Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: Технология перевозочного процесса. Курсовая ТПП. Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине Технология перевозочного процесса уржт. 23. 02. 01. Пз. 18. Кп. Руководитель проекта (работы)
 Скачать 0.92 Mb.
|
|
1 Общие вопросы работы станции 10 1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции. 10 1.2. Маршруты передвижений поездов и маневровых составов на станции. 15 3.1. Разработка технологического графика транзитного поезда без переработки, без отцепки локомотива. 20 3.2. Разработка технологического графика транзитного поезда без переработки, с отцепкой локомотива. 21 3.3. Разработка технологического графика обработки поезда, прибывшего в расформирование. 22 3.4. Разработка технологического графика обработки поезда своего формирования. 23 4 Организация маневровой работы 24 5.1. Расчет времени на перестановку состава из парка в парк. 27 5.2. Расчет времени на расформирование составов с вытяжного пути. 28 5.3. Расчет времени на окончание формирования одногруппных составов (участковых поездов). 29 5.4. Расчет времени на окончание формирования многогруппных составов (сборных поездов). 30 5.5. Расчет времени на подачу (уборку) вагонов грузовым фронтом. 31 6.1. Графическое изображение поездной ситуации на станции. 33 ВведениеУчастковые станции предназначены для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, технического и коммерческого обслуживание составов, а при необходимости отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов, небольшого объёма грузовой работы на грузовом районе, либо на примыкающих подъездных путях. Также предназначены для расформирования и формирования сборных и участковых поездов, обслуживание пассажиров, грузовая и почтово-багажная работа, оформление сопроводительных документов на грузы и поезда. Участковые станции имеют приёмо-отправочные парки, пассажирские и грузовые устройства. Также участковые станции могут иметь локомотивное и вагонное хозяйство. Локомотивное хозяйство включает в себя экипировочные устройства, а также, на станциях со сменой локомотивов, основное или оборотное локомотивное депо. Пассажирские поезда, имеющие остановку, принимаются на главные и приёмо-отправочные пути для пассажирских поездов, где выполняется посадка и высадка пассажиров. Также может осуществляться погрузка и выгрузка багажа и почты, технический осмотр и, при необходимости, безотцепочный ремонт вагонов. Классификация участковых станций: • В зависимости от рода тягового обслуживания: с основным депо; с оборотным депо; с пунктом смены локомотивных бригад. • В зависимости от рода тяги: электрическая (на постоянном и переменном токе); тепловозная (альтернативный вид тяги); смешанный (станции стыкования). • В зависимости от числа главных путей: однопутная; двухпутная; многопутная линия. • По взаимному расположению парков: продольного, полупродольного, поперечного типа и с последовательным расположением парков для пассажирского и грузового движения. • В зависимости от подходов: линейная и узловая Объектом исследования проекта является участковая станции полупродольного типа. Целью курсового проектирования является разработка суточного плана-графика. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи: - дать технико-экономическую характеристику работы станции - разработать схему оперативного руководства работой станции - разработать технологию обработки поездов и составов - рассчитать нормативные данные для выполнения маневровых операций на станции -рассчитать экономические показатели работы станции по суточному плану-графику 1 Общие вопросы работы станции1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции.1.1.1. Техническая характеристика станции.  Рисунок 1 - прилегающие перегоны станции "Н" Станция не узловая, имеет схему полупродольного типа, расположена на двухпутном участке. Станция имеет 3 парка: ПО-I – нечетный приемо-отправочный парк ПО-II – четный приемо-отправочный парк С – сортировочный парк ПО-I предназначен для приема и отправления транзитных без переработки поездов ПО-II предназначен для приема четных транзитных без переработки поездов, для четных и нечетных поездов прибывающих в расформирование. Сортировочный парк предназначен для расформирования и формирования составов в соответствии планом формирования поездов (ПФП). Для выполнения пассажирских операций станция имеет пассажирское здание, в котором находится вокзал и остальные работники станции, связанные с движением поездов, а также одну пассажирскую платформу, расположенную рядом с пассажирским зданием. Для выполнения грузовых операций станция имеет грузовой район тупикового типа. На станции устроены 2 вытяжных пути, один с четной, а другой с нечетной стороны. Вытяжные пути на станции «Н» используются для перестановки составов с пути на путь (из С в ПО). На станции находится локомотивное хозяйство (ЛХ) для смены и экипировки локомотивов, пункт коммерческого осмотра (ПКО), путь отстоя составов пригородных поездов. Таблица 1.1. – Специализации парков и путей.
1.1.2. Эксплуатационная характеристика станции. На участковой станции «Н» в течение суток прибывает 8 пассажирских поездов 3 пригородных поезда. Транзитных грузовых поездов без переработки – 23. Поездов, прибывающих в расформирование – 8. Все данные о прибывающих поездах сводятся в таблицу. Таблица 1.2. – Косая таблица поездо- и вагонопотока транзитного без переработки.
Таким образом, на станцию «Н» в течение суток прибывает 23 транзитных поезда, в которых находится 1265 вагонов транзитных без переработки. На основании анализа транзитного с переработкой вагонопотока составляется следующая таблица: Таблица 1.3 – Косая таблица транзитного с переработкой и местного вагонопотока.
Суточная погрузка станции «Н» составляет 40 вагонов. Суточная выгрузка составляет 30 вагонов. Баланс порожних вагонов рассчитывается по следующей таблице: Таблица 1.4. – Баланс порожних вагонов.
Баланс определяется по формуле:  (1)где В – среднесуточная выгрузка вагонов на станции; П – среднесуточная погрузка вагонов на станции. Б = 30 - 40 = -10 Недостающие 10 вагонов под погрузку приходят к нам на станцию со станции «М». На основании расчетных таблиц (таблицы 1.2. и 1.3.) строятся диаграммы поездо- и вагонопотоков.  Рисунок 1.1 - диаграмма вагонопотока станции "Н"  Рисунок 1.2 - диаграмма поездопотока станции "Н" Убрать транз участковые и сборные и добавить скорый. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||