Сильные стороны
|
Степень влияния
|
Слабые стороны
|
Степень влияния
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Своевременное отслеживание в онлайн оплаты по безналу и наличности
|
+8
|
Непрозрачная финансовая структура
|
-4
|
Проведение обучения персонала
|
+6
|
Мало компетентных кадров
|
-8
|
Обученная командаТОП-менеджеров
|
+7
|
Отсутствие внутренних стандартов
|
-8
|
Наличие стратегии развития
|
+7
|
Не проводится оценка поставщиков
|
-5
|
Проведение мероприятий по командообразованию
|
+7
|
Нерабочая система CRM
|
-6
|
Центральное снабжение (лидерство в издержках)
|
+7
|
Слабая информированность сотрудников по процессам компании
|
-5
|
Гибкий подход к клиентам
|
+8
|
Склады в филиалах имеют низкую пропускную способность
|
-6
|
Удобный склад в Екатеринбурге
|
+7
|
Нет единого графика перевозок
|
-4
|
Прямые маршруты
|
+8
|
Нет единой системы транспортной логистики в компании
|
-3
|
Экспресс-доставка
|
+8
|
Удаленность филиалов
|
-6
|
Высокий опыт управленцев
|
+8
|
Слабый контроль за филиалами
|
-7
|
Есть единая стратегическая цель
|
+7
|
Не прописаны функциональные обязанности
|
-3
|
Наличие отработанных механизмов по борьбе с потребительским терроризмом
|
+6
|
Высокие потери груза
|
-7
|
Наличие контроля качества
|
+2
|
Отсутствие контроля за региональными подразделениями
|
-6
|
Наличие системы поиска груза
|
+2
|
Отсутствие единых стандартов
|
-8
|
Большая зона покрытия
|
+8
|
Нестабильная работа базы данных
|
-9
|
Монополия в малых городах
|
+9
|
Отсутствие навыков timemanagement
|
-8
|
Наличие стратегии развития
|
+9
|
Отсутствие необходимой материальной базы
|
-3
|
Гибкий график перевозок
|
+10
|
Отсутствие постпродажной поддержки клиентов
|
-5
|
Ценообразование
|
+8
|
Не доработан сайт
|
-5
|
Качество перевозки груза
|
+8
|
Отсутствие системы управленческого учета
|
-9
|
Развитая филиальная сеть
|
+7
|
Недобросовестность персонала
|
-6
|
Современное оборудование
|
+7
|
Отсутствие необходимой квалификации персонала
|
-6
|
Свое автохозяйство
|
+8
|
Проблемы с ремонтом в регионах
|
-5
|
Проверенные поставщики
|
+5
|
Узкий спектр запчастей в наличии
|
-8
|
Лояльность клиентов
|
+5
|
Ограниченная площадь и проходимость склада
|
-7
|
Отсутствие очередей
|
+7
|
Потери и повреждение груза
|
-5
|
Наличие графика доставки
|
+8
|
Отсутствие стандартов обслуживания
|
-6
|
Конкурентная цена
|
+8
|
Кадровый голод
|
-7
|
Большой объем перевозок
|
+6
|
Сложная структура бухгалтерского учета
|
-6
|
Потенциал к увеличению клиентской базы
|
+7
|
Отсутствие резервных фондов
|
-5
|
Гибкая системы оплаты
|
+6
|
Нет единой информационной базы
|
-6
|
Квалифицированные управленцы
|
+8
|
Не автоматизирован документооборот
|
-6
|
Наличие свободных средств для развития
|
+7
|
Малое количество собственного транспорта
|
-4
|
Мобильные системы продаж
|
+7
|
Недостаточное оснащение регионов
|
-3
|
Известны зоны развития новых направлений
|
+8
|
Внедрение новых технологий блокирует работу ТК
|
-3
|
Рабочая система оповещения клиентов
|
+8
|
Отсутствие в филиалах отдела продаж
|
-3
|
Возможности
|
Степень влияния
|
Угрозы
|
Степень влияния
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Потребность гос. структур в перевозках
|
+8
|
Конкуренция по иным видам перевозок
|
-5
|
|
|
Благоприятная обстановка для кредитования бизнеса
|
-4
|
Благоприятная обстановка для кредитования бизнеса
|
+6
|
Стратегия Свердловской области по созданию транспортно-логистического кластера
|
-4
|
Стратегия Свердловской области по созданию транспортно-логистического кластера
|
+6
|
Наличие связей в гос. структурах у конкурентов
|
-6
|
Потребность государства в международных перевозках
|
+5
|
Развитие контейнерных перевозок
|
-5
|
Высокий спрос на рынке в перевозках
|
+10
|
Нормы токсичности в Европе
|
-6
|
Наличие связей в гос. структурах
|
+4
|
Организация СРО конкурентами
|
-6
|
Инновационные технологии в складской логистике
|
+3
|
Вторая волна кризиса
|
-5
|
Наличие в продаже транспорта, соответствующего нормам токсичности
|
+4
|
Высокая конкуренция
|
-8
|
Необходимость организации СРО среди транспортных компаний
|
+2
|
Влияние существующих конкурентов
|
-8
|
Концепция развития транспорта Свердловской области
|
+8
|
Кадровый голод квалифицированных кадров
|
-5
|
Высокая ёмкость рынка
|
+10
|
Плохое состояние дорог
|
-3
|
Уход с рынка конкурентов
|
+5
|
Вероятность техногенных катастроф
|
-1
|
Дешевая рабочая сила
|
+5
|
Давление государства (налоги, нормативы)
|
-8
|
Новые технологии складской логистики
|
+8
|
Миграционная политика государства
|
-3
|
Повышение делового рейтинга УрФО
|
+8
|
Необходимость лицензирования смежных услуг
|
-3
|
Благоприятное географическое положение
|
+8
|
Необходимость получения лицензии на особые виды перевозок
|
-3
|
Развитая транспортная инфраструктура
|
+5
|
Упадок в моногородах градообразующих предприятий
|
-8
|
Развитие предпринимательства
|
+8
|
Приход федералов в регион
|
-6
|
Юридическая неразвитость конкурентов
|
+5
|
Частные перевозки (конкуренты)
|
-3
|
Конкуренция среди поставщиков (выгодные предложения)
|
+6
|
Высокий % по кредитам
|
-5
|
Новые технологии в складской логистике
|
+10
|
Высокие затраты на модернизацию
|
-6
|
Дружественные отношения с соседними странами
|
+7
|
Рост цен на нефть
|
-1
|
Экономический кризис (прирост клиентов)
|
+8
|
Иные виды перевозок
|
-3
|
Растущий спрос
|
+10
|
Неприязнь к иностранным грузчикам
|
-2
|
Низкое качество предоставления услуги перевозок у конкурентов
|
+4
|
Плохие дороги
|
-4
|
|
Возможности
|
Угрозы
|
Необходимость в СРО
|
Высокая ёмкость рынка
|
Совпадение целей развития со стратегией развития УрФО
|
Хорошее географическое положение
|
Потребность государства в перевозках
|
Конкуренты (иные виды перевозок)
|
Зарубежные нормы токсичности
|
Вторая волна экономического кризиса
|
Приход федеральных перевозчиков
|
Государственное регулирование
|
Сильные стороны
|
Видение стратегии со стороны ТОП-менеджеров
|
+5
|
+3
|
+3
|
+3
|
+3
|
+1
|
-1
|
-3
|
-1
|
-1
|
Организованная система продаж
|
+3
|
+3
|
+3
|
+3
|
+1
|
+1
|
0
|
+3
|
-3
|
-1
|
Наличие собственных средств
|
+1
|
+5
|
+5
|
+5
|
0
|
0
|
0
|
-5
|
-1
|
-1
|
Разветвленная филиальная сеть
|
0
|
+5
|
+5
|
+5
|
+3
|
+1
|
0
|
-1
|
-1
|
0
|
Высокая скорость доставки
|
+1
|
-1
|
0
|
+5
|
+1
|
+1
|
0
|
+1
|
-0
|
-3
|
Слабы стороны
|
Низкий контроль сотрудников
|
-1
|
0
|
0
|
-1
|
-1
|
0
|
0
|
-3
|
-1
|
0
|
Высокая текучка исполнителей
|
0
|
0
|
0
|
0
|
-1
|
-5
|
0
|
+1
|
-5
|
-3
|
Отсутствие внутренних стандартов и регламентов
|
-5
|
0
|
0
|
-1
|
-1
|
-3
|
0
|
-5
|
-3
|
-3
|
Низкое качество обслуживания клиентов
|
0
|
+1
|
0
|
-1
|
0
|
-5
|
0
|
-5
|
-5
|
-1
|
Отсутствие квалифицированного персонала
|
-3
|
+1
|
0
|
0
|
0
|
-5
|
0
|
-5
|
-5
|
-1
|
Скачать 1.62 Mb.