Стропы, съёмные грузозахватные приспособления. Реферат. Стропы, ГЗП. Реферат Грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара
 Скачать 2.74 Mb.
|
|
Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок превышает указанное в таблице. Таблица
Примечание. d – диаметр каната, мм. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. 10 мм – 100 % Х - 7% 7 х 10 / 100=0,7 мм 10 мм – 0,7 мм=9,3 мм, если каната d<9,3 мм то бракуется При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблице. Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии
Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается. Видимые дефекты при которых бракуется канат:          Рис. 36. Браковка деталей стропа (колец, петель и крюков) должна производиться: - при наличии трещин и надрывы на поверхности; - при износе зева более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка; - поверхности элементов или местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 %; - при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5 %. Не допускаются к эксплуатации стропы: - при отсутствии или повреждении маркировочной бирки; - с деформированными коушами или износе их с уменьшением сечения более чем на 15%; - имеющие трещины на опрессованных втулках или при изменении их размера более чем на 10 % от первоначального; - с признаками смещения каната в заплетке или втулках; - с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки; - с крюками, не имеющими предохранительных замков. Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%, а также обрыв звена или их деформация.  Рис. 37. Браковка цепи При осмотре захватов необходимо проверять состояние рабочих поверхностей, соприкасающихся с грузом. Если на них имеется насечка, то затупление или выкрашивание зубчиков не допускается. Захват подлежит браковке, если будут обнаружены изгибы, изломы рычагов или износ и повреждение соединительных звеньев. Металлические траверсы, состоящие из балок, распорок, рам и других элементов, подлежат браковке при обнаружении деформаций со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины, трещин в местах резких перегибов или изменении сечения сварных элементов, а также при повреждении крепежных и соединительных звеньев. При осмотре тары необходимо особенно тщательно проверять: - появление трещин в захватных устройствах для строповки; - исправность строповочных узлов и замковых устройств крышек; - отсутствие дефектов в сварных соединениях, - целостность маркировки. Канаты, полученные с завода-изготовителя, имеющие паспорт-сертификат, соответствующие обозначенному в нем стандарту, считаются пригодными к эксплуатации. В процессе работы проволочки каната изнашиваются, перетираются, рвутся, канат становится менее прочным и со временем бракуется. Нормы браковки стальных канатов разработаны и утверждены Гостехнадзором и являются обязательными. Ремонт Восстановительный ремонт с применением сварки грузозахватных приспособлений, тары и их элементов должен производиться в организациях, располагающих техническими средствами и квалифицированными специалистами, обеспечивающими ремонт в полном соответствии с требованиями правил безопасности, нормативными документами, техническими условиями, технологическими картами и имеющими разрешение (лицензию) органов гостехнадзора. Материалы, применяемые при ремонте грузозахватных приспособлений и тары, должны соответствовать государственным стандартам и другим нормативным документам. Качество примененного материала при ремонте должно быть подтверждено сертификатом предприятия - поставщика материала и входным контролем. Сварка ответственных элементов (колец, петель, захватов, рычагов и т.п.) грузозахватных приспособлений, тары и контроль качества сварных соединений должны выполняться в соответствии с требованиями ремонтной документации, разработанной специализированной организацией. Текущий (мелкий) ремонт элементов грузозахватных приспособлений и тары без применения сварки (правка деталей, заделка концов канатов, замена крепежных деталей и т.п.) должны выполнять высококвалифицированные слесари согласно ремонтной документации и под руководством инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, или других ответственных специалистов. Сведения о качестве выполнения отдельных ремонтных работ должны быть занесены в ремонтный журнал или ведомость ремонта. При приемке грузозахватного приспособления или тары из ремонта необходимо произвести их осмотр и испытания с целью определения степени надежности. Грузозахватные приспособления (траверсы, захваты и т.п.) после ремонта подлежат испытанию на предприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонту не подлежат. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Тара для перемещения мелкоштучных, сыпучих, жидких и других грузов с применением грузоподъемных машин после ремонта должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно. Стальные канаты крестовой свивки, изготовленные из проволок одинакового диаметра, имеющие обрывы проволок, бракуются по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки. Нормы браковки канатов односторонней свивки берутся в 2 раза ниже указанных в таблице.  Шаг свивки и обрывы Шагом свивки каната называют отрезок (от точки А до точки Б) между соседними витками одной какой-либо пряди, равный сумме диаметров всех прядей каната. У многопрядных канатов (например 18×19+1) шаг свивки равен сумме диаметров прядей в наружном слое. Стальные канаты, изготовленные из проволок различного диаметра, например 6×19+1 (ГОСТ 3077-55), бракуются согласно данным таблицы. Число обрывов, при котором канат бракуется, принимается условно. При подсчете обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки - за 1,7 пример, если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется семь обрывов тонких проволок и пять обрывов толстых, то условное число обрывов составляет 7×1+5×1,7=15,5, т. е. более 12. Следовательно, канат нужно забраковать. Для определения числа обрывов проволок в одном шаге свивки каната, тип которого не приведен в табл. 1, находят ближайший канат по числу прядей и проволок в сечении. Например, для канала 8×19+1 ближайшим по таблице является канат 6×19+1. Чтобы определить норму браковки каната 8×19+1, следует данные каната 6×19+1 умножить на коэффициент 1,33, который получается от деления числа проволок в наружном слое прядей одного каната на другой, т.е. 96:72=1,33. Число проволок в наружном слое прядей берется из соответствующего ГОСТа. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, транспортирования расплавленного металла, кислот, взрывчатых, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуются при числе обрывов проволок на одном шаге свивки, вдвое меньшем указанного в табл. 1. Для канатов, имеющих поверхностный износ или коррозию, допустимое число обрывов проволок на шаге свивки при браковке должно быть уменьшено на соответствующий процент согласно следующим данным. Определение износа или коррозии проволок Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится при помощи микрометра, для чего отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Предварительно удаляют с проволоки грязь и ржавчину, затем производят замер оставшейся толщины проволоки. При износе или коррозии, достигших 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован. Если канат имеет износ и обрывы проволок на протяжении всего рабочего отрезка, хотя и не превышающие нормы, указанные выше, то он подлежит выбраковке. Канат с оборванной прядью, отрезки канатов, не имеющие обрывов проволок, износа и коррозии, но резко перегнутые под острым углом или сплющенные также бракуются. Когда груз подвешен на двух и более канатах, то каждый канат бракуется в отдельности. Дефектные канаты могут быть допущены к эксплуатации, если число обрывов проволок на длине одного шага свивки и поверхностный износ проволок не свыше нормы, при условии тщательного наблюдения за их состоянием и периодических осмотров с записью результатов в журнал. | ||||||||||||||||||||||