ПТЕ СТС и К. ПТЭСТСиК. Правила технической эксплуатации судовых средств генеральный директор 10 ноября 1996 г
 Скачать 1.01 Mb.
|
4. Общие требования к технической эксплуатации автоматизированных объектов, системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) главными двигателями (ГД) и винтами регулируемого шага (ВРШ)4.1. Ответственность за организацию технической эксплуатации и исправное состояние автоматизированных объектов возлагается на лиц судового экипажа, в заведовании которых они находятся. Техническое использование автоматизированных объектов осуществляется вахтенным персоналом. 4.2. Автоматизированные объекты вводятся в режим автоматического или дистанционного управления только после проведения работ по подготовке средств автоматизации к действию. Действующие средства автоматизации, а также проверяемые в процессе подготовки к действию или технического обслуживания считаются работоспособными, если они выполняют заданные функции, поддерживая значения контролируемых или регулируемых параметров в пределах, установленных технической документацией. 4.3. Лица судового экипажа несут ответственность за правильность действий по управлению объектами, оборудованными средствами автоматизации. Отключение средств автоматизации и переход на ручное управление разрешается: при техническом обслуживании или ремонте; для устранения неисправностей. Любое отключение средств автоматизации СТС, влекущие за собой возможность возникновения аварийной ситуации, должно быть зафиксировано в машинном журнале. Примечание: Отключение средств автоматизации объектов ответственного назначения для выполнения ТО или ремонта и устранения неисправностей производится с разрешения старшего механика, с ведома вахтенного механика и при необходимости вахтенного помощника капитана. 4.4. Величина уставок срабатывания и временных задержек средств автоматизации объектов должна контролироваться ответственными по заведованию лицами. При обнаружении выхода контролируемых или регулируемых параметров, временных задержек, уставок срабатывания за пределы установленных значений необходимо в возможно короткий срок выполнить настройку и регулировку средств автоматизации. 4.5. В случае отказа средств автоматизации лицами, ответственными за заведование, должны быть приняты все возможные меры для восстановления их работоспособности. При невозможности устранения в судовых условиях неисправные средства автоматизации необходимо вывести из действия, отключить питание и вывесить соответствующую предупреждающую табличку. 4.6. При замене средств автоматизации технические характеристики вновь устанавливаемых приборов и элементов должны быть идентичны заменяемым. После замены должна производиться проверка правильности действия средств автоматизации, а при необходимости их настройка и регулировка. 4.7. При вводе в действие системы ДАУ главного двигателя (ГД) и винта регулируемого шага вахтенному механику совместно с вахтенным помощником капитана необходимо: .1. проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из центрального поста управления (ЦПУ) на пост управления в рулевой рубке и обратно с одновременной проверкой сигнализации; .2. проверить прохождение команд на изменение хода с каждого из указанных в п. 4.7.1 постов управления предусмотренным на судне способом, а также соответствие положения совмещенной рукоятки управления ДАУ и машинного телеграфа в рулевой рубке и в ЦПУ; .3. проверить синхронную связь между выносными постами ДАУ правого и левого борта и постом управления в рулевой рубке; .4. сверить показания электрочасов регистратора маневров с судовым временем; .5. проверить до пуска ГД возможность изменения шага лопастей ВРШ с постов управления в рулевой рубке и в ЦПУ; .6. выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ, обращая внимание на устойчивость частоты вращения, соответствующей самому малому ходу; .7. выполнение проверок зафиксировать в машинном и судовом журналах. 4.8. В случае выхода из строя системы ДАУ: .1. вахтенный помощник должен немедленно сообщить об этом вахтенному механику, передать управление ГД (ВРШ) в машинное отделение и известить капитана; .2. вахтенный механик должен перейти на управление из машинного отделения, выбрав возможный резервный вид управления и сообщить об этом вахтенному помощнику и старшему механику. 4.9. При обнаружении неисправностей в работе системы ДАУ вахтенный механик по согласованию с вахтенным помощником может перейти на управление ГД (ВРШ) из машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях передачи управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф. 4.10. Вахтенный помощник капитана имеет право при угрозе аварии судна отключать (дать распоряжение об отключении) средства защиты ГД, принимая на себя ответственность за возможные повреждения ГД. В каждом случае отключения средства защиты вахтенный помощник должен немедленно сообщить об этом вахтенному механику и известить капитана. В судовом и машинном журналах должна быть сделана соответствующая запись. 4.11. В случае срабатывания защиты ГД (ВРШ) вахтенный механик должен в возможно короткий срок устранить причину и по согласованию с вахтенным помощником восстановить режим работы ГД (ВРШ). При заведомо ложном действии защиты (вследствие ее неисправности) вахтенный механик имеет право отключить защиту и восстановить режим работы ГД (ВРШ), поставив об этом в известность старшего механика и вахтенного помощника. Должны быть приняты меры по усилению контроля за параметром, защита по которому отключена, и по скорейшему восстановлению работоспособности защиты. 4.12. Регистратор маневров должен находиться во включенном состоянии как на маневрах, так и в ходовом режиме судна. Отключение регистратора допускается только для устранения неисправностей с разрешения вахтенного помощника с записью в судовом и машинном журналах. Проверка правильности показаний регистратора маневров должна производиться вахтенным помощником или вахтенным механиком (в зависимости от мест установки регистратора) не реже одного раза в течение вахты. Ленты регистратора маневров хранятся на судне у старшего механика в течение одного года. |