Стропы, съёмные грузозахватные приспособления. Реферат. Стропы, ГЗП. Реферат Грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара
 Скачать 2.74 Mb.
|
|
Требования безопасности Основными требованиями при проектировании и изготовлении грузозахватных приспособлений и тары являются: - прочность и надежность конструкции грузозахватного приспособления и тары; - минимальная собственная масса по сравнению с массой поднимаемого груза; - удобство в обслуживании и обращении; - простота конструкции; - обеспечение сохранности захватываемого груза; - соответствие особенностям технологических процессов и проектам производства работ, дальнейшая автоматизация процесса захвата и освобождения груза (работа по заданной программе без участия обслуживающего персонала). Проектирование и изготовление грузовых стропов общего назначения должны производиться в соответствии с требованиями РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации». Расчет стальных канатов (цепей) на прочность. Перед установкой (применением) канаты должны быть проверены расчетом по формуле: Fо> Zp×S где Fо— разрывное усилие каната в целом (Н), принимаемое по сертификату (свидетельству об их испытании); S — наибольшее натяжение ветви каната (Н), указанное в паспорте крана; Zp — минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса прочности). Коэффициент запаса прочности стального каната по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 6. При проектировании цепных стропов должны использоваться круглозвенные цепи. Коэффициент запаса прочности цепи по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 4. При проектировании стропов из канатов и лент, для ветвей которых используют пеньковые, хлопчатобумажные или синтетические материалы, коэффициент запаса прочности по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 8.  Рис.5. Расчёт натяжения стропа
Табл. 1. Расчёт натяжения стропа Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропа назначают из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвями, равного 90°. Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей. При расчете стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов могут быть приняты фактические углы. Расчет стропов из стальных канатов должен производиться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали. Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должны производить предприятия и специализированные организации, имеющие разрешение органов гостехнадзора. Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться в соответствии с нормативными документами и технологическими картами. Грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, захваты и т.п.) после изготовления подлежат испытанию на предприятии-изготовителе, а после ремонта (кроме стропов) - на предприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонту не подлежат. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, на 25% превышающей их паспортную грузоподъемность. Сведения об изготовленных грузозахватных приспособлениях должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособлений, в котором должны быть указаны наименование приспособления, паспортная грузоподъемность, номер нормативного документа (технологической карты), номер сертификата на примененный материал, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления. Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозахватные приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть снабжены паспортом. ФОРМА ПАСПОРТА СТРОПА Паспорт____________(наименование стропа) Разрешение (лицензия) на изготовление стропа №_______ от «_____» __________ 20___г. Наименование и адрес органа, выдавшего разрешение на изготовление стропа Грузоподъемность стропа ________________________________________________________ Номер нормативного документа (технологической карты) _____________________________ Обозначение стропа по РД 10-33-93 или по нормативной документации изготовителя _______________________________________________________________________________ Товарный знак (эмблема) предприятия - изготовителя стропа __________________________ Наименование изготовителя, его адрес _____________________________________________ Чертеж стропа с указанием длины стропа ___________________________________________ Масса стропа ___________________________________________________________________ Порядковый номер стропа по системе изготовителя __________________________________ Год и месяц выпуска стропа_______________________________________________________ Дата испытаний стропа___________________________________________________________ Результаты испытаний ___________________________________________________________ Гарантийный срок_______________________________________________________________ Условия, при которых может эксплуатироваться строп: наименьшая температура окружающего воздуха, С _____________________________ наибольшая температура перемещаемого груза, С ______________________________ Подпись руководителя предприятия-изготовителя (цеха) или начальника ОТК______________________________________ Печать, дата изготовления стропа___________________________ Примечания. Паспорт должен постоянно храниться у владельца стропа. 2. При поставке партии однотипных стропов допускается изготавливать один паспорт на всю партию. При этом в нем должны быть указаны все порядковые номера стропов, входящих в данную партию. (РД 10-33-93)Грузоподъемность цепных стропов, предназначенных для перемещения грузов, имеющих температуру свыше 300 °С, но не более 500 °С, снижают на 25%, а свыше 500 °С - на 50%. Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с органическим сердечником, допускается применять для транспортирования грузов, имеющих температуру не выше 100 С, а стропы, ветви которых изготовлены из канатов с металлическим сердечником, с заделкой концов каната опрессовкой алюминиевыми втулками, - не выше 150° С. Грузоподъемность стропов с ветвями из каната со стальным сердечником при перемещении грузов, имеющих температуру от 250 до 400°С, снижают на 25%; перемещение грузов, имеющих температуру свыше 400° С, не допускается. Отклонение длины ветвей, используемых для комплектации одного стропа, не должно превышать 1 % от длины ветви. Траверсы Для подъема длинномерных конструкций и тяжеловесного оборудования целесообразно применение траверс. Их применение позволяет: - увеличить полезную высоту подъема груза; - уменьшить растягивающие усилия в стропе; - избежать сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях. Конструирование траверс должно вестись с учетом технологии монтажа строительных конструкций или способа перегрузки грузов, а выбор схемы траверсы должен полностью обеспечивать удобство захвата и освобождения сборных элементов, их сохранность при перемещении и полную безопасность работ. Существует множество различных модификаций траверс, что обусловлено большим разнообразием строительных конструкций и технологического оборудования. Траверсы выполняют балочными или решетчатыми. Балочные траверсы изготавливают из труб или двух соединенных между собой швеллеров или уголков. Такие траверсы изготавливают длиной не более 4 м. При большей длине значительно увеличивается вес. Решетчатые траверсы изготавливают длиной более 4 м в виде простейших ферм треугольной формы. Вершина угла может быть обращена вверх или вниз. В последнем случае увеличивается высота, подъема крюка крана. Траверсы комплектуют различными захватами, к числу которых относятся канатные или цепные стропы с крюками, карабинами или захватами. Существует несколько типов траверсбалансирного типа. На них канатные стропы могут связываться с траверсой путем огибания строповым канатом роликов. Траверсы балансирного типа используются при подъеме грузов, у которых точки захвата расположены на разных уровнях, а также при подъеме тяжеловесного оборудования двумя кранами. Траверсы для подъема железобетонных и металлических конструкций Для подъема стеновых панелей, плит перекрытий и покрытий следует применять траверсы с вершиной фермы, обращенной вниз. Некоторые типы траверс балочного типа допускают возможность перестановки обойм, несущих стропы. Запирание обойм производится пальцами, вставляемыми в предусмотренные для этого отверстия. Для подъема и монтажа колонн находят применение унифицированные траверсы с пальцевыми захватами и штыревым замком для дистанционной расстроповки. Траверсы для подъема технологического оборудования и крупногабаритных тяжелых грузов Оборудование цилиндрической формы (обечайки, аппараты-царги и т.д.). Для предохранения их от воздействия сжимающих усилий, которые могут возникнуть при использовании обычных многоветвевых стропов, следует применять специальные траверсы. Траверсы бывают плоскостные и пространственные. Несущая балка может быть выполнена из швеллера или трубы. Такие траверсы могут применяться для подъема изделий с достаточной поперечной жесткостью. Пространственные траверсы применяются для подъема изделий, воспринимающих только вертикальные нагрузки. Они могут выполняться треугольными или кольцевыми с радиальными или хордовыми распорками. Стропы могут быть гибкими или жесткими. Крупногабаритные тяжелые грузы. Их транспортировку и перегрузку осуществляют специальными траверсами различных конструкций и размеров. В случае подъема груза двумя кранами различной грузоподъемности применяют траверсы балансирного типа с отверстиями для скоб, навешиваемых на крюки кранов и обеспечивающих изменения плеч. В такой траверсе расстояние L от точки крепления груза до точки подвеса траверсы к крюкам кранов обратно пропорционально грузоподъемности кранов. Чем ближе подвеска траверсы к грузу, тем больше нагрузка на кран. L1/L2 = Q2/Q1 Тара Тара предназначена для перемещения мелкоштучных, сыпучих, пластичных грузов. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) транспортных средств. Бункер поворотный (ГОСТ 21807-76 (1988))  Рис.6. Бункер поворотный На верхней части бункера должна прикрепляться металлическая прямоугольная табличка, содержащая: - товарный знак или краткое наименование предприятия-изготовителя; - наименование и обозначение бункера в соответствии с настоящим стандартом; - массу бункера; - предельную грузоподъемность; - год и месяц выпуска. Правила приёмки Каждый бункер должен быть принят техническим контролем предприятия-изготовителя. При приемке бункеров проверяют: - показатели внешнего вида; - размеры бункеров, правильность установки фиксаторов и петель; - плотность перекрытия выгрузного отверстия затвора; - возможность самопроизвольного открывания затвора; - качество сварных швов; - качество лакокрасочных покрытий. Потребитель имеет право проводить контрольную выборочную проверку соответствия бункеров требованиям настоящего стандарта, соблюдая при этом указанный ниже порядок отбора образцов и последовательность контроля. Для контрольной выборочной проверки отбирается от партии один бункер каждого типоразмера. Партией считается количество бункеров, поставляемых одновременно одному потребителю, но не более 10 шт. При выборочном контроле, кроме требований, изложенных в п. 2, проверяется прочность петель и их сварных швов на нагрузку, превышающую допускаемую на 25 %. Если при контрольной проверке хотя бы один бункер не будет удовлетворять требованиям настоящего стандарта, потребитель имеет право проводить проверку каждого бункера данной партии. Методы контроля Оценка внешнего вида (и формы) бункеров производится путем осмотра. Правильность размеров корпуса, грузоподъемных петель, затвора и установки устройства, исключающего его самопроизвольное открывание. Плотность перекрытия выгрузного отверстия затвора проверяется при полностью закрытом затворе на наличие зазора между корпусом бункера и затвором. Зазор допускается не более 3 мм. Контроль сварных швов проводится по ГОСТ 3242-79. Вид контроля - технический осмотр. Поддоны Деревянные, деревометаллические и металлические поддоны, предназначенные для формирования на них транспортных пакетов кирпича и керамических камней обычных и модульных размеров по ГОСТ 530-80, механизированной вывозки пакетов из обжиговых печей, погрузки их в транспортные средства и выгрузки, транспортирования автомобильным, железнодорожным и водным транспортом, складирования и подачи пакетов к месту работы каменщиков.   Рис. 7. Поддоны Организация, эксплуатирующая поддоны, обязана проводить периодическое техническое освидетельствование их состояния. Не допускаются к применению технически неисправные поддоны. Поддон подлежит выбраковке при наличии хотя бы одного из следующих дефектов: - поломки доски настила, опоры или упора; - наличия сквозной продольной или поперечной трещины в деревянных элементах поддона; - нарушения соединений элементов поддона; - деформации крючьев поддонов типа ПК; - деформации металлических поддонов с увеличением отклонений от плоскостности свыше 15 мм, габаритных размеров - свыше 10 мм, зазоров между элементами настила - свыше 50 мм. Эксплуатация Владельцы грузоподъемных машин, тары и грузозахватных приспособлений обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания согласно требованиям правил безопасности. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин обязан осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений, производственной тары и принимать меры по предупреждению нарушений правил безопасности. Инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии, обязан обеспечить содержание их в исправном состоянии путем проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, систематического контроля за правильным ведением журнала осмотра и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также личного осмотра грузозахватных приспособлений и тары в установленные сроки. Лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными машинами обязано не допускать использования немаркированных, неисправных или не соответствующих по грузоподъемности и характеру груза грузозахватных приспособлений и тары. Для зацепки, обвязки (строповки) груза и навешивания его на крюк грузоподъемной машины, согласно требованиям правил безопасности должны назначаться стропальщики. Владельцами грузоподъемных машин и эксплуатирующими организациями должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики. Графическое изображение способов строповки и зацепки должно быть выдано на руки стропальщикам и крановщикам или вывешено в местах производства работ. Грузозахватные приспособления и тара, не прошедшие осмотра и технического освидетельствования, к работе не допускаются. Неисправные грузозахватные приспособления и тара, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Грузозахватные средства Характеристика стальных канатов Стальной канат представляет собой свитые пряди, состоящие из тонких стальных калиброванных проволок, также свитых между собою. Рабочей, несущей частью каната являются проволоки. В зависимости от типа каната проволоки в нем бывают одинаковых (Рис. 8, а) и разных (Рис. 8, б) диаметров.  Рис. 8 Стальные канаты а) с одинаковыми диаметрами проволок; б) с разными диаметрами проволок. Стальные канаты имеют один или несколько органических или металлических сердечников. Органический сердечник изготовляется из пеньки, пропитанной маслом или капрона. Он придает правильную форму канату или пряди каната и сохраняет смазку. По виду свивки канаты разделяются на раскручивающиеся, у которых пряди и проволоки после снятия перевязок не сохраняют своего положения в канате, и нераскручивающиеся. Направление свивки прядей у канатов бывает правое и левое, направление свивки проволок в прядях — крестовое и одностороннее. При крестовой свивке проволоки в прядях овиты в одном направлении, а пряди в канате - в другом; при односторонней свивке проволоки в прядях и пряди овиты в одном направлении. Сокращенно канаты обозначаются так: стальной канат типа ТК 6X19=114 проволок с одним органическим сердечником (сечение пряди 1+6+12), или короче ТК 6X19+1. Буквы ТК обозначают, что канат по роду свивки проволок в прядях изготовлен с точечным касанием отдельных проволок между слоями прядей. Цифра 6 обозначает количество прядей в канате, цифра 19 — количество проволок в каждой пряди каната. Сечение пряди 1+6+12, т. е. 1 — количество проволок в первом слое пряди, 6 — во втором слое пряди, 12 — в третьем (наружном) слое пряди. Типы, размеры и разрывные усилия стальных канатов должны соответствовать требованиям стандартов. При строповке грузов чаще всего применяются канаты следующих типов; ТК 6X19+1, ТК 6X37+1, ТК 6X61 + 1 . |