Главная страница

курсач по эжт (1). Планирование работы подвижного состава в грузовом движении на железных дорогах


Скачать 0.6 Mb.
НазваниеПланирование работы подвижного состава в грузовом движении на железных дорогах
Дата10.03.2023
Размер0.6 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлакурсач по эжт (1).doc
ТипКурсовой проект
#978080
страница3 из 9
1   2   3   4   5   6   7   8   9

2. Прогнозирование и планирование эксплуатационной работы отделения


План-прогноз эксплуатационной работы представляет собой часть общего плана-прогноза работы железнодорожного транспорта. Задачей этого раздела является определение объема работы подвижного состава, парков вагонов и локомотивов, необходимых для освоения намеченного грузооборота при наиболее рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших издержках.

Основными исходными данными для расчета показателей работы подвижного состава на отделении железной дороги является план перевозок и технические нормы использования подвижного состава.

План работы подвижного состава в грузовом движении разрабатывается на основе прогноза спроса на перевозки и размеров грузовых потоков по участкам и направлениям в следующем порядке:

  • прогнозируют величины нагрузки вагонов по родам грузов и размеры погрузки, выгрузки, приема и сдачи грузов в вагонах; густоту перевозок в тоннах пересчитывают в вагоны и определяют пробег груженых вагонов;

  • составляют баланс порожних вагонов по станциям и участкам; пункты выгрузки и избытка порожних вагонов прикрепляют к пунктам погрузки и недостатка порожних вагонов с учетом потребных типов вагонов; строят схему регулирования порожних вагонов и определяют порожний, а затем и общий пробег вагонов;

  • рассчитывают тонно-километры брутто по участкам; исходя из длины приемоотправочных станционных путей и принятых норм массы груженых поездов и длины составов порожних поездов, устанавливают пробеги поездов и густоту их движения по участкам;

  • определяют линейный пробег локомотивов исходя из установленного числа пар поездов по участкам, размещения пунктов подталкивания и участков двойной тяги;

  • устанавливают потребное число специальных маневровых локомотивов и их пробег на основе объема переработки вагонов на станциях, а по числу и продолжительности остановок сборных поездов на промежуточных станциях определяют объем маневровой работы поездных локомотивов;

  • рассчитывают потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов, исходя из поучастковых данных о пробегах подвижного состава, технических норм его использования и данных о работе депо и станций;

  • на основе объемных показателей определяют качественные показатели работы подвижного состава.



2.1. Планирование объемных показателей работы


Объемные или количественные показатели работы подвижного состава можно разделить на следующие группы:

- пробеги подвижного состава (вагоно-километры, поездо-километры, локомотиво-километры);

- затраты времени подвижного состава (вагонно-часы, поездо-часы, локомотиво-часы) на различные технологические операции;

- выполненная тонно-километровая работа брутто (с учетом массы тары только вагонов или вагонов совместно с локомотивами);

- показатели, отражающие выполненный цикл работы (число погруженных за сутки вагонов, суточная сдача вагонов на соседние подразделения и т.п.).


2.1.1. Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянии


План работы подвижного состава составляется в физических вагонах. При этом объем работы определяется в среднем за сутки. В связи с этим, прежде всего, необходимо пересчитать грузопотоки в вагонопотоки. Пересчет делается с помощью показателя «статическая нагрузка». Каждый показатель, выраженный в тоннах, делится на статическую нагрузку.

Статическая нагрузка задается по приложению № 2.

План перевозок по отделению, тыс.ваг.

Станции и участки

Погрузка

Выгрузка

Сухогрузы

Нефтяные грузы

Сухогрузы

Нефтяные грузы

Курск

13,7

-

96,9

5,2

Курск-Тула

11,6

-

7,4

4,2

Тула-Курск

7,4

-

5,3

-

Тула

51,5

-

54,6

-

Тула-Москва

16,8

-

18,9

6,3

Москва-Тула

22,1

-

14,7

-

Москва

95,6

-

196,4

6,3

Итого

218,7

-

394,2

22,0

Станции приема и сдачи

Прием

Сдача

Сухогрузы

Нефтяные грузы

Сухогрузы

Нефтяные грузы

Курск

Станции др. отд.

737,0

31,4

471,5

-

Тула

483,0

-

665,3

26,2

Тула

Курск

669,5

22,0

480,9

-

Моква

434,7

-

620,2

22,0

Москва

Тула

618,1

15,7

427,4

-

Станции др. отд.

357,0

-

446,9

9,4

Работа

1344,1

1344,1


Для определения густоты движения груженых вагонов составляются схемы вагонопотоков (в тыс. ваг.) отдельно для:

- сухогрузов;

- наливных грузов;

- груженых вагонов в целом.

Схемы вагонопотоков всех грузов представлены на рис. 2.1.

Пробег вагонов определяется на основе схем вагонопотоков в таблице 2.1. Формулы для расчета:



где - пробег груженых вагонов отделения,

густота вагонопотока груженых вагонов на участке «i-j», тыс. ваг. на км. в год;

протяженность участка «i-j», км.




Таблица 2.1.

Густота вагонопотока и пробег груженых вагонов отделения дороги

Участок по отде-лению

Протяжен-ность участка, км

Густота вагонопотока на участке, тыс.ваг.

Пробег груженых вагонов на участке, млн.ваг-км

Туда

Обратно

Туда

Обратно

Всего

Сх/гр

Н/гр

Всего

Сх/гр

Н/гр

Всего

Сх/гр

Н/гр

Всего

Сх/гр

Н/гр

Всего

Сх/гр

Н/гр

Всего

Москва-Тула

197

619,2

18,9

638,1

431,1

0

431,1

122,0

3,7

125,7

84,9

0,0

84,9

206,9

3,7

210,6

Тула-Курск

256

667,4

24,1

691,5

481,9

0

481,9

170,9

6,2

177,0

123,4

0,0

123,4

294,2

6,2

300,4

Итого по отделению за год

453

646,4

21,8

668,3

459,8

0,0

459,8

292,8

9,9

302,7

208,3

0,0

208,3

501,1

9,9

511,0


1   2   3   4   5   6   7   8   9


написать администратору сайта