Планирование эксплуатационных расходов на автотранспортном предприятии
 Скачать 1.21 Mb.
|
2.4 Ремонт и техническое обслуживание подвижного составаМатериальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей определяются по формуле:  , (2.12)где МЗ – норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с Нормами затрат. Расходы, приходящиеся на замену и восстановление автошин, в данную статью не включены; ИЦ – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2001 года. Принимается в соответствии с публикациями статистических органов. Определяется по формуле: ИЦ=К2002/2001∙ К2003/2002∙ К2004/2003∙ К2005/2004∙ К2006/2005∙ К2007/2006 ∙ К2008/2007∙К2009/2008∙ К2010/2009∙ К2011/2010∙ К2012/2011∙К2013/2012 ∙ К2014/2013∙ К2015/2014 ∙ К2016/2015 ∙ К2017/2016 (2.13) где Кi/j–индекс цен производителей промышленной продукции в каждом году по отношению к предыдущему году. ИЦ=30,87 Для МАЗ - 4370:  руб.Для ФАЗ - 35081:  руб.2.5 Амортизация подвижного составаРасчет планируемой величины амортизационных отчислений производится по типам подвижного состава с помощью следующей формулы:  , (2.14)где Sа – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб; Кпф – коэффициент, учитывающий сумму амортизации остальных производственных фондов, приходящийся на данный вид перевозок. Определяется аналогично коэффициенту заработной платы руководителей. В работе К пф принимается равным 1,40-1,50. Киа – коэффициент индексации амортизационных отчислений. Рассчитывается в соответствии с Положением о порядке индексации амортизационных отчислений по основным средствам в РБ, утвержденным Министерством экономики, Министерством финансов, Министерством статистики от 26.10.2000 г. №207/115/78 (НРПА, 2000г., № 114, 8/4371). Киа= 1,145%. При использовании полностью амортизированных автомобилей (прицепов) в себестоимость включается только амортизация прочих основных фондов, приходящихся на данный вид перевозок с учетом коэффициента индексации амортизационных отчислений. При использовании полностью амортизированных автомобилей в себестоимость включается только амортизация прочих основных фондов, приходящихся на данный вид перевозок с учетом коэффициента индексации амортизационных отчислений. Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются в зависимости от вида транспортного средства. Для грузовых автомобилей и автобусов, по которым амортизационные отчисления производятся в зависимости от пробега:  , (2.15)где Ва – балансовая стоимость автомобиля (прицепа, полуприцепа) с учетом переоценок, руб; Ка – коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации, Ка= 1,0 – 1,3; N’ас – норма амортизационных отчислений соответственно в процентах от стоимости автомобиля или в процентах от стоимости автомобиля на 1000 км пробега.  , (2.16)где Воа – остаточная ликвидационная стоимость транспортных средств, принимается равной 10 % от первоначальной балансовой стоимости, руб; Lам – нормативный общий амортизационный пробег автомобилей, включающий пробег до капитального ремонта и после него до списания. Последний определяется в размере 80 % от пробега до капитального ремонта скорректированного с учетом условий эксплуатации. Балансовая стоимость автомобиля (прицепа, полуприцепа) с учетом переоценок на 06.11.2018 составляет: Для МАЗ - 4370: Ва= 16565 руб. Для ФАЗ - 35081: Ва= 20714 руб. Для МАЗ - 4370:  .Для ФАЗ - 35081:  .По формуле (2.15) определяем амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава: Для МАЗ - 4370:  руб.Для ФАЗ - 35081:  руб.Рассчитаем амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов по формуле (2.13): Для МАЗ - 4370:  руб.Для ФАЗ - 35081:  руб. |