КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707. Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3

• Название: Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3
• Анкор: КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707
• Дата: 18.12.2022
• Размер: 136.58 Kb.
• Имя файла: Boeing - 707 (k).docx
• Тип: Курсовой проект; #851103
• страница: 6 из 11

4.11 Докритическая поляра

Для построения докритической поляры необходимо найти максимальный коэффициент подъемной силы с_{уаmax .}

Воспользуемся формулой из [3]:

(12)

где – поправочный коэффициент, учитывающий сужение крыла . По [3] при =3,6 определяем = 0,93;

– уголстреловидности крыла по линии 1/2 хорд;

с_уаmax∞ – значение коэффициента максимальной подъёмной силы профиля. По формуле из [3] приближенно принимаем с_уаmax∞≈1,12 с_{уаmax𝞴=5}. с_{уаmax𝞴=5} – значение коэффициента максимальной подъемной силы для профиля с удлинением крыла =5. По [2] при М=0,74 определяем с_{уаmax𝞴=5} = 1,1. Тогда,

с_уаmax∞≈1,12·1,1=1,232;

с_уаmax = 0,95.

с_уадоп=0,85 с_уаmax = 0,81.

Докритическая поляра строится по уравнению (1),

где c_{xa min}= 0,016 – коэффициент минимального сопротивления самолета;

λ_эф = 5,53 – эффективное удлинение крыла;

c_ya^* = 0,1 – коэффициент подъемной силы, соответствующий c_{xa min}.

C_xa = .

Поляру построим по координатам, приведенным в таблице 2, до значения C_ya = 0,35.

Таблица 2 – Координаты для построения докритической поляры

Cya	Cxa
0	0,016576
0,1	0,016
0,2	0,016576
0,3	0,018304
0,35	0,019599

По таблице 2 построим график докритической поляры, изображенной на рисунке 1.


С_xa

С_ya


Рисунок 1 – График докритической поляры
5 ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА

Изменение положения элементов механизации крыла на взлете и посадке увеличивает подъемную силу и лобовое сопротивление самолета. К росту лобового сопротивления приводит и выпуск убирающегося шасси. Кроме изменения конфигурации на его аэродинамические характеристики влияет близость Земли.

5.1. Построение характеристик подъемной силы немеханизированного крыла

Определим число Маха для взлетно-посадочной скорости V_вз-пос = 200 км/ч = 55,6 м/с из [1]:



Характеристикой подъёмной силы называется зависимость коэффициента подъёмной силы от угла атаки. Построение проводится в следующей последовательности. Для крыла большого удлинения максимальный коэффициент подъёмной силы крыла может быть определен по формуле (12),

где – поправочный коэффициент, учитывающий сужение крыла . По [3] при =3,6 определяем = 0,93;

– уголстреловидности крыла по линии 0,5 хорд;

с_уаmax∞ – значение коэффициента максимальной подъёмной силы профиля. По формуле из [3] приближенно принимаем с_уаmax∞≈1,12 с_{уаmax𝞴=5}. с_{уаmax𝞴=5} – значение коэффициента максимальной подъемной силы для профиля с удлинением крыла =5. По [2] при М=0,163 определяем с_{уаmax𝞴=5} = 1,44. Тогда,

с_уаmax∞≈1,12·1,44=1,613;

с_уаmax = 1,36.

с_уадоп = 0,85· с_уаmax = 1,16.
Кривую C_ya(α) строят по уравнению:

C_ya = C_ya^α (α – α₀).

Производную C_ya^α вычисляют по формуле из [3]:

(13)

Из характеристик профиля в [2] для М=0,163 определяем производную:

= 0,101 град^-1.

Следовательно,

= 0,0652 град^-1.

Для данного профиля (С-7703012) определяем α₀ = +1,5⁰ по [2]. Тогда, зависимость C_ya(α) примет вид:

C_ya = 0,0652 (α -1,5).

C_ya(α) построим по координатам, приведенным в таблице 3, до значения C_{ya max}=1,36.

Таблица 3 – Координаты для построения зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки.

α	Cya
1,5	0
23	1,4018

В результате получим график зависимости C_ya(α) для немеханизированного крыла, расположенного на рисунке 2.