шпоргалки. шпоры. Планирование производства Понятие планирования и прогнозирования. Виды и формы планирования
 Скачать 101.84 Kb.
|
|
«Организация производства» Сущность и основные направления организации труда. Принципы организации труда. Организация труда на предприятии включает следующие направления: 1) развитие прогрессивных форм разделения и кооперации труда; 2) организация, обслуживание, аттестация и паспортизация рабочих мест; 3) нормирование труда; 4) мотивация и оплата труда; 5) создание на рабочем месте комфортных условий труда; 6) рационализация режимов труда и отдыха, обеспечивающих высокую работоспособность людей, достижение соответствий профессионально-квалификационных характеристик работников требованиям рабочих мест; 7) укрепление дисциплины труда, повышение творческой активности работников. Коротко рассмотрим содержание основных направлений организации руда. 1. Разделение труда предполагает специализацию кооперацию отдельных исполнителей на выполнение определенной части совместной работы. 2. Организация рабочего места подразумевает их рациональную планировку и обеспечение технологическим оборудованием, инструментом, приспособлениями, средствами сигнализации, обеспечивающими возможность бесперебойной работы в наиболее удобной рабочей позе. 3. Обслуживание рабочего места предполагает поиск оптимальных вариантов взаимодействия основных и вспомогательных служб, что позволяет обеспечение бесперебойное снабжение рабочего места исходным сырьем, материалами, заготовками, услугами наладочного и ремонтного характера, транспортным и хозяйственным обслуживанием. 4. Аттестация и паспортизация рабочего места включает периодический учет, всестороннюю оценку и аттестацию рабочего места на соответствие современным требованиям. 5. Рационализация приемов и методов труда предусматривает такое построение трудового процесса, которое обеспечивает максимальную экономию рабочего времени при минимальных затратах физической энергии. 6. Нормирование труда является основой его организации. Нормирование труда позволяет спроектировать оптимальную организацию рабочего места, равномерную и взаимосвязанную их работу. С помощью норм труда определяется рациональность производственных и трудовых процессов. 7. Мотивация и материальное стимулирование труда способствует повышению эффективности труда на основе использования мотивов, учитывающих потребности, интересы, ценностную ориентацию работников. 8. Условия труда – это стремление к устранению различных факторов, неблагоприятно воздействующих на организм работника, способствует ликвидации профессиональных заболеваний, сокращению потерь рабочего времени. 9. Совершенствование режимов труда и отдыха обеспечивает снижение утомления и достижение нормальной работоспособности рабочих на протяжении рабочего дня. 10. Кадровое обеспечение трудовых процессов. На предприятиях осуществляется профориентация и отбор кадров, подготовка новых рабочих и специалистов, переподготовка и обучение рабочих вторым профессиям, повышение квалификации работников. 11. Укрепление дисциплины труда и повышение творческой активности работников. Соблюдение работниками установленного режимов труда и отдыха, правил внутреннего распорядка, профессионально-трудовых требований. По степени охвата вопросов организации труда все принципы классифицируются на общие и частные. ^ Общие принципы применяются для всех случаев организации труда ( системность, комплексность, экономичность и др.) Частные принципы используются по отдельным элементам организации труда. К ним относятся: ► принципы разделения и кооперации труда: пропорциональность и равная напряженность производственных заданий при распределении обязанностей, согласованность действий между смежными работниками, оптимальная специализация работ, создание условий для перемены труда и роста его содержательности, соответствие квалификации и личных качеств исполнителя требованиям со стороны выполняемой работы, оптимальное содержание трудового процесса и др.; принципы организации рабочих мест: полное и комплексное оснащение и рациональная планировка рабочего места, доступность элементов оснащения, удобство их обслуживания, переменное рабочее положение работника, хороший обзор оборудования и др.; ► принципы организации обслуживания рабочих мест, плановость, предупредительность, надежность, оперативность*, регламентация, персонификация обслуживания и др.; ► принципы установления рациональных приемов и методов труда: экономия движений, экономия мускульной и нервной энергии, прямоточность, параллельность, непрерывность, синхронность, симметричность, ритмичность движений и др.; ► принципы создания условий труда: минимизация воздействия неблагоприятных факторов внешней производственной среды на работника, безопасность труда, максимизация работоспособности, оптимизация режимов труда и отдыха, эстетизация производственной среды, оптимизация половозрастной структуры коллектива и др. Принципы: · Комплексности; · Научности; · Оптимальности; · Социальной гуманности; · Экономической эффективности. Формы организации труда в сельском хозяйстве. Под производственной бригадой понимают постоянное подразделение, коллектив которого, имея в своем распоряжении средства производства, на основе разделения и кооперации труда выполняет комплекс работ по производству продукции или его обслуживанию и несет ответственность за конечные результаты. Виды, количественный состав бригад чрезвычайно разнообразны и зависят от их типа, уровня специализации, от площади и конфигурации закрепленного земельного участка, уровня механизации производственных процессов и других факторов. Наиболее распространены следующие виды производственных бригад. Специализированные бригады объединяют работников, занятых производством какого-либо одного вида продукции, возделыванием одной культуры или уходом за отдельными возрастными группами животных. К ним относятся рисоводческие, хлопководческие, виноградарские, табаководческие и другие бригады. В комплексные бригады входят работники, обслуживающие несколько разнородных по применяемой технологии отраслей хозяйства: полеводство, садоводство, скотоводство и др. Члены трудового коллектива в данном случае заняты производством нескольких разнородных видов продукции (в большинстве случаев это продукция полеводства и животноводства). Отраслевые бригады объединяют работников, занятых производством нескольких однородных по технологии видов продукции в составе какой-нибудь одной отрасли хозяйства (полеводство, овощеводство, садоводство, скотоводство, свиноводство и т. д.). Оправдали себя такие организационные формы отраслевых бригад, как тракторно-полеводческие, тракторно-овощеводческие и т.д. В них наиболее полно осуществляется принцип разделения и кооперации труда, растут материальная заинтересованность и ответственность механизаторов и других рабочих за конечные результаты сельскохозяйственного производства (урожайность, себестоимость продукции). Тракторно-полеводческие бригады создаются на сельскохозяйственных предприятиях, где имеются сравнительно большие посевные площади и необходимые условия для рационального использования действующего парка машин и орудий. Важное значение в рациональном использовании рабочей силы играют различные формы внутрибригадной организации труда: звенья, рабочие группы. Значительный эффект дает создание механизированных звеньев, за которыми закрепляют определенный земельный участок, тракторы и набор сельскохозяйственных машин. Более успешно эта задача решается в том случае, когда в хозяйстве создаются комплексные механизированные звенья по возделыванию 3-4 культур с разными сроками посева и уборки. Состав звена определяется с таким расчетом, чтобы обеспечить проведение всех сельскохозяйственных работ в лучшие агротехнические сроки. Временные рабочие группы создаются для выполнения тех или иных сельскохозяйственных работ (вспашка, культивация, посев). Их разновидностью являются уборочно - транспортные комплексы, которые позволяют углубить процесс разделения и кооперации труда, обеспечить поточность и комплексность работ на уборке зерновых и технических культур, а также при заготовке кормов. Они позволяют увеличить дневную и сезонную выработку машин, сократить сроки уборки урожая, сохранить от потерь произведенную продукцию. Распространены также и механизированные отряды, которые своими силами выполняют комплекс работ по заготовке и внесению удобрений, улучшению лугов и пастбищ, а также другие культуро- технические мероприятия, связанные с повышением плодородия почв. В напряженные периоды года члены отряда оказывают помощь в проведении многих полевых и других сельскохозяйственных работ. Численный состав работников может рассчитываться на основе двух показателей: трудоемкости работ и годового фонда рабочего времени одного работника. При этом используют следующую формулу:  где: Чк - численный состав работников, чел.; Тр - трудоемкость работ, исчисленная по технологическим картам возделываемых культур, чел.-ч; Фг - годовой фонд рабочего времени одного работника, чел.-ч. При расчетах можно исходить также из нормы нагрузки пропашных и других культур на одного механизатора. Потребность коллектива в технике определяется на основе технологических карт и плана-графика выполнения работ в течение полевого периода. Организация использования транспорта в сельском хозяйстве. Показатели использования грузового автотранспорта. В агропромышленном комплексе основным видом транспорта является автомобильный — на его долю приходится до 85 % объема перевозок грузов. Участие тракторов в перевозках грузов составляет около 13 %. Значительная доля (до 40 %) тракторного транспорта используется на внутрихозяйственных перевозках. Преобладающая часть внутрихозяйственных транспортных работ непосредственно связана с технологическими процессами в растениеводстве и животноводстве, причем перевозки осуществляются в большинстве случаев по неблагоустроенным дорогам, на которых в период осенней и весенней распутицы нельзя использовать автомобильный транспорт. От рациональной организации перевозок, оснащенности сельского хозяйства современными транспортными средствами и их правильного использования в значительной степени зависят своевременность выполнения сельскохозяйственных работ, их качество, производительность труда и уровень себестоимости продукции. В общем комплексе сельскохозяйственных работ транспортные и погрузочно-разгрузочные работы составляют 35—40 % общих затрат труда на возделывание сельскохозяйственных культур и около 20 % затрат в животноводстве. В себестоимости сельскохозяйственных продуктов транспортные расходы составляют 17—38 %. Главная задача транспорта — обеспечить ритмичность производственного процесса, быстрое и планомерное движение грузов и рабочей силы. Без этого производство останавливается, замирает. Особенно это касается предприятий с непрерывным процессом производства. Так, если выйдут из строя транспортные средства, доставляющие зерно от комбайна на зерноток, практически прекратится процесс уборки. Задача грузового автомобильного транспорта — перевозка определенного количества груза, измеряемого в тоннах, и выполнение определенного объема транспортной работы, измеряемой в тонно-километрах. Единицей (основой) перевозки грузов является одна ездка, то есть комплекс операций по погрузке, перевозке и выгрузке груза. Для планирования, учета, анализа и оценки работы подвижного состава сельскохозяйственного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень его использования, результаты и эффективность работы. Степень использования подвижного состава характеризуют следующие показатели. 1. Коэффициент технической готовности подвижного состава (автопарка) — отношение числа автомобиле-дней пребывания подвижного состава в технически исправном состоянии к общему числу автомобиле-дней пребывания в хозяйстве. 2. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию — отношение числа автомобиле-дней в работе к числу автомобиле-дней в хозяйстве. 3. Коэффициент использования грузоподъемности. Под грузоподъемностью автомобиля понимают предельную массу полезного груза, который помещается в кузове. Определяют статистический и динамический коэффициенты грузоподъемности. Статистический коэффициент грузоподъемности определяется отношением количества фактически перевезенного груза к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъемности, то есть к номинальной грузоподъемности автомобиля или автопоезда. В экономических расчетах чаще используют динамический коэффициент грузоподъемности. Этот показатель определяется отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонно-километрах к возможной транспортной работе (при условии полного использования грузоподъемности на протяжении всего пробега с грузом). Таким образом, в отличие от коэффициента статистического использования грузоподъемности он учитывает не только количество перевезенного груза, но и расстояние, на которое перевозится груз. 4. Коэффициент использования пробега — отношение пробега с грузом к общему пробегу автомобиля. Эта величина показывает долю груженого пробега в общем пробеге подвижного состава. 5. Средняя длина ездки — средний пробег, совершаемый автомобилем за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки. Определяется делением общего груженого пробега на число выполненных ездок. 6. Среднее расстояние перевозки груза — средняя дальность перевозки 1 т груза, определяемая делением выполненной транспортной работы в тонно-километрах на число перевезенных тонн. 7. Время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой. 8. Время в наряде — измеряется часами с момента выезда автомобиля из гаража до момента его возвращения туда за вычетом времени, отводимого водителю на прием пищи. 9. Техническая скорость — это средняя скорость движения подвижного состава за определенный период времени, равная отношению пройденного расстояния ко времени движения. 10. Эксплуатационная скорость — это условная скорость движения подвижного состава во время его нахождения на линии, определяемая отношением пройденного расстояния к общему времени нахождения на линии. К показателям, характеризующим эффективность использования автотранспорта, относят: 1. Число ездок — время работы подвижного состава на маршруте, то есть время непосредственного выполнения ездок (за вычетом затрат времени на нулевой пробег). 2. Производительность подвижного состава — количество груза, перевезенного одним автомобилем за рабочий день. Определяется как произведение числа ездок на количество груза, перевозимого за одну ездку. Производительность транспортных средств характеризуется количеством перевезенных грузов, т, или работой, ткм, выполненной за единицу времени (т за рейс, ткм за рейс). Это один из важнейших обобщающих показателей, характеризующих уровень использования транспортных средств. 3. Себестоимость тонно-километра — важнейший результативный показатель работы автотранспорта. Для исчисления себестоимости необходимо все затраты на содержание грузового автотранспорта хозяйства за минусом затрат на капитальный ремонт автомобилей разделить на количество выполненных тонно-километров. Себестоимость тонно-километра в большой мере зависит от уровня производительности автомобилей. Значительное влияние на величину себестоимости оказывают оплата труда водителей, расходы на текущий ремонт, топливо и смазочные материалы. Аналогичные показатели характеризуют степень эксплуатации тракторов на транспортных работах и эффективность их использования. Организация использования машинно-тракторного парка. Показатели использования МТП Одно из основных требований рационального использования машинно-тракторного парка — обеспечение непрерывности рабочего процесса, при этом чем меньше перерыв в рабочем процессе, тем совершеннее организация использования машин. B с.х. особенности технологии возделывания культур не позволяет полностью в идеальной форме осуществить принцип одновременности и непрерывности пр-ва продукции. Здесь имеют место перерывы, во время которых протекают естественные процессы — химические и физиологические изменения, обусловленные ростом и развитием растений. В связи с этим поточную технологию в отрасли можно внедрить только на отдельных ступенях пр-ва. Планирование и организация выполнения механизированных работ в растениеводстве осуществляется в строгом соответствии с технологией возделывания сх культур, разрабатываемой с учетом почвенно-климатических условий конкретного хозяйства. По каждой культуре технологическими картами определяется перечень, последовательность проведения технологических операций, сроки, продолжительность и виды машин для их выполнения. Рациональное использование МТП с учетом специфики и особенностей пр-ва с.х. продукции, в свою очередь, вызывает объективную необходимость решения целого ряда организационно-экономических вопросов:1. Обоснование и установление рационального соотношения между энергетическими средствами и раб машинами.2.Оптимальное соотношение между обрабатываемой площадью и наличием техники.3.Установление, оптимального соотношения между наличием техники и механизаторских кадров. 4.Улучшение пропорций между машинамии средствами, обеспечивающими их нахождение в исправном состоянии. Затраты труда и денежных средств по обеспечению работоспособности и исправности МТП во многом зависят от того, насколько рационально используется ремонтно-обслуживающая база (РОБ) хозяйства. Она может формироваться путем нового строительства или технического перевооружения, реконструкции и расширения действующих объектов. Очень важно, чтобы сооружения РОБ были размещены в одном технологическом комплексе. РОБ должна формироваться с учетом среднегодового количества тракторов, среднесезонного количества зерноуборочных комбайнов и др. сложных уборочных машин, объема механизированных работ, объема ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятиях технического сервиса, и некоторых других моментов. Учитывается также, что потребность в ремонтно-обслуживающих работах зависит от интенсивности использования МТП которая, в свою очередь, зависит от качества изготовления техники. Под оптимальными составами МТП хозяйств понимается подбор машин такого типа и такого их количественного отношения, которые дают возможность механизировать все виды работ в хозяйстве, при наименьших затратах труда и средств на единицу продукции. Определение оптимального (или приближающегося к нему) состава МТП с.х. предприятия делается на основе соответствующих технико-экономических расчетов и анализа показателей проектируемой структуры парка машин. Существует несколько методов определения состава машинно-тракторного парка. Одним из них является способ определения необходимого состава МТП на основе построения графиков использования (выбранных) или имеющихся типов энергетических средств (тракторов, автомобилей и др.) по пиковой нагрузке машин, соответствующих типов. Построение этих графиков машиноиспользования делается на основе технологических карт возделывания культур, определение суммарного объема работ по времени года и распределению видов работ по типам энергетических средств. Практически, более точное необходимое количество тракторов и других машин, определяют по пиковой нагрузке машин в функции времени. Графиком машиноиспользования называется диаграмма, показывающая, сколько машин или агрегатов данного типа должно работать в различное время, для выполнения производственного плана. Эти графики удобно строить по типам тракторов и автомобилей. Наиболее универсальным средством механизации, отражающим состав и динамику использования агрегатов по времени года. Высокая производительность машинно-тракторных агрегатов зависит от их технического состояния. В процессе работы машин происходит непрерывное изнашивание деталей, узлов и агрегатов в результате трения или коррозии. Износ проявляется в результате изменения их первоначальных геометрических размеров или веса. Для предупреждения влияния износа, обеспечения длительности работы машин без поломок, разработана система ТО. Система ТО - это комплекс планомерно проводимых организационных и технических мероприятий по обслуживанию, ремонту и хранению машин, обеспечивающих нормальное техническое состояние и постоянную их готовность к работе. Эта система состоит из следующих основных элементов: обкатки, ТО, периодического технического осмотра и хранения. Обкатка - это работа машин с постоянным увеличением нагрузки на крюке и скорости движения до максимальной. Цель обкатки - добиться нормальной приработки трущихся поверхностей, сопрягаемых механизмов машины, снизить интенсивность износа трущихся поверхностей деталей. Обкатку проводим согласно инструкции завода - изготовителя. Техническое обслуживание представляет собой комплекс обязательных операций, выполняющихся через определенные периоды работы машины. Основная цель ТО - сохранение технического состояния деталей, узлов и механизмов, предупреждение ускоренного износа, нарушений и регулировок. Все работы по ТО рекомендуется правилами ТО, которые представляют собой перечень обязательных для выполнения операций, сгруппированных по принципу однообразности их выполнения. Общие правила ТО за тракторами предусматривают ЕТО, а также сезонное ТО. Выполнение ТО №1, №2, №3 планируется и контролируется по количеству израсходованного топлива. Сезонные ТО осуществляются при переходе на зимний или летний сезоны эксплуатации. Оно обычно совмещается с очередным плановым ТО. Целью периодических осмотров является контроль за соблюдением правил эксплуатации в хозяйстве, определения фактического технического состояния тракторов перед началом полевых работ. Такие осмотры, проводящиеся в хозяйстве два раза в год. Обслуживание машин при хранении имеет цель обеспечить сохранность машин, предупредить коррозионный износ и разрушение деталей, узлов и механизмов в нерабочий период. Организация ТО машин и орудий сельскохозяйственного производства должна быть направлена на своевременное выполнение всего комплекса работ в соответствии с существующими правилами, в минимально сжатые сроки и с наименьшими затратами труда и материальных средств. Изучение вопросов организации ТО и обобщение накопленного опыта показатели, в качестве основы при организации работ по ТО машинно-тракторного парка должны быть наложены принципы разделения труда. При ремонте техники разделения труда показало свои преимущества. Выполнение операций ЕТО входит в обязанности трактористов-машинистов. При выполнении операций по заправке тракторов машинисты обязаны помогать работникам постов заправки. Операции ТО и последние ТО тракторов и сельскохозяйственных машин, ремонтные работы выполняют специализированные звенья, которые возглавляют мастера-наладчики. Необходимо включить в состав звена, на время проведения ТО №2 и ТО №3 тракториста, это повысит качество ТО. Свободное время специализированные звенья используют для обслуживания сельскохозяйственной техники и ее хранения. Техническое обслуживание в настоящее время может быть организовано по одной из схем: 1) ТО машинно-тракторного парка осуществляется силами хозяйства, на базе собственной мастерской, ПТО, капитальные ремонты тракторов и комбайнов проводят на ремонтных предприятиях системы РТП; 2) сельскохозяйственные предприятия весь объем работ по ТО, включая ремонт МТП осуществляется силами и средствами РТП, на основе хозяйственного договора с последним. Наиболее приемлемой системой ТО МТП для хозяйства является первая схема, так как хозяйство имеет средства для проведения ТО и текущих ремонтов с.х. машин, специалистов, прошедших соответствующую подготовку для этой цели и обеспечивающих подготовку для этой цели и обеспечивающих хорошее качество проведения ТО. |