осн теор экспл АТ(пособ по вып КР). Проектирование эффективного процесса технической эксплуатации летательного аппарата

• Название: Проектирование эффективного процесса технической эксплуатации летательного аппарата
• Дата: 04.12.2022
• Размер: 4.23 Mb.
• Имя файла: осн теор экспл АТ(пособ по вып КР).doc
• Тип: Курсовая; #827746
• страница: 6 из 10

3.4.2. Группировка работ по техническому обслуживанию изделий в формы регламента ФС

При решении задачи группировки работ по техническому обслуживанию следует иметь в виду следующее: вся совокупность изделий ФС, в зависимости от последствий их отказов при эксплуатации, подразделяется на две группы:

- к 1-й группе относятся изделия, отказ которых оказывает непосредственное влияние на безопасность полетов;

- к 2-й группе относятся изделия, отказы которых не оказывают заметного влияния на безопасность полетов.

В зависимости от этого при группировке работ по ТО изделий в формы регламента используются разные схемы и критерии.

Один из подходов к задаче группировки работ по ТО изделий состоит в том, что наилучший вариант структуры регламента выбирается по критерию минимума дополнительных затрат трудоемкости на проведение технического обслуживания ФС.

Также может использоваться и другой подход, когда наилучший вариант структуры регламента выбирается по критерию минимума дополнительных затрат стоимости ТО.

В конечном счете задача группировки индивидуальных периодичностей ТО изделий (t_ПР.ОПТ) в формы регламента заключается в том, чтобы получить наилучший ( с точки зрения дополнительных затрат в отношении трудоемкости и стоимости) вариант структуры регламента ФС (числа форм ТО и периодичности их выполнения).

К I группе относятся изделия, t_ПР.ОПТ которых определяется по критериям

Ко II группе относятся изделия, t_ПР.ОПТ которых определяется по критерию .

Схемы группировки работ по ТО изделий в формы регламента для каждой из групп представлены на рис. 3.10 и 3.11 соответственно.



Рис. 3.10. Схема группировки работ по ТО изделий в формы регламента ФС (для изделий I группы)
На схеме в качестве примера условно представлены значения t_ПР.ОПТ (t₁, t₂, ... t₅) для пяти изделий ФС, отказы которых влияют на безопасность полетов и трудоемкости работ по ТО T_i (T₁, T₂, ... T₅). Цифрами 1, 2, ..., 5 обозначены номера изделий ФС. Работы по ТО таких изделий связаны с предотвращением появления опасных отказов и должны выполняться с периодичностью, не превышающей t_ПР.ОПТ (t_i  t_ПР.ОПТ) для каждого i-го изделия.

Рассмотрим случай группировки операций ТО изделий ФС с оптимальной для каждого из них периодичностью t_ПР.ОПТ в заданные формы регламента для ЛА: (Ф-1, Ф-2, Ф-3), выполняемых с периодичностью _Ф1, _Ф2, _Ф3 соответственно. Значения периодичности даны в Приложении 4.

Из рассмотрения схемы, приведенной на рис 3.10, следует, что при группировке работ в соответствующую j-ю форму регламента потеря по наработке для каждого i-го изделия составит tij. Трудоемкость Тi , приходящаяся на 1 час наработки i-го изделия, составит Ti/ti. Убытки из-за увеличения трудоемкости от совмещения работ для i-го изделия составят

Ti/ti*tij.

Для всей группы изделий (группа 1) разовые дополнительные затраты трудоемкости  определяются из выражения :

, [чел. ч] (3.16)

где i - порядковый номер изделия;

n_I - количество изделий в I группе;

j - порядковый номер формы регламента ТО;

k - количество форм регламента;

-трудоемкость технического обслуживания i-го изделия;

ti- оптимальная периодичность ТО i-го изделия;

tij –потери по наработке от совмещения t пр.опт. с j-й формой регламента.

С учетом того, что за цикл форм ТО, определяемой периодичностью самой трудоемкой формы, менее трудоемкие формы повторяются несколько раз, дополнительные затраты трудоемкости будут намного больше и составят:

, [чел. ч],

где nj- количество j-й формы регламента повторяющейся за цикл.

Для рассматриваемого примера (рис. 3.10) имеем:


На рис. 3.11 представлены периодичности t_ПР.ОПТ и трудоемкости T_i технического обслуживания 4-х изделий ФС, отказы которых не влияют на безопасность полетов (II группа). Для группировки операций ТО в заданные формы регламента ЛА (Ф-1, Ф-2, Ф-3) с периодичностью _Ф1, _Ф2, _Ф3 используется критерий минимальных трудозатрат (min T_i).



Рис. 3.11. Схема группировки работ по ТО изделий в оптимальные формы регламента ФС (для изделий II группы)
Чтобы обеспечить выполнение критерия min Δ T_i для каждого i-го изделия, необходимо построить зависимость T_i=f(t_пр), сравнить убытки по трудоемкости ТО i-го изделия при условии выполнения операций на одной из двух соседних форм регламента (T_ij) и выбрать T_{ij min}. Зависимости T_i=f(t_пр) для рассматриваемых изделий можно построить с использованием данных, приведенных в табл. 3.11 (графы 2 и 6) или с использованием формул 3.11 - 3.13.

Величины T_ij вычисляются подстановкой t_пр=_фj в расчетные формулы 3.11 - 3.13; _фj - периодичность выполнения j-й формы регламента ЛА.

Для всей группы изделий (группа 2) разовые дополнительные затраты трудоемкости определяются из выражения:

(3.17)

где T_{ij min} - минимальные убытки по трудоемкости ТО i-го изделия на j-й форме регламента;

i - порядковый номер изделия;

n_II - количество изделий во II группе;

j - порядковый номер формы регламента ТО;

k - количество форм регламента.

Для рассматриваемого примера (рис. 3.11) имеем:

для изделия 1: T_{11 min}=T₁₁;

для изделия 2: T₂₁<T₂₂; T_{21 min}=T₂₁;

для изделия 3: T₃₂<T₃₃; T_{32 min}=T₃₂;

для изделия 4: T_{43 min}=T₄₃.

Здесь так же, как и для изделий 1-й группы, следует учесть повторяемость за цикл форм технического обслуживания Ф-1 и Ф-2.

Следовательно, дополнительные затраты трудоемкости для всех изделий 2-й группы составят:



Для изделий 2-й группы так же, как и для 1-й группы, выполняются те же варианты расчета, с тем же числом форм ТО и с той же периодичностью их проведения. Из всех вариантов выбирается наилучший ( ).

Наилучший вариант регламента с учетом двух групп изделий выбирается по критерию:



В качестве основы для решения задачи группировки операций ТО изделий ФС в оптимальные формы регламента используются следующие варианты:

1) базовый, при котором для группировки принимается действующая периодичность форм регламента ЛА в соответствии с Приложением 4;

2) расчетный, при котором число форм регламента ФС и периодичность выполнения форм выбираются студентом самостоятельно на основе анализа материалов, полученных в подразделе 3.4.1, и в табл. 3.13.

Результаты расчетов для каждого варианта регламента по I и II группам изделий оформляются по форме табл. 3.14.

Таблица 3.14

Выбор оптимального регламента ФС

Вариант регламента	Периодичность форм ТО ФС, ч.нар.			TI чел.-ч.		TII чел.-ч	T чел.-ч
	Ф1	Ф2	Ф3
1	2	3	4	5	6		7
Базовый
Расчётный

В результате оценки дополнительных затрат трудоемкости ТО при реализации базового и расчетного вариантов из них выбирается наилучший:

при T_баз<T_расч -базовый ;

при T_баз >T_расч - расчетный.
3.5. ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛА И РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ
Конечной целью курсовой работы является проектирование эффективного процесса технической эксплуатации (ПТЭ) ЛА в соответствии с заданными условиями эксплуатации (Приложение 7).

ПТЭ ЛА представляет собой последовательную во времени смену состояний эксплуатации: полет, техническое обслуживание, ремонт, ожидание технического обслуживания, доработки, готовность и др. Для оценки эффективности ПТЭ применяется совокупность показателей, представленных в табл. 3.15.

Таблица 3.15

Совокупность показателей эффективности ПТЭ ЛА

Критерий эффективности ПТЭ	Показатели эффективности ПТЭ ЛА
	обозначение	наименование	определение	единицы измерения
1	2	3	4	5
1.Регулярность вылетов ЛА	P100 ТП	Коэффициент регулярности вылетов	Отношение количества вылетов, выполненных без задержки по техническим причинам, к общему количеству вылетов за рассматриваемый период эксплуатации.	%
2.Использование ЛА	КИ КИР	Коэффициент использования ЛА по назначению Коэффициент использования ЛА в рейсах	Отношение налёта парка самолётов к календарному фонду времени их эксплуатации за рассматриваемый период эксплуатации. Отношение налёта парка самолётов и их простоев в состояниях, связанных с обеспечением полётов, к календарному фонду времени эксплуатации за рассматриваемый период.	% %
	КВИР	Коэффициент возможного использования ЛА в рейсах	Отношение налёта парка самолётов, их простоев в состояниях, связанных с обеспечением полётов, и простоев в исправном состоянии к календарному фонду времени эксплуатации за рассматриваемый период.	%
3.Исправность парка ЛА	КП КИСПР	Удельные суммарные простои на ТОиР Коэффициент исправности.	Отношение суммарных простоев на ТОиР к налёту парка ЛА за рассматриваемый период эксплуатации. Отношение фонда времени ЛА в исправном состоянии, включая полёты, к общему календарному фонду времени за рассматриваемый период.	ч/ч.нал. %
4.Экономич-ность ТОиР	КТ	Удельная суммарная трудоемкость ТОиР	Отношение суммарной трудоёмкости ТОиР к налёту парка ЛА за рассматриваемый период эксплуатации.	чел.-ч/ ч.нал

Обеспечение эффективности проектируемого ПТЭ ЛА производится по схеме, представленной на рис. 3.12.

Оценка эффективности проектируемого ПТЭ конкретного типа ЛА производится сравнением рассчитанных показателей эффективности с их нормативными значениями. В случае, если расчетные значения показателей эффективности проектируемого ПТЭ превышают нормативные (П_НОРМП_РАСЧ) - цель достигнута, проектируемый ПТЭ действительно эффективен. В противном случае необходимо дополнительно разработать мероприятия, повышающие эффективность проектируемого ПТЭ, скорректировать его характеристики и заново рассчитать показатели. Задача считается выполненной при соблюдении условия П_НОРМП_РАСЧ.