|
КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707. Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3
Уравнение поляры имеет вид:
cxa = cxa min + cxa i = cxa min + (cya – cya*)2 / (πλэ), (1)
где cxa – коэффициент лобового сопротивления;
cya – коэффициент подъемной силы;
cxa min – минимальный коэффициент лобового сопротивления;
cya* - коэффициент подъемной силы, соответствующий cxa min;
cxa i - коэффициент индуктивного сопротивления.
4.1 Определение минимального лобового сопротивления самолета
 , (2)
где  =1,05 – коэффициент запаса, учитывающий неучтенные данной методикой факторы;
 – коэффициенты минимального лобового сопротивления крыла, фюзеляжа, горизонтального и вертикального оперения и мотогондолы соответственно;
 площади соответственно: крыла, консоли крыла, фюзеляжа, горизонтального и вертикального оперения и мотогондолы соответственно;
 количество мотогондол данного типа.
Расчет минимального лобового сопротивления будем производить на высоте 10000 м при скорости  м/с, при кинематической вязкости ν = 3,5232 м2/с и М=0,76.
4.2 Расчет cxa кр крыла
Величина cxa кр крыла зависит от числа Рейнольдса:
   .
Так как крыло стреловидное, то принимаем  .
Профильное сопротивление крыла рассчитывается по формуле:
 , (3)
где 2cF – удвоенный коэффициент суммарного сопротивления трения плоской пластинки. Для  = и по [2] определяем 2cF= 0,0049.
Соответственно, профильное сопротивление крыла:
схар = .
Затем, учитывая взаимное влияние крыла и фюзеляжа, а также наличие щелей:
 ,
где kинт = 0,5 – коэффициент интерференции для низкоплана;  – относительная суммарная длина всех щелей на крыле; Sпф = 39,2 м2 – площадь подфюзеляжной части самолета.
Таким образом,
 .
4.3 Расчет cxaф фюзеляжа
Величина cxaф фюзеляжа зависит от числа Рейнольдса:
 2,7 108.
Сопротивление фюзеляжа определяется по формуле:
 , (4)
где  – коэффициент суммарного сопротивления трения тонкой пластинки. Для  = и по [2] получаем cF= 0,002;
 – поправка, учитывающая влияние удлинения фюзеляжа на сопротивление трения, по [3] для  10,6 определяем = 1,07;
 – поправка, учитывающая влияние сжимаемости воздуха на сопротивление фюзеляжа, для М=0,74 и из [3] получаем =0,95;
 = 12,4 м2 – площадь миделя фюзеляжа;
 = 413,2 м2 – площадь омываемой поверхности фюзеляжа;
 = 0,012 – увеличение  ,вызванное тем, что фонарь кабины пилота с плоскимии передними стеклами на фюзеляже, но со скругленной передней частью по [2].
Таким образом,
 = 0,002·1,07·0,95· 0,012 = 0,078.
4.4 Расчет cxaго горизонтального оперения
Величина cxaго ГО зависит от числа Рейнольдса:
 2,5 107.
Сопротивление ГО рассчитывается по формуле:
 , (5)
где 2 – коэффициент суммарного сопротивления трения тонкой пластинки. Так как крыло стреловидное, то принимаем . Для  = и по [2] получаем 2cF= 0,0053;
 увеличение  , вызванное наличием щелей. По [2]  0,002.
Тогда
схаmin го =
|
|
|
Скачать 136.58 Kb.