Развитие международных логистических каналов и лидеры мирового логистического рынка
 Скачать 353.34 Kb.
|
2 Функционирование международных логистических систем2.1 Тенденции развития современного рынка транспортнологистических услуг и движущие силы глобализации в логистикеСегодня, все больше представителей крупных предприятий приходят к мнению о необходимости исследования возможностей, которые предоставляются глобальным рынком. К примеру, руководители многих предприятий твердо убеждены в том, что в эффективном применении логистики и организации управления материальными ресурсами не последнее место занимает произведение оценки потенциала сырья, полученного из зарубежных источников. Для достижения эффективного проникновения на зарубежные рынки при экспорте готовой продукции возникает необходимость организации и функционирования глобальных логистических систем и сетей, которые будут развернуты во всем мире. Помимо этого, сегодня, крупными компаниями географически расширены области, в которых проводятся маркетинговые исследования потенциальных рынков сбыта готовой продукции и сырья. Их стремления, все чаще, сводятся к необходимости внедрения глобальных логистических концепций, для того, чтобы обеспечить конкурентные преимущества путем повышения производительности, эффективности и дифференциации. Среди тенденций развития мировой экономики и макрологических систем в мире, одной из основных является глобализация. На ряду с глобализацией рынков сбыта готовой продукции, производства, снабжения материальными ресурсами (МР), рабочей силы, капитала, которая является характерной для крупных транснациональных корпораций (ТНК) и финансово-промышленных групп (ФПГ) она отражается в создании и развитии глобальных межгосударственных транспортно-логистических, телекоммуникационных, дистрибутивных и других макрологистических систем. К основным движущим силам глобализации в логистике относятся: - наличие экономического роста и перспектив развития глобальных рынков; - благоприятные факторы регионализации; - развитие глобальной конкуренции; - процессы экспансии технологий; - дерегулирование транспорта и развитие логистической инфраструктуры. Основным фактором, который повлиял на современное состояние логистики и её развитие является бурное развитие и внедрение во все сферы бизнеса информационно-компьютерных технологий [13]. Этому фактору принадлежит ключевая роль в реализации большинства логистических концепций (систем) таких как SDP, JIT, DDT, и др., так как этот процесс невозможен без использования быстродействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей, телекоммуникационных систем и информационно-программного обеспечения. Среди основных концепций логистического управления производством можно выделить три наиболее часто применяемые [7-12]. Самая широко распространенная в мире концепция «just-in-time» – JIT («точно в срок»). Система JIT является современной концепцией построения логистических систем в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции. Ее основой выступает синхронизация процессов доставки материальных ресурсов, а также готовой продукции в заданных необходимых количествах и к такому времени, к которому звену логистической системы они необходимы для минимизации затрат, связанных с запасами. Для концепции JIT характерна тесная связь с логистическим циклом и его составляющими. JIT подход является основой при формировании многих современных логистических систем, ориентированных на короткие составляющие логистических циклов [18]. Для логистической концепции JIT являются характерными такие основные черты [21]: - минимальные (нулевые) запасы материальных ресурсов и/ или готовой продукции; - короткие производственные (логистические) циклы; - небольшие объемы производства готовой продукции и пополнения запасов; - наличие взаимоотношений в сфере осуществления закупок материальных ресурсов с небольшим количеством надежных поставщиков и перевозчиков; - эффективная информационная поддержка; - высокое качество готовой продукции и логистического сервиса [17]. На протяжении 10 лет, корпорация «Toyota Motors» разрабатывала систему KANBAN, которая стала первой реализацией «тянущих» логистических систем в производстве. К ключевым факторам внедрения этой системы относят: - рациональную организацию и сбалансированность производства; - установление тотального контроля качества, характерного для всех стадий производства и качества исходных ресурсов, полученных от поставщиков; - установление партнерских взаимоотношений только с надежными поставщиками и перевозчиками; - повышенную профессиональную ответственность и высокую трудовую мораль всего персонала. Эта система предусматривает организацию непрерывного производственного потока, который способен быстрой перестраиваться и практически не требует наличия страховых запасов [18]. Еще одной микрологистической системой, которая относится к классу «тянущих» и интегрирует процессы снабжения и производства относится ORT. Основной принцип ее работы заключается в выявлении на производстве так называемых «узких» мест или критических ресурсов. По своему существу ORT – это компьютеризованная версия KANBAN. Единственным различием в этих двух системах является то, что система ORT предназначена для того, чтобы препятствовать возникновению узких мест в логистической сети «снабжение-производство», а предназначение системы KANBAN – это эффективное устранение узких мест, которые уже возникли. Критическими ресурсами, которые оказывают влияние на эффективность логистической системы, могут являться запасы сырья и материалов, средства незавершенного производства, технологии изготовления, персонал и др. Предприятия, которые используют систему ОРТ, уходят от стремления максимальной загрузки персонала, выполняющего некритические операции, так как это вызывает нежелательный рост запасов незавершенного производства [12]. Таким образом, эффективность систем ИКТ с логистических позиций заключается в увеличении выпуска продукции, снижении производственных и транспортных издержек, уменьшении запасов незавершенного производства. |