Внутренние логистические процессы транспортной компании. Разработка предложений по совершенствованию качества внутренних логистических процессов транспортной компании
 Скачать 1.62 Mb.
|
Формулирование стратегии развития Компании.Составим стратегическую карту реализации проекта для компании Транспортная Компания (рисунок 12). Увеличение прибыли, сокращение затрат .   Ф Рост числа клиентов Повышение лояльности клиентов ИНАНСЫ Ф  ИНАНСЫ  КЛИЕНТЫ Оптимизация транспортной и складской логистики    Реализация стратегии сокращения издержек Увеличение скорости оформления заказа Уменьшение трудозатрат на прием и оформление заказа   ВНУТРЕННИЕ БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ Повысить эффективность сотрудников Обучение персонала Снижение текучести кадров    Разработка эффективной системы мотивации ОБУЧЕНИЕ И РАЗВИТИЕ Рисунок 12-Стратегическая карта для ТК Выводы по второму разделу: По результатам первичного SWOT – анализа можно сделать ряд выводов: - у компании есть значительные сильные стороны во внутренней среде, что свидетельствует о эффективности внутренней среды компании; - основные проблемы компании кроются в работе с персоналом; - компания работает на привлекательном рынке с наличием крупных конкурентов. Основные усилия компании должно направляться на увеличение количества клиентов. Для этого необходимо: - снижать цену оказываемых услуг за счет снижения издержек, выходить на рынок с новыми инновационными предложениями; - расширять число клиентов в сниженном ценовом диапазоне за счет предложения высокого качества услуг и сопутствующего сервиса; - развивать и проводить поиск иностранных клиентов; - вкладывать средства в маркетинг; - осуществлять ценовой демпинг для новых рынков за счет перераспределения прибыли с уже освоенных сегментов рынка; - развивать государственно-частное партнерство для подготовки квалифицированных кадров для компании; - осуществлять поиск дешевых инвестиционных ресурсов, а также партнеров среди конкурентов (потенциальных и существующих) для объединения с целью синергетического эффекта. Итак, ТК является крупным перевозчиком на территории Российской Федерации, но лидирующие позиции принадлежат таким компаниям как Автотрейдинг, Деловые линии, ПЭК, Байкал Сервис. Наша компания могла бы избрать стратегию гонка за лидером, заходить на те же рынки, что и выше перечисленные компании, но при этом всегда оставаться на вторых ролях. Казалось бы, что рынок автомобильных перевозок сборного груза безграничен: но и конкуренция также огромна. Поэтому для увеличения грузопотока компаниям следует задуматься не только о закреплении своих позиций на существующем рынке, но и рассматривать другие стратегии развития своего бизнеса, чтобы вырваться вперед. И одной из стратегических целей ТК в 2016 году является интенсивное развитие бизнеса, зоны покрытия, наращивание объемов перевозок при одновременном снижении издержек в том числе повышая качество предоставления услуг на всех этапах движения груза. Каким образом эта часть работы относится ко внутренним логистическим процесса? 3 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ КАЧЕСТВА ВНУТРЕННИХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ 3.1 Рекомендации по совершенствованию качества предоставляемых услуг Хм, сравните, что в названии гл.3 и п. 3.1.: мы что хотим улучшить-то? Повышение качества предоставляемых услуг транспортной компании рассмотрим, исходя из проблем, выделенных в предыдущем разделе работы. Несвоевременность доставки в транспортной компании разделяется на два процесса: несвоевременности отправки и несвоевременности операций транспортировки. Несвоевременность это не действие, это свойство действия. Ваше предложение выглядит так, будто Вы хотите написать «Причинами несвоевременной доставки являются..» Для повышения качества процесса доставки рекомендуется: - использовать современные информационные технологии для расчета и прогнозирования загрузки транспортных средств и планирования их использования; - пересмотреть договорные отношения с перевозчиками, в случае, если проблемы с отправкой связаны с нарушением поставки автотранспорта под загрузку; - автоматизировать процессы погрузки, разгрузки, пересмотреть нормативы на выполнение основных операций; - внедрить систему GPS – слежения и постоянной связи логиста с транспортом в рейсах для корректировки скорости и маршрута движения с целью своевременностью доставки продукции. Устранение ситуации повреждения груза при транспортировке связано со статистическим анализом повреждений для нахождения наиболее распространенной проблемы повреждения. Далее разрабатывается совокупность мероприятий технического и организационного характера для устранения негативного влияния данного фактора. Управление риском поломки автотранспорта в процессе организации транспортировки, осуществляется путем разработки комплексной системы обслуживания и контроля за технических состоянием транспортных средств. Замечу, что, как правило, отсутствуют объективные причины в сложности построения такой системы, поскольку она регламентируется инструкциями по эксплуатации, договорными отношениями с «перевозчиком», а риск возникает вследствие недобросовестного отношения к должностным обязанностям сотрудников, которые отвечают за обслуживание и желании компании сэкономить на ремонтах и плановом обслуживании техники. Дополнительным способом управления данного вида риска является процесс резервирования транспортных средств, однако данное решение требует дополнительного исследования относительно величины приведенных затрат на такое резервирование. Очень хорошая альтернатива своему «парку» - наемный автотранспорт, когда все проблемы по обслуживанию и поиску автотранспорта ложится согласно договора и несущею полную ответственность за это на компанию имеющую свой парк машин, такую например как «Деловые Линии». Повышение качества складских процессов в транспортной компании рассмотрим на примере разработкито есть сейчас в компании так не делают? соответствующих бизнес – процессов и процедур, разделив их на три большие группы: - бизнес – процессы приема груза на складе компании; - бизнес – процессы комплектации и отгрузки груза на складе компании; - бизнес – процессы контроля и инвентаризации грузов на складе компании. В приложении 2 к выпускной квалификационной работе приведены графические схемы реализации данных бизнес – процессов. 1. Бизнес - процессы приема груза на складе компании. 1. Компания предоставляет право выбора клиенту, каким образом груз может быть доставлен на первоначальный склад: а) На основании интернет-заявки, обращения по телефону в контактный центр клиент может оформить заявку на забор груза с любого, указанного им адреса в удобное ему время. Компания выдает водителю-экспедитору поручение экспедитору, заполненное на основании предварительных данных, предоставленных клиентом, а также доверенность на право забора груза от лица компании. 1.1. По приезду в указанное клиентом время и по указанному адресу водитель-экспедитор принимает груз по количеству мест. Прием осуществляется без досмотра внутреннего содержания. В присутствии клиента водитель вносит в поручение экспедитору необходимые сведения: количество мест, характер и свойства груза, об упаковке, объявленную стоимость, необходимые дополнительные услуги. Поручение экспедитору подписывается обеими сторонами. Один экземпляр передается клиенту. 1.2. Водитель –экспедитор доставляет груз на склад компании. Перед передачей груза на склад он получает маркировку груза. Количество маркировки должно совпадать с количеством индивидуально определенных грузовых мест. В маркировке отражены сведения об адресе назначения, отправителе, получателе, дате приема груза на склад, необходимый для учета его движения в информационной системе, индивидуальный номер груза. Водитель самостоятельно маркирует каждое грузовое место согласно правилам маркирования груза. 1.3. Приемо-сдатчик принимает груз по количеству мест без досмотра внутреннего вложения. Производит измерение, взвешивание, фотографирование груза, отмечает сведения об упаковке груза и его состоянии, добавляет необходимые дополнительные услуги. Приемо-сдатчик в режиме он-лайн вносит данные посредством терминала сбора данных в информационную систему. Заполняет складскую квитанцию (складской ордер). Складской ордер передается водителю. 1.4. Товар с нанесенной этикеткой физически поступает на склад и размещается на соответствующей ячейке согласно правилам выбора груза (логистических маршрутов). Дальнейший учет движения груза осуществляется в информационной системе по индивидуальному номеру, отраженному на маркировке. 1.5. После того, как груз физически передан на склад, водитель –экспедитор передает складской ордер и поручение экспедитору оператору отдела оформления. 1.6. На основании данных, внесенных в поручение экспедитору, и индивидуальному номеру, отраженному в складском ордере, оператор оформления до оформляет заявку в информационной системе. 1.7. После окончательного оформления в информационной системе клиенту автоматически направляется уведомление о приеме груза на начальный склад. 1.8. Оператор оформления распечатывает разовый договор на перевозку груза – экспедиторскую расписку в двух экземплярах, подписывает, ставит печать. Один экземпляр остается в компании, второй экземпляр водитель –экспедитор передает в отдел логистики. 1.9 Компания при приемке Груза осуществляет: - проверку Груза по количеству, - проверку состояния упаковки, - замер габаритов и веса Груза для внесения в учетную систему компании, - переупаковку или доупаковку Груза по заявке клиента на дополнительную обработку. - отсутствие следов вскрытия заводской упаковки, - отсутствие загрязненности, намокания, любых проколов короба, любой деформации упаковки, В случае обнаружения поврежденных грузовых мест, повреждения контрольной ленты, доступа к вложению, эти данные фиксируются в терминале сбора данных и автоматически переносятся в разовый договор на перевозку груза – экспедиторскую расписку. - При этом компания не несет ответственности за повреждения такого Груза, если в ходе его дальнейшего хранения с ним не произошло дальнейшее ухудшение, не учтенное в экспедиторской расписке. 1.10 Компания при приемке и размещении груза руководствуется указаниями маркировки (манипуляционные знаки) на упаковке о свойствах Груза. 1.11 Компания обязуется провести полный цикл оприходования Груза, включая прописку груза в места хранения, в режиме он-лайн, в момент непосредственной передачи маркированного груза клиентом, водителем-экспедитором приемо-сдатчику. 1.12 Клиент имеет право произвести смену пункта назначение в течение 4 часов с момента физического приема груза на склад посредством направления соответствующего уведомления. 1.13 Клиент имеет право произвести смену получателя, плательщика в течение всего периода исполнения договора, но до момента его завершения – выдачи груза грузополучателю. 1.14 Компания обязуется произвести отправку груза к месту назначения в первой же автомашине, следующей в указанное направление. 1.15 В случае обнаружения неопознанного груза на одном из терминалов компании, компания должна принять необходимые меры для идентификации неопознанного Груза. 1.16 Компания несет ответственность за неопознанный груз. 2. Бизнес процесс – дополнительная упаковка груза 2.1 Компания за дополнительную плату оказывает услугу по дополнительной упаковке груза по усмотрению клиента и исходя их свойств и параметров груза. 2.2. Изготовление жесткой упаковки груза. Жесткая упаковка груза - представляет собой деревянную конструкцию из досок, предназначенную для защиты от повреждений грузов клиента, находящегося внутри этой конструкции, либо для защиты грузов находящихся вне этой конструкции. 2.3. Жесткая упаковка груза изготавливается согласно введенным стандартам. 2.4. Укладка груза в жесткую упаковку осуществляется согласно требований манипуляционных знаков, свойств груза 2.5. По окончанию изготовления жесткой упаковки груза производится ее дополнительное маркирование маркировкой с индивидуальным номером груза, данный номер дублируется маркером на наружной части упаковки. 2.6. Производится фотографирование упаковки. 2.7. Данные о ее изготовлении вносятся в журнал учета изготовленных упаковок. В журнал вносятся сведения: - индивидуальный номер груза - дата изготовления - количество упакованных мест - объем - данные о сотруднике, изготовившем упаковку 2.8 Дополнительная упаковка груза – паллетный борт. Паллетный Борт – это многооборотная складская тара, которая представляет собой прочный деревянный контейнер регулируемой высоты. Это самый надежный вид упаковки, защищающий груз от несанкционированного доступа и повреждений, облегчает и ускоряет процесс погрузки/выгрузки транспортного средства; . Грузы с размерами сторон (Д*Ш*В) не более 115 * 75 * 200 см. и общим весом до 1000 кг; Каждое грузовое место перед укладкой груза в паллетный борт отмечается по индивидуальному номеру, нанесенному на маркировку. Данные в режиме онлайн отображаются в информационной системе. При создании паллетного борта в информационной системе, ему присваивается свой индивидуальный номер На паллетный борт наносится маркировка, которая отражает в себе следующие сведения: - индивидуальный номер паллетного борта - город назначения - номер груза, упакованного в паллетный борт - количество упаковочных материалов 2.14 Перед закрытием крышкипаллетного борта его содержимое фотографируется 2.15. Борт закрывается крышкой, доупаковываетсястреппинг лентой, пломбируется. 2.16 Учет движения паллетного борта производится по индивидуальному номеру, указанному на маркировке 2.17. Движение груза и паллетного борта в информационной системе синхронизируются. 3. Бизнес – процессы отгрузки груза компанией с начального/транзитного склада 3.1. Компания производит осмотр назначенного транспортного средства на предмет исправности запорно-защитных механизмов, целостности тентового покрытия. 3.2. В случае обнаружения неисправностей компания составляет акт осмотра транспортного средства, который подписывается двумя сторонами: - водителем Т\с -ответственным за погрузку Т\С 3.3. Компания имеет право отказываеться от использования такового транспортного средства до момента, пока неисправности не будут устранены. 3.4. Компания имеет право на основании данного акта взыскать пеня с перевозчика, который предоставил неисправное транспортное средство, что может повлечь срыв сроков доставки. 3.5 Компания отгружает груз в первую же назначенную автомашину, которая перевезет груз согласно утвержденным логистическим схемам либо напрямую в горд назначения , либо путем пересылки груза через транзитные склады. 3.6 Компания производит отгрузку груза согласно правилам загрузки транспортного средства, утвержденным в компании. 3.7 Учет отгрузки производится по индивидуальному номеру груза, отраженному на маркировке груза. 3.8. При осуществлении отгрузки компания фиксирует сведения о количестве отгруженных грузовых мест, о состоянии упаковки, производится выборочная фотофиксация грузовых мест. 3.9. После окончания загрузки транспортного средства клиенту направляется автоматическое уведомление об отправке груза с начального склада. 4. Выгрузка груза на транзитном/конечном складе. 4.1. Компания перед осуществлением выгрузки автомашины производит осмотр запорно-защитных механизмов полуприцепа, пломб. 4.2. При выявлении нарушений с водителем транспортного средства составляется акт осмотра Т\С. Акт подписывается двумя сторонами. Один экземпляр передается водителю Т\С, второй остается в компании 4.3. Компания при оприходовании груза на транзитном складе производит его прием по количеству грузовых мест и состоянию упаковки, производит выборочную фотофиксацию поступившего груза, а в случае обнаружения повреждений груза, детальную фотофиксацию. 4.4. Сведения о повреждениях: характере, количестве поврежденных мест заносятся автоматически в информационную систему по окончанию оприходования автомашины. 4.5 Сведения о недостаче грузовых мест автоматически вносятся в информационную систему по окончанию оприходования автомашины. 4.6. Сведения о выявленных повреждениях, недостачах грузовых мест автоматически переносятся в акт выгрузки транспортного средства, который формируется автоматически на основании данных, внесенных при выгрузке автомашины. Акт подписывается двумя сторонами - сотрудником, оприходовавшим груз - водителем транспортного средства Все указанные действия регламентированы внутренними приказами. 4.7 Учет приема груза на транзитном складе осуществляется по индивидуальному номеру, отраженному на маркировке. 4.8. Компания располагает груз на складе в транзитной зоне, согласно внутренним логистическим правилам. 4.9. Груз отгружается в первой же назначенной автомашине, направляющейся в пункт назначения. 5. Бизнес процесс - выдача груза грузополучателю 5.1 При поступлении груза на конечный склад и отображении данных в информационной системе, грузополучателю автоматически отправляется уведомление о возможности получить груз. 5.2. Груз может храниться на складе бесплатно сроком три календарных дня. По окончанию срока бесплатного хранения начисляются пеня согласно прайсу компании. 5.3. Грузополучатель пребывает на склад компании, предъявляет документы удостоверяющие личность: - паспорт - водительское удостоверение - иные документы, указанные в правилах оказания транспортно-экспедиционных услуг 5.4. Компания по установочным данным получателя определяет индивидуальный номер груза 5.5. Компания принимает оплату за оказанные услуги и формирует разрешение на выдачу, в котором содержаться сведения об индивидуальном номере груза, количестве мест и адресе хранения груза на складе. Разрешение на выдачу подписывается оператором отдела выдачи. 5.6. Компания распечатывает разовый договор перевозки – экспедиторскую расписку, где клиентом вносятся данные об удостоверении личности. На договор ставится печать, договор подписывается двумя сторонами. Один экземпляр договора передается клиенту, второй остается в компании и архивируется. 5.7. Клиент проходит в зону склада, где физически гранится груз 5.8. Клиент предъявляет сотруднику склада выдачи разрешение на выдачу груза 5.9. Компания производит выдачу груза по количеству мест 5.10. Клиент в присутствии сотрудника склада выдачи производит осмотр внешнего вида груза, состояния упаковки, контрольных лент. 5.11. При отсутствии замечаний клиент расписывается в разрешении на выдачу. Разрешение передается в компанию и архивируется. 5.12 Компания в течение текущего дня осуществляет выдачу груза в информационной системе. 5.13. Компания не несет ответственности за любые недостатки (недостачи) Груза, которые были обнаружены после подписания получателем разрешения на выдачу груза. 6. Бизнес-процессы контроля и инвентаризации запасов на складе компании 6.1 Учёт хранения и движения груза на складе компании осуществляется по индивидуальным номерам грузов, отраженных на маркировке груза. 6.2 В компании утвержден график проведения инвентаризации по всем терминалам 6.3. Инвентаризация проводится два раза в месяц по трем складам - склад упаковки - транзитный склад - склад выдачи груза 6.4. С целью проведения инвентаризации на складе приостанавливаются любые проводки груза в информационной системе. 6.5. Формируется инвентаризационная опись, содержащая данные обо всех грузах, хранящихся согласно информационной системе на указанном складе. 6.6. Сотрудник склада проводит опись склада, производя отметки о наличии груза на складе. 6.7. Сотрудник склада вносит данные из инвентаризационной описи в информационную систему 6.8. На основании внесенных данных из информационной системы формируется инвентаризационная ведомость, которая распечатывается и подписывается в составе комиссии не менее трех человек - директор подразделения - начальник склада - кладовщик 6.9. Опись сканируется и заливается в информационную систему. 6.10 Оригиналы документов не архивируются 6.11 Все сведения о выявленных недостачах, излишках после проводки данных в информационной системе, автоматически передаются в контролирующее подразделение. 6.12 По указанию контролирующего подразделения могут проводиться внеплановые инвентаризации. 6.13. По согласованию с контролирующим подразделением допустим перенос плановых инвентаризаций Внедрение данных бизнес – процессов позволяет повысить качество организации складских процессов в компании за счет: Почему внедрение именно этих действий позволит повысить качество организации складских процессов? Чем доказана действенность этого внедрения? - учета и контроля складских операций; - автоматизированной обработки информации; - прозрачности процедур обработки; - своевременной и полной инвентаризацией. Необходимо отметить, что внедрение данных бизнес – процессов и процедур требует изменений в логистической компании. Внедрение данных бизнес – процессов позволяет повысить качество организации складских процессов в компании за счет: - учета и контроля складских операций; - автоматизированной обработки информации; - прозрачности процедур обработки; - своевременной и полной инвентаризацией. Необходимо отметить, что внедрение данных бизнес – процессов и процедур требует изменений в логистической компании. 3.2 Рекомендации по внедрению разработанных мероприятий и процедур в деятельность компании ООО «ТК» Анализируемая компания внедрила разработанные бизнес – процессы и процедуры для повышения качества логистической деятельности. Рассмотрим пример изменений и работы данных процедур на примере услуг по хранению торгового оборудования.То есть, разработанные Вами рекомендации уже внедрены? Исходная ситуация: была сеть небольших площадок по хранению холодильного торгового оборудования, как показано на рисунке 12.А почему только сейчас зашел разговор о сети небольших площадок?  Рисунок 12 – Исходная ситуация, требующая решения Проблемы, которые были диагностированы в данной схеме организации хранения: Учет: - отсутствие контроля серийных/инвентарных номеров; - пересортица; - потери оборудования; Транспортировка: - значительные расстояния перевозок; - низкая утилизация транспортных средств; - большое количество ложных выездов; - ручная, неэффективная маршрутизация; Хранение: - снижение сроков эксплуатации оборудования; - потеря товарного вида оборудования; - высокая стоимость ремонта; Анализируемая компания решила данный вопрос, взяв на себя функции по ответственному хранению холодильного торгового оборудования (см. рисунок 13, 14): Центральный склад: - общая площадь 6200 м2, - ремонтная зона 1000 м2; - вместимость 5500 единиц; - спринклерная система пожаротушения; - адресное стеллажное и напольное хранение; WMS система, обеспечивающая контроль соответствия инвентарных/серийных номеров и артикулов на входе/выходе; контроль статусов оборудования (в ремонт / вышло из ремонта / новое); контроль оборачиваемости оборудования; гибкую систему отчетности;  Рисунок 13 – Организация хранения холодильного торгового оборудования на складе транспортной компании  Рисунок 14 – Пример маркирования хранимого на складе оборудования Поскольку торговое оборудование необходимо развозить по торговым точкамсомнительное обоснование, на мой взгляд, в компании было принято решение про интеграцию системы WMS с системой маршрутизации развозок (рис. 15):  Рисунок 15 - Интеграция WMS с системой автоматической маршрутизации транспортной компании Такое технологическое решение позволило обеспечить координацию в действиях склада и транспорта: - увеличение продуктивности выездов (на 20% снижено число недоставок); - увеличение утилизации машины (минимум 13 заявок в машине); - KPI по срокам доставки (5 дней с момента размещения заявки) выше 96%; - ускорение процесса маршрутизации (на 40%). Компанией разработано ИТ – решение на базе мобильных технологий, которое позволило управлять процессом снятия/хранения/установки оборудования, как показано на рис. 16.  Рисунок 16 – ИТ – решение автоматизации процесса снятия/хранения/установки оборудования для совершенствования бизнес-процессов на складе компании Таким образом, можем сделать вывод, что предложенные процедуры и технологии позволяют повысить эффективность операционной деятельности транспортной компании и работу склада.Не совсем ясен Ваш личный вклад в результаты внедрения рекомендаций? И почему нет ни слова о том, как изменилось качество внутренних логистических процессов? 3.3 Рекомендации по управлению персоналом в ходе предложенных измененийЭто слишком междисциплинарно! Важнейшее значение для разработки и реализации стратегии изменений в анализируемой транспортной компании имеют методики управления персоналом на действия по реализации стратегических изменений, которые предусматривает соответствующую организационную систему социально-психологического сопровождения стратегического управления. Значимость данного явления заключается в том, что оно создает соответствующую организационную культуру, рабочий морально-психологический климат, оказывающий содействие всем стратегическим процессам на предприятии (рис. 17) или в случае пренебрежения им – мешает. Управление изменениями несомненно испытает крах, если крепко укорененные связи и приоритеты управленческих работников и другого персонала предприятия вражеские или противоречат потребностям, предусмотренным системой стратегического управления. Это проявляется в блокировании всех мероприятий по управлению изменениями вместо того, чтобы оказывать содействие им.  Рисунок 17 - Связь понимания сущности и степени реализации изменений в организации Следовательно, методы мотивации сотрудников транспортной компании на изменения призваны оказывать содействие достижению соответствующего баланса между восприятием стратегии и новых характеристик деятельности предприятия, например: - социальной структуры и соответствующего перераспределения прав, обязанностей и ответственности; - организационных, технических, экономических и других привычек, необходимых для дальнейшего функционирования предприятия; - способов распределения ресурсов разных видов между соисполнителями стратегий; - системы стимулирования и вознаграждения; - технологических приемов, операций и процедур управления; Такого баланса можно достичь при условии, если учитываются особенности функционирования системы социально-психологического сопровождения стратегических целей, а также тот факт, что любое предприятие есть не просто сумма личностей, которые в него входят, а синтезом отношений между ними, которые порождают новую потенциальную организационную силу. Благодаря социально-психологическим факторам организация как система приобретает как положительные, так и отрицательные свойства с точки зрения стратегического управления. Влияние этих факторов создает условия для лучшего или худшего приспособления предприятия к изменениям. Непосредственные мероприятия, которые рекомендуются к внедрению в анализируемой транспортной компании включают: - «экономию познания» за счет уменьшения сферы применения «метода проб и ошибок», расширять возможности применения коллективных знаний и опыта; - распределение и специализацию работы в измененной компании, что создаст основу для эффективной работы каждого сотрудника и функционирование организации вообще; - взаимозависимость ответственности и защиты, что поможет сосредоточить внимание каждого из членов коллектива на выполнении собственных обязанностей (чтобы не подвести тех, чья работа зависит от результатов деятельности каждого) и обеспечить «ощущение защищенности» в условиях изменений, которые постоянно происходят. Основной методикой управления персоналом в ходе проведения изменений бизнес – процессов и процедур в компании является четкая постановка целей изменений. Ведь бесспорным является тот факт, что цели играют роль фильтра, привлекая нужных людей, тех, которые способны провести изменения. Цель - это всегда выбор. Сделав выбор, сотрудник берет на себя определенные обязательства. Наличие целей само по себе задает определенность, ясность поведения и взаимоотношений в транспортной компании. Цели дают ощущение причастности и даже гордости за организацию. Способность сотрудника воспринимать цели компании как свои собственные и возможность использовать их в своих интересах - это тот самый мотив, из которого надо приобретать максимальную пользу. Поэтому начинать следует из формулирования «правильных» целей организации. Еще один аргумент (чаще всего - решающий) заключается в том, что сам процесс и результат установления в организации целей - мощнейший мотиватор для сотрудников любой компании. Такими целями для анализируемой компании является повышение эффективности работы, прибыли и как итого заработка сотрудников через повышение качества внутренних логистических процессов. Компания перед сотрудниками позиционирует себя как инновационная, чтобы каждый сотрудник понимал, качественно работая в данной компании можно получить бесценный опыт. Важной методикой мотивации сотрудников на реализацию стратегических изменений в компании является разработка системы мотивации изменений и формирование соответствующей мотивационной среды. Привлечение работников всех уровней к процессу анализа и планирование необходимых изменений, в первую очередь руководителей среднего уровня и лидеров. Обеспечение поддержки предложенных изменений, внедрение системы мотивации для лидеров внедрения изменений. Планирование достижения целей в краткосрочном периоде, обучение руководителей всех уровней инструментам управления изменениями. Повышение коммуникативных компетенций всех работников и руководителей предприятия. Информационная поддержка изменений: план и принципы вертикальных и горизонтальных коммуникаций и внешнее информирование по всем аспектам деятельности. Руководитель должен помнить, что четкость, ясность и понимание необходимости происходящих процессов – это залог правильного восприятия изменений в компании. Следует четко провести анализ проблемного поля внедрения изменений и разработать план действий по решению возникающих проблем. Разработать и формализовать цели изменений, довести их до исполнителей. Разработать стратегию изменений и план действий, который детализирует стратегию. Разработать оперативно-календарные планы действий по внедрению изменений за подразделениями предприятия, с соответствующими расчетами и определенными точками контроля. Установить границы индивидуальной ответственности в процессе изменений. Важным процессом является разъяснение содержания стратегии изменений путем проведения информационной и коммуникативной политики для сотрудников компании. Обеспечение информацией и обучение персонала: своевременное ознакомление персонала с новой программой, с новыми обязательствами, процедурами, техникой и моделями поведения, проведение обучения по повышению компетенций, как руководителей, так и других сотрудников компании. |