время маневров, вводе (выводе) ЭПС в депо и ремонтное стойло (из депо и ремонтного стойла) производить работы по техническому обслуживанию и ремонту ЭПС, находиться внутри локомотива, под ним или на его крыше, а также в местах на территории и в депо, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место". становиться или садиться на рельсы, становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе; находиться на подножках, лестницах или других наружных частях локомотива при их движении; переходить железнодорожные пути (далее - пути) по стрелочным переводам; переходить (перебегать) через путь перед приближающимся подвижным составом; подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через путь. При нахождении на путях слесарю необходимо соблюдать следующие требования: проходить по территории депо к месту работы и с работы следует только по маршрутам служебного прохода; проходить вдоль путей следует по обочине или посередине междупутья, при этом обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны; переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов; при переходе пути, занятого подвижным составом, пользоваться переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки; перед сходом с переходной площадки следует убедиться в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива или вагонов; проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, электросекциями и секциями локомотивов, если расстоянии между их автосцепками не менее 10 м; обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; после выхода из помещения в ночное время следует некоторое время выждать, пока глаза привыкнут к темноте; выходя на путь из помещения или из-за угла здания, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава. Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы: движущийся подвижной состав; движущиеся транспортные средства, электро- и автокары; движущиеся машины и механизмы; падающие с высоты предметы и инструмент; повышенное значение напряжения в электрической цепи; недостаточная освещенность рабочей зоны; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенные уровни шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха; расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола); патогенные микроорганизмы; физические перегрузки. Слесарь должен быть обеспечен спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) в установленном МПС России порядке. Рабочую и домашнюю одежду слесарь должен хранить в шкафчиках для спецодежды. Уносить спецодежду за пределы депо запрещается. Зимняя спецодежда в летний период должна быть сдана на хранение в кладовую. Необходимо следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, химчистку и ремонт, а также содержать шкафчики в чистоте. Слесарь, получающий СИЗ обязан знать правила их применения. При получении СИЗ слесарь внешним осмотром должен проверить их исправность, на диэлектрических перчатках и предохранительных поясах - дату испытания, у респираторов - целостность и чистоту фильтра. Перед приемом пищи необходимо вымыть руки теплой водой с мылом. Пищу следует принимать в специально отведенном для этой цели помещении. Прием пищи и хранение пищевых продуктов на рабочих местах запрещается. При контакте с нефтепродуктами, маслами, кислотами, щелочами необходимо применять защитные пасты и мази: мазь Селисского, пасту ИЭГ-2, мази Кочергина, Чумакова и др. Защитные пасты и мази наносить на предварительно хорошо вымытые и сухие руки дважды в течение рабочей смены (перед работой и после обеденного перерыва) и соответственно дважды смывать с рук (перед обедом и после окончания работы). После работы необходимо применять различные нейтральные мази и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и т.д.), слегка втирая их в кожу. Запрещается пользоваться водой для питья из случайных источников. Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности: курить только в отведенных и приспособленных для этого местах; не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам, окрасочным камерам и аккумуляторным батареям; не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. При обнаружении нарушений требований охраны труда, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, СИЗ, средств пожаротушения слесарь обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие вышестоящему руководителю. Знание и выполнение слесарем требований настоящей Типовой инструкции является его служебной обязанностью, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность установленную законодательством Российской Федерации. 4.2 Требования охраны труда перед началом работы Перед началом работы слесарь должен одеть полагающуюся ему исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок и не снимать в течение всего рабочего времени. Перед началом работы на ЭПС слесарь должен: убедиться в отсутствии напряжения в контактном проводе или на ЭПС по следующим признакам: горит зеленый огонь световой сигнализации на ремонтном стойле и заземлен контактный провод или отключены от ЭПС питающие кабели постороннего источника. К работе можно приступать только после команды мастера, бригадира или другого назначенного работника, обеспечивающего снятие напряжения с контактного провода; разрядить конденсаторы и закоротить их, если это предусмотрено технологией ремонта. Запрещается приступать к работе на ЭПС при красном или не горящих сигналах световой сигнализации на ремонтном стойле. Запрещаются работы на ЭПС, состоящем из двух или более секций при поднятом токоприемнике. На ЭПС переменного тока дополнительно следует заземлить главный ввод тягового трансформатора. Перед обточкой и шлифовкой коллекторов тяговых двигателей и вспомогательных машин на ЭПС следует убедиться, что все работы в кабине, кузове, под кузовом и на крыше прекращены и люди находятся в безопасной зоне. Перед обточкой, шлифовкой коллектора тяговых двигателей, прослушиванием работы моторно-якорных и буксовых подшипников зубчатой тяговой передачи тележки следует затормозить ручным тормозом и подклинить колесные пары, за исключением той, на которой производят вращение. Перед ремонтом главных выключателей на ЭПС воздух из резервуара выключателя необходимо выпустить, предварительно разобщив резервуар с питающей магистралью, а нож выключателя надежно закрепить за кронштейн заземлителя. Перед продувкой электрических машин и аппаратов следует надеть хлопчатобумажный костюм из пыленепроницаемой ткани, респиратор и защитные очки. Перед работой с аккумуляторными батареями следует надеть хлопчатобумажный костюм с кислотозащитной пропиткой или грубошерстный костюм, прорезиненный фартук, резиновые перчатки, кожаные ботинки, защитные очки. Перед нанесением графитовой смазки на полозы токоприемников непосредственно на ЭПС необходимо надеть рукавицы. Перед разогревом и нанесением графитовой смазки на полозы токоприемников на рабочей позиции в цеху дополнительно следует надеть респиратор, прорезиненный фартук и включить вытяжную вентиляцию. 4.3 Требования охраны труда во время работы Требования безопасности при подаче и снятии напряжения в контактной сети депо, пунктов технического обслуживания и экипировки локомотивов: При наличии напряжения в контактной сети депо или пункта технического обслуживания локомотивов (далее - ПТОЛ), о чем свидетельствует положение "Включено" секционного разъединителя, на видном месте по обоим концам пути горит красный сигнал на площадках выхода на крышу ЭПС. В этом случае рукоятка привода секционного разъединителя на замок не запирается. В депо и ПТОЛ нормальным положением секционного разъединителя должно быть положение "Выключено" (контактная сеть без напряжения). При снятии напряжения с контактной сети загорается зеленый сигнал, что соответствует выключенному положению секционного разъединителя. В тех случаях, когда по какой-либо причине не горит сигнал светофора, контактная сеть считается под напряжением. Дежурный по депо, ПТОЛ (его помощник) или другой специально обученный и назначенный для этой цели работник заземляет контактную сеть, секционный разъединитель запирает на замок, ключ берет с собой, после чего разрешает выход на крышу ЭПС. Мастер допускает рабочих к исполнению работ только с разрешения дежурного по депо, ПТОЛ или его помощника. При этом мастер лично убеждается в том, что секционный разъединитель находится в положении "Выключено", контактная сеть заземлена. Необходимо обращать внимание на звуковые сигналы (звонок, тифон), а также на радиовещание о подаче напряжения в контактную сеть депо или ПТОЛ. Немедленно после вывода ЭПС на смотровую канаву машинист опускает токоприемники, дежурный по депо, ПТОЛ (его помощник) или специально обученный для этой цели слесарь снимает напряжение с контактного провода над этой канавой путем отключения секционного разъединителя, питающего контактную сеть на данной канаве. Лицо, производящее отключение, должно лично убедиться, что секционный разъединитель отключен и его заземляющий нож находятся во включенном положении и не нарушена целостность заземляющего спуска заземлителя. После вывода ЭПС из депо, ПТОЛ при питании от постороннего источника, следует отсоединить от ЭПС питающие кабели и уложить их в специально отведенном месте. От самопроизвольного движения ЭПС следует предохранять тормозными башмаками. При необходимости подачи напряжения в процессе или по окончании ремонта ЭПС, поднятие токоприемника, включение машин и аппаратов или их опробывание допускается только с разрешения мастера (бригадира), дежурного по депо или его помощника. В случае экстренного снятия напряжения с контактной сети, разрешается отключение секционного разъединителя слесарем, но об этом необходимо поставить в известность дежурного по депо, ПТОЛ или его помощника, мастера, бригадира, и принять меры к недопущению включения разъединителя другими лицами. Открытие и закрытие ворот депо, ПТОЛ для ввода (вывода) ЭПС следует выполнять по указанию дежурного по депо, ПТОЛ или его помощника. Запрещается находиться в проеме ворот при въезде или выезде ЭПС и при нахождении шторных ворот в верхнем положении и при их подъеме или опускании. Перед присоединением питающих кабелей напряжение до 400В к розеткам под кузовом ЭПС, старший слесарь или бригадир вместе с дежурным по депо (его помощником или мастером) должны поставить в известность работающих слесарей, которые должны прекратить все работы на ЭПС и уйти с крыши, из кабины, кузова и канавы, закрыть двери высоковольтной камеры и убедиться в перестановке ножей секционного разъединителя в положение для питания ЭПС в соответствии с указанным напряжением. Подачу напряжения на каждый питающий кабель или контактный провод, от которого получает питание ЭПС, осуществляют через разъединители. Последние следует включать после подключения кабеля к розеткам и отключать до отсоединения кабеля. Кабель при подключении (отключении) к розеткам (от розеток) необходимо держать за изолированную рукоятку на его наконечнике. Требования безопасности при выполнении отдельных операций ремонта и технического обслуживания ЭПС. Перед выкаткой колесно-моторного блока на скатоопускной канаве электровоз и выкатываемую колесную пару необходимо затормозить тормозными башмаками. При отсоединении тягового двигателя от рамы тележки запрещается бросать сжатую траверсу и ударять по ней. Опускание рамы тележки на колесно-моторные блоки контролируют не менее двух слесарей, при этом колесные пары должны быть заторможены. При разборке и сборке тяговых электродвигателей следует, при необходимости, применять кантователи. Перед установкой узлов и деталей на кантователь внешним осмотром следует проверить его исправность и заземление. Перед осмотром и ремонтом узлов и деталей, установленных на кантователе, следует убедиться в их надежном закреплении на кантователе. Перед разборкой (сборкой) межтележечного сочленения одну из тележек затормаживают и между тележками сбоку устанавливают площадку. Во время работы запрещается находиться в канаве под этими тележками. Все работы по подъему и опусканию кузова ЭПС выполняются по разрешению и под наблюдением мастера цеха или бригадира. Для наблюдения за подъемом и опусканием домкратами кузова мастер выделяет ответственного слесаря, который при обнаружении ненормальной работы, а также при возникновении опасности для окружающих, подает сигнал для остановки домкратов. Перед подъемом, кузов с торцевых сторон следует оградить переносными сигналами в виде прямоугольных щитов красного цвета "Стой! Запрещается проезжать!" Перед подъемом домкратами кузова ЭПС под опоры на его раме следует подложить прокладки из твердых пород дерева толщиной 25-30 мм, равные по площади опорам на раме кузова. Подъем или опускание кузова ЭПС выполняют одновременно всеми домкратами входящими в комплект. К управлению домкратами допускаются слесари, имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже II и назначенные приказом начальника депо. Перед подъемом или опусканием кузова ЭПС следует убедиться, что на крыше, внутри секции (вагона) или под кузовом ЭПС и внутри его нет людей. Подъем следует производить следующим образом: в начале - поднять кузов на 50-100 мм и убедиться в разъединении вводных кабелей тяговых электродвигателей и токоотводящих устройств, воздухо- и пескопроводов, вентиляционных патрубков и защитных чехлов главных и боковых опор, люлечной подвески и гасителей колебаний. При этом перекос кузова не должен превышать 100 мм на одну сторону относительно центра. При поднятом кузове расстояние между наиболее выступающей частью кузова и тележкой должно обеспечивать свободную выкатку или подкатку тележек. Запрещается находиться в смотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути ее движения при выкатке или подкатке тележки. Запрещается размещать узлы и агрегаты, снятые с ЭПС, в непосредственной близости от передвигаемой тележки. После подъема, кузов ЭПС следует установить на тумбы или подставить под опоры домкратов специальные разгрузочные стойки. При работе на домкратах, имеющих на грузовых винтах предохранительные стальные гайки, разгрузочные стойки не требуются. Если в процессе подъема кузова необходимо выполнять работы по отсоединению отдельных деталей на тележке или под кузовом ЭПС, то подъем следует приостановить и под кузов (под опоры домкратов) подвести тумбы (разгрузочные стойки). Запрещается поднимать кузов домкратами бутылочного типа. Перед разборкой люлечного подвешивания пружины люлечных подвесок должны быть разгружены. Пружины люлечного подвешивания под нагрузкой на гидравлических прессах следует испытывать с применением защитного кожуха. Электрические машины и аппараты на ЭПС, поставленные в специальном оборудованном для вытяжки пыли месте, необходимо продувать сжатым воздухом под давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/см). Запрещается в это время в местах продувки находиться другим рабочим. Электрические машины, снятые с ЭПС, следует устанавливать на специальной подставке или конвейере поточной линии. Запрещается при перемещении или подъеме шагающего конвейера переходить через подвижную раму. Во время работы на поточных линиях разборки и сборки тяговых двигателей, тележку подъемно- транспортной установки можно перемещать только после предварительного согласия и принятия мер по безопасности слесаря, работающего на соседней позиции. Запрещается: |