Отчет по практике испр.. Отчет по производственной практике (технологической практике) Место прохождения практики Кафедра Подвижной состав электрических железных дорог

• Название: Отчет по производственной практике (технологической практике) Место прохождения практики Кафедра Подвижной состав электрических железных дорог
• Дата: 07.11.2021
• Размер: 389 Kb.
• Имя файла: Отчет по практике испр..doc
• Тип: Отчет; #265442
• страница: 4 из 8

3.1.3 Ремонт остова

Очищенные остов, шапки МОПов и щиты тщательно осматривают и выявляют в них механические дефекты – трещины в литье, забоины и заусенцы на привалочных поверхностях, сорванную резьбу, разработанные крепёжные отверстия, износы рабочих поверхностей.

При ремонте трещины в остове, шапках и щитах устраняют электросваркой. В остовах тяговых двигателей разрешается заваривать: трещины в отверстиях под болты, трещины у коллекторного люка и вентиляционного окна, трещины в средней части моторно-осевой горловины. Разрешается также заваривать трещины в моторно-осевых шапках и подшипниковых щитах.

Резьбовые отверстия остова, предназначенные для крепления подшипниковых щитов, кронштейны щёткодержателей, а также резьбовые отверстия в подшипниковых щитах и других деталях проверяют калибрами установленной степени точности. Восстановление резьбы в дефектных отверстиях данных деталей осуществляют путём заварки отверстий, последующим их сверлением и нарезкой новой резьбы или запрессовки ремонтных втулок с соответструющей резьбой в рассверленном отверстии втулки.

Поверхности остова, щитов и букс, изношенные в местах прилегания болтов или гаек, опиливают. В случаях когда глубина износа более 3мм, изношенное место можно восстанавливать с помощью шайбы. Шайбу предварительно затягивают болтом и приваривают к изношенной поверхности.

На остове тягового двигателя проверяют состояние опорных выступов. Изношенные пластины опорных выступов и ослабшие заклепки заменяют новыми. Если на нижнем опорном выступе нет отверстий под заклепки, то изношенную поверхность выступа восстанавливают электронаплавкой, а затем тщательно зачищают.

Определяют овальность и конусность горловины, величина которых допускается не более 0,3мм. Диаметр горловин остова под подшипниковые щиты измеряют нутромером (не более 0,6мм). Конусность граней по длине посадочной поверхности остова должна быть не более 0,15мм. перпендикулярность привалочной и замковой поверхности проверяют контршаблоном. Выявленные в остове износы моторно-осевых горловин, горловины под подшипниковые щиты или посадочных поверхностей под установку шапок устраняют проточкой изношенных поверхностей под ремонтный расмер.

Определяют натяги при посадке в остов шапок моторно-осевых подшипников и подшипниковых щитов и соответствие их установленным нормам. Дефектные места стенок вырубают и заваривают. После заварки трещин или неплотностей шапку испытывают повторно.

Восстанавливают изношенные посадочные поверхности колец и втулок для обеспечения необходимого натяга нанесением на посадочные поверхности полимерной пленки клея ГЭН-150В. Все внутренние необрабатываемые поверхности подшипниковых щитов покрывают эмалью воздушной сушки.

Вентиляционные сетки, заглушки вентиляционных отверстий, козырьков, крышки коллекторных люков, крепежные детали при наличии неисправностей ремонтируют или заменяют новыми.

Привалочные поверхности крышек, а так же привалочные поверхности буртов отверстий остова под крышки, не должны иметь забоин, заусенцев и других дефектов, которые могли бы нарушить плотность их прилегания. Внутренние поверхности крышек покрывают эмалью или лаком.

3.1.4 Ремонт траверс и щеткодержателей

Разборку и ремонт тра­верс производят на специальных приспособлениях - кантователях траверс. На опоре канто­вателя размещены два механизма вращения с приводами. На кан­тователе (можно ремонтировать сразу две траверсы) предусмотрены два кольца , на каждом из кото­рых имеется по два прижима для закрепления траверсы. Кольца уста­навливают в удобное для работы положение и закрепляют. Поворот колец осуществляется от приводно­го червячного механизма, угол поворота в вертикальной плоскости 360°.

Траверсу осматривают, обнаруженные трещины заваривают; проверяют калибром установленной степени точности резьбу отверстий под пальцы кронштейнов щеткодер­жателей (М30Х1,5); при необходимости резьбу восстанавливают пу­тем наплавки отверстий и нарезки номинального размера. Осматрива­ют место на траверсе под фиксатор. На траверсах с большим сроком службы место под фиксатор обычно имеет износ. Этот износ необходимо устранить, так как иначе не будет обеспечена правильная без перемещений фиксация траверсы. Изношенное место наплавляют, а затем обрабатывают заподлицо.

После ремонта траверсу покрывают электроизоляционной эмалью (кроме зубьев и поверхности под подшипниковый щит).

Все щеткодержатели, снятые с траверсы подлежат ремонту, восстановлению и, проверке.

После того как все узлы и детали отремонтированы и проверены начинают сборку траверсы. Сборку выполняют на том же приспособлении, на котором производили её разборку. Заворачивают в резьбовые отверстия траверсы пальцы, обеспечивая перпендикулярность их оси к поверхности траверсы (отклонение оси от перпендикулярного положения допускается не более 0,2 мм). На пальцах устанавливают и укрепляют кронштейны с накладками. С обратной стороны траверсы укладывают и при помощи специальных скоб укрепляют перемычками.

Для обеспечения надежной работы щеточного узла в эксплуатации детали щеткодержателей и щеткодержатель в целом должны удовлетворять ряду требований:

- окна щеткодержателей должны, быть обработаны так, чтобы их размеры обеспечивали правильную, без перекосов установку электрощеток на коллекторе. Противоположные стенки окон должны быть строго параллельны друг другу, а продольная ось окна — параллельна плоскости гребенки щеткодержателя;

- состояние крепежных деталей всех отверстий (с резьбой и без нее) должно обеспечивать надежное крепление щеткодержателей к кронштейну, а щеточных проводников – к корпусу щеткодержателя, т.к. неудовлетворительный контакт в местах соединений токоведущих элементов вызывает повышенный нагрев деталей и их повреждения. Следует добиваться того, чтобы оси, шайбы, втулки щеткодержателя не имели выработок и износов сверх установленных норм;

- пружины щеткодержателя должны создавать установленные величины нажатия нажимных пальцев на электрощетки при изменении их положения в пределах рабочего из­носа электрощеток;

- нажимной палец должен переме­щаться относительно оси, на кото­рой он закреплен, без перекоса и заедания. Поперечные перемещения пальца должны быть строго ограни­чены предусмотренными в конструк­ции устройствами;

- установочные размеры щеткодержателей должны соответство­вать размерам указанным в черте­жах и нормах допусков и износов правил ремонта, так как только при выполнении этого условия может бытьобеспечена правильная расста­новка электрощетокна коллекторе по полюсным делениям.