курсач по эжт (1). Планирование работы подвижного состава в грузовом движении на железных дорогах

• Название: Планирование работы подвижного состава в грузовом движении на железных дорогах
• Дата: 10.03.2023
• Размер: 0.6 Mb.
• Имя файла: курсач по эжт (1).doc
• Тип: Курсовой проект; #978080
• страница: 4 из 9

2.1.2. Планирование порожнего и общего пробега вагонов

Пробеги порожних вагонов складываются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям.

Для расчетов пробега местных порожних вагонов составляется баланс порожняка, т.е. определяется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке. При этом для упрощения расчетов, допускается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся на станциях или участках, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку, если в этом имеется необходимость. Все цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении. Порожним направлением на данном отделении считается направление «север-юг». Расчет баланса порожняка приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2
Определение годового баланса местного порожняка по отделению дороги, тыс. ваг.
Станции и участки по отделению	Сухогрузные			Наливные
	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка
Москва	95,6	196,4	100,8	0	6,3	6,3
Москва-Тула	38,9	33,6	-5,3	0	6,3	6,3
Тула	51,5	54,6	3,1	0	0	0
Тула-Курск	19	12,7	-6,3	0	4,2	4,2
Курск	13,7	96,9	83,2	0	5,2	5,2
Итого за год	218,7	394,2	175,5	0	22	22

Размеры приема порожних вагонов (регулировочный порожняк) задаются отделению управлением дороги. Их можно определить по формуле:



где: разница между сдачей и приемом груженых вагонов по северной станции отделения,

коэффициент приема сухогрузного регулировочного порожняка (по приложению № 2). Для цистерн 1.

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и о размерах приема регулировочного порожняка по стыковым пунктам составляются схемы движения сухогрузного и наливного порожняка. Схемы показаны на рис. 2.2.

На основании построенных схем определяют среднюю густоту движения порожних вагонов как полусумму густоты в начале и конце участка. Умножением средней густоты движения порожних вагонов по участку на его длину рассчитывают пробег порожних вагонов в вагоно-километрах. Сумма вагоно-километров по всем участкам дает пробег порожних вагонов по отделению или дороге:



где пробег порожних вагонов отделения,

густота вагонопотока порожних вагонов на участке «i-j», тыс. ваг. в год;

протяженность участка «i-j», км.



Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3.

Таблица 2.3.
Густота вагонопотока и пробег порожних вагонов отделения дороги
Участок по отделению	Протяжен-ность участка, км	Густота вагонопотока на участке, тыс.ваг.			Пробег порожних вагонов на участке, млн.ваг-км
		Сх/гр	Н/гр	Всего	Сх/гр	Н/гр	Всего
Москва-Тула	197	170,1	18,9	189	33,5	3,7	37,2
Тула-Курск	256	167,4	24,1	191,5	42,9	6,2	49,0
Итого по отделению за год	453	168,6	21,8	190,4	76,4	9,9	86,3

Общий пробег вагонов на отделении складывается из пробега груженых и порожних вагонов по участкам, входящим в состав отделения.



Результаты расчетов представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4.
Общая густота вагонопотока и общий пробег вагонов отделения дороги
Участок по отделению	Протяженность участка, км	Густота вагонопотока на участке, тыс.ваг.		Пробег груженых вагонов на участке, млн.ваг-км
		Груженого	Порожнего	Груженые	Порожние	Всего
Москва-Тула итого в т.ч.	197	1069,2	189	210,6	37,2	247,9
Туда	197	638,1	0	125,7	0,0	125,7
Обратно	197	431,1	189	84,9	37,2	122,2
Тула-курск итого в т.ч.	256	1173,4	191,5	300,4	49,0	349,4
Туда	256	691,5	0	177,0	0,0	177,0
Обратно	256	481,9	191,5	123,4	49,0	172,4
Всего по отделению за год	453	1128,1	190,4	511,0	86,3	597,3