гвм. ОТВЕТЫ машинист ГВМ. Правила личного поведения при задействовании Плана мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий (пмла). Предупредительные признаки гдя
 Скачать 486.04 Kb.
|
|
1. Границы рабочей зоны для горного участка при обратном способе отработки. Все очистные, подготовительные и погашенные выработки, включая выемочный и вентиляционный штреки, а так же камеры служебного назначения в пределах данного пласта между границами, находящимися с одной стороны на расстоянии не менее 50 м в направлении выработанного пространства от последней рабочей камеры, а с другой не менее 50 м в направлении неотработанного массива от первой рабочей камеры, а при податливых целиках границы устанавливаются, исходя из условий безопасности доступа людей. 2. Порядок приёма-сдачи смены. Машинист ГВМ, прибыв на рабочее место, должен: а) ознакомится с записями в «Журнале приёма и сдачи смен»;б) получить от машиниста ГВМ, сдающего смену, дополнительную информацию о состоянии обслуживаемого оборудования и об имевших место нарушениях нормальной работы в предыдущие смены, личным осмотром убедится в отсутствии последних; в) принять смену у сдающего смену машиниста ГВМ личной подписью, при этом сдающий и принимающий машинисты ГВМ подтверждают прием смены в «Журнале приема-сдачи смен» личной подписью сообщить горному мастеру участка о приеме-сдаче смены. В случае выявления в ходе приёмки смены неполадок, устранить и сообщить горному мастеру участка, а в случае опасности для людей или возможного возникновения аварии на оборудовании - отключает его, поставить в известность лицо технического надзора с последующей записью в «Журнале приёма и сдачи смен» с указанием места и характера неполадок 3. Принцип работы стационарных газоанализаторов, проверка их исправности. Стационарные газоанализаторы непрерывного действия установлены в кабине комбайна и служат для измерения концентрации горючих газов (метан, водород). Проверка исправности производиться путем нажатия кнопки проверки сблокированной с ДУ комбайна. 4. Паспорт крепления и управления кровлей по пласту АБ. См. Паспорт крепления подготовительных и очистных выработок по пласту АБ Бурение осуществляется во всех выработках независимо от величины пролета в рабочих зонах 2 и 3 группы опасности. Бурение шпуров осуществляется в один или два ряда, по оси выработки или с любой стороны от нее. Для выработок проходимых по пластам Вс, АБ, Кр1,Кр2,Кр3 шириной от 3 до 6,3 м в кровлю бурят шпуры глубиной до почвы вышележащих пластов, но не менее 1,2 м расстоянии между шпурами не более 2,5 м. При оставлении в кровле пл. Кр2 защитной пачки мощностью от 0,3 до 1,2 м. бурят шпуры в кровлю до вскрытия 1-го "коржа" ,но не менее 1,2 м при расстоянии между шпурами 2,0 м 5. При каких неисправностях запрещается эксплуатация самоходный вагон. Запрещается эксплуатация технически неисправных самоходных вагонов, в том числе: а) при неисправном оборудовании; б) при неисправности защиты от утечки тока; в) при нарушении целостности изоляции питающего кабеля; г) при отсутствии дополнительного заземления корпуса СВ (цепочка);д) при нарушении блокировок, защиты электрооборудования и сигнализации; е) при отсутствии дистанционного управления; ж) при отсутствии или неисправности ограждения кабельного барабана вагона; з) при неисправных тормозах; и) при неполадках в рулевом управлении; к) при отсутствии освещения в полном объеме; л) при неполадках в механизме намотки кабеля; м) при отсутствии отбортовки по низу кабины высотой не менее 10 см; н) при не проведении очередного технического обслуживания. Все самоходные вагоны должны иметь специальную блокировку, исключающую возможность включения электрической и гидравлической схем управления при нажатой (запавшей) педали хода. Производство любых операций по включению электрической и гидравлической схем управления осуществлять, только находясь в кабине управления вагоном. 6. Требования безопасности во время работы самоходного вагона. Максимальная скорость движения груженого вагона в выработках шириной «по низу» от 3 до 3,8 метра должна быть 7 км/час, порожнего – 8 км/час (соответствует II скорости самоходного вагона). В выработках с шириной «по низу» более 3,8 м скорость движения груженого и порожнего вагона должна соответствовать паспортным данным. При приближении самоходного вагона к местам пересечения и закруглений выработок скорость снизить до 5 км/час и подать звуковой сигнал. Передвижение людей в выработках, где происходит движение самоходного вагона, разрешается при условии, если ширина выработки «по низу» больше габарита вагона не менее чем на 1,2 м, при этом часть выработки, предназначенной для прохода людей, должна быть четко разграничена или обозначена аншлагом. Запрещается производить движение самоходного вагона или оставлять его на стороне выработки, отведенной для передвижения людей. При необходимости перехода людей через кузов самоходного вагона, вагон должен быть остановлен, надежно заторможен, электродвигатель маслостанции выключен до начала перехода; движение вагона возобновляется лишь после поступления сигнала об отсутствии людей на трассе движения вагона. Проход людей в выработки шириной менее 3,8 м, находящихся в пределах маршрута самоходного вагона, разрешается только с конечных пунктов маршрута при условии нахождения самоходного вагона в данном пункте только по согласованию с машинистом ГВМ, при этом вагон запускается лишь после поступления сигнала об отсутствии людей на трассе движения вагона. Трогаться с места, подав предварительно предупредительный сигнал. При работе самоходного вагона в комплексе с передвижным или стационарным бункером-перегружателем, при подъездах к местам перегрузки скорость движения вагона не должна превышать 5 км/час, на перегружателе должен быть установлен световой сигнал, хорошо видимый со стороны места нахождения машиниста ГВМ. При буксировке должны выполняться следующие требования безопасной работы: подъехать к грузу на необходимое для присоединения сцепки к вагону расстояние; отключить вагон и выйти из кабины вагона; произвести сцепку, выйти из опасной зоны; убедившись в отсутствии людей в опасной зоне, перевести груз; буксировку тяжеловесных и крупногабаритных грузов самоходным вагоном 5СВ-15М на жесткой (гибкой) сцепке: самоходных вагонов, рудничных вагонеток, площадок на колесном ходу, трансформаторных подстанций на салазках ,сборок пусковой электроаппаратуры на площадках, узлов и деталей комбайнов, емкостей ГСМ производить по наряду-допуску с повышенной опасностью. При перевозке материалов и деталей в кузове вагона необходимо выполнить следующие требования безопасной работы: перед укладкой груза в кузов машинист ГВМ должен отключить вагон; укладывать груз таким образом, чтобы он не выставлялся за габариты вагона; перед началом движения рабочий, производящий погрузку-выгрузку грузов, должен выйти из кузова вагона на почву и отойти в безопасное место – в сторону, противоположную движению вагона; машинист ГВМ, убедившись в отсутствии людей в опасной зоне, запускает маслостанцию и начинает движение. Транспортировка вагона разрешена только с применением жесткой сцепки, длина которой должна быть не более 4 метров. При выполнении маневровых операций в процессе транспортировки допускается применять гибкую и цепную сцепку. Машинисту ГВМ запрещается ремонт любого электромеханического оборудования в забое под напряжением. Чистка кожухов электродвигателей электрооборудования напряжением до 1000 В допускается производить без снятия напряжения. Ремонт магнитной станции, пускателей, пусковых кнопок, автоматов, электродвигателей, электросвёрл, рубильников производится при полном снятии напряжения. 7.Требования безопасности при разделке и соединении кабеля -до разделки концов кабеля проверить целостность жил и измерить сопротивление изоляции между ними; -в месте разделки снять шланговую оболочку. Длина разделки определяется размерами вводных устройств электрооборудования; -снять электропроводящий экран до среза шланговой оболочки. Расстояние от оголенного участка токопроводящей жилы до электропроводящего экрана по изоляции на каждой жиле должно быть не менее 100 мм. Следы от снятого слоя экрана удалить с изоляции напильником и протереть ветошью, смоченной в бензине; -разделанный конец кабеля ввести в кабельный ввод магнитного пускателя, токосъёмник кабельного барабана и присоединяют к зажимам. Следует тщательно проверить отсутствие передавливания или задиров изоляции. Жилы должны присоединяться к шпилькам (зажимам) без натяжения; -кабели, введенные в кабельные вводы электропусковой аппаратуры, уплотнить резиновыми кольцами с помощью муфт или штуцеров (гаек). Билет № 5 1. Приборы, применяемые для замеров содержания метана, водорода и сероводорода в рабочих зонах. СД, ДМС, МХ 4, LX 2000, ГХ 2. Паспорт крепления и управления кровлей по пласту Кр-2. При проходке выработок комбайнами "Урал 20Р" или MF 320в одно сечение- 3 анкера в ряду с расстояниями между анкерами 1,2м и шагом 1,2 м. Крепление производят винтовыми анкерами стандартной длины. Обязательному креплению подлежат все сопряжения. Отставание крепи не должно превышать 200м, а по времени не более 1 месяца 3. В каких местах, с какой периодичностью и кем производятся замеры содержания сероводорода? В тупиковых комбайновых забоях по сильвинитовым пластам Б и В не менее двух раз в смену, в том числе один раз в начале смены 4. Порядок использования самоспасателя при возникновении непригодной для дыхания атмосферы. А) ШСС-Т- задержать дыхание;- надеть плечевой ремень на шею;- одной рукой прижать к боку, а другой взять ремень замка и резким движением сорвать крышку;- быстро взять в рот загубник так чтобы пластинки были между деснами и губами, а отростки загубника были зажаты зубами;- надеть носовой зажим;- сделать выдох в самоспасатель и продолжить дышать;- отрегулировать длину плечевого ремня, чтобы гофрированная трубка не натягивалась;- расправить теплоизолятор и закрепить на корпусе футляра;- надеть очки. Б) ШСС-1М- задержать дыхание;- надеть плечевой ремень на шею;- одной рукой прижать к боку, а другой взять ремень замка и резким движением сорвать крышку;- вытянуть гофрированный шланг на всю длину и пережать его рукой;- сделать выдох в самоспасатель, при этом возьмите загубник в рот так чтобы пластинки были между деснами и губами, а отростки загубника были зажаты зубами;- надеть носовой зажим;- начать спокойно дышать;- отрегулировать длину плечевого ремня, чтобы гофрированная трубка не натягивалась. 5. Кардинальные правила по охране труда. Кардинальные правила ПАО "УРАЛКАЛИЙ" по охране труда - это правила, нарушение которых влечёт за собой наступление тяжких последствий (несчастный случай на производстве, авария, катастрофа) либо заведомо создает реальную угрозу наступления таких последствий. 1.Запрещается выполнять погрузо-разгрузочные работы, работы по перемещению груза при нахождении людей в опасной близости. 2.Запрещается работать на высоте без использования страховочной привязи. 3.Запрещается работать курить и пользоваться курительно-зажигательными принадлежностями в шахте. 4.Запрещается производить ремонт и обслуживание конвейеров без отключения от источников энергии, использовать конвейеры для перемещения людей и грузов. 5.Запрещается проведение работ в электроустановках, находящихся под напряжением. 6.Запрещается производить работы в выработках с незакрепленной и / или необобранной кровлей. 7.Запрещается выполнять любые работы и находиться в зоне призабойного пространства во время работы комбайна 8.Запрещается проводить сварочные и газопламенные работы в подземных выработках и надшахтных зданиях без выполнения необходимых мер безопасности, препятствующих возникновению возгорания. 6. Прием смены машинистом ГВМ. Прием и сдача смены машинистом ГВМ производится непосредственно на рабочем месте. Машинист ГВМ, прибыв на рабочее место, должен: проверить состояние кровли и стенок горных выработок на наличие отслоений и заколов в рабочей зоне и рабочей камере. При обнаружении заколов в кровле выработок принять меры по приведению кровли в безопасное состояние; проверить состояние трассы движения (при необходимости убрать куски породы, выровнять неровности почвы по ходу движения самоходного вагона, вычистить место разгрузки от просыпи рудной массы). При обнаружении заколов в кровле выработок по трассе движения самоходного вагона, работа должна быть прекращена и приняты меры по приведению кровли в безопасное состояние. ознакомится с записями в журналах приёма и сдачи смен на комбайне и / или самоходном вагоне; получить от машиниста ГВМ, сдающего смену, дополнительную информацию о состоянии обслуживаемого оборудования и об имевших место нарушениях нормальной работы в предыдущие смены, личным осмотром убедится в отсутствии последних; принять смену у сдающего смену машиниста ГВМ, при этом сдающий и принимающий машинисты ГВМ подтверждают прием смены в журнале приема-сдачи смен личной подписью; сообщить горному мастеру участка о приеме-сдаче смены. В случае выявления в ходе приёмки смены неполадок и при необходимости провести ремонтные работы, сообщить горному мастеру участка для изменения наряда, а в случае опасности для людей или возможного возникновения аварии на оборудовании - отключает его, поставив в известность лицо технического надзора с последующей записью в журналах приёма и сдачи смен, с указанием места и характера неполадок. Перед началом работы машинист ГВМ 5, 6 разряда должен: измерить концентрацию горючих газов, согласно требованиям «Специальных мероприятий…» и п. 5.11.2 данной инструкции. Исключить отключение газоанализатора в течение рабочей смены. При выходе из строя прибора сообщить горному мастеру участка и принять меры по его замене. удостовериться в установке вентилятора местного проветривания (ВМП) согласно проекту проветривания рабочей зоны; проверить наличие и исправность средств пожаротушения на комплексе включая пункт временного хранения горюче- смазочных материалов (ГСМ); проверить забой на отсутствие предвестников и предупредительных признаков газодинамических явлений (ГДЯ), при работе в рабочих зонах опасных по ГДЯ проверить наличие и исправность приборов барометрического контроля (ПБ-2); проверить состояние забоя, кровли, стенок и почвы выработки на отсутствие заколов и отслоений путем осмотра и простукивания. При наличии заколов и отслоений самостоятельно принимает меры по их ликвидации, при невозможности – обозначает опасную зону аншлагами и ставит в известность лицо технического надзора смены участка, не приступая к работе до приведения выработок в безопасное состояние; проверить наличие крепи, установку крепи согласно проекту, отсутствие отставания крепи по времени и расстоянию; при отработке нижних ходов проверить по «Журналу приема-сдачи смены на комбайне» наличие разрешения комиссии на отработку хода вторым и последующими слоями, состояние забоя, кровли. При отсутствии разрешения комиссии на отработку хода, поставить об этом в известность лицо технического надзора смены участка, к работе не приступать до получения соответствующего разрешения; проверить установку комбайна согласно геологических и маркшейдерских указаний по маркшейдерским точкам и реперам, наличие поперечного и продольного кренов комбайна, правильность ведения проходки согласно требованиям проектов подготовки и отработки панелей и блоков, паспортов проходки, крепления и дренажного бурения; проверить работу аппарата защиты от утечек тока на землю на подстанциях и пусковых агрегатах, результаты проверки отразить на специальной доске для записи результатов проверки исправности защиты от утечки тока с указанием даты проверки, смены, состояние защиты (исправно/неисправно) и подтвердить личной подписью, в отсутствии специальной доски - в «Журнале приема-сдачи смены на самоходном вагоне»; проверить техническое состояние электропусковой аппаратуры и наличие заземления; проверить состояние силового кабеля; проверить техническое состояние и работу устройства контроля поступления воздуха АПТВ (или аналогичной, если это устройство предусмотрено проектом проветривания рабочей зоны). Результаты проверки отразить в «Журнале приема–сдачи смены на комбайне»; проверить исправность инструмента и приспособлений, защитных средств, домкратов, грузоподъемных механизмов согласно требованиям инструкций на данные виды работ; проверить наличие резервных самоспасателей (2 шт.) и произвести их осмотр; проверить чистоту оборудования; устранить захламленность выработки и места работы; при проверке технического состояния комбайна, бункера-перегружателя, самоходного вагона и ВМП проверить: освещенность рабочего места; целостность заземляющей жилы кабеля путем дистанционной подачи напряжения на комбайн с пульта управления комбайна; взрывобезопасность электрооборудования; герметичность маслопроводов, работоспособность гидросистемы, наличие масла в гидросистеме; состояние системы пылеподавления; наличие и исправность предохранительных блокировок и ограждений; наличие жесткой сцепки между комбайном и БП и ее соответствие паспорту; опробовать сигнальное устройство ; опробовать работу комбайна и БП на холостом ходу; исправность полуавтоматического и дистанционного управления комбайном. исправность питающего кабеля на отсутствие повреждений наружной оболочки, не вулканизированных сростков, отсутствие «холодных» сростков, надежность крепления «якоря» и подвеску его согласно паспорту; наличие металлической цепи для снятия статического напряжения; уровень масла в редукторах и маслобаке, при необходимости произвести смазку узлов и агрегатов (уровень масла в редукторах должен быть по уровню контрольной пробки; уровень масла в маслобаке - между рисками маслоуказателя ( min V - max V ); работу кабельного барабана; работу самоходного вагона на холостом ходу, произвести проверку действия тормозов, рулевого управления, муфты скребкового конвейера, возврат включения хода в нейтральное положение (производится при отключенной магнитной станции), давление в гидропневмоаккумуляторе. Перед началом работы на уклоне проверить в присутствии горного мастера участка тормозную систему и сделать запись об этом в «Журнале приема - сдачи смен на самоходном вагоне», при этом получить письменное разрешение горного мастера участка на работу самоходного вагона на уклоне, оформленное в этом же журнале; Работы, связанные с техническим осмотром вагона, устранением его неисправностей и очисткой, а также подготовкой к работе, должны выполняться только после снятия с него напряжения (обесточивания). |