ПТЕ СТС и К. ПТЭСТСиК. Правила технической эксплуатации судовых средств генеральный директор 10 ноября 1996 г

• Название: Правила технической эксплуатации судовых средств генеральный директор 10 ноября 1996 г
• Анкор: ПТЕ СТС и К
• Дата: 13.10.2022
• Размер: 1.01 Mb.
• Имя файла: ПТЭСТСиК.doc
• Тип: Правила; #732707
• страница: 48 из 52

4. Регулирование режима работы

4.1. Холодопроизводительность судовых холодильных установок регулируется:

.1. изменением числа работающих компрессоров;

.2. изменением числа работающих цилиндров компрессоров с регулируемой холодопроизводительностью;

.3. изменением частоты вращения вала компрессора;

.4. изменением продолжительности работы компрессора (способом “пуск-остановка”);

.5. байпасированием паров хладона из нагнетательной стороны компрессора во всасывающую;

.6. дросселированием паров хладона на всасывающей стороне компрессора при помощи автоматических регуляторов давления кипения (регулятора давления “до себя”);

Для ускорения снижения тепловой нагрузки на охлаждающие устройства рекомендуется в начальный период работы использовать имеющиеся резервы холодопроизводительности.

4.2. Регулирование подачи хладагента в испарительную систему при установившемся режиме следует осуществлять только при помощи дроссельных устройств. Дроссельные устройства — терморегулирующие вентили (ТРВ), барорегулирующие вентили (БРВ) — должны регулироваться возможно реже, в основном при первичной настройке из положения “закрыто”. Следует избегать перенастройки дроссельных устройств. При параллельной работе двух ТРВ на один испаритель необходимо одновременно регулировать оба ТРВ. Разрешается параллельная работа ТРВ с ручным регулирующим вентилем, если в результате недостаточной пропускной способности ТРВ невозможно снизить перегрев на всасывающей стороне испарителя до заданной величины.

При параллельной работе ТРВ с ручным регулирующем вентилем запрещается перерегулировка ТРВ. Изменение подачи жидкого хладона должно осуществляться только ручным РВ. При этом следует контролировать нагрузку на электродвигатели.

4.3. Запрещается добиваться повышения температуры в охлаждаемых объектах за счет уменьшения подачи хладона в испарители затопленного типа (кожухотрубные испарители, батареи непосредственного испарения с нижним подводом жидко-го хладона), так как понижение уровня хладона приведет к нарушению возврата масла из испарителя в компрессор.

5. Обслуживание во время работы

5.1. Охлаждение помещений, предназначенных для перевозки скоропортящихся грузов, следует начинать за сутки до начала погрузки охлажденных грузов и не менее чем за двое судок до начала погрузки мороженых грузов. До начала погрузки охлажденных и замороженных скоропортящихся грузов (продуктов) рефрижераторные трюмы или провизионные камеры должны быть охлаждены на 2-3 гр.С ниже температуры, требуемой для перевозки данного груза, если нет других специальных указаний.

5.2. При обслуживании холодильной установки необходимо:

.1. проверять герметичность хладоновой системы;

.2. во избежание резких изменений давления кипения хладона отключение либо включение потребителей холода производить постепенно (плавно);

.3. проверять герметичность систем наружным осмотром ежедневно;

.4. не допускать проникновения воздуха и влаги в хладоновую систему, для чего:

не допускать работу установки на вакууме;

возможно реже вскрывать хладоновую систему;

вскрывать хладоновую систему на стороне низкого давления только после того, как температура вскрываемого участка сравняется с температурой окружающего воздуха;

после проведения работ, связанных с вскрытием системы, вакуумировать либо продуть хладоном этот участок и включить линейный осушитель;

дозарядку хладона в систему производить через осушитель;

.5. удалять воздух и неконденсирующиеся газы, если давление конденсации на 40-50 КПа (0,4-0,5 кгс/см²) выше данных, приведенных в табл. VII.1 и VII.2, графа 5.

.6. регулировать режим работы холодильной установки при его отклонении от нормального;

.7. удалять снеговую “шубу” с охлаждающих приборов;

.8. производить дозарядку системы хладоном.

5.4. При обслуживании компрессоров необходимо:

.1. следить за давлением смазочного масла;

.2. следить за уровнем смазочного масла в картере, который должен быть в рекомендованных пределах (1/2-3/4 высоты смотрового стекла);

.3. добавлять смазочное масло в установку после обнаружения явной утечки масла из системы (понижение уровня масла в картере компрессора ниже нормального не является основанием для добавления масла в компрессор);

.4. принимать меры к возврату масла из испарительной системы при понижении уровня ниже рекомендованного и отсутствии утечки масла из системы;

.5. предупреждать возможность уноса масла из картера компрессора;

.6. контролировать чистоту масляных фильтров;

.7. не допускать чрезмерного повышения температуры компрессора, которое может явиться следствием повышенного перегрева всасываемых паров, повышенной температуры хладона в конце сжатия, наличия воздуха в системе, плохой работы или поломки пластин, пружин клапанной группы, разрыва уплотнительных прокладок клапанной доски, плохой притирки “ложной” крышки, неправильной сборки механизма движения компрессора, недостаточной смазки узлов компрессора, неисправности предохранительных клапанов, байпаса, устройства разгрузки цилиндров;

.8. остановить компрессор при возникновении в нем металлического стука или гидравлических ударов;

.9. не допускать частых пусков компрессора и его работу на вакууме.

5.6. При обслуживании испарителей и конденсаторов необходимо:

.1. проверять герметичность наружных поверхностей;

.2. проверять герметичность внутренних полостей не реже двух раз в год. Проверке подлежат также неработающие конденсаторы и испарители, заполненные хладоном;

.3. при обнаружении негерметичности конденсатора или испарителя немедленно перекачать весь хладон из поврежденного аппарата в исправные конденсаторы, ресиверы или баллоны, а также принять меры по восстановлению герметичности аппарата;

.4. поддерживать давление охлаждающей воды, подаваемой на конденсатор, не более 0,2 МПа (2 кгс/см²);

.5. не допускать загрязнений теплообменных поверхностей аппаратов, для чего:

при возрастании температуры конденсации на 3-4 гр.С выше данных, приведенных в табл. VII.1 и VII.2, графа 4, произвести внеплановую очистку конденсатора;

.6. своевременно производить удаление снеговой “шубы”;

.7. систематически удалять воздух и неконденсирующиеся газы;

5.7. Возврат смазочного масла из хладоновой системы в картер компрессора осуществляется путем временного перехода на “влажный” режим. При этом необходимо:

.1. перепустить масло из маслоотделителя в картер компрессора;

.2. открыть ручной регулирующий клапан или обводный запорный клапан у ТРВ либо отсоединить термочувствительный патрон ТРВ от трубы отсоса паров из испарителя;

.3. повысить давление конденсации путем уменьшения поступления охлаждающей воды на конденсатор до 0,8-1 МПа (8-10 кгс/см²) при хладоне-12 и 1,2-1,4 МПа (12-14 кгс/см²) при хладоне-22;

.4. прикрыть всасывающий клапан компрессора и клапан подачи жидкого хладона в продуваемый испаритель при возникновении гидравлических ударов в цилиндре компрессора;

.5. прекратить принудительный возврат масла из испарителей, когда уровень масла в картере компрессора перестанет повышаться, излишки масла удалить из картера компрессора.

5.8. Принудительный возврат масла из испарительной системы в картер компрессора производится последовательно из каждого испарителя. Эту операцию следует производить только при нормальном заполнении системы хладоном, что особенно важно в установках с кожухотрубными испарителями.

5.9. При добавлении или смене масла смешивать масла разных марок запрещается.

5.10. Необходимо вскрывать линейные фильтры при засорении сетки и фильтрующего элемента, что обнаруживается по появлению разности температур до и после фильтра. Вскрытие линейного фильтра разрешается только после отсоса из него хладона.

5.11. Осушитель должен включаться в работу:

.1. во время зарядки или дозарядки системы хладоном;

.2. после обнаружения влаги в системе;

.3. после вскрытия системы.

Осушитель выключается не ранее чем через 4 ч после исчезновения последних признаков наличия влаги в системе. При невозможности отключения осушителя силикагель или цеолит из него должен быть удален.

5.12. При систематическом замерзании воды в терморегулирующем вентиле либо при засорении фильтра и фильтрующего элемента осушителя необходимо разобрать фильтр-осушитель и заменить адсорбент.

5.13. Все запорные клапаны хладоновой системы с сальниковым уплотнением штока должны иметь над шпинделем глухие колпаки с прокладками, без которых эксплуатация клапанов не допускается.