Редуктора. задача для курс. Проектный и проверочный расчет цилиндрического одноступенчатого прямозубого редуктора

• Название: Проектный и проверочный расчет цилиндрического одноступенчатого прямозубого редуктора
• Анкор: Редуктора
• Дата: 13.05.2022
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: задача для курс.docx
• Тип: Реферат; #526179
• страница: 6 из 11

Окружная скорость зубчатых колёс

Для определения степени точности при выполнении проектировочного расчёта любой передачи необходимо знать значение окружной скорости, которое можно найти по формуле:



Качество передачи связано с ошибками изготовления зубчатых колёс и деталей, определяющих их взаимное расположение в передаче. Основными ошибками изготовления зубчатых колёс являются:

- ошибка шага и формы профиля зубьев, которые вызывают дополнительные динамические нагрузки, удары и шум в зацеплении;

- ошибки в направлении зубьев.

Все эти погрешности приводят к повышенному шуму во время работы и преждевременному разрушению передачи.

Точность изготовления зубьев регламентируется стандартами, приведенными в таблице. Наибольшее распространение имеют 6,7,8, и 9 степени точности из 12 возможных. 6-я степень точности соответствует высокоточным скоростным передачам; 7-я степень точности – точным передачам; 8-я степень точности – передачам средней точности; 9-я степень точности – тихоходным передачам, имеющим пониженную степень точности. В целом выбор степени точности зависит от назначения и условий работы передачи.
Степень точности передачи в зависимости

от окружной скорости

Таблица 6

Вид передачи	Вид зубьев	Степень точности (по нормам плавности)
		6-я	7-я	8-я	9-я
		Предельная окружная скорость v, м/с
Цилиндрическая	прямые	15	10	6	2
	косые	30	15	10	4
Коническая	прямые	12	8	4	1,5
	косые	20	10	7	3

По таблице 6 принимаем 8-ю степень точности. Эта степень точности соответствует передачам общего машиностроения, не требующим особой точности.

5. Силы в зацеплении

Силы в зацеплении определяют в полюсе зацепления П. Распределённую по контактным линиям нагрузку, заменяют равнодействующей F_n, которая направлена по линии давления (зацепления) NN. Силами трения в зацеплении пренебрегают, так как они малы. Для расчёта зубьев, валов и опор равнодействующую силу раскладывают на составляющие.

Окружная сила равна (F_t)



Радиальная сила (F_r)



где =20⁰ – угол зацепления, принятый по стандарту

М₂– вращающий момент на колесе (Н·мм)

На ведомом колесе направление силы F_t совпадает с направлением вращения, на ведущем – противоположно ему.