Планирование эксплуатационных расходов на автотранспортном предприятии

• Название: Планирование эксплуатационных расходов на автотранспортном предприятии
• Дата: 15.12.2021
• Размер: 1.21 Mb.
• Имя файла: Kursovaya_Kuptsova.docx
• Тип: Курсовая; #304380
• страница: 2 из 7

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования

подвижного состава

В данной главе производится расчет технико-эксплуатационных показателей, производительности подвижного состава и объемов перевозок для автотранспортного предприятия, выполняющего грузовые перевозки, на планируемый период (месяц). Расчеты выполняются по каждому типу подвижного состава.

Необходимые для расчета данные определяются из нормативно-справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1

Таблица 1.1 - Нормативно-справочные данные

№	Показатели	Условные обозначения	Марка подвижного состава
			МАЗ-4370	ФАЗ-35081
1	Грузоподъемность, т	Q	4,5	3,7
2	Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин	Nп.р. на тонну	7,4	1,47
3	Норма пробега до капитального ремонта, км	LНКР	500000	250000
4	Норма простоя в капитальном ремонте, дн.	ДКР	15	15
5	Норма прстоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км	НТОиР	0,43	0,47
6	Коэффициент пробега в зависимости от: - категории эксплуатации - модификации подвижного состава - природно-климатических условий	k1 k2 k3	0,8 1,0 0,7	0,9 0,85 0,7
7	Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации	k’4	0,7	0,7

Грузоподъемность и норма пробега до капитального ремонта автомобиля определяется согласно Техническому кодексу установившейся практики (Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения), утвержденному Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 13.05.2010 (далее – ТКП 248-2010).

Продолжительность простоя подвижного состава под погрузкой или разгрузкой зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ (ручной, полумеханизированный, механизированный), грузоподъемности автомобиля и вида груза.

Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну определяется в соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь (далее – Нормы времени), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 01.11.2002г. №35.

Коэффициенты корректирования побега и простоя в ТО и текущем ремонте принимаются на основании ТКП 248-2010.

Время в наряде (Т_н) рассчитывается следующим образом:

(1.1)

где k – количество сменных режимов, по которым работает подвижной

состав на новом АТП;

t_см – продолжительность рабочей смены, которая определяется как отношение часов работы к дням работы в неделю, ч;

t_п.-з – подготовительно-заключительное время за смену, ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25.11.2010 №82. Для заданных условий t_п.-з =0,3 ч;

n_i – количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i;

A_i – доля автомобилей, работающих в n_i смен.

На данном предприятии предполагается следующий сменный режим работы: продолжительность рабочей недели – 40 часов, дней работы в неделю – 6,

все автомобили работают в одну смену.



Затем рассчитываются число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (L_сс) по формулам:

, (1.2)

где v_Т – техническая скорость, км/ч;

β – коэффициент использования пробега;

l_e.г. – среднее расстояние груженой ездки, км;

t_п.-р– время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом, ч.

. (1.3)

Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (t_п.-р) определяется следующим образом:

(1.4)

где N_п.-р – норма времени простоя автомобиля при погрузке и разгрузке

одной тонны груза, мин;

q – грузоподъемность автомобиля, т;

k – коэффициент, выбираемый в зависимости от класса груза: для первого класса он будет равным 1,00, для второго – 1,25, для третьего – 1,66, для четвертого – 2,00.

Рассчитаем для МАЗ - 4370 время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (t_п.-р), число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (L_сс):



ездки;

км.

Рассчитаем для ФАЗ - 35081 время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (t_п.-р), число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (L_сс):



ездки;

км.

Коэффициенты выпуска и технической готовности определяются цикловым методом. В основу этого метода положено понятие цикла: период эксплуатации автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта.

Цикловой пробег (L_цикл) – это фактический пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Его модификации и организации его работы, а также природно-климатических условий:

, (1.5)

где L^Н_КР – норма пробега до капитального ремонта, км;

k₁, k₂,k₃ – коэффициенты корректирования нормативов в зависимости соответственно от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и организации его работы, природно-климатических условий.

Для МАЗ - 4370:

км.

Для ФАЗ - 35081:

км.

Дни эксплуатации за цикл (Д_эц) определяются следующим образом:

(1.6)

Для МАЗ - 4370:

дн.

Для ФАЗ - 35081:

дн.

Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл:

Д_кр.ц = Д_кр + Д_трансп , (1.7)

где Д_трансп – количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Д_кр).

Для МАЗ - 4370:

Д _кр.ц = 15+1,5 = 16,5 дн.

Для ФАЗ - 35081:

Д _кр.ц = 15+1,5 = 16,5 дн.

Дни простоя в техническом обслуживании и ремонте за цикл:

(1.8)

где Н_ТОиР – норма простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км.

Для МАЗ - 4370:

дн.

Для ФАЗ - 35081:

дн.

Общее количество дней простоя за цикл Д_пр.ц соответственно равно сумме дней простоя в капитальном ремонте, в техническом обслуживании и текущем ремонте:

Д_пр.ц= Д_кр.ц + Д_ТОиРц . (1.9)

Для МАЗ - 4370:

Д_пр.ц=16,5+84,28=10,78 дн.

Для ФАЗ - 35081:

Д_пр.ц=16,5+44,04=60,51 дн.

Общее количество дней цикла составит:

Д_ц=Д_э.ц+Д_пр.ц. (1.10)

Для МАЗ - 4370:

Д_ц = 2693,08 + 100,78 = 2793,86 дн.

Для ФАЗ - 35081:

Д_ц = 523,79 + 60,51 = 584,3 дн.

Коэффициент технической готовности определяется следующим образом:

. (1.11)

Для МАЗ - 4370:

.

Для ФАЗ - 35081:

.

Коэффициент выпуска рассчитывается по формуле:

, (1.12)

где Д_к – количество календарных дней в планируемом периоде, дн.;

k₀– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам; в работе принимается равным 1.

Для МАЗ - 4370:

.

Для ФАЗ - 35081:

.

Объем перевозок груза одним автомобилем в планируемом периоде определяется:

. (1.13)

где γ – коэффициент использования грузоподъемности.

Для МАЗ - 4370:

т.

Для ФАЗ - 35081:

т.

Общий объем перевозок груза в тоннах составит:

. (1.14)

где A_cc – списочное количество автомобилей, ед.

Для МАЗ - 4370:

т.

Для ФАЗ - 35081:

т.

Грузооборот АТО в тонно-километрах за планируемый период:

(1.15)

Для МАЗ - 4370:

т-км.

Для ФАЗ - 35081:

т-км.

Ходовое количество автомобилей:

. (1.16)

Для МАЗ - 4370:

авт.

Для ФАЗ - 35081:

авт.

Автомобиле - дни в хозяйстве за период:

АДХ = А_сс· Д_к. (1.17)

Для МАЗ - 4370:

АДХ =15∙30 =450 авт.-дн.

Для ФАЗ - 35081:
АДХ =11∙30 = 330 авт.-дн.

Автомобиле-дни работы за период:

АДР = АДХ·α_в. (1.18)

Для МАЗ - 4370:

АДР = 450∙0,832 = 374,4 авт.-дн.

Для ФАЗ - 35081:

АДР = 330∙0,778=256,74 авт.-дн.

Автомобиле-часы в наряде за период:

АЧН = АДР·Т_н . (1.19)

Для МАЗ - 4370:

АЧН =374,4∙6,37=2384,93 авт.-ч.

Для ФАЗ - 35081:

АЧН =256,74∙6,37=1635,43 авт.-ч.

Пробег автомобилей с грузом за период:

L_гр=Z·l_пер ·АДР, (1.20)

где l_пер – расстояние перевозки груза, км, в работе l_пер=l_е.г.,км.

Для МАЗ - 4370:

L_гр=3·18·374,4=19094,4 км.

Для ФАЗ - 35081:

L_гр=4·33·256,74=33889,68 км.

Общий пробег автомобилей:

. (1.21)

Для МАЗ - 4370:

км.

Для ФАЗ - 35081:

км.

Средняя эксплуатационная скорость:

. (1.22)

Для МАЗ - 4370:

км/ч.

Для ФАЗ - 35081:

км/ч.

В ходе расчёта данной части курсовой работы были найдены основные технико-эксплуатационные показатели подвижных составов АТП. Это поз-волит в следующих частях работы достаточно точно рассчитать требуемые показатели.